*Nieuw E-GMP platform staat garant voor toonaangevende ruimte
*Hightech relaxstoelen en sterke focus op ergonomie en intuïtieve ervaring
*Slimme opbergoplossingen, indrukwekkende bagageruimte
*Innovatieve V2L-functie en een trekvermogen tot 1.600 kg

De nieuwe Kia EV6 is op meerdere gebieden de nieuwe benchmark in het segment. En dat is hij niet alleen vanwege zijn geavanceerde 800V-snellaadmogelijkheden, waarmee hij van 10 tot 80 procent kan laden in slechts 18 minuten*. Ook met zijn potentiële bereik van meer dan 510 kilometer**, de enorme binnenruimte en vele innovatieve features legt hij de lat fors hoger.

Ongekende ruimte
De nieuwe dedicated elektrische auto van Kia is gebaseerd op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Een van de grote voordelen van dit hagelnieuwe platform is dat het interieur van de EV6 toonaangevend ruim en functioneel is. De slanke en minimalistische dashboardarchitectuur staat borg voor een opmerkelijk ruimtegevoel. Door de afwezigheid van een centrale versnellingsbaktunnel biedt de vlakke vloer van de EV6 de passagiers op de achterbank tot wel 990 mm beenruimte en een uitzonderlijk comfort.

Ook het innovatieve HVAC-systeem (verwarming, ventilatie en airconditioning) zorgt voor een flinke upgrade van het comfort en de binnenruimte. Door het slimme ontwerp heeft Kia de grootte van de interieurunit van het systeem met 55% weten te verkleinen. De geoptimaliseerde lay-out zorgt voor een slanker cockpitontwerp en nog meer ruimte voor de inzittenden voorin.

De speciale relaxstoelen stellen de bestuurder en voorpassagier in staat om in ultiem comfort te ontspannen wanneer de EV6 geparkeerd staat of wordt opgeladen. Met een druk op de knop gaan de stoelen automatisch omhoog en achterover, waardoor de houding en de druk op het lichaam worden geoptimaliseerd, terwijl de inzittenden zich kunnen uitstrekken, een boek kunnen lezen of een dutje kunnen doen.

Het lichtgewicht en slanke ontwerp van de voorstoelen zorgt voor een extra toename van de binnenruimte.

In het hele interieur van de EV6 worden hoogwaardige materialen toegepast die tevens zeer duurzaam zijn. Een mooi voorbeeld is de vegan lederen bekleding die is gemaakt van zo’n 100 gerecyclede plastic waterflessen.

Alle primaire bedieningselementen van de EV6 bevinden zich binnen handbereik van de bestuurder. De ruimtebesparende Shift-By-Wire-knop is handig geplaatst naast de startknop op de middenconsole, terwijl het slanke stuurwiel belangrijke ADAS-schakelaars bevat voor een intuïtieve bediening. Hetzelfde geldt voor de ergonomische touch-type schakelaars voor het verwarmde stuurwiel en de geventileerde en verwarmde voorstoelen.

Indrukwekkende opbergruimte
De slimme opbergoplossingen van de EV6 voorzien in alle behoeften. Een groot opbergvak in het midden biedt een handige ruimte voor items zoals kleine tassen en tablets, terwijl het geïntegreerde en draadloze oplaadstation met het grootste gemak een smartphone kan opladen. Het slimme dashboardontwerp maakte het mogelijk om een dashboardkastje met een grootte van liefst 10,5 liter te creëren.

De nieuwe EV6 heeft een riante bagageruimte tot wel 520 liter (VDA). Met de 60:40 stoelen op de tweede rij neergeklapt, neemt de opbergcapaciteit toe tot ongeveer 1.300 liter. De EV6 heeft ook een opbergruimte aan de voorzijde. Deze zogeheten ‘frunk', biedt 52 liter extra opslagruimte bij de RWD-modellen en 20 liter bij de AWD-modellen.

Innovatief laadsysteem en indrukwekkend trekvermogen
Een innovatieve feature van de EV6 is de nieuwe V2L-functie, die de laadflexibiliteit naar een hoger plan tilt. Een Integrated Charging Control Unit (ICCU) maakt het mogelijk om tot 3,6 kW aan stroom uit de accu van het voertuig te ontladen via een adapter die de externe laadstekker in een stopcontact verandert. Via deze adapterstekker kan de EV6 van alles van stroom voorzien, zoals een koffiezetapparaat of een andere elektrische auto. Onder de achterbank bevindt zich een tweede oplaadpunt waarmee ook apparatuur via de hoogspanningsaccu geladen kan worden.

Afhankelijk van de gekozen uitvoering kan de EV6 tot wel 1.600 kg trekken. Deze waarde geldt voor de uitvoeringen met 77,4 kWh-accu, zowel in RWD- als AWD-configuraties. Voor de uitvoeringen met de 58 kWh-accu geldt een trekvermogen tot 750 kg. Welke uitvoering ook wordt gekozen, de EV6 biedt in alle gevallen hoge prestaties, een indrukwekkende hoeveelheid ruimte en praktische functies.

De nieuwe performance-versie van de Porsche Cayenne heeft kort voor zijn marktintroductie op indrukwekkende wijze zijn kracht gedemonstreerd. Testrijder Lars Kern rondde de 20,832-kilometer lange Nürburgring-Nordschleife met een nog licht gecamoufleerde productieauto in 7:38,9 minuten. Daarmee heeft de nieuwe powerversie van de Cayenne onder toezicht van een notaris een officieel record gereden op de ranglijst van Nürburgring GmbH in de categorie ‘SUV's, terreinwagens, bestelwagens en pick-ups’.

“Al tijdens de eerste meters op de Nordschleife met deze Cayenne heb je de neiging om achterom te kijken om te controleren of je echt in een ruime SUV zit. De hoge stuurprecisie en stoïcijnse rust op de achteras geven veel vertrouwen”, zegt Lars Kern. De testrijder heeft de ontwikkeling van de nieuwe auto uitgebreid begeleid. “In de snelle bochten, zoals tussen Hoher Acht en Eiskurve, werken de richtingswisselingen heel snel. Het voertuig schommelt dan niet en heeft totaal geen neiging tot onderstuur. Ook op dit vlak is de Cayenne een absolute rijdersauto die eenvoudig is te besturen”, aldus Kern. “De wielen komen bij Pflanzgarten I en II meestal los van het asfalt. De Cayenne daarentegen passeert deze passages gecontroleerd en in alle rust. De aandrijflijn maakt een ijzersterke indruk. Er wordt in elke situatie kracht geleverd en hij schakelt perfect.”

Topsporter én allrounder
De nieuwe versie van de Cayenne is een topsporter, vindt productmanager Stefan Weckbach. “Tijdens de ontwikkeling hebben we ons gericht op uitzonderlijke prestaties op openbare de weg. Onze recordbrekende Cayenne is gebaseerd op de huidige Cayenne Turbo Coupé, maar is nog consequenter ontworpen voor maximale prestaties en dynamiek. De recordtijd op de Nordschleife onderstreept de dynamische capaciteiten van onze nieuwe performance-SUV. Bovendien is hij zoals elke Cayenne een echte allrounder met een hoog comfortniveau en dagelijks gebruiksgemak.”

Kern reed op 14 juni de snelle ronde over de Nordschleife. De buitentemperatuur bedroeg een zomerse 23 graden Celsius en de temperatuur van het asfalt was 46 graden Celsius. Het kostte Kern exact 7:38.925 minuten om de Nürburgring-Nordschleife te ronden. Om de bestuurder te beschermen, was de recordbrekende Cayenne uitgerust met een racestoel en een veiligheidskooi. Een notaris bevestigde de seriestatus van de nog licht gecamoufleerde SUV, die binnenkort zijn wereldpremière beleeft. De 22-inch Pirelli P Zero Cora Performance-banden die Kern in de recordrun gebruikte, zijn speciaal ontwikkeld voor deze nieuwe Cayenne en worden door Porsche standaard gemonteerd.

De Nederlandse prijzen van de geheel nieuwe PEUGEOT 308 zijn bekend. Het model is verkrijgbaar met keuze uit vijf uitrustingsniveaus, diverse aantrekkelijke optiepakketten en vijf motorvarianten, waaronder twee plug-in hybrides. De consumentenprijzen beginnen bij € 27.790,- voor de uitvoering Active Pack Business in combinatie met de PureTech 110 benzinemotor. De nieuwe PEUGEOT 308 is per vandaag te bestellen en staat vanaf november in de showroom.

Het leveringsgamma van de nieuwe PEUGEOT 308 begint bij de uitvoering Active Pack Business. Klanten kunnen rekenen op een rijke standaarduitrusting met onder andere het Pack Safety, parkeerhulp achter, een multifunctioneel met leder bekleed stuurwiel en PEUGEOT i-Connect met 10-inch touchscreen en draadloze Mirror Screen-functie. Ook standaard op de PEUGEOT 308 is de nieuwe metaallak Vert Olivine. De Active Pack Business is, behalve de PureTech 110 benzinemotor, ook leverbaar met de PureTech 130 (EAT8 optioneel), BlueHDi 130 dieselmotor en HYbrid 180 e-EAT8 plug-in hybride. De prijzen van de uitvoering Active Pack Business lopen uiteen van € 27.790,- voor de PureTech 110 tot € 35.430,- voor de HYbrid 180 e-EAT8.

Voor € 500,- is de uitrusting van de Active Pack Business uit te breiden met het nieuwe infotainmentsysteem PEUGEOT i-Connect Advanced Nav, inclusief Connect SOS. Voor € 600,- is het Comfort Business Pack 1 beschikbaar, dat speciaal gericht is op de zakelijk rijder en bestaat uit royale AGR-gecertificeerde sportstoelen met verlengbaar zitvlak, elektrisch verstelbare hellingshoek, pneumatische lendensteun en stoelverwarming. Andere voorbeelden van interessante, comfortverhogende opties zijn het verwarmbare stuurwiel en de (integraal) verwarmbare voorruit.

*Elektrische modellen als de ŠKODA ENYAQ iV zijn net zo veilig als conventionele auto’s

Eigenaren van elektrische auto’s als de ŠKODA ENYAQ iV hoeven zich in het geheel geen zorgen te maken over hun veiligheid, zo stellen forensische diensten en verzekeringsmaatschappijen na uitgebreid onderzoek. De veiligheid van de inzittenden wordt door geavanceerde sensoren en zekeringen gewaarborgd.

Alle componenten van een elektrische auto zijn optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf, zodat hij veilig in een wasstraat kan worden gereinigd of in een stortbui kan worden opgeladen. Uit aanvullende studies blijkt bovendien dat het risico op brand bij een elektrische auto net zo klein is als bij een auto met een conventionele aandrijflijn. Wellicht zelfs nog kleiner, aangezien een elektrische auto veel minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft.

Veiligheid staat voorop bij plaatsing van batterijen in de auto
Het accupakket van de ŠKODA ENYAQ iV is in het chassis ondergebracht, waar het zeer goed beschermd wordt tegen vervorming. Bij crashtests presteren elektrische auto’s minstens net zo goed als auto’s met een benzine- of dieselmotor. Net diverse andere ŠKODA-modellen heeft de ENYAQ iV van Euro NCAP de hoogste veiligheidswaardering van vijf sterren gekregen. Bij een ongeluk worden de elektrische componenten in slechts enkele milliseconden automatisch ontkoppeld van de batterij. Zo zijn de bestuurder, passagiers, andere slachtoffers en hulpdiensten optimaal beschermd tegen elektrische schokken.

Een pure topsporter in een discrete outfit: dat is de nieuwe Porsche 911 GT3 Touring. De zevende generatie van de nu 375 kW/510 pk sterke GT-versie is nu te bestellen met het uitrustingspakket dat bij zijn voorganger al zo populair was. Porsche levert deze puristische 911 GT3 standaard met een handgeschakelde zesbak. Voor het eerst is de Touring zonder meerprijs ook leverbaar met de 7-traps PDK-transmissie met dubbele koppeling.

De nieuwe 911 GT3 Touring is een understatement op wielen. Het meest opvallende verschil vanbuiten is de afwezigheid van de vaste GT3 achtervleugel. Een automatisch uitschuivende achterspoiler zorgt voor de nodige downforce bij hoge snelheden. Extra onderscheidend is de omlijsting van hoogglanzend geanodiseerd aluminium rond de zijruiten die het sportieve, discrete uiterlijk van de nieuwkomer onderstreept. De neus is geheel in de exterieurkleur gespoten. Voor de GT3 Touring is een nog uitgebreider leerpakket in de kleur zwart leverbaar dat exclusief voor deze versie is ontworpen. De voorzijde van het dashboard en de bovenkanten van de deurpanelen zijn voorzien van een speciaal reliëf.

De naam ‘Touring package’ gaat terug naar de uitrustingsvariant van de 911 Carrera 2.7 RS uit het modeljaar 1973. Ook toen lag de focus op het puristische 911-design. Porsche pakte het idee weer op in 2017 bij de vorige generatie van de 911 GT3. Sindsdien spreekt deze variant vooral liefhebbers van topsportwagens aan die een uitgesproken zwak hebben voor understatement en klassiek rijplezier.

Discreet samengesteld: de exterieur- en interieurdetails
In de achterklep boven de high-performance motor zit een speciaal ontworpen grille met een 'GT3 touring'-logo. De omlijsting van de zijruiten en de uitlaatsierstukken van het sportuitlaatsysteem zijn zilverkleurig. Bij het optionele Touring pakket exterieur zwart zijn deze elementen uitgevoerd in zijdeglans zwart. In dat geval zijn de koplampen donker gekleurd.

Ook het interieur van de 911 GT3 met Touring pakket ademt de sfeer van een klassieke sportwagen. De stuurwielrand, versnellingspook, het deksel van het opbergvak in de middenconsole, armsteunen in de deurpanelen en portierhandgrepen zijn bekleed met zwart leer. De middendelen van de stoelen zijn bekleed met zwarte stof; ook de hemel is in zwart uitgevoerd. De hoofdsteunen zijn voorzien van een gestanst Porsche logo. De dorpellijsten en de sierpanelen in het dashboard en op de middenconsole zijn van geborsteld zwart aluminium.

Vrijwel alle opties voor de 911 GT3 zijn ook verkrijgbaar op de 911 GT3 Touring. Voorbeelden zijn alle exterieur- en velgkleuren, de led-koplampen met het Porsche Dynamic Light System of Porsche Dynamic Light System Plus, diverse rijhulpsystemen, keramische PCCB-remmen, het liftsysteem op de vooras, alle stoelvarianten en de audiosystemen.

Net zo exclusief als de Touring zelf is een nieuwe chronograaf die Porsche Design speciaal voor kopers heeft ontworpen. De chronograaf wordt geproduceerd door de eigen Zwitserse horlogefabriek van Porsche en is exclusief bestemd voor eigenaren van deze sportwagen.

Knowhow uit de autosport: de Porsche 911 GT3
In de zevende generatie van de high-performance sportwagen heeft Porsche racetechnologie meer dan ooit overgebracht naar een productiemodel. De 375 kW/510 pk sterke 4,0-liter zescilinder boxermotor is gebaseerd op die van de 911 GT3 R, die zich tijdens enduranceraces keer op keer heeft bewezen.

Ondanks de verbrede carrosserie, grotere wielen en afwijkende uitrusting is het gewicht van de nieuwe GT3 vergelijkbaar met dat van zijn voorganger. Voorzien van de handgeschakelde versnellingsbak weegt de sportwagen 1.418 kg, met PDK 1.435 kg. De voorklep is gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), de ramen zijn van lichtgewicht glas en de velgen van gesmeed lichtmetaal. Het totaal aan maatregelen brengt het gewicht verder omlaag. Ook de lichtgewicht sportuitlaat zorgt voor een significante gewichtsreductie.

De racegenen van de nieuwe GT3 Touring zijn in veel details terug te zien. In de cockpit bevindt zich nu voor het eerst een zogenaamd track screen. Met een enkele draai aan de makkelijk bereikbare rijmodusschakelaar op het stuur worden de digitale displays links en rechts van de toerenteller uitgeschakeld. De informatie beperkt zich vervolgens tot de bandenspanning, oliedruk, olietemperatuur, het brandstofpeil en de watertemperatuur.

De Porsche 911 GT3 Touring is per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 238.800 (zowel voor de versie met handbak als met PDK). De auto staat naar verwachting eind september bij de Nederlandse Porsche Centra.

Bas Pape (35) heeft zijn Volkswagen 1500 inmiddels 12 jaar in bezit. En voor de trotse eigenaar van deze prachtige klassieker staat één ding vast: de auto gaat nooit meer weg! “Zodra ik instap, heb ik het gevoel op vakantie te zijn.”

De Volkswagen 1500 van Bas Pape is een bijzonder exemplaar. De lichtblauwe auto werd gebouwd en geregistreerd in 1962, slechts enkele maanden nadat Volkswagen het nieuwe model op de autobeurs van Frankfurt had gelanceerd. Dat maakt het exemplaar van Bas één van de oudste van Nederland.

Niet minder bijzonder is de originaliteit van de 1500. “Hij is nog nooit uit elkaar geweest voor restauratie,” vertelt Bas. “Goed, de motor was onlangs toe aan een revisie, maar mag het een keertje, na 59 jaar? Niet alleen de luchtgekoelde boxermotor is heel robuust gebouwd, de hele auto is van een uitstekende bouwkwaliteit.”

Meteen verkocht
Bas’ liefde voor zijn klassieke Volkswagen 1500 ontstond lang geleden. “Met wat vrienden ging ik jaarlijks naar het internationale treffen voor luchtgekoelde Volkswagens in Budel,” vertelt hij. “Daar zag ik voor het eerst een Type 3 staan. Ik was meteen verkocht! Zo’n auto wilde ik hebben.”

Bas ging op zoek naar een exemplaar dat aan al zijn wensen voldeed. Nog helemaal niet zo eenvoudig, aangezien de Type 3 een behoorlijk zeldzame klassieker is. “Vergeleken met de Kever of de Bulli, zijn er van de Type 3 veel minder exemplaren gebouwd.”

Uiteindelijk kwam Bas zijn Volkswagen 1500 in 2010 op het spoor. “De auto stond toen al op een verlaagd onderstel en op lichtmetalen BRM-wielen,” vertelt hij. “De vorige eigenaar had de originele stalen wielen met de verchroomde wieldeksels gelukkig bewaard. Uiteindelijk wil ik die wel weer een keertje onder de auto zetten.”

Nooit de kortste route
In twaalf jaar tijd is Bas’ liefde voor zijn Volkswagen 1500 nooit bekoeld. “De auto gaat echt nooit meer weg!” zegt de 35-jarige eigenaar stellig. “Elke keer als ik instap, word ik weer overmand door nostalgie. Hij herinnert me aan mijn kinderjaren. Zo werd bij ons thuis altijd de muziek uit de jaren ‘60 gedraaid. Die ronde koplampen en subtiele staartvinnetjes – dat is toch prachtig? En moet je eens kijken naar het interieur: het gelakte dashboard, de afzonderlijke klokken, de crème-witte bekleding … Alsof je een stap terugzet in de tijd.”

“Wanneer ik de Volkswagen bijvoorbeeld meeneem naar m’n werk,” vervolgt Bas, “rijd ik nooit via de kortste of de snelste route. Met deze auto ga je op zoek naar onbekende, stille weggetjes binnendoor. Op die momenten onthaast ik helemaal en heb ik het gevoel dat het vakantie is. Ik raak dan het besef van tijd volledig kwijt. Puur genieten!”

De Volkswagen 1500 bekleedt ook een sociale rol. Nog altijd gaat Bas elk jaar naar enkele grote meetings voor liefhebbers van luchtgekoelde Volkswagens, in zowel binnen- als buitenland. “En nog altijd met dezelfde vrienden die mij elf jaar geleden meenamen naar Budel. De liefde voor luchtgekoelde Volkswagens schept nou eenmaal een hechte band.”

Over de Volkswagen 1500
Zijn officiële benaming is Volkswagen 1500, maar in liefhebberskringen staat de auto ook wel bekend als Type 3. Na de Kever (Type 1) en de ‘Bulli’ (Type 2), was dit het derde model dat Volkswagen in productie nam.

Een andere bijnaam van de auto is ‘Ponton’. In tegenstelling tot de spatborden van de Kever, vormen deze bij de 1500 een geïntegreerd onderdeel van het koetswerk. Een dergelijke constructie wordt ‘pontoncarrosserie’ genoemd.

*Jaguar Land Rover kondigt waterstofconcept aan op basis van nieuwe Land Rover Defender
*Waterstof Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)-prototype begint aan tests in 2021
*Naar verwachting 10 miljoen waterstof-FCEV's in 2030, met 10.000 tankstations wereldwijd*
*Project onderdeel van missie Jaguar Land Rover voor realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039
Bekijk de video van het FCEV-prototype

Jaguar Land Rover ontwikkelt een prototype voor een Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) op basis van de Land Rover Defender. De eerste tests van deze Defender met waterstoftechnologie beginnen naar verwachting dit jaar.

Het FCEV-concept is onderdeel van de missie van Jaguar Land Rover voor het realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039. Dit ligt in lijn met de vorige maand aangekondigde Reimagine-strategie.

FCEV's, die elektriciteit opwekken door middel van een chemische reactie tussen zuurstof en waterstof om daarmee een elektromotor van stroom te voorzien, zijn een aanvulling op batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en een volgende stap naar emissievrije modellen. FCEV's hebben een grote energiedichtheid, zijn snel weer volgetankt en hebben een minimaal verlies van actieradius bij lage temperaturen. Dit maakt de technologie ideaal voor grotere voertuigen voor langere afstanden, of voor voertuigen die actief zijn in warme of koude omgevingen.

Sinds 2018 is het wereldwijde aantal FCEV's op de weg bijna verdubbeld, terwijl het aantal waterstoftankstations met meer dan 20%** is toegenomen. Naar verwachting rijden er in 2030 tien miljoen FCEV's rond en zijn er wereldwijd 10.000 tankstations*.

Het geavanceerde ontwikkelingsproject van Jaguar Land Rover, bekend als Project Zeus, wordt deels gefinancierd door het door de overheid gesteunde Advanced Propulsion Centre. Het project helpt de ingenieurs te begrijpen hoe een waterstof-aandrijflijn verder geoptimaliseerd kan worden, zodat het de prestaties kan leveren die de klanten verwachten: van actieradius tot tanken en van geremd trekvermogen tot de geschiktheid voor offroad rijden.

Het emissievrije prototype New Defender FCEV begint tegen het eind van 2021 aan zijn eerste tests in het Verenigd Koninkrijk. Daarbij wordt vooral gekeken naar belangrijke eigenschappen zoals de geschiktheid voor offroad rijden en brandstofverbruik. Om Project Zeus tot een succes te maken, werkt Jaguar Land Rover samen met onderzoeks- en ontwikkelingspartners van wereldklasse. Dit zijn onder meer Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems en het UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC). Deze partijen werken samen aan het onderzoek, de ontwikkeling en de bouw van het FCEV-prototype.

Ralph Clague, Head of Hydrogen and Fuel Cells for Jaguar Land Rover, zegt: "We know hydrogen has a role to play in the future powertrain mix across the whole transport industry, and alongside battery electric vehicles, it offers another zero tailpipe emission solution for the specific capabilities and requirements of Jaguar Land Rover's world class line-up of vehicles. The work done alongside our partners in Project Zeus will help us on our journey to become a net zero carbon business by 2039, as we prepare for the next generation of zero tailpipe emissions vehicles."

* Hydrogen Council
** International Energy Agency (IEA)

*Lexus NX 450h+: krachtige en efficiënte Plug-in Hybrid (PHEV)
*Lexus NX 350h met vierde generatie van Lexus’ hybridesysteem
*Breder, langer en met nog meer karakter
*Eenvoudige, intuïtieve bediening: Tazuna interieurconcept
*Luxe lounge: uitnodigend, gastvrij en comfortabel
*Nieuwe multimediasystemen, slimme en snelle connectiviteit
*Voor de veiligheid: generatie 3 van Lexus Safety System + standaard
*Safe Exit Assist kan 95 procent van ongelukken door open deuren voorkomen

Lexus heeft de Lexus NX opnieuw uitgevonden. De midsize SUV valt op met het nieuwe design van ex- en interieur en ook op technologisch gebied zet hij nieuwe stappen. Zo is de NX als eerste Lexus beschikbaar met geavanceerde plug-in hybridetechnologie. Door de nieuwste generatie veiligheidssystemen is de Lexus NX bovendien veiliger dan ooit. Daarnaast beschikt hij over de nieuwste multimediasystemen, inclusief alle mogelijkheden van 100% connectiviteit. De nieuwe Lexus NX wordt tegen het eind van dit jaar op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

95 procent onderdelen zijn nieuw
De Lexus NX is met recht nieuw. Om een idee te geven: vergeleken met zijn voorganger is 95 procent van alle gebruikte onderdelen nieuw. Zelfs het ontwikkelingstraject was nieuw. Daarbij heeft Lexus veel gebruikgemaakt van geavanceerde computertechnologieën als digital modelling. En om een perfecte, veilige én comfortabele rijervaring te creëren, waren professionele coureurs een belangrijk onderdeel van het ontwikkelingsteam. Zij voerden tests uit op ‘Lexus’ Shimoyama proving ground’ in Japan. Ook de vaardigheden van Lexus’ befaamde Takumi (ambachtslieden) hebben bijgedragen aan het unieke Lexus gevoel dat de NX zijn bestuurder en andere inzittenden geeft.

Dacia heeft een lange weg afgelegd! Sinds de oprichting in 1968 als klein Roemeens merk en de overname door Renault Group is Dacia groot en internationaal geworden. Vanaf het begin past het merk hetzelfde succesvolle recept toe: de essentie aanbieden tegen de beste prijs. Vandaag de dag gaat Dacia meer dan ooit mee met zijn tijd en bereidt het zich voor op een nieuw hoofdstuk in zijn succesverhaal.

Al 15 jaar lang onderscheidt Dacia zich in de auto-industrie met een onconventionele aanpak. In een steeds complexere wereld richt het merk zich tot een breed publiek, dat heeft gekozen voor een meer doordachte manier van consumeren. Dacia is nu actief in 44 landen en heeft meer dan 7 miljoen klanten. Het merk is met zijn tijd meegegaan en niet van plan het daarbij te laten.

HET PRILLE BEGIN
Dacia werd in 1968 in Roemenië opgericht met een duidelijk doel voor ogen: alle Roemenen voorzien van moderne, robuuste en zuinige auto’s. De naam Dacia is rechtstreeks geïnspireerd op de naam van het grondgebied van het huidige Roemenië, dat in de oudheid ‘Dacia’ werd genoemd.
In 1999 werd Dacia op initiatief van de toenmalige Renault President Louis Schweitzer onderdeel van Renault Group en sindsdien koestert het merk nieuwe ambities.

Het keerpunt in de geschiedenis van het merk kwam in 2004 met de introductie van de Logan. Dat was een moderne, robuuste, ruime en bovenal betaalbare auto voor het gezin. Aanvankelijk was het model ontworpen voor opkomende markten. Voor de onverslaanbare prijs van 5.000 euro in Roemenië werd de Logan een groot commercieel succes. Ook in West-Europa, waar hij in 2005 op de markt kwam, trok dit model kopers door een in elk land uiterste aantrekkelijke prijsstelling. Kopers konden zich een nieuwe auto veroorloven voor de prijs van een tweedehands auto. Het was een revolutie op de automarkt!

In 2008 was de Sandero het tweede model van Dacia onder de vleugels van Renault Group. Deze auto is ook het grootste commerciële succes van het merk. De vele sterke punten – een interieurruimte die het hogere segment waardig is, een praktische en veelzijdige aanpak en een betaalbare prijs – maakten de Sandero tot de bestverkochte auto van Europa. Een absoluut succes!

In 2010 maakt Dacia opnieuw grote indruk met de meest toegankelijke SUV op de markt: de Duster. Een aantrekkelijke auto met echte terreincapaciteiten, die bovendien betaalbaar is. Wederom een commercieel succes.

Het succesverhaal gaat verder. De Spring zorgt voor een nieuwe revolutie, want het is de meest betaalbare elektrische auto op de Europese markt! Met deze stadsauto met SUV-uitstraling herschrijft Dacia opnieuw de regels en maakt het elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk.

In de loop der jaren is het merk erin geslaagd zich aan te passen aan de wensen van zijn klanten, met behoud van zijn DNA. Dankzij het unieke eigentijdse aanbod brengt Dacia ook een unieke gemeenschap samen, die zeer actief is op het internet en die graag samenkomt bij evenementen zoals de befaamde van origine Nederlandse ‘Dacia-picknicks’

DACIA VANDAAG EN MORGEN
Dacia is moderner dan ooit en blijft meegaan met de tijd. Het merk blijft voortbouwen op zijn succes met een onovertroffen prijs-kwaliteitverhouding voor alle modellen. Van ontwerp tot productie, verkoop en transport blijft het merk trouw aan de strategie om de kosten in elke fase te minimaliseren. Zo betaalt de klant alleen voor wat hij of zij echt nodig heeft.

De ambitie? Nieuw terrein veroveren op basis van een uniek en bijzonder efficiënt bedrijfsmodel, met een uitgebreid aanbod dat steeds gericht is op de essentiële behoeften van de klanten. Tegelijkertijd gaat het merk verder op het gebied van markten en producten, met name in het C-segment. De Bigster Concept, die in januari 2021 samen met het strategisch plan Renaulution werd onthuld, geeft een voorproefje van het nieuwe Dacia-gamma.

“Dacia zal altijd Dacia blijven en betrouwbare modellen blijven aanbieden die zinvol zijn voor de klanten. Een slimme aankoop met de beste prijs-kwaliteitverhouding. Met de oprichting van de businessunit Dacia/LADA zullen we het modulaire CMF-B-platform maximaal benutten, onze efficiëntie verhogen en de kwaliteit, het concurrentievermogen en de aantrekkingskracht van onze producten verder verbeteren. Zo hebben we alle troeven in handen om tot grotere hoogten te stijgen. De Bigster Concept wijst de weg,” zegt Denis Le Vot, Algemeen Directeur Dacia en LADA, bij de presentatie van het strategisch plan.

Met de Bigster Concept laat Dacia zien dat het nog aantrekkelijker, cooler en meer outdoor wordt, terwijl het toch toegankelijk blijft en gericht is op de essentie. Met een voorliefde voor het buitenleven en stoffige wegen biedt de Bigster Concept zonder meer alles wat essentieel is voor een SUV in zijn segment. Geen kunstgrepen, chroom of nepaluminium nodig. Hij belichaamt de essentie met sterke keuzes, zoals bijvoorbeeld het gebruik van gerecyclede grondstoffen voor de beschermingselementen aan de buitenkant. Zijn eenvoudige lijnen en tijdloze proporties roepen robuustheid op, versterken zijn avontuurlijke karakter en geven het merk een aura van vrijheid. Dacia wordt synoniem voor ontsnappen uit de dagelijkse sleur en laat zijn klanten genieten van unieke, echte en eenvoudige ervaringen.

Om de merkvisie te belichamen schrijft Dacia een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met een volledig nieuwe visuele identiteit. Een nieuw merkuniversum en nieuwe visuele codes in een outdoor-sfeer. Daarmee speelt Dacia in op het verlangen naar ontspanning, vrijheid en authenticiteit. Ook geeft het uiting aan de essentie van vandaag: opnieuw voeling hebben met de omgeving en eenvoudige genoegens delen met familie en vrienden.

*ID.3 Pro S met 77 kWh accupakket: actieradius tot 553 km**
*Snelladen tot 125 kW (5-80% in ca. 38 minuten)
*Nog eenvoudiger opbouw ID.3-gamma per Modeljaar 2022: keuze voor accupakket nu als basis

De populaire Volkswagen ID.3 is er nu ook met een nog groter, 77 kWh-accupakket. Met een actieradius tot liefst 553 kilometer** is hij zeer geschikt voor (zakelijke) rijders die grotere afstanden afleggen. Dankzij de snellaadmogelijkheid tot 125 kW is elke reis na een korte laadstop (circa 38 minuten van 5-80%) snel voort te zetten. De nieuwe ID.3 Pro S is er vanaf € 41.390*.

De nieuwe ID.3 Pro S staat niet alleen voor een ruime actieradius, maar dankzij de kracht van een 150 kW/204 pk sterke elektromotor ook voor veel rijplezier. Zo vergt de acceleratie van 0-100 km/u maar 7,9 seconden. Tussenstops om bij te laden verlopen al net zo snel. Bij een 125 kW snellaadpunt duurt het opladen van de accu van 5-80% circa 38 minuten.

Alle ruimte, ook voor luxe
De ID.3 Pro S maakt reizen ook aangenaam met veel ruimte en comfort. Automatische airconditioning is standaard en dat geldt ook voor het Discover Pro navigatiesysteem (inclusief streaming & internet). Dit zorgt voor een efficiënte routegeleiding en geeft laadpunten op het uitgestippelde traject weer. Natuurlijk is de smartphone draadloos te koppelen én te laden. Typische Pro S kenmerken zijn 19 inch lichtmetalen velgen en het Style interieurpakket met luxe bekleding, een verwarmd stuur en sfeerverlichting (30 kleuren).

ID.3 configureren: accupakket voortaan als basis
De keuze voor het accupakket staat voortaan aan de basis van het samenstellen van een ID.3. daarmee is het samenstellen van een ID.3 op basis van eigen wens en smaak nu makkelijker dan ooit.

Stap 1 is de keuze voor het accupakket (45 kWh (349 km**), 58 kWh (426 km**) of 77 kWh (553 km**)) en in het geval van de Pro de keuze voor de elektromotor
In stap 2 wordt de kleur bepaald
Stap 3 biedt keuze uit de diverse velgopties
In de 4e stap kan het interieur worden samengesteld op basis van bekleding en afwerkingsmaterialen
Bij stap 5 - de laatste stap - kunnen kopers hun ID.3 verder personaliseren op basis van een brede keus aan optiepakketten en individuele opties op het gebied van bijvoorbeeld interieur, multimedia, comfort, design en sport.

Dankzij die nieuwe configuratiestructuur is het ID.3-gamma heel overzichtelijk. Dit zijn de modellen en hun basisprijzen:
ID.3 Pure (45 kWh accupakket; 110 kW/150 pk elektromotor): € 32.990*
ID.3 Pro (58 kWh accupakket; 107 kW/145 pk elektromotor): € 35.690*
ID.3 Pro (58 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 37.190*
ID.3 Pro S (77 kWh accupakket; 150 kW/204 pk elektromotor): € 41.390*
De Volkswagen ID.3 Pro S is per direct te bestellen en is nu te configureren op Volkswagen.nl op basis van de nieuwe configuratiestructuur.

ID.3: zorgeloos elektrisch rijplezier
De ID.3 is sinds zijn marktintroductie direct uitgegroeid tot de beste verkochte elektrische auto van Nederland in 2020. Hij maakt elektrisch rijden bereikbaar én hij staat voor zorgeloos genieten ervan. Zo wordt elke ID.3 geleverd inclusief onderhoud en APK tot en met het vijfde jaar. Twee jaar volledige fabrieksgarantie en acht jaar garantie op de accu zijn eveneens inbegrepen. Het bijtellingstarief van slechts 12% (over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs) is een extra bonus voor zakelijke rijders.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.