*Aangepast onderstel voor nóg dynamischere rijbeleving
*Opvallende designelementen onderstrepen sportiviteit
*4,0-liter twin-scroll V8 turbomotor met 550 pk en 770 Nm koppel
*Van 0-100 km/u in 4,5 seconden; topsnelheid 290 km/u

Bentley geeft de details vrij van de nieuwe Bentayga S, de sportiefste telg van de Bentayga-familie. Met opvallende designelementen en een aantal unieke features is de Bentayga S de nieuwste versie van de luxe SUV van Bentley die wereldwijd als benchmark wordt beschouwd.

Voor het eerst sinds de lancering van de Bentayga in 2015 is er nu een S-versie beschikbaar. Daarmee komt Bentley tegemoet aan de vraag van klanten naar een nog dynamischere Bentayga. De ‘S’ is standaard onder meer voorzien van Bentley Dynamic Ride actieve rolstabilisatie en een onderstel met aangepaste demping, waarmee het sportieve weggedrag verder wordt aangescherpt. Naast de ‘S’-badges op de voorportieren is de Bentayga S vanbuiten te herkennen aan de Blackline-specificatie, nieuwe unieke 22 inch velgen, een grotere achterspoiler, glanzend zwarte zijskirts en dieper naar beneden doorgetrokken bumpers. Getinte koplampen en achterlichten, zwarte buitenspiegels en zwarte ovale uitlaatpijpen maken het opvallende exterieur compleet. De nieuw ontworpen sportuitlaat zorgt voor de bijbehorende sound.

De Bentayga S is uitgerust met Bentley’s vermaarde 4,0-liter twin-scroll V8 turbomotor, die een hoog vermogen combineert met een indrukwekkend laag brandstofverbruik. De krachtbron levert 550 pk en 770 Nm koppel, accelereert in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 290 km/u. Deze toonaangevende prestaties koppelt Bentley aan een actieradius van 654 kilometer en een CO2-uitstoot van 294 g/km.

Het onderstel, de besturing en de motor zijn gericht op een dynamisch rijkarakter. Bentley Dynamic Ride is standaard bij de Bentayga S. Het systeem reageert binnen 0,3 seconde met een koppel van maximaal 1.300 Nm om zijdelingse krachten in bochten tegen te gaan. Daardoor blijft een maximaal contact met de banden gewaarborgd voor een surplus aan stabiliteit, rijcomfort en uitzonderlijke stuureigenschappen.

Net als de recent gelanceerde Continental GT Speed, die de grenzen van comfort en sportiviteit verlegt door de keuze van de chassismodus, biedt de Bentayga S ten opzichte van een standaard Bentayga via een aangepaste SPORT-modus nu meer mogelijkheden. Deze SPORT-modus verbetert het stuurgevoel, biedt een betere instuurrespons en zorgt voor een verder verminderde carrosserierol dankzij de 15% stijvere demping van de luchtvering plus een aangepaste afstelling voor de Electronic Stability Control en Bentley Dynamic Ride.

*Hightech fabriek in Žilina, Slowakije bereikt mijlpaal in 15 jaar en is grote aanjager van regionale economie

De bekroonde Slowaakse fabriek van Kia heeft een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van het merk bereikt. Eerder vandaag rolde in Žilina de vier miljoenste Kia, een Sportage, van de high-tech productielijn.

De Europese fabriek startte in 2006 met de massaproductie van Kia-modellen en is sindsdien een belangrijke aanjager van de snelle expansie van Kia in heel Europa. De eerste modellen die in deze fabriek van de band liepen, waren de verschillende uitvoeringen van de Kia Ceed. De Ceed-familie wordt nog altijd in Europa ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd om optimaal te voldoen aan de smaak van Europese klanten. De Ceed was de eerste Kia die destijds werd geleverd met de nog steeds toonaangevende zevenjarige garantie. De combinatie van sterke producteigenschappen, de hoge kwaliteit en grote zekerheid zorgde voor een ongekende boost van de succesformule van Kia in Europa.

Kia Slowakije produceerde zijn miljoenste auto in 2012 en heeft sindsdien elke drie jaar nog eens een miljoen auto’s gebouwd. Vandaag rolde de vier miljoenste Kia van de 7,5 kilometer lange productielijn, die tegelijkertijd acht verschillende modellen kan produceren.

De fabriek bouwt momenteel niet alleen alle leden van de Ceed-familie, bestaande uit de Ceed, Ceed GT, Ceed Sportswagon, ProCeed en XCeed, maar ook de Sportage.

Suk-Bong Kim, President van Kia Slowakije: “Dankzij de inspanningen van het gehele team hebben we deze ongelooflijke mijlpaal bereikt. Onze fabriek staat al lang bekend om zijn uitstekende productiekwaliteit, efficiëntie en technologie. Het succes van onze modellen weerspiegelt onze hoge normen. Kia is een van de grootste producenten en exporteurs van Slowakije en heeft 3.700 medewerkers in dienst, bijgestaan ​​door hightech robots. We zijn trots op hetgeen we hebben bereikt en kijken met veel ambitie uit naar de toekomst.”

*Eerste 100% elektrisch aangedreven CUPRA onderstreept de power van elektrificatie
*Rijplezier: e-Boost Performance, achterwielaandrijving en dynamische onderstel set-up
*Typisch CUPRA: sportief design, connected en veiligheid van topklasse
*Vanaf juni te reserveren op www.cupraofficial.nl, nog dit jaar te rijden in Nederland

Met de Born heeft CUPRA vandaag zijn eerste volledig elektrisch aangedreven auto aan de wereld gepresenteerd. Een sportief design, krachtige elektromotoren, het e-Boost Performance-pakket, achterwielaandrijving en maximaal rijplezier zijn de ingrediënten die de Born tot dé elektrische auto voor car lovers maken. Nog dit jaar maakt de CUPRA Born zijn opwachting in Nederland, vanaf juni is hij al te reserveren op cupraofficial.nl .

In Nederland zet CUPRA voor maximaal rijplezier in op de power van elektrificatie. De Born is het eerste 100% elektrisch aangedreven model van het sportieve merk. Dat betekent niet alleen een mijlpaal voor CUPRA, maar ook een compleet nieuwe dimensie van rijplezier voor autoliefhebbers. Zo is de Born leverbaar met een keuze uit twee krachtige elektromotoren. De basisversie heeft een vermogen van 110 kW/150 pk (maximaal koppel: 310 Nm) en daarnaast is er een uitvoering met 150 kW/204 pk (eveneens 310 Nm). Voor liefhebbers van pure prestaties is er (vanaf 2022) het e-Boost Performance-pakket, dat het vermogen ‘boost’ tot maximaal 170 kW/231 pk. In combinatie met het 77 kWh accupakket vergt de sprint van 0-100 km/u dan slechts 7,0 seconden en bedraagt de maximale actieradius 540 kilometer*. Met het 58 kWh accupakket is zelfs een 0-100-tijd van 6,6 seconden haalbaar. De actieradius bedraagt 420 km*. De Born wordt in 2022 ook leverbaar met een 45 kWh accupakket.

Bij een 125 kW snellaadpunt volstaat 7 minuten laden om de CUPRA Born 100 kilometer extra actieradius te geven. Het opladen van de watergekoelde lithium-ion batterij van 5-80% duurt hiermee slechts 35 minuten. Het laadproces is via de My CUPRA app - op afstand - aan te sturen.

Nieuwe dimensie(s) van rijplezier
Bij CUPRA beperkt rijplezier zich niet tot snelle sprints. In de Born bevindt het accupakket zich in de bodem van de auto. Dit vertaalt zich in een laag zwaartepunt en een ideale (50:50) gewichtsverdeling. Samen met een hoogwaardig onderstel met een multilink achterwielophanging en achterwielaandrijving garandeert die combinatie een zeer sportief weggedrag en maximaal rijplezier. En die zijn ook nog eens naar wens te finetunen: Dynamic Chassis Control (DCC) biedt keuze uit de rijstanden Range (optimale efficiency), Comfort, Individual en CUPRA. Ook progressive steering en de sportmodus van het ESC-stabiliteitscontrolesysteem dragen bij aan het sportieve CUPRA-gevoel. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Born 18, 19 of 20 inch velgen.

Zelfs remmen met de Born geeft energie. De meeste dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor. De energie die daarbij vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit waarmee de accu wordt geladen. Dit slimme systeem beperkt tevens slijtage van het remsysteem.

CUPRA looks
Zoals elke CUPRA is ook de Born een echte eyecatcher. De voorzijde dankt zijn ‘shark nose look’ aan de sterk oplopende motorkap en scherp gelijnde, vlakke full LED-lichtunits. Ook accenten in koperkleur, zoals de omlijsting van de centrale luchtinlaat, de afwerking van de velgen en de logo’s, zijn typisch CUPRA. En profil lijkt het dak van de Born te zweven. Dit komt vooral door de contrastkleur van de C-stijl. De grote achterspoiler sluit hier fraai op aan. Ook de full LED-achterlichtunits - die onderling verbonden zijn door een LED-strip over de volledige breedte van de achterzijde - zijn blikvangers.

Online event toegankelijk voor alle belangstellenden
Aanmelden op www.toyota.nl
Online-presentatie en prijsonthulling van vier Yaris Cross-uitvoeringen

Toyota maakt op dinsdag 1 juni a.s. om 20:00 uur tijdens een online prijsonthulling de prijs van de nieuwe Toyota Yaris Cross bekent. Ook presenteert Toyota dan vier uitvoeringen waarin zijn nieuwe compacte SUV leverbaar wordt, de First Edition, Executive, Adventure en Launch Edition. Belangstellenden kunnen zich voor de online prijsonthulling aanmelden op www.toyota.nl.

De nieuwe Toyota Yaris Cross werd eind april vorig jaar onthuld en staat vanaf medio september 2021 bij de Toyota dealer. Het is – na de nieuwste generatie Yaris – de tweede compacte Toyota die ontwikkeld is volgens de filosofie achter Toyota New Global Architecture (TNGA). Die architectuur vormt de basis van meerdere succesvolle Toyota modellen, waaronder de Toyota C-HR en Toyota RAV4, ’s-werelds bestverkochte SUV. De Yaris Cross staat op een nieuw modulair voertuigplatform met een extra laag zwaartepunt voor meer rijplezier.

*Crewe is jarig: fabriek viert 75-jarig jubileum
*Sinds de Mk VI heeft Crewe 206 unieke modellen en 197.086 auto’s met de hand gemaakt
*Productie ligt op recordniveau: Bentley bouwt 85 auto's per dag

Bentley viert het feit dat het 75 jaar auto’s bouwt in de iconische fabriek in Crewe. De Mk V, de allerlaatste auto die in Derby is gebouwd voor het Crewe-tijdperk in mei 1946 aanbrak, stond vandaag opgesteld op Pyme Lane terwijl de huidige generatie Bentley-modellen op recordniveau van de productielijn rolden.

Gedurende 75 jaar heeft Bentley in Crewe 197.086 luxe auto’s met de hand gebouwd - 97 procent van de totale productie van het merk. Dat is een bijzonder gegeven als bedacht wordt dat slechts 38.933 Bentleys waren gefabriceerd voordat moderne modellen zoals de Continental GT en Bentayga vanaf het begin van deze eeuw op de markt kwamen. Opmerkelijk is ook dat 84 procent van alle auto's die in Crewe voor de Britse markt zijn gemaakt, nog steeds rijdt. Bentley bouwt momenteel 85 auto's per dag; twee decennia terug deed het luxe merk één hele maand over hetzelfde aantal.

Hoewel de geschiedenis van Bentley teruggaat tot 1919, werd Crewe pas in 1938 onderdeel van de rijke geschiedenis van Bentley. Op aardappelvelden langs Pyme Lane verrees toen een fabriek voor de Merlin-vliegtuigmotoren, een belangrijke pijler van de oorlogsinspanningen. De fabriek in Crewe werd verkozen vanwege de sterke transportverbindingen en de beschikbaarheid van geschoolde arbeidskrachten en had op zijn hoogtepunt in 1943 meer dan 10.000 werknemers in dienst. Omdat de autoproductie in Derby in de oorlogsjaren was gestopt, startte de voormalige vestiging van Bentley in 1946 met de bouw van moderne straalmotoren. Dat betekende voor de autobouwer dat er een nieuwe locatie nodig was. Werknemers moesten worden bijgeschoold in technieken die nodig zijn voor de autoproductie, zoals het lakken, anticorrosie-voorbereiding, de carrosseriemontage en houtbewerking.

De Mark VI was de eerste Bentley die volledig in de fabriek in Crewe werd gefabriceerd en ook het eerste model dat Bentley standaard aanbood met een geheel stalen carrosserie. De 4,3-liter zescilinder lijnmotor die het merk bij de lancering gebruikte, werd in 1951 geüpgraded naar een krachtigere 4,6-liter motor. Coachbuilt auto's waren nog steeds beschikbaar, maar de Mark VI luidde het begin in van een nieuw tijdperk voor Bentley en werd één van de bestverkochte modellen in de geschiedenis van het merk. Wat volgde waren veel iconische modellen van hun tijd die in Crewe werden geproduceerd, waaronder de R-Type Continental, Turbo R, Arnage en Azure.

De grootste verandering in Pyme Lane, Crewe, vond ongetwijfeld plaats in 1998. De Volkswagen Group nam Bentley dat jaar over en investeerde onmiddellijk aanzienlijk om de fabriek te moderniseren en het te maken tot wat het nu is. Pyme Lane is nog steeds het middelpunt van het hoofdkantoor van Bentley. Crewe is getransformeerd tot een toonaangevende fabriek die volledig CO2-neutraal is. Bentley is daarmee het eerste luxe automerk dat dit heeft bereikt.

*Tijdloze Opel Manta keert terug met elektrische aandrijving
*Klassieke Opel met LED-verlichting, Pixel-Vizor en Pure Panel-cockpit
*Optimaal rijplezier dankzij 108 kW (147 pk) vermogen, handbediende transmissie en achterwielaandrijving

De iconische en bijzonder tijdloze Opel Manta werd vijftig jaar geleden geïntroduceerd met een viercilinder benzinemotor. Nu is het model terug, als eerste ‘ElektroMOD’ in de geschiedenis van Opel. De Opel Manta GSe ElektroMOD is elektrisch aangedreven en combineert daarmee het beste van twee werelden: het klassieke uiterlijk van een stijlicoon met geavanceerde technologie voor duurzame mobiliteit.

“De Manta GSe ElektroMOD laat perfect zien met welk enthousiasme wij bij Opel auto’s bouwen. Hij combineert ons prachtige erfgoed met onze huidige toewijding aan emissievrije mobiliteit voor een mooie, duurzame toekomst. Opel biedt al veel elektrisch aangedreven modellen aan – en nu hebben we ook de legendarische Manta A geëlektrificeerd”, zegt Michael Lohscheller, de CEO van Opel.

De Opel Mante GSe ElektroMOD illustreert de fascinatie van een groeiende groep autoliefhebbers en verzamelaars die klassieke auto’s zoals de Opel Manta restaureren en ombouwen tot zogenoemde restomods, waarbij originele en moderne techniek en design worden gecombineerd. De volledig elektrische Manta is net zo sportief als de originele Opel Manta GSe en laat zijn ambities zien in de toevoeging aan zijn naam. In de naam ElektroMOD verwijst ‘MOD’ naar de Engelse afkorting van ‘modification’.

Onder de kenmerkende zwarte motorkap is de viercilinder benzinemotor vervangen door een elektromotor met 108 kW (147 pk) vermogen en 255 Nm koppel. De letter ‘e’ in GSe staat nu dus voor elektrisch. Daarmee is de Opel Manta GSe de krachtigste Manta A die ooit door Opel gebouwd is. In 1974 en 1975 was de Manta GT/E met 77 kW (105 pk) immers de krachtigste versie van de eerste generatie Manta.

De bestuurder kan in de Mante GSe ElektroMOD handmatig schakelen met de originele vierversnellingsbak of ‘automatisch’ rijden door direct de vierde versnelling in te schakelen. Het motorvermogen gaat altijd naar de achterwielen, waarmee de Opel Manta een klassieke sportauto is gebleven, maar wel met een gemoderniseerde aandrijflijn.

De Mante GSe ElektroMOD is voorzien van een 31 kWh, goed voor een actieradius van ongeveer 200 kilometer*. Net als de productiemodellen Opel Corsa-e en Opel Mokka-e kan de Manta GSe ElektroMOD energie terugwinnen tijdens het remmen. Opladen aan een laadpunt kan via de 9,0 kW boordlader met 1- en 3-fase wisselstroom (AC). Daardoor is de batterij van de Manta GSe binnen vier uur weer volledig opgeladen.

Optisch is de Manta GSe ElektroMOD voorzien van het nieuwe Opel-gezicht. De Manta A was nota bene de inspiratiebron voor de nieuwe Opel Vizor. Nu is de Manta GSe ElektroMOD over de volledige breedte voorzien van de Opel Pixel-Vizor, waarmee de auto via het brede LED-scherm kan communiceren met zijn omgeving. “My German heart has been ELEKTRified” is te lezen op het front, of “I am on a zero e-mission”, waarna het silhouet van een manta over het scherm van de Pixel-Vizor glijdt. Opel heeft LED-technologie ook toegepast voor de geïntegreerde dagrijverlichting, de koplampen en de opvallende, driedimensionale achterlichtunits.

De neon-gele lak past perfect bij de onlangs vernieuwde huisstijl van Opel. Het zorgt voor een zinderend contrast met de kenmerkende zwarte motorkap en de speciaal voor deze auto ontwikkelde 17-inch lichtmetalen wielen van Ronal. De voorbanden hebben de maat 195/40 R17, terwijl op de achteras 205/40 R17-banden zijn gemonteerd. De kofferdeksel vermeldt trots de naam Manta in het nieuwe, moderne Opel-lettertype. De verchroomde sierlijsten van het origineel zijn verdwenen – zoals gebruikelijk was bij getunede en raceauto’s van tuningbedrijf Irmscher & Co.

In het interieur heeft Opel zijn nieuwste digitale technologie toegepast. De klassieke, ronde instrumenten behoren tot het verleden. In plaats daarvan heeft de bestuurder nu het brede Opel Pure Panel voor zich, net als in de nieuwe Opel Mokka. Twee geïntegreerde, op de bestuurder gerichte 12- en 10-inch beeldschermen geven belangrijke informatie over de auto weer, zoals laadstatus en actieradius. Muziek is te beluisteren via een Bluetooth-speaker van de legendarische versterkerfabrikant Marshall – de ene moderne klassieker in de andere moderne klassieker.

De sportstoelen met de gele decoratie in het midden zijn oorspronkelijk ontwikkeld voor de Opel ADAM S. Ze bieden comfort en zijdelingse ondersteuning op een veel hoger niveau dan de stoelen in de oorspronkelijke Manta. Het driespaaks Petri-stuurwiel is door Opel aangepast, maar de jaren-zeventigstijl is gehandhaafd. De gele markering bovenaan, de rechtuitstand, is een verwijzing naar de rallysport. De interieuroppervlakken en deurpanelen zijn uitgevoerd in mat grijs, wat perfect past bij de andere componenten in de kleuren neon-geel en zwart. De hemelbekleding is van Alcantara en completeert de stijlvolle sfeer in de nieuwe Opel Manta GSe ElektroMOD.

* Niet gecertificeerd, betreft een eenmalig model.

*Jaguar E‑PACE nu ook als onderscheidende R-Dynamic Black Edition met zwarte designelementen en royale standaarduitrusting
*E‑PACE met meer comfort en gemak dankzij nieuwe technologie, waaronder draadloze Apple CarPlay en Android Auto™ via Software-Over-The-Air (SOTA)*
*Leverbaar als P300e PHEV met 55 km elektrische range**, 44 gram CO2/km en laadtijd van 0-80% in slechts 30 minuten
*Aanbod omvat uitgebreide reeks efficiënte benzine- en dieselmotoren met mild hybrid-technologie (MHEV)
*Prijzen Jaguar E‑PACE vanaf € 61.152

Jaguar breidt het aanbod van de E‑PACE verder uit met de nieuwe R-Dynamic Black Edition. Deze onderscheidende versie wordt gekenmerkt door allerlei zwarte exterieurdetails, 19-inch lichtmetalen wielen en een royale standaarduitrusting. Voor de gehele reeks geldt dat de Jaguar E‑PACE beschikbaar wordt met draadloze Apple CarPlay en Android Auto™ via Software-Over-The-Air (SOTA)*, waarmee het comfort en gemak aan boord naar een nog hoger niveau getild wordt.

De nieuwe Jaguar E‑PACE R-Dynamic Black Edition is gebaseerd op de R-Dynamic S-uitvoering en standaard uitgerust met het Black Pack. De R-Dynamic Black Edition onderscheidt zich met allerlei zwarte exterieurelementen, 19-inch lichtmetalen wielen in Satin Grey, rode remklauwen, privacy glass en een panoramadak. Deze uitvoering is beschikbaar in combinatie met alle carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur Ostuni White.

De R-Dynamic Black Edition wordt ook gekenmerkt door zijn extra luxe en verfijnde interieur en verbeterde connectiviteit. Daarbij is een hoofdrol weggelegd voor de gebogen 11,4-inch touchscreen op de middenconsole, waarmee onder andere het geavanceerde Pivi Pro infotainmentsysteem te bedienen is.

Jaguar levert de E‑PACE R-Dynamic Black Edition met keuze uit alle 2,0-liter Ingenium benzine- en dieselmotoren, variërend van de efficiënte D165 en D200 dieselmotoren tot de verfijnde en krachtige P200 en P250 benzinemotoren. Die maken allemaal gebruik van mild hybrid-technologie (MHEV) voor extra souplesse en efficiency en zijn standaard voorzien van een 9-trapsautomaat in combinatie met Advanced All-Wheel Drive.

Verbeterde E‑PACE uitrusting
Ook nieuw voor de Jaguar E‑PACE is de draadloze connectie met Apple CarPlay en Android Auto™, beide als onderdeel van een Software-Over-The-Air (SOTA) update* die later dit jaar beschikbaar wordt voor de nieuwste modellen met het Pivi en Pivi Pro infotainmentsysteem.

Het Pivi Pro infotainmentsysteem werkt samen met de 12,3-inch Interactive Driver Display met verbeterde graphics en een volledig naar wens aan te passen weergave. Verder zijn de grootlichtassistent en de geheugenfunctie voor de voorstoelen en buitenspiegels nu standaard op de S-uitvoering van de E‑PACE, terwijl Meridian Audio Sound nu standaard is vanaf de SE-specificatie.

E‑PACE P300e PHEV
Aan de top van het motorengamma van de Jaguar E‑PACE staat de P300e PHEV. Deze gunstig geprijsde plug-in hybride is leverbaar voor prijzen vanaf € 61.538 en combineert aansprekende prestaties met een CO2-emissie vanaf slechts 44 g/km. De aandrijflijn, waarbij de 1,5-liter driecilinder Ingenium benzinemotor en de Electric Rear Axle Drive (ERAD) optimaal samenwerken, staat garant voor een systeemvermogen van 227 kW (309 pk) en een acceleratie van 0-100 km/u in 6,5 seconden.

In de EV-modus kan de Jaguar E‑PACE P300e PHEV maximaal 55 kilometer** volledig elektrisch rijden, terwijl de SAVE-modus het mogelijk maakt om de batterij tijdens het rijden tot 85% op te laden, zodat deze energie op een later moment van de reis gebruikt kan worden voor emissievrij rijden.

* Draadloos Apple CarPlay® and Android Auto™ wordt naar verwachting later dit jaar geïntroduceerd als onderdeel van een draadloze software-update voor alle E-PACE modellen. Op dat moment zijn de functies ook beschikbaar via een SOTA-update voor alle E-PACE modellen uitgerust met Pivi en Pivi Pro. Data van introductie kunnen wijzigen.

** Vermelde actieradius en emissie- en verbruikscijfers zijn gemiddelden waarden volgens EU-WLTP (TEL). Allen gebruiken ter vergelijk. Waarden kunnen in de praktijk afwijken. Emissie, brandstofverbruik en actieradius worden beïnvloed door verschillende factoren, zoals rijstijl, omgeving, lading, gemonteerde wielmaat en accessoires.

*Van stuur tot hightech commandocentrum
*Nieuwe generatie stuurwielen: eenvoudige bediening met touchscreens
*Het ontwikkelen van een nieuw stuur kost 4 tot 5 jaar
*16 verschillende stuurwielvarianten in de nieuwe Audi Q4 e-tron

Het stuur is bijna zo oud als de auto zelf. De primaire functie ervan is steeds verder geperfectioneerd en daar is het een en ander bij gekomen. Zo is het stuur tegenwoordig ook een communicatiemiddel en een hightech commandocentrale. De nieuwste technologieën op dit gebied zijn terug te vinden op de recent geïntroduceerde stuurwielen van Audi.

Het stuurwiel, dat werd uitgevonden door de Fransman Alfred Vacheron, wordt al 120 jaar in auto’s gebruikt. Door de jaren heen zijn er diverse bepalende momenten geweest in de ontwikkeling ervan. Dankzij stuurbekrachtiging konden stuurwielen bijvoorbeeld kleiner worden. En de komst van de airbag had een sterke invloed op het centrale deel van stuur. In 1991 kwamen de eerste knopjes op het stuur, bijvoorbeeld voor het aanpassen van het geluidsvolume. Vandaag zijn met een Audi-stuur wel 18 functies te bedienen. En dat stuur detecteert zelf of het wel wordt vastgehouden.

Randvoorwaarden
Elk Audi-stuur heeft een diameter van 375 mm. De stuurwielrand met maximale grip heeft een diameter van 30-36 mm. En dan nog een belangrijk punt: alle bedieningsfuncties op het stuur dienen met de duim bereikbaar te zijn. Daarbij is het stuur meervoudig verstelbaar, zodat de bestuurder de ideale zitpositie kan vinden. In sportieve modellen staat een Audi-stuur relatief steil ten opzichte van de bestuurder. In de Q-modellen staat het stuur vlakker en de overige modellen zitten in dat opzicht tussen de sportieve modellen en de SUV’s in.

Handmoment
Audi hanteert drie belangrijke criteria voor het stuurgedrag van zijn modellen. Daarbij speelt het begrip ‘handmoment’ een belangrijke rol. Bij parkeren en manoeuvreren dient elke Audi een licht handmoment te hebben. Dat betekent: licht sturen met precieze reacties. Ook kleine onbalansmomenten als gevolg van invloeden van buitenaf (wind, sporen in de weg) zijn dankzij een relatief licht handmoment eenvoudig te corrigeren.

Het handmoment wordt zwaarder naarmate de snelheid toeneemt. Zo is de auto perfect te plaatsen in bochten. Ook de middenpositie van het stuur speelt een belangrijke rol. Vooral bij snel rechtuitrijden (bijvoorbeeld op de snelweg) draagt dit bij aan de stabiliteit en de controle.

Bij de S- en RS-modellen benadrukt een zwaarder handmoment het sportieve karakter. Maar de bestuurder kan door de rijprofielkeuze van Audi Drive Select zelf ook invloed uitoefenen op de stuurkarakteristieken.

*CUPRA Design Director Jorge Diez blikt vooruit op onderscheidende styling 100% elektrische CUPRA Born
*Primeur: eerste beelden achterzijde
*Kenmerkende horizontale lichtsignatuur, diffuser voor meer dynamiek en sportiviteit

Het aftellen is begonnen! Met nog een week te gaan tot aan de wereldpremière van de CUPRA Born, blikt CUPRA’s Design Director Jorge Diez alvast vooruit op de belangrijkste designfeatures van het eerste volledig elektrische model van CUPRA. Bekijk hier alvast de beelden.

Emotie. Daar draait het volgens Jorge Diez allemaal om. Uitgebalanceerde proporties zijn dé doorslaggevende factor om een elektrische auto emotie mee te geven. In de CUPRA Born zijn daar twee elementen verantwoordelijk voor. Allereerst zijn de wielen ver uit elkaar geplaatst om het accupakket te kunnen herbergen. “Dit stelde ons in staat om een ​​zeer ruim interieur te creëren dat volledig op de gebruiker is gericht,” aldus Diez. Ook werkte CUPRA aan de verhoudingen om de Born een sportieve uitstraling te geven. “Dit komt tot uiting in een extreem lage A-stijl in combinatie met een lange wielbasis en een korte overhang voor en achter. Rijden met de eerste 100% elektrische CUPRA wordt echt fun!”

Volgens CUPRA’s Design Director symboliseert het front van de Born perfect het sportieve karakter van de auto. Diez vergelijkt het met het gezicht van een mens: “We hebben de koplampen iets meer dan normaal gekanteld om karakter en vastberadenheid uit te stralen. Die aspecten worden extra aangezet door de prominente luchtinlaat in de onderzijde van de auto.”

Spanning en snelheid
Jorge Diez gunt tevens een eerste blik op de niet eerder getoonde achterzijde van de CUPRA Born. “We hebben de breedte van de auto geaccentueerd door middel van een horizontale lichtsignatuur. Die wordt gecombineerd met een forse diffusor die de aerodynamica van de auto verder vergroot. We weten dat elektrisch rijden naadloos moet samengaan met efficiëntie, en zo hebben we deze twee aspecten perfect met elkaar kunnen combineren,” zegt hij. “En profil zie je dat we hoekige vormen op de schouderlijn hebben gecreëerd en de ramen optisch hebben ‘uitgerekt’ voor een intenser gevoel van spanning en snelheid.”

De bruisende wijk El Born in het hartje van Barcelona heeft niet alleen zijn naam aan CUPRA's eerste 100% elektrische auto geleend, maar vormde ook de inspiratie voor het design van de auto. “De licht- en schaduweffecten die de stad Barcelona kenmerken, komen vooral in het interieur terug via compleet nieuwe materialen en texturen,” legt Diez uit. Vanzelfsprekend is het interieur van de Born voorzien van koperkleurige elementen, hét stijlkenmerk van CUPRA.

De wereldpremière van de 100% elektrische CUPRA Born vindt plaats op 25 mei aanstaande.

*In Europa is 96 procent van de Lexus verkopen een geëlektrificeerd model
*Lexus’ eerste plug-in hybride nog dit jaar; in 2022 volgt een nieuw volledig elektrisch model
*In aanloop naar 2025 meer dan 10 geëlektrificeerde modellen op komst
*Per 2050 wil Lexus volledig klimaatneutraal zijn

Lexus heeft een groene mijlpaal bereikt, namelijk de wereldwijde verkoop van twee miljoen geëlektrificeerde voertuigen. Dit feestelijke aantal werd eind april jongstleden bereikt. Sinds 2005 hebben de geëlektrificeerde Lexus modellen bijgedragen aan een cumulatieve CO2-reductie van ongeveer 19 miljoen ton.

Sinds het debuut van de Lexus RX 400h in 2005 is Lexus pionier op het gebied van elektrificatie in de premium automarkt. Lexus heeft sindsdien zijn aanbod aan geëlektrificeerde modellen flink uitgebreid. Gebaseerd op de filosofie van het juiste product op het juiste moment en de juiste plaats zal Lexus dit aanbod verder ontwikkelen waarbij het zo goed mogelijk inspeelt op de verschillende energiebronnen en infrastructuren die overal ter wereld voorkomen.