Liefhebbers kunnen zich opmaken voor nog betere prestaties en een sportiever design met de nieuwe Renault Mégane R.S. Trophy die aan de Renault Sport line-up wordt toegevoegd.

Het nieuwe lid van de Trophy familie – die groeit sinds de lancering van de eerste Mégane R.S. – is voorzien van een volledig geoptimaliseerde 1,8-liter turbomotor met een toegenomen output van 300 pk, 220 kW en 420 Nm*. De verbeterde prestaties zijn vooral te danken aan de toepassing van baanbrekende technieken, zoals de turbocompressor en het uitlaatsysteem. De motor is te combineren met een handbediende zesbak of automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. De Renault Mégane R.S. Trophy is eind 2018 leverbaar. Prijzen worden later bekend gemaakt.

Behalve de nieuwste innovaties van Renault Sport op het gebied van chassis en wielophanging, inclusief 4CONTROL vierwielbesturing en schokdempers met hydraulische compressiestops, is de nieuwe Mégane R.S. Trophy ook standaard uitgerust met het Cup-chassis met stijvere dempers en een nieuw Torsen® mechanisch limited-slip differentieel. Dat geldt ook voor de gietijzer-aluminium remschijven op de vooras, specifieke 19-inch wielen en high-performance Bridgestone banden die optioneel kunnen worden gecombineerd met nieuwe, exclusieve en nog lichtere wielen.

Voor optimaal gevoel kan de nieuwe Mégane R.S. Trophy worden uitgerust met de nieuwste generatie Recaro-voorstoelen met Alcantara bekleding. Ondanks dat de Trophy voldoet aan de behoeften van liefhebbers die op zoek zijn naar exclusiviteit, is de Trophy uitermate geschikt voor dagelijks gebruik en voorzien van alle features van de Mégane R.S., waaronder:
*De mogelijkheid om verschillende rijmodi te selecteren via het Multi-Sense systeem.
*De uitzonderlijke prestaties van het verlichtingssysteem R.S. Vision.
*Het telemetriesysteem R.S. Monitor.

*Levering start met 286 pk sterke Audi Q8 50 TDI quattro
*Twee pakketten beschikbaar: Pro Line Plus en Pro Line S
*Audi Q8 verkrijgbaar vanaf € 109.155*

De imposante Audi Q8 – het nieuwe topmodel van Audi’s SUV-reeks – is per direct te bestellen en staat vanaf 16 augustus bij de dealers. Hij wordt gelanceerd als Q8 50 TDI quattro met een vanafprijs van € 109.155*.

Als 50 TDI beschikt de Audi Q8 over een krachtige 3.0 TDI-motor met 210 kW/286 pk en 600 Nm koppel. Daarmee gaat de SUV-coupé in 6,3 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 245 km/u. De zescilinder turbodiesel is gekoppeld aan een soepele en snelle achttraps tiptronic-automaat. Vanaf volgend jaar krijgt de Q8 50 TDI gezelschap van de Q8 45 TDI (170 kW/231 pk) en Q8 55 TFSI (250 kW/340 pk).

Standaard quattro aandrijving
Standaard op de Q8 50 TDI is quattro vierwielaandrijving en een wielophanging met instelbare dempers. Als optie levert Audi vierwielsturing en adaptieve luchtvering, dat kan worden ingesteld op comfort of sportiviteit. Onder de uitgebouwde wielkasten van de Q8 – die aan de Audi Sport quattro doen denken – schuilen 20 inch lichtmetalen velgen (tot wel 22 inch is leverbaar). Voorop prijken LED-koplampen (HD matrix LED is optioneel).

Pakketten Pro Line Plus & Pro Line S
Er zijn twee pakketten beschikbaar voor de Q8: Pro Line Plus en Pro Line S. Die voegen onder meer MMI navigatie Plus met Audi virtual cockpit toe aan de toch al rijke uitrusting. Audi’s MMI-systeem werkt met een 10,1 inch touchscreen voor infotainment en navigatie en een 8,6 inch touchscreen voor de airconditioning en andere comfortfuncties. Het 12,3 inch display van de Audi virtual cockpit vervangt de traditionele meters achter het stuur.

De Audi Q8 Pro Line Plus is ook nog voorzien van adaptieve luchtvering, geventileerde comfortstoelen vóór, comfortairconditioning met vier zones, Valcona-leren bekleding in het interieur, een premium audiosysteem van Bang & Olufsen en een parkeerhulp plus. De Pro Line S heeft als extra’s de adaptieve sportluchtvering, een S line sportpakket met 21 inch velgen en een S line exterieurpakket.

De Audi Q8 is per direct bij de dealer te bestellen als 50 TDI met een vanafprijs van € 109.155*.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 juli 2018, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

• Belangrijke mijlpaal: Opel Kapitän viert bijzondere verjaardag
• 25 Kapitäns nemen deel aan jubileumtoer van Rüsselsheim naar Darmstadt
• Rijke traditie: huidig vlaggenschip Opel Insignia treedt in voetsporen van Kapitän

De Opel Kapitän bestaat in 2018 tachtig jaar. Het model verscheen in 1938 en was maar liefst 42 jaar met groot succes Opels vlaggenschip. Ter ere van de tachtigste verjaardag van de Opel Kapitän reden onlangs 25 in topstaat verkerende Opels Kapitän een jubileumtoer van het hoofdkwartier van Opel in Rüsselsheim naar het spoorwegmuseum van Darmstadt-Kranichstein. De unieke Kapitän-parade – allemaal voorzien van de beroemde zescilinder-in-lijn benzinemotoren – werd begeleid door drie nieuwe Opels Insignia – een ontmoeting tussen het huidige vlaggenschip van Opel en dat van toen. Opel bouwde de Kapitän in Rüsselsheim, net zoals dat voor de Insignia geldt.

80 jaar geleden: de geboorte van de Opel Kapitän
Een jaar na de introductie van de Admiral breidde Opel het modellengamma uit met nog een groot model, de Kapitän. Deze nam vanaf 1938 de positie in tussen de populaire Kadett en de in art-deco stijl vormgegeven Admiral. Opel leverde de Kapitän – voorzien van een zelfdragende stalen carrosserie en moderne aandrijftechniek – als twee- en vierdeurs limousine en als vierdeurs cabriolet. In zijn segment had Kapitän een technologisch vooruitstrevende positie. De innovatieve 2,5-liter zes-in-lijn benzinemotor met 40 kW (55 pk) en kopkleppen groeide uit tot de highlight van het grote Opel-model.

In 1948 verliet de eerste naoorlogse Kapitän de fabriek in Rüsselsheim. De auto kwam op een paar details na overeen met het originele model. Met zijn Amerikaans getinte design en zescilindercomfort werd de Opel Kapitän een synoniem voor vooruitgang en welvaart tijdens het ‘Wirtschaftswunder’, de na-oorlogse economische welvaart in Duitsland.
In de jaren zestig van de vorige eeuw was de Kapitän B een van de bestverkochte zescilindermodellen in Duitsland. In de lente van 1970 kwam de productie van het succesvolle zescilindermodel ten einde. De Kapitän B was destijds de instapversie van Opels topmodel – de Kapitän / Admiral / Diplomat. Het langdurige succes van een van de beroemdste grote Opels eindigde na 42 jaar en 474.189 verkochte exemplaren.

Naoorlogse periode: vooruitgang met innovaties
Adam Opel AG paste in 1938 al zijn technologische expertise toe in de Opel Kapitän, waaronder geavanceerde motortechniek en moderne styling van de carrosserie. De investering in de productielijn op het hoofdkwartier in Rüsselsheim bedroeg 10 miljoen Reichsmark. De 2,5-liter zes-in-lijn, een ‘autobahn-proof’ korteslagmotor waarvan de kopkleppen werden bediend via een met tandwielen aangedreven nokkenas, tuimelaars en stoterstangen. De motor produceerde 40 kW (55 pk) en bezorgde de Kapitän een topsnelheid van 126 km/uur. De Kapitän was de eerste auto in zijn segment in Duitsland met een zelfdragende stalen carrosserie – die constructie wordt ook nu nog veel toegepast.

Onafhankelijke wielophanging met stabilisator vóór en hydraulische remmen en schokdempers waren standaard – maar dat was verre van vanzelfsprekend in 1938. De moderne zeshoekige koplampen waren geïntegreerd in de spatborden; de uit één stuk bestaande ‘alligator’-motorkap opende naar boven en de hatchback-achtige achterzijde bood van buitenaf toegang tot de bagageruimte – allemaal kenmerken van auto’s uit de Verenigde Staten.

“Een auto voor de hele wereld”, met die tekst adverteerde Opel voor de Kapitän. Een exportsucces werd de Kapitän zeer zeker. Opel had tegen de tijd dat de productie stopte in totaal 25.374 exemplaren van de Kapitän gebouwd, waaronder 4.563 cabriolets en 248 chassis’ zonder carrosserie. En dat alles in een periode korter dan negen maanden! Er zijn ongeveer 13.000 exemplaren in het buitenland afgeleverd.

Een nieuw begin: weer op weg naar succes
Op 5 juli 1946 begon de naoorlogse productie in Rüsselsheim en de productie van de Kapitän werd in oktober 1948 weer hervat. De eerste belangrijke order werd geplaatst door de Amerikaanse overheid. Vanaf 1949 exporteerde Opel opnieuw auto’s. In totaal produceerde Opel 13.036 nieuwe Kapitäns en de productie eindigde in de lente van 1950.

In 1950 kondigde Opel de vernieuwde Opel Kapitän aan: het model was voortaan uitsluitend als vierdeurs limousine leverbaar. Hij verschilde op diverse punten van het vooroorlogse model, onder meer met de moderne versnellingspook op de stuurkolom, een opnieuw ontworpen interieur en ronde koplampen. In 1951 onderging de Kapitän een facelift: Opel verfijnde de lijnvoering, maakte de kofferbak ruimer en paste meer chroomdetails toe: een antwoord op het nieuwe tijdperk, met welvaart en vooruitgang.

De nieuwe 43 kW (58 pk) sterke zes-in-lijn benzinemotor – die Opel ook toepaste in de Opel Blitz, waardoor deze bestelauto een unieke positie had in het segment van de lichte bedrijfsauto’s – hoefde niet te worden ingereden. De originele vorm van de Kapitän bleef behouden tot 1953. In 1954 introduceerde Opel zijn opvolger, de Kapitän ’54, met meer vermogen en een moderne styling.

Insignia zet traditie van grote Opel-modellen voort
Opel bood met de succesvolle Kapitän een geavanceerde, comfortabele en krachtige auto die bereikbaar was voor het grote publiek. De autofabrikant is tot op de dag van vandaag trouw aan dit principe. In de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw was de Kapitän het vlaggenschip van het Opel-gamma. Nu is de Insignia dat. De Insignia Grand Sport, Sports Tourer, Country Tourer en Insignia GSi zijn uitgerust met intelligente technologieën die nog altijd uniek zijn in het segment. Innovatieve Opel IntelliLux LED® matrixlichten, ultramoderne vierwielaandrijving met torque vectoring, state-of-the-art rijhulpsystemen en een head-updisplay zijn enkele van de vele highlights. Verder is er ook nog eersteklas connectiviteit met smartphone-integratie. De Opel Insignia maakt indruk met zijn grote wendbaarheid en stuurprecisie, riante binnenruimte, sportieve en elegante design en uitstekende prijs-prestatieverhouding. De Insignia is, met andere woorden, een auto waarmee rekening moet worden gehouden.

*Volkswagen-fabrieksrijder Romain Dumas zet op heuvelklim recordtijd neer van 43,86 seconden
*I.D. R Pikes Peak is voorbode van volledig elektrische I.D. Family

De Volkswagen I.D. R Pikes Peak heeft opnieuw een record gebroken. Met achter het stuur de Franse coureur Romain Dumas zette de elektrische racewagen op de Goodwood Hillclimb een tijd neer van 43,86 seconden. Daarmee is hij 3,48 sneller dan het vorige elektrorecord uit 2013.

De absoluut snelste tijd werd in 1999 gereden door Nick Heidfeld (D), die in zijn McLaren-Mercedes MP4/13 Formule 1-wagen al na 41,6 seconden over de finish kwam.

Volkswagen-fabrieksrijder Romain Dumas is blij dat hij nu ook Goodwood op zijn palmares kan schrijven. “Het Goodwood Festival of Speed is een fantastisch evenement. De heuvelklim is erg kort, maar vaak ook vies, dus je moet hem echt niet onderschatten.” De Fransman verscheen op 24 juni met de I.D. R Pikes Peak aan de start van de Pikes Peak International Hill Climb. Zijn doel was het elektrorecord, maar reed uiteindelijk ook de snelste tijd ooit: 7:57,148 min.

I.D. Family
“De baan in Goodwood is nog niet eens twee kilometer lang”, zegt ook Volkswagen Motorsport-directeur Sven Smeets, “maar toch hebben we weer laten zien waartoe de I.D. R Pikes Peak in staat is. Volkswagen zet vanaf 2020 sterk in op elektrische mobiliteit met de nieuwe I.D. Family, dus we grijpen iedere gelegenheid aan om te laten zien hoe spannend dat onderwerp kan zijn.”

Goodwood Festival of Speed
Het Goodwood Festival of Speed (12 – 15 juli) trok dit jaar ruim 200.000 bezoekers. Het wordt al sinds 1993 gehouden op het landgoed van de Duke of Richmond en vierde afgelopen weekeinde zijn vijfentwintigjarige jubileum. Voor Volkswagen was niet alleen Romain Dumas in de I.D. R Pikes Peak aanwezig, maar traden ook de Duitse coureurs Hans-Joachim Stuck en Jochi Kleint aan in de 480 kW/652 pk sterke Golf 2 Bi-Motor Pikes Peak uit 1987.

*Compacte buitenmaten, veel interieurruimte en innovatief design
*Boordevol hightech technologie en volop personaliseringsmogelijkheden
*Wereldpremière deze herfst

Volkswagen onthult deze herfst de gloednieuwe T-Cross. Deze compacte SUV biedt veel ruimte, een fraai en slim design, hightech technologie en een groot aantal personaliseringsmogelijkheden. De T-Cross vult het SUV-gamma van Volkswagen aan de onderkant aan. De SUV is iets groter dan de Polo. Hij meet 4,107 meter in de lengte en 1,558 meter in de hoogte.

Verrassend veel ruimte
De compacte T-Cross biedt verrassend veel binnenruimte. Deze nieuwe SUV staat dan ook op Volkswagen’s innovatieve MQB-platform (Modularer QuerBaukasten). De vooras van de T-Cross is zo ver mogelijk naar voren gebracht, waardoor de wielbasis langer is geworden voor nog meer interieurruimte.. De nieuwe compacte SUV van Volkswagen is standaard uitgerust met een achterbank die in de lengte kan worden verschoven voor meer beenruimte of juist meer bagageruimte (385 tot 455 liter). Daarbij kan niet alleen de achterbank worden omgeklapt, maar ook de rugleuning van de rechtervoorstoel. De zitpositie in de T-Cross is karakteristiek hoog voor een SUV: 597 mm voor en 652 achter voor een beter overzicht.

State-of-the-art veiligheid
Het modulaire MQB-platform zorgt er eveneens voor dat de T-Cross een van de veiligste auto’s in zijn klasse wordt, met een uitstekende botsveiligheid en een groot aantal assistentiesystemen. Standaard zijn onder meer Front Assist en Lane Assist. Optioneel biedt de T-Cross keuze uit bijvoorbeeld Blind Spot Monitor, Rear Traffic Alert, City Emergency Braking met Pedestrian Monitoring, Proactive Occupant Protection System (zet de gordels en remmen op scherp vlak voor een ongeluk en sluit automatisch het panoramadak) en Light Assist (schakelt automatisch groot licht in en uit).

Active Info Display
De T-Cross is leverbaar met een groot aantal innovatieve technologieën en is volledig connected met de buitenwereld. De nieuwe SUV biedt onder meer een infotainmentsysteem met 8 inch touchscreen en optioneel een Active Info Display (digitaal instrumentenpaneel). Ook zijn er vier USB-aansluitingen (twee voor, twee achter), desgewenst de mogelijkheid tot draadloos opladen van mobiele telefoons en het optionele Beats-audiosysteem. Het dashboard kan naar wens worden uitgevoerd in twee kleuren. Voor het exterieur van de T-Cross zijn twaalf kleuren beschikbaar (een two-tone carrosserie is optioneel).

Vier motoren en DSG
De T-Cross biedt keuze uit kiezen uit vier motoren met turbotechnologie: drie benzinemotoren (70 kW/95 pk, 85 kW/115 pk en 110 kW/150 pk) en één diesel (70 kW/95 pk). Een aantal motoriseringen is leverbaar in combinatie met DSG-automaat.

Wereldpremière deze herfst
Volkswagen onthult de nieuwe T-Cross komende herfst. De Nederlandse marktintroductie vindt begin volgend jaar plaats. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.

*Airco vol aanzetten zonder eerst de auto te ventileren één van de meest voorkomende fouten
*Luchtuitstroomopeningen moeten omhoog worden gericht in plaats van op passagiers
*Binnentemperatuur van 35° C kan reactietijd bestuurder negatief beïnvloeden

Met de bijna tropische temperaturen van deze week zetten we op weg naar de vakantiebestemming natuurlijk lekker de airconditioning aan. Dat was in de jaren tachtig wel anders toen zo’n verkoelend systeem bepaald nog geen gemeengoed was. Destijds ging je gewoon in de vroege ochtenduren op reis om te voorkomen dat je door de hitte uit de auto zweette. Of reed je met geopende ramen over de snelweg om de warmte ietwat uit de auto te verjagen. Ondanks de slimme technologie achter de aircosystemen van nu wordt hun capaciteit veelal nog niet optimaal benut. Vaak zijn het vooral de gebruikers die er voor zorgen dat de airconditioning onvoldoende werkt. Hieronder staan vijf van de meest voorkomende fouten en enkele tips om de auto koel te houden:

Vooraf goed ventileren
1) De airco aanzetten zodra je in de auto stapt: in de zomer kan het interieur van een auto die in de zon staat geparkeerd zestig graden Celsius bereiken. Die temperatuur is met een goede airco in ongeveer een half uur tijd terug te brengen naar 25 graden… als je tenminste een paar eenvoudige richtlijnen volgt. Een van de meest voorkomende fouten is de airconditioning gelijk vol in te schakelen. Beter is het om de portieren en de ramen eerst een minuut te openen voordat je de airconditioning aanzet. Met deze eenvoudige handeling is de temperatuur in het interieur al significant te verlagen. Zodra de auto is geventileerd, kun je instappen, de portieren en ramen sluiten en de airconditioning inschakelen.

Airco in de ‘Auto’ stand
2) De luchtrecirculatie geactiveerd houden: een klassieke fout die veel mensen maken, is de ‘luchtrecirculatie’ in te schakelen. Beter is het om de airconditioning te gebruiken in de ‘Auto’ stand, zodat het systeem de luchtstroom gelijkmatiger en efficiënter kan verdelen.

Ook als het buiten koel is
3) De airconditioning niet inschakelen als het ’s ochtends kil is: in Nederland kunnen sommige zomermorgens best koel zijn. Dan is het toch een goed idee om de airconditioning van de auto aan te zetten, zelfs als je de temperatuur op ‘High’ zet, om te voorkomen dat de ramen beslaan als de buitentemperatuur enigszins begint te stijgen.

Correct gerichte luchtstroom
4) De uitstroomopeningen staan verkeerd gericht: “Zet de airco wat hoger; ik voel niks.” Dat wordt in de zomer vaak door de inzittenden gevraagd. Meestal is het geen kwestie van een te hoog ingestelde temperatuur, maar de richting waarin de koude lucht door de auto stroomt. Om een gelijkmatige verdeling van de luchtstroom te krijgen, moeten de uitstroomopeningen naar boven wijzen en dus niet naar de gezichten van de inzittenden. Met deze eenvoudige handeling stroomt de lucht rond door het interieur van de auto en bereikt de koelte elke passagier.

Tijdig airco-onderhoud
5) Een goed onderhouden airco werkt beter: net als bij de olie, banden of remvloeistof heeft het aircosysteem in auto's ook specifiek onderhoud nodig. SEAT beveelt aan om de filters om de 15.000 tot 20.000 kilometer te vervangen om een verminderde werking te voorkomen. Tijdens de SEAT Vakantiecheck kost airco-onderhoud slechts € 109.

Hitte vergelijkbaar met rijden onder invloed
De effecten van hitte tijdens het rijden in de zomer moeten zeker niet onderschat worden. Een bestuurder reageert 20 procent trager bij een binnentemperatuur van 35° C ten opzichte van een temperatuur die tien graden lager ligt. Het effect is vergelijkbaar met het rijden met een alcoholpromillage van ongeveer 0,5%. Om deze reden is het belangrijk om het passagierscompartiment koel en goed geventileerd te houden.

*Compleet uitgevoerd én scherp geprijsd: van FABIA tot en met SUPERB
*Tech-voordeel op de OCTAVIA en SUPERB
*Voordeel tot zelfs € 9.810

ŠKODA, dat meer dan 120 jaar geleden werd opgericht als fietsenmerk, is dit jaar 15 jaar officieel partner en autoleverancier van de Tour de France. Dat wordt gevierd, met een compleet peloton aan speciale modellen én aantrekkelijke aanbiedingen. Het Tourvoordeel bereikt daarbij grote hoogten, tot zelfs € 9.810. Aan de finish ligt bovendien een inruilvoordeel van maximaal € 1.200 klaar.

In het voordeelpeloton van ŠKODA laten de FABIA, FABIA COMBI en RAPID SPACEBACK zich nadrukkelijk van voren zien. Deze modellen zijn er tijdens de Tour in de extra complete Clever-uitvoering, met standaard onder meer het navigatiesysteem Amundsen met 6,5" touchscreen, ŠKODA Surround 3D Soundsysteem, cruise control met snelheidsbegrenzer, parkeersensoren achter en lichtmetalen velgen. De FABIA Clever is er vanaf € 18.490* (COMBI vanaf € 19.390*) en de RAPID SPACEBACK Clever vanaf € 20.490*. De meerprijs van de RAPID SPACEBACK bedraagt hierdoor slechts € 1.100 ten opzichte van de FABIA COMBI. Het klantvoordeel op deze Clever-versies loopt op tot € 2.010.

OCTAVIA COMBI, KAROQ EN SUPERB: de Clever Editions
De OCTAVIA COMBI, KAROQ en SUPERB/SUPERB COMBI in Clever Edition bieden tegen een scherpe prijs comfort en luxe voor de zakelijke rijder. Standaard zijn onder andere Navigatie Amundsen met 8″ kleuren touchscreen, Bluetooth telefoonvoorbereiding inclusief WLAN en Phonebox voor draadloos opladen, DAB digitale radio en 1 jaar ŠKODA Connect – Infotainment Online, Smartlink+ en lifetime Mapcare en nog veel meer. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat deze ruime en veelzijdige modellen snel te rijden zijn. Door hun scherpe prijsstelling zijn ze daarnaast ook erg bijtellingsvriendelijk.

Het voordeel van Tech
Omdat techniek in La Grande Boucle een hoofdrol speelt, zijn er tijdelijk aantrekkelijke Tech-pakketten voor diverse OCTAVIA en SUPERB-modellen. Voor de OCTAVIA’s omvat dit pakket met leder/stof beklede stoelen, stoelverwarming, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur en het MaxiDot kleurendisplay. Voor de OCTAVIA Style Business-uitvoeringen komt daar lederen bekleding bij. Bij de SUPERB-modellen staat Tech voor een uitbreiding van de standaarduitrusting met een panoramisch schuif-/kanteldak, Travel Assist en een elektrisch bedienbare achterklep (voor de Ambition Business). De Style Business heeft naast een standaard elektrische achterklep ook lederen bekleding. De Tech-pakketten staan voor een voordeel tot wel € 1.770.

Sprinters gaan voor SUPERB
In het geval van de SUPERB zijn zelfs drie acties te combineren: de gratis Business-upgrade, een ruime korting op de 2.0 TDI (110 kW/150 pk) én het Tech-pakket. Daardoor loopt het maximale Tour-voordeel in dit geval op tot maar liefst € 9.810. Bovendien is tijdens de Tour-periode ook nog eens een inruilvoordeel van kracht. Afhankelijk van het gekozen model kan dit oplopen tot € 1.200.

• Concept markeert terugkeer van een legende, de Toyota Supra
• Prototype in actie tijdens befaamde Goodwood HillClimb
• Nieuwe Supra krijgt zescilinder in lijn voorin en achterwielaandrijving
• Productiemodel naar verwachting in oktober 2019 op de Nederlandse markt

Toyota laat op het Goodwood Festival of Speed een prototype van de nieuwe Toyota Supra zien. Het concept van de toekomstige Toyota sportauto met legendarische naam maakt hier zijn werelddebuut. Het prototype komt bovendien in actie op de beroemde Goodwood HillClimb van het evenement dat dit jaar van 12 tot en met 15 juli gehouden wordt en jaarlijks duizenden bezoekers trekt.

Het prototype van de Toyota Supra wordt bestuurd door twee Toyota medewerkers die nauw betrokken zijn bij de ontwikkeling van de nieuwe Supra: Chief Engineer Tetsuya Tada – die de overall verantwoordelijkheid voor het project draagt – en coureur Herwig Daenens.

Zescilinder in lijn en achterwielaandrijving
In navolging van de aankondiging in maart 2018 op de Autosalon van Genève, bevestigt Toyota nu dat de nieuwe Toyota Supra trouw blijft aan zijn erfgoed van een pure sportauto met een voorin geplaatste zescilinder in lijn en achterwielaandrijving. Het prototype is uitgevoerd in de kleuren van Toyota GAZOO Racing (zwart, rood en wit). Hij komt op alle dagen van het festival in actie.

Toyota GR Supra Racing Concept
Bezoekers kunnen op Goodwood ook de Toyota GR Supra Racing Concept zien, de sportauto die in maart 2018 op de Autosalon van Genève werd onthuld en daar de terugkeer van de naam Supra vierde. Met dit spectaculaire concept onderzoekt Toyota de mogelijkheden van een high-performance sportauto met geavanceerde lichtgewicht materialen, een verlaagd onderstel, racewielen en een interieur dat voldoet aan race-standaarden.

*Nieuwe, meest compacte SUV van Volkswagen
*Ruimtelijk en innovatief interieur voor maximale flexibiliteit
*Assistentiesystemen uit een hogere klasse

Volkswagen onthult deze herfst met de T-Cross wederom een nieuwe SUV. Deze compacte SUV komt in het leveringsprogramma van Volkswagen onder de T-Roc te staan.

Met de komst van de T-Cross breidt Volkswagen het SUV-aanbod in Europa uit naar vijf modellen: de T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace en Touareg. De T-Cross maakt tevens de oversteek naar China en Zuid-Amerika. Het model is 4,107 meter lang, is slim en functioneel opgezet en krijgt een aansprekend design. De T-Cross voelt zich thuis in de stad, maar is ook klaar voor het avontuur daar buiten.

Dankzij Volkswagen’s MQB-platform (Modularer Querbaukasten) is de T-Cross van binnen verrassend ruim en flexibel. Zo kan de achterbank bijvoorbeeld in lengterichting worden verschoven, voor meer beenruimte of juist meer bagageruimte. Bovendien wordt de T-Cross een van de veiligste auto’s in zijn klasse. Niet alleen dankzij zijn uitstekende botsveiligheid, maar ook door een uitgebreid pakket aan assistentiesystemen. Front Assist en Lane Assist maken onder andere deel uit van de standaarduitrusting.

Volkswagen onthult de nieuwe T-Cross deze herfst. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.

• De toekomst van Opel Infotainment begint in de Opel Insignia met online diensten
• Multimedia- en Multimedia Navi Pro: intuïtief te bedienen, stijlvol en vooruitstrevend
• Live Traffic, realtime brandstofprijzen, ‘over-the-air’ kaartupdates en nog veel meer
• Personalisatiemogelijkheden voor vijf gebruikers

Connectiviteit is essentieel in moderne auto’s. Klanten verwachten tegenwoordig dat ze onderweg moeiteloos gebruik kunnen maken van online diensten. Opel is klaar voor de volgende fase van connectiviteit en in-car entertainment met de nieuwe infotainmentsystemen die dit jaar debuteren in de Opel Insignia.

De nieuwe infotainmentsystemen Multimedia en Multimedia Navi Pro versterken Opels toonaangevende positie op het gebied van infotainment en connectiviteit. De systemen zijn niet alleen state-of-the-art op het gebied van functionaliteit, maar ook zeer intuïtief in gebruik. Ze zijn stijlvol vormgegeven en uitgevoerd met een grote kleuren-touchscreen van maximaal 8 inch in diameter. De bestuurder heeft zicht op het helder ingedeelde Driver Information Cluster; dit hogeresolutiescherm tussen de tellers heeft ook een maximaal formaat van 8 inch. Dit scherm is naar persoonlijke smaak in te delen én kan optioneel worden uitgebreid met een head-up display waarin bijvoorbeeld de navigatie-informatie van het Multimedia Navi Pro systeem en/of de informatie van Opel Eye assistentiesystemen kunnen worden weergegeven.

Twee smartphones te koppelen
Of smartphones nu zijn verbonden via Bluetooth of USB, of door moderne integratie via Apple CarPlay of Android Auto (zodra door Google gelanceerd in Nederland), de nieuwe infotainmentsystemen in de Insignia illustreren Opels leidende positie op het gebied van in-car entertainment en connectiviteit. DAB+ digitale radio is optioneel leverbaar.

Multimedia Navi Pro vertegenwoordigt de nieuwe generatie van Opel-navigatiesystemen voor de toekomst. Eén van de unieke eigenschappen is dat er twee smartphones tegelijkertijd te koppelen zijn, waardoor inzittenden op een veilige manier zowel zakelijk als privé bereikbaar zijn. Andere nieuwe functies zijn niet alleen connected navigatiediensten voor points-of-interest en bestemmingen, maar ook Live Traffic, realtime brandstofprijzen, parkeerinformatie op de bestemming en online kaart-updates. Het extra gemak van 3D-navigatie, continue zoom en soepel scrollen maken elke reis plezierig en ontspannen.

Realtime navigatie-updates
Indien het Multimedia Navi Pro systeem (bijvoorbeeld via een smartphone) verbonden is met het internet verzamelt Live Traffic verkeersinformatie uit meerdere bronnen. De doorstroming en de omstandigheden worden vrijwel realtime geactualiseerd en in de navigatie geïntegreerd. Daardoor is het systeem in staat om nauwkeurige en tijdige waarschuwingen en efficiëntere routes te bieden. Verder laat Live Traffic exact zien op welke delen van de route vertraging optreedt en wat daarvan de oorzaak is.

Voor extra gebruiksgemak is de opnieuw vormgegeven Human Machine Interface van zowel Multimedia als Multimedia Navi Pro voorzien van een intuïtieve lay-out. Zo blijven de icoontjes die direct toegang bieden tot de belangrijkste pagina’s (audio, telefoon, navigatie) altijd zichtbaar en is men via één druk op de knop weer terug in het ‘Home-screen’. De bediening is ergonomisch en eenvoudig en is vergelijkbaar met die van een tablet. De bestuurder kan het infotainmentsysteem ook bedienen via knoppen op het stuurwiel van de Insignia. Multimedia Navi Pro is bovendien met gesproken commando’s te bedienen.

Personalisatie en gebruikersprofielen
Om de bestuurder optimaal gebruik te laten maken van zijn of haar Insignia, biedt het nieuwste Multimedia Navi Pro-infotainmentsysteem personalisatiemogelijkheden door middel van gebruikersprofielen. Tot wel vijf bestuurders kunnen hun voorkeuren vastleggen in een eigen profiel, zodat ze hun instellingen van climate control tot en met die van het speakersysteem gemakkelijk kunnen herstellen. Favoriete bestemmingen, playlists en points-of-interest kunnen allemaal worden opgeslagen in het persoonlijke profiel – de bestuurder kan zich dus volledig concentreren op zijn of haar reis. Het navigatiesysteem is bovendien zelflerend en personaliseert de navigatie op basis van het individuele reis- en rijgedrag van bestuurders.

De Opel Insignia – de Grand Sport, de Sports Tourer, de Country Tourer en de GSi – is het eerste model van Opel dat wordt uitgerust met de infotainmentsystemen van de nieuwste generatie. Met de stijlvolle vormgeving en vooruitstrevende functionaliteit – maar ook dankzij de intuïtieve bediening – zijn Multimedia en Multimedia Navi Pro van grote toegevoegde waarde voor bestuurders en inzittenden. De systemen versterken Opels leidende positie op het gebied van naadloze connectiviteit in auto’s én van in-car entertainment. De systemen verschijnen later dit jaar en in de loop van 2019 ook in andere modellen van Opel.