Toon items op tag: Groningen

*I.D. R Pikes Peak genereert meer downforce dan zijn eigen gewicht
*Bij racen op grote hoogte leidt ijle lucht tot minder downforce
*Open reglement biedt volop mogelijkheden voor optimale aerodynamica

De I.D. R Pikes Peak, de elektrische racewagen van Volkswagen die op 24 juni aan de start komt bij de Pikes Peak International Hill Climb in Colorado Springs, is ontwikkeld voor extreme omstandigheden. De start van de fameuze heuvelklim vindt plaats op een hoogte van bijna 2.900 meter en de finish bevindt zich op 4.300 meter boven zeeniveau. Dat betekent: lage luchtdruk. Het open reglement van de heuvelklim bood de technici van Volkswagen echter volop ruimte bij de ontwikkeling van chassis en achtervleugel.

De heuvelklim van Pikes Peak is 19,99 km lang. De I.D. R Pikes Peak haalt hier een relatief lage topsnelheid van circa 240 km/u. De uitdaging zit hem vooral in hoge bochtsnelheden. De auto is dan ook ontwikkeld om maximale downforce te genereren, zonder daarbij te veel luchtweerstand te veroorzaken. Het opvallendste element is de achtervleugel. De lucht op Pikes Peak is 35 procent ijler dan op zeeniveau. Dat resulteert ook in 35 procent minder downforce. Dit verklaart de enorme afmetingen van de vleugel. Bijzonder detail: vooral dankzij deze vleugel genereert de I.D. R Pikes Peak meer neerwaartse druk dan zijn eigen gewicht.

Aerodynamica uit de printer
Veel nieuwe componenten, zo’n tweeduizend in totaal, zijn vervaardigd met een 3D printer. Dit heeft veel tijdsbesparing opgeleverd. In aerodynamisch opzicht heeft de I.D. R Pikes Peak bovendien extra voordelen: de twee elektromotoren (totaal vermogen 500 kW/680 pk) hoeven niet zo intensief gekoeld te worden en in tegenstelling tot een verbrandingsmotoren hebben ze geen lucht nodig. Stroomlijnverstorende onderdelen als luchtinlaten zijn dus niet nodig.

Testen: windtunnel en computersimulaties
Om de aerodynamische efficiency te testen, heeft Volkswagen gebruikgemaakt van windtunneltests met 1:2 schaalmodellen én van computersimulaties, vooral omdat ijle lucht niet is na te bootsen is in een windtunnel. Eind mei staat de eerste test op de echte Pikes Peak-route op het programma. Het uiteindelijke doel is om op 24 juni tijdens de officiële race het bestaande record voor elektrisch aangedreven prototypes te verbreken. Nu staat dat nog op 8.57,118 minuten. De I.D. R Pikes Peak wordt op 24 juni bestuurd door Romain Dumas.

Bekijk hier het filmpje: https://youtu.be/GtvEQ9JzqC8

• 19 klassieke Maserati’s actief tijdens Grand Prix de Monaco Historique
• Maserati 6CM eindigde als derde in de A-Series-raceklasse
• Van de vierendertig C-Series-auto’s waren maar liefst twaalf Maserati’s

Afgelopen weekend gingen honderdtachtig klassieke racewagens het circuit van Monaco op tijdens de Grand Prix de Monaco Historique 2018. 19 daarvan waren Maserati’s, zoals de Formule 1-titelwinnende 250F, de legendarische 300S en de zeer zeldzame 6CM en V8RI.

Voor de elfde editie van de Grand Prix de Monaco Historique werden de populaire vooroorlogse raceauto’s weer opgesteld (vorig jaar waren ze afwezig). De Grand Prix-wagens – die na de Tweede Wereldoorlog de aanduiding Formule 1 kregen – streden afgelopen weekend in de zogenoemde A-Series, waaraan twee Maserati’s meededen. De 6CM van Anthony Sinopoli eindigde op de derde plaats. Maserati bouwde tussen 1936 en 1940 slechts 27 6CM’s, waarvan er nu nog 13 over zijn. Allemaal waren ze uitgerust met een geavanceerde voorwielophanging, die het mogelijk maakte om de vering aan te passen aan de diverse circuits waarop werd geracet.

Er deden slechts twee vrouwelijke coureurs mee aan de Grand Prix de Monaco Historique. Een ervan was Julia de Baldanza, die in haar Maserati A6GCM (1952) uitkwam in de B-Series. In dezelfde klasse reden ook vier Maserati 250F’s mee, waaronder de kampioenschapsauto van Juan Manuel Fangio uit 1957.

Van de vierendertig deelnemers aan de C-Series-race waren maar liefst twaalf Maserati’s: vijf van het type 300S, zes van het type A6GCS en één 200SI. Een Lister met een Maserati-motor uit 1956 werd door coureur Ben Short naar de tweede plek gereden.

Maserati was echter ook buiten het circuit aanwezig. Zo verwelkomde het merk met de drietand zijn gasten bij het gebouw van de Yacht Club De Monaco, waar op het terras een 3500 GT Vignale Spyder en 250F tentoon waren gesteld. Maserati heeft recent zijn samenwerking met de Yacht Club De Monaco verlengd. De fabrikant levert de officiële auto van de vereniging.

• Krachtige Ford Fiesta ST haalt 200 pk en 290 Nm uit een 1,5 liter driecilinder turbomotor
• Gepatenteerde veren en optioneel sperdifferentieel zorgen voor scherpe handling
• Avontuurlijke Ford Fiesta Active eveneens te bestellen vanaf € 23.075

De nieuwe Ford Fiesta ST is de spannendste, uitdagendste en scherpste tot nu toe. Hij wordt aangedreven door een 147 kW/200 pk sterke turbomotor en staat bol van de innovatieve ‘Sports Technologies’. Het topmodel binnen de Fiesta-reeks is per direct te bestellen en heeft een vanafprijs van € 31.790.

Onder de motorkap van de Fiesta ST ligt een primeur. De 1,5 liter EcoBoost-motor is de eerste driecilinder ooit in een auto uit de Ford Performance-reeks. De krachtbron heeft een vermogen van 147 kW/200 pk en een koppel van 290 Nm, waarmee de Fiesta ST in 6,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 232 km/u klokt. Als de kracht van de 1,5 liter EcoBoost niet volledig wordt aangesproken, schakelt de motor een cilinder uit voor een nog beter brandstofverbruik. De Fiesta ST neemt gemiddeld genoegen met 6,0 l/100 km en heeft een CO2-uitstoot van 136 g/km.

Nieuw is ook de mogelijkheid om verschillende rijmodi te kiezen. Door de Ford Fiesta ST in Normal, Sport of Track te zetten, zijn de instellingen van de motor, stuurinrichting en stabiliteitssystemen aan te scherpen of juist comfortabeler te maken. Zo snel mogelijk wegsprinten wordt vergemakkelijkt door het optionele Launch Control en voor het betere bochtenwerk is een mechanisch sperdifferentieel van Quaife beschikbaar. Het differentieel werkt samen met Torque Vectoring Control, dat onderstuur tegengaat door in snel genomen bochten het binnenste voorwiel af te remmen.

De door Ford gepatenteerde ‘force vectoring’ veren van de Fiesta ST verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de ‘twist-beam’ achterwielophanging. Daarbij is de stuuroverbrenging directer dan die in alle andere Ford Performance-modellen. Het remsysteem is ruimschoots op zijn sportieve taak berekend, met 253 mm grote remschijven achter en 278 mm geventileerde exemplaren vóór.

De Fiesta ST is in Nederland te bestellen als vijfdeurs en heeft standaard 18 inch lichtmetalen velgen. Voor het exterieur zijn zeven kleuren beschikbaar: Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black en Silver Fox.

Het interieur is onder meer uitgerust met Recaro-sportstoelen, een ST-pookknop, een sportstuur met opvallende stiksels en het SYNC 3-infotainmentsysteem met 8 inch touchscreen en B&O Play audiosysteem. SYNC 3 laat zich ook met stemcommando’s bedienen en ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto. Elektronische hulpsystemen zijn er in de vorm van Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alers en cruise control met snelheidsbegrenzer.

Tegelijk met de prijs van de Fiesta ST maakt Ford ook bekend dat de avontuurlijk Fiesta Active te bestellen is vanaf € 23.075. Het stoer aangeklede model heeft een grotere bodemspeling dan andere Fiesta’s en biedt een hogere zit voor meer overzicht. De Fiesta Active is leverbaar met een 1,0 liter EcoBoost-benzinemotor met 74 kW/100 pk en een handgeschakelde zesbak of naar wens met zestraps automaat. Optioneel is de exclusieve kleur Lux Yellow, die speciaal voor de Active is samengesteld.

Vredestein is sinds vorig jaar weer de officiële bandenpartner en hoofdsponsor van de wereldberoemde Mille Miglia-rally. De Mille Miglia is vandaag het decor voor de aankondiging door Vredestein en voormalig Formule 1-coureur Jochen Mass van een interessante nieuwe samenwerking.

Jochen Mass vertegenwoordigt Vredestein in de Mille Miglia in een Mercedes 300 SL Gullwing. De gerenommeerde Duitse coureur wordt ook de ambassadeur van Vredestein in de markt voor klassieke banden.

"Vredestein biedt bestuurders de kans te genieten van het unieke gevoel van vrijheid dat klassieke auto's bieden," zegt Mass. "Het is mij een groot genoegen om onze samenwerking aan te kondigen. Ik hoop dat ik Vredestein kan helpen de verdiende erkenning te krijgen voor hun assortiment vintage en moderne banden van superieure kwaliteit en met uitstekende prestaties."

Mass zal Vredestein als ambassadeur gaan vertegenwoordigen bij een reeks evenementen. Met zijn unieke kennis zal hij het ontwikkelingsteam Vredestein helpen bij de ontwikkeling van klassieke banden voor zowel oldtimers als youngtimers uit de jaren zeventig en tachtig.

"Vredestein heeft een indrukwekkende geschiedenis op het gebied van vintage racing en leverde aan veel winnende teams en auto's de banden die hun succes mogelijk maakte,” vervolgt Mass. "Dit is niet altijd een gemakkelijke taak geweest, en de feedback van coureurs en de samenwerking met de engineers is essentieel. Ik heb in heel veel racewagens gereden, zowel vintage als modern, en ik kijk ernaar uit om mee te werken aan de ontwikkeling. En ik voel me vereerd om antwoord te geven op enkele van de lastige vragen die aan engineers worden gesteld, met name in de wereld van vintage races."

Als toonaangevende bandenfabrikant die ultrahoogwaardige banden produceert sinds 1909, heeft Vredestein een sterke reputatie opgebouwd in de wereld van de klassieke banden. Het bedrijf heeft een echte passie voor oldtimers en produceert diverse bandentypes, zoals de Sprint Classic, Snow Classic, Grip Classic en Transport Classic, die een klassieke vormgeving combineren met geoptimaliseerde prestaties.

• Nieuwe Ford Fiesta Sprint Cup op 19 mei van start op Circuit Zandvoort tijdens Jumbo racedagen
• Ford Fiesta ST-Line als basis voor 150 pk sterke, 975 kg wegende Cup-racer
• Eerste seizoen met zes races op Zandvoort, Assen, Zolder en Spa-Francorchamps

Door zijn sportieve karakter is de Ford Fiesta ST-Line de ideale basis voor een raceauto. Dat vonden de organisatoren van de Ford Fiesta Sprint Cup ook. De nieuwe Nederlandse raceklasse gaat in het weekeinde van 19 en 20 mei tijdens de Jumbo racedagen van start op Zandvoort en is vooral gericht op jonge rijders van vijftien tot en met vijfentwintig jaar.

De Fiesta ST-Line waarmee in de Ford Fiesta Sprint Cup wordt gereden, is volledig aangepast voor circuitgebruik. Hij haalt 150 pk uit een 1.0-liter EcoBoost-motor, weegt ongeveer 975 kilogram en staat op slicks (of regenbanden) van het merk Hankook. De ombouw wordt gedaan door de Nederlandse onderstelspecialist Intrax en DVB Racing uit België, die samenwerken met Ford Performance Europe en het Britse M-Sport. In racetrim kost de Ford Fiesta ST-Line ongeveer 23.000 euro, exclusief BTW.

Zes raceweekenden met elk twee races
Het eerste seizoen van de Ford Fiesta Sprint Cup bestaat uit zes races. Er wordt gereden op Zandvoort (twee keer), Zolder, Assen (twee keer) en Spa-Francorchamps, voornamelijk tijdens belangrijke autosportevenementen. Per weekend worden er twee sprintraces verreden van elk maximaal dertig minuten lang. Vooraf zijn er uiteraard vrije trainingen (dertig minuten) en een kwalificatie van twintig minuten.

De organisatie van de raceklasse is in handen van V-Max Racing Management, dat sinds 2001 verantwoordelijk is voor de Dutch Supercar Challenge. Hoewel de nieuwe raceserie vooral is gericht op jongeren tussen de vijftien en vijfentwintig jaar die vanuit het karten of clubracen willen doorgroeien, zijn ook oudere coureurs van harte welkom.

Ford Fiesta Sprint Cup-kalender 2018
19-21 mei – Pinksterraces, Zandvoort
30 juni / 1 juli – Superprix, Zolder (België)
17-19 augustus – Gamma Racing Day, Assen
8-9 september – Noordzee Cup, Zandvoort
29-30 september – Racing Festival, Spa-Francorchamps (België)
20-21 oktober – Hankook Finaleraces, Assen

Vandaag onthullen we de specificaties en prijzen van de meest prestigieuze auto uit ons gamma: de nieuwe Peugeot 508 Grande Berline. Deze week kunnen klanten en andere relaties de auto in levende lijve bewonderen tijdens een groots opgezet preview event in Klarenbeek. Een samenvatting van de productinformatie treft u hieronder.

Prijzen & uitrusting Peugeot 508
Het gamma van de nieuwe Peugeot 508 is compact en overzichtelijk. Het gamma is zoals gebruikelijk verdeeld in een regulier gamma en een Blue Lease gamma. Alle versies zijn royaal uitgerust, voorzien van efficiënte en toch krachtige motoren die in de meeste gevallen standaard zijn voorzien van de EAT8 automaat.
De vanafprijs van de nieuwe Peugeot 508 wordt gevormd door de Blue Lease Active voorzien van de BlueHDi 130 met handgeschakelde versnellingsbak. Deze staat in de prijslijst voor € 37.690,- (consumentenadviesprijs incl afleverkosten). De EAT8 meerprijs is € 2.800,-

Deze Blue Lease Active is standaard voorzien van ondermeer Distance alert, Active Safety Brake tot 140 km/u, Active Lane and Road edge Departure Warning, Alarmsysteem, Adaptieve Cruise control, parkeerhulp voor, camera achter, 3D Connected Nav, digitale radio en een bestuurdersstoel met AGR- kwalificatie. De Blue Lease Active is ook beschikbaar met een PureTech 180 EAT8 benzinemotor met een vanafprijs van € 41.290,-. Deze auto is standaard voorzien van elektronisch gestuurde vering (Active Suspension Control) en een zichtbare uitlaat met sierstukken links en rechts.

Een Blue Lease Allure voegt daar aan toe Full LED koplampen en achterlichten, beide stoelen met AGR-kwalificatie en verwarmbaar, Keyless Entry & Start en een draadloze telefoonlader. De meerprijs voor dit niveau bedraagt € 2.450,- De Blue Lease GT Line vormt de top van het Blue Lease gamma en is uitsluitend leverbaar als BlueHDi 130 EAT8 en BlueHDi 160 EAT8. De extra uitrusting bestaat uit talloze stijlgerelateerde elementen, zoals een donkere hemelbekleding, andere velgen, RVS instaplijsten, grille met dambordpatroon en zwarte sierlijsten aan de buitenzijde. De meerprijs voor dit niveau bedraagt € 1.300,-.

In het reguliere gamma is er naast de Active en Allure uitvoeringen met PureTech 180 EAT8 en BlueHDi 130, ook een GT Line PureTech 180 EAT8 en een GT met de motorisaties PureTech 225 EAT8 en BlueHDi 180 EAT8 opgenomen in het gamma. Deze GT is standaard voorzien van 18 inch lichtmetaal, bekleding uit leder met alcantara en een FOCAL HIFi audiosysteem. Op deze GT zijn de beide versies van de First Edition gebaseerd.

Blue Lease
De nieuwe Peugeot 508 is bij uitstek een zakelijke auto. Er is daarom extra aandacht besteed aan het Blue Lease gamma met een uitrusting die voldoet aan de wensen van de zakelijke rijder. Zo zijn de Blue Lease versies standaard uitgrust met een bestuurdersstoel met AGR-kwalificatie, Parkeerhulp voor en achter met camera en heeft elke Blue Lease standaard Adaptieve cruise control.

De eerste nieuwe 508’en voor in de showroom en voor demonstratiedoeleinden worden in september verwacht.

Samen met 300 partners in de autorecyclingbranche heeft ARN in 2017 een nuttige toepassing van afgedankte auto’s gerealiseerd van 98,6%. Dat blijkt uit het vandaag verschenen duurzaamheidsverslag van ARN (Auto Recycling Nederland). Met deze prestatie halen we in Nederland ruimschoots de wettelijke verplichting om 95% van het gewicht van een afgedankte auto nuttig toe te passen.
In 2017 zijn in het ARN-netwerk 196.252 afgedankte auto’s verwerkt (in 2016: 185.740). In totaal is daarmee ruim 200 miljoen kilo materiaal op verantwoorde wijze hergebruikt. Een relatief nieuw onderdeel in auto’s zijn autobatterijen. Hoewel het aantal te recyclen autobatterijen nog niet zo groot is, is de recyclingbranche klaar voor de verwachte piek.

Duurzame ontwikkelingsdoelen van de Verenigde Naties
In het Duurzaamheidsverslag 2017 legt ARN de activiteiten en doelen op het gebied van autorecycling langs de lat van de Sustainable Development Goals (SDG’s). Dit zijn de zeventien duurzame ontwikkelingsdoelen die door de Verenigde Naties zijn opgesteld. “Voor de eerste keer spiegelt ARN het beleid en de praktijk aan deze doelen”, zegt Ingrid Niessing - Algemeen Directeur. “Als belangrijke wegwijzer heeft ARN uit de SDG’s vijf hoofddoelen geselecteerd waaraan zij een bijdrage wil, kan en gaat leveren. Deze doelen vormen het kompas voor de keuzes die ARN maakt.”

Alternatief voor storten van afval
Het behaalde percentage van 98,6% bestaat voor 87,1% uit hergebruik als product of als materiaal en voor 11,5% uit nuttige toepassing door bijvoorbeeld energieterugwinning. Hiermee is de wettelijk vereiste doelstelling van 95% nuttige toepassing ruimschoots behaald. Het resultaat is mede te danken aan de Post-Shredder Technologie (PST) fabriek die ARN sinds 2011 in bedrijf heeft en die de laatste lastige procenten behaalt om aan de doelstelling te kunnen voldoen. Het afgelopen jaar heeft de PST-fabriek 15,8% (2016: 14,7%) aan de recyclingprestatie bijgedragen. De PST-fabriek bewijst dat er een alternatief is voor het storten en verbranden van shredderafval van autowrakken.

De consument profiteert
Het recyclingsysteem wordt gefinancierd door de recyclingbijdrage die wordt betaald bij de aanschaf van een nieuwe auto. Door innovaties en kostenbesparingen kan de recyclingbijdrage de komende jaren stapsgewijs omlaag. Van € 40,- in 2018 naar € 35,- per auto in 2020.

Het Duurzaamheidsverslag is te vinden op http://www.arn.nl/duurzaamheidsverslag2017 

• EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn ondersteunt acceleratie met behulp van 48-volt elektromotor
• Betaalbare, compacte technologie eenvoudig te integreren in bestaande modellen
• Biedt elektrisch vermogen en ontlast de motor tijdens accelereren
• Vangt vrijgekomen energie tijdens remmen en uitrollen van auto op
• Systeem beschikt over nieuwe functie van Stop & Start-systeem
• Technologie reduceert CO2-emissie tot wel 4% volgens WLTP-methode (tot wel 7% met NEDC) in combinatie met handgeschakelde transmissie
• Europese verkoop Kia Sportage met diesel 48-volt mild-hybride aandrijflijn start later in 2018, andere modellen en een benzine mild-hybride aandrijflijn volgen

Kia introduceert in de tweede helft van 2018 zijn eerste diesel 48-volt mild-hybride aandrijflijn. De populaire Kia Sportage krijgt daarbij de primeur. De nieuwe 'EcoDynamics+' aandrijflijn reduceert de CO2-uitstoot door de dieselmotor tijdens accelereren te ondersteunen met elektrische kracht afkomstig van een krachtige 48-volt batterij. Ook kan de motor met behulp van een nieuwe Mild-Hybrid Starter-Generator eerder worden uitgeschakeld om brandstof te besparen en emissies te beperken.

De nieuwe EcoDynamics+ technologie is betaalbaar en compact en past om deze redenen perfect in de strategie van Kia om innovatieve auto's betaalbaar aan te kunnen bieden aan een grote groep consumenten. De compacte componenten van het 48-volt mild-hybride systeem maken het mogelijk om het systeem in diverse bestaande voertuigen toe te passen, zonder in te hoeven leveren op de praktische bruikbaarheid van de auto.

De Kia Sportage wordt in de tweede helft van 2018 als eerste model in Europa uitgerust met de EcoDynamics+ diesel 48-volt mild-hybride technologie. Diverse andere Kia-modellen, waaronder de nieuwe Kia Ceed, krijgen de nieuwe aandrijflijntechnologie in de loop van 2019.

Het begin van iets groots
Met de introductie van de 48-volt mild-hybride technologie is Kia de eerste autofabrikant ter wereld die naast deze nieuwe technologie ook hybride, plug-in hybride en batterij-elektrische auto's aanbiedt aan consumenten. De 48-volt technologie maakt onderdeel uit van de uitgebreide elektrificatiestrategie van Kia, waarbij het merk in 2025 in totaal zestien voertuigen met elektrische aandrijving heeft geïntroduceerd: vijf hybrides, vijf plug-in hybrides, vijf volledig elektrische auto’s en zelfs een gloednieuwe brandstofcelauto (FCEV) in 2020.

De EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn zorgt ervoor dat Kia nog schonere dieselmotoren kan aanbieden. Het systeem is gekoppeld aan de Selective Catalytic Reduction (SCR) unit om emissies actief te verlagen. Het resultaat is een tot 4% lagere CO2-uitstoot volgens de nieuwe en meer op de praktijk gerichte Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure - kortweg WLTP - en teruggerekend zelfs tot 7% lagere uitstoot met de New European Driving Cycle (NEDC). De uitrol van de diesel mild-hybrid technologie draagt bij aan het streven van Kia om de gemiddelde CO2-uitstoot van het complete gamma verder te verlagen.

EcoDynamics+ heeft twee modi: 'motor' en 'generator'
De mild-hybride technologie van Kia bestaat uit een compacte 0,46 kWh 48-volt lithium-ion batterij en een Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG). Door de MHSG elektronisch aan te sturen met behulp van een omvormer kan het systeem soepel schakelen tussen twee modi: 'motor' en 'generator'. Het systeem is met een riem verbonden aan de krukas van de dieselmotor. In de modus 'motor' biedt MHSG tijdens accelereren tot wel 10 kW aan elektrische ondersteuningskracht aan de motor. De motor hoeft zo minder hard te werken en verbruikt dus minder brandstof maar produceert ook minder emissies. In 'generator' modus slaat het systeem kinetische energie - vrijgekomen tijdens het remmen of uitrollen van de auto - op en gebruikt deze energie om de batterij weer op te laden.

Zo werkt EcoDynamics+ op de weg
De aandrijflijn is zo ontworpen dat de verbrandingsmotor nog efficiënter presteert door deze te ondersteunen met elektrische kracht en het opvangen van energie.

In de modus 'motor' haalt het systeem tijdens accelereren energie uit de batterij en voorziet de motor met deze energie van extra koppel zodat er een lichte boost ontstaat en de motor wordt ontlast. Tijdens uitrollen - bij een afdaling of het naderen van een kruispunt - schakelt MHSG over naar de 'generator' modus en vangt het systeem energie van de krukas op om de batterij onderweg weer op te laden. Het systeem wordt aangestuurd via een geavanceerde Electronic Control Unit (ECU), die precies kan berekenen hoe de beschikbare energie het beste kan worden gebruikt en houdt daarbij ook rekening met de resterende energie in de batterij.

Batterijkracht kan ook gebruikt worden door de nieuwe ‘Moving Stop & Start’ functie. Als de batterij voldoende is opgeladen, schakelt de verbrandingsmotor automatisch uit tijdens het uitrollen of remmen. De MHSG kan daarna de motor - ongeacht de situatie - soepel opstarten zodra de bestuurder het gaspedaal indrukt.

Compacte onderdelen maakt integratie in bestaande modellen mogelijk
Dankzij de van nature compacte onderdelen kan Kia deze nieuwe EcoDynamics+ mild-hybride technologie eenvoudig toepassen in bestaande voertuigarchitecturen. Afhankelijk van het voertuig wordt de 48-volt batterij geplaatst onder de vloer van de bagageruimte, zodat de impact op de praktische bruikbaarheid van de auto minimaal is. Omdat de MHSG in directe verbinding staat met de motor en de krukas aandrijft via een riem, zijn de aanpassingen in de motorruimte zeer beperkt.

De DC/DC omvormer van de 48-volt batterij maakt het mogelijk dat de nieuwe batterij in verbinding staat met de krachtvoorziening van het voertuig, met als gevolg dat er een aanzienlijk kleinere 12-volt batterij nodig is om aanvullende elektronica van de auto van stroom te voorzien. De toepassing van de MHSG betekent ook dat de conventionele startmotor een maatje kleiner is en primair wordt gebruikt ter ondersteuning bij koude starts bij lage temperaturen. De kracht van de 48-volt batterij is in de meeste condities toereikend om de motor te starten.

De EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn is geschikt voor zowel handgeschakelde als automatische transmissies en kan worden toegepast in auto's met voor-, achter- óf vierwielaandrijving. De technologie wordt ook toepasbaar gemaakt voor benzinemotoren.

Kia maakt in de komende maanden meer gedetailleerde plannen bekend over de uitrol van de nieuwe mild-hybride technologie.

*Speciale straatversie van Golf GTI-racewagen met 213 kW/290 pk, zeventraps DSG en sperdifferentieel
*Snelste Golf ooit, topsnelheid zonder begrenzer op 264 km/u

De Volkswagen Golf GTI TCR is geïnspireerd op de racewagen met dezelfde naam die al twee keer de internationale TCR-raceserie won. Hij is vandaag onthuld tijdens het GTI Treffen in het Oostenrijkse Reifnitz am Wörthersee, waar ieder jaar de grootste Volkswagen-meeting ter wereld wordt gehouden. De Golf GTI TCR komt eind dit jaar op de markt.

Voor de aandrijving van de Golf GTI TCR zorgt een 2,0 liter turbomotor met 213 kW/290 pk (tussen 5.000 en 6.800 tpm) en een maximumkoppel van 370 Nm (tussen 1.600 en 4.300 tpm). Die aandrijfkrachten worden naar de voorwielen geleidt via een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling en een sperdifferentieel. De topsnelheid van Volkswagens krachtigste GTI ligt op 250 km/u, maar het is ook mogelijk om de elektronische begrenzer te laten verwijderen. De Golf GTI TCR loopt dan 264 km/u en pakt zo niet alleen de titel van snelste straatlegale Volkswagen, maar kan ook de 275 kW/350 pk sterke Golf GTI TCR-racewagen bijbenen.

Snelste Golf ooit
De snelste Volkswagen Golf ooit heeft – net als de Golf R – twee extra radiateurs in de neus voor een betere koeling van de motor. Hij staat af-fabriek op grote 18 inch lichtmetalen velgen in Belvedere-design, maar er zijn ook 19 inch exemplaren beschikbaar. Daarachter gaan geperforeerde remschijven schuil met speciale remklauwen en –blokken die garant staan voor een optimale vertraging, ook op het circuit.

De Golf GTI TCR wordt leverbaar met het titanium uitlaatsysteem van Akrapovič, dat tot nu toe alleen beschikbaar was voor de vierwielaangedreven Golf R. Op de vooras is altijd het sperdifferentieel van de Golf GTI Performance gemonteerd. Dat zorgt voor meer tractie en een nog beter weggedrag in snelle bochten. De gasrespons, stuurbekrachtiging en DSG-transmissie zijn in te stellen op Eco, Normal, Sport en Individual. Wie opteert voor het Dynamic Chassis Control kan ook de instellingen van het onderstel veranderen van Normal naar Comfort of Sport.

Volkswagen heeft voor de Golf GTI TCR een special kleur ontwikkeld: Pure Grey. De hot hatch is natuurlijk ook te krijgen in traditionele GTI-tinten als Pure White, Tornado Red, Deep Black Pearl Effect en Oryx White Pearl Effect. Alleen als er gekozen wordt voor Pure Grey, Pure White of Tornado Red kan het dak van de Golf GTI TCR worden uitgevoerd in contrasterend zwart. De sportstoelen in het interieur van de Volkswagen zijn bekleed met een speciale combinatie van microvezel en stof. Het hart van de stoelen is in Flash Red uitgevoerd, wat past bij de stiksels op het met leer bekleed sportstuur, de veiligheidsgordels en de pookknop.

De Golf GTI TCR komt eind 2018 op de markt. De Nederlandse specificaties, prijzen en timings worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

Van 31 mei t/m 3 juni is Nederland gastland van de Porsche Parade Europe 2018. Ruim 200 enthousiaste Porsche-eigenaren uit Europa maar ook daarbuiten komen, met hun auto’s, samen voor een programma waarbij met rally’s en tours de diversiteit van Nederland wordt getoond. Op zaterdag 2 juni komen alle Porsches naar Almere zodat het publiek de auto’s kan bewonderen en beoordelen.

Porsche Parade Europe 2018
Dit bijzondere evenement wordt elke twee jaar in een ander Europees land georganiseerd. Dit jaar is het de eer aan de Nederlandse Porsche Club de organisatie op zich te nemen. Tijdens het meerdaagse evenement trekken de Porscherijders met elkaar op in een programma met rally’s, tochten en bezoeken aan typisch Nederlandse bezienswaardigheden. Op zaterdag vindt het Concours d’élégance plaats op de Esplanade, een plein in Almere Centrum, waar alle auto’s worden getoond. Het concours wordt afgesloten met een spectaculaire parade door het centrum van de stad.

Programma
Na een toertocht door Flevoland arriveren de deelnemers rond 11.30 op de Esplanade in Almere Centrum. Na een laatste poetsbeurt opent burgemeester Franc Weerwind om 12.30 het Concours d’élégance officieel. De auto’s worden tijdens het concours beoordeeld door een deskundige jury. Maar ook het publiek kan zijn stem laten horen en een favoriet kiezen. Daarmee zijn bovendien mooie, exclusieve, Porsche prijzen te winnen.

Naast de bijzondere verzameling Porsches valt er nog veel meer te zien en te beleven. Er staan bijvoorbeeld een Formule 1 auto replica en een collectie van meerdere, originele politieporsches uitgestald. Daarnaast kunnen bezoekers een bandenwissel pitstop naspelen en kans maken op leuke Porsche prijzen. In de Ziggo Truck kunnen racefanaten zich bovendien uitleven op verschillende racesimulatoren. Op het Weerwater geven prof-flyboarder Mo Ketabi en de Nederlands Kampioen Flyboarden Bo Krook een indrukwekkende flyboardshow.

Om 15.00 uur vindt de prijsuitreiking plaats en worden de publiekswinnaars gehuldigd. Na de prijsuitreiking rijden de auto’s in een spectaculaire parade door het centrum. De route loopt van de Esplanade, via de Diagonaal, Traverse en de Schutterstraat naar de Grote Markt. Hier staat een ramp waar alle deelnemers één voor één overheen rijden zodat het aanwezige publiek ze nog een keer extra goed kan bewonderen.

Op www.almerecentrum.nl/porscheparade staat een volledig overzicht van het programma en meer informatie over de route.

Foto: Maarten Feenstra