Toon items op tag: auto

De autoshow van Frankfurt (IAA) is het toneel voor de wereldpremière van de Renault SYMBIOZ.

Dit conceptmodel vertegenwoordigt de visie van Renault op de auto en zijn rol in de samenleving tot 2030: elektrisch aangedreven, autonoom, verbonden en ontworpen om volledig te integreren in het leven van de mens. Met SYMBIOZ verkent Renault de toekomst van mobiliteit en biedt het een compleet nieuwe manier van reizen dankzij technologie en design die met de wereld er omheen communiceren.

“Na een serie conceptmodellen gebaseerd op onze margriet levenscyclus, waarmee we het ontwerp van toekomstige modellen vorm hebben gegeven, komen we nu met conceptmodellen die de mobiliteit van de toekomst verkennen. Als integraal onderdeel van het dagelijks leven is SYMBIOZ veel meer dan een vervoermiddel. Deze auto is op vele manieren in te zetten. Om dit te bereiken, hebben we besloten de relatie tussen de auto en thuis te veranderen door de twee fysiek met elkaar te verbinden en ze zo modulair en verbonden mogelijk te maken. Tegelijkertijd hebben we het aantal manieren waarop ze met elkaar communiceren enorm vergroot.”
Laurens van den Acker – Senior Vice President, Corporate Design

Volkswagen presenteert op de internationale autoshow van Frankfurt (IAA) niet alleen de reguliere nieuwe T-Roc, maar ook de T-Roc met R-Line stylingpakketten, die deze cross-over van Volkswagen sportiever en luxer maken.

De twee fraaie, sportieve stylingpakketten voor het ex- en interieur geven de T-Roc nog meer body. Het R-Line exterieurpakket heeft kenmerkende stylingfeatures als sportieve bumpers en dorpels die in de kleur van de auto zijn gespoten. Ook fraaie lichtmetalen 18 inch Sebring velgen (19 inch Suzuka velgen optioneel) maken deel uit van het pakket. Ze zijn respectievelijk in grijs metallic of in grafiet zwart uitgevoerd. Het R-Line interieurpakket geeft het binnenste van de T-Roc een extra sportieve uitstraling met onder meer speciale bekleding, een sportstuur en zwarte hemelbekleding.

De inhoud van de R-Line pakketten in detail:

R-Line exterieurpakket
Designlijsten met R-Line logo en strips aan de zijkant
Achterbumper met een R-Line diffuser, uitgevoerd in zwart
Donkere LED-achterlichten
Luchtinlaten in de voorbumper uitgevoerd in zwart
R-Line emblemen in de grille en op de voorschermen
Sportief gestylde R-Line bumpers in de kleur van de auto

R-Line interieurpakket
Hemelbekleding in zwart
Instaplijsten voor met R-Line logo
Matten met contrasterende stiksels
Pedalen en voetsteun van edelstaal
R-Line logo op het opstartscherm van het multifunctionele display
Met leer bekleed multifunctioneel R-Line sportstuur, afgewerkt met contrasterende stiksels en een R-Line embleem
Speciale R-Line stoelbekleding in microfaser Carbon Flag/San Remo met R-Line logo’s op de voorstoelen
Stoelwangen, hoofdsteunen en middenarmsteun uitgevoerd in lederlook met contrasterende stiknaad
Versnellingspookhoes met contrasterende stiknaad
Portierarmleuningen in lederlook

De nieuwe Volkswagen T-Roc en de T-Roc R-Line maken hun publieksdebuut op de IAA, die van 12 tot en met 24 september in Frankfurt wordt gehouden. De T-Roc is leverbaar in Nederland vanaf medio december. De R-line pakketten zijn beschikbaar vanaf eind eerste kwartaal 2018.

Volkswagen maakt de prijzen en specificaties in aanloop naar de introductie bekend.

Op de autotentoonstelling van Frankfurt (van 12 tot en met 24 september) debuteert een zeer puristische Porsche: de 911 GT3 met Touring Package. Dit nieuwe model is er uitsluitend met handgeschakelde zesversnellingsbak en in plaats van een vaste achtervleugel heeft hij – net als de 911 Carrera – een variabele spoiler. De 911 GT3 met Touring Package wordt aangedreven door een atmosferische 4,0-liter boxermotor met autosportgenen. Het vermogen bedraagt 368 kW/500 pk en het maximale koppel 460 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 3,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 316 km/u.

Porsche gebruikte de aanduiding Touring Package al in 1973 voor een speciale uitvoering van de 911 Carrera RS. Ook toen waren het puristische 911 design en een klassiek interieur de kernelementen. De 911 GT3 met Touring Package geeft een moderne draai aan dit concept en is daarmee bij uitstek geschikt voor sportwagenliefhebbers die de combinatie van een ingetogen uiterlijk en klassiek rijplezier weten te waarderen. Naast het Clubsport Pakket en Alcantara uitrustingen zijn vrijwel alle opties van de reguliere 911 GT3 beschikbaar, zoals exterieur- en wielkleuren, PCCB (keramische remmen), het liftsysteem voor de vooras, led-koplampen, alle stoelvarianten, het Sport Chrono Pakket en de audiosystemen.

High performance
De 911 GT3 met Touring Package heeft afgezien van de achterzijde hetzelfde uiterlijk als de reguliere 911 GT3. Hij heeft dus de grote luchtinlaten voor en een luchtopening vóór de bagageklep. De voor- en achterlichten zijn identiek, maar niet donker getint. In het zijaanzicht springen de lichtmetalen wielen met centrale wielmoer in het oog. Vóór zijn 245/35 ZR 20-banden gemonteerd op 9 inch brede wielen. Achter bedraagt de bandenmaat 305/30 ZR 20 op 12 inch brede wielen. De krachtige verschijning wordt nog eens benadrukt door wielkasten die 44 mm breder zijn dan die van een 911 Carrera en door de 25 mm verlaagde carrosserie.

Achterspoiler met ‘Gurney flap’
De 911 GT3 met Touring Package heeft dezelfde achterspoiler als een 911 Carrera, zij het dat deze is voorzien van een beweegbare aerodynamische rand – een zogeheten ‘Gurney flap’ – in de carrosseriekleur. Het GT3 Touring logo siert de speciaal voor deze auto ontworpen grille van de motorklep. Andere specifieke kenmerken zijn de zilverkleurige raamlijsten, sportuitlaateindpijpen, afdekking voor de koplampsproeiers en het Porsche logo achter. Met het Black Exterior Touring Package zijn deze elementen uitgevoerd in zwart. Ook zijn de koplampen en de achterlichten dan donker getint.

Lederen interieur
Het interieur ademt de sfeer van een klassieke sportwagen met handgeschakelde versnellingsbak. In lijn met dat puristische GT-karakter zet lederen afwerking in plaats van Alcantara de toon. Het stuur met een 12-uursmarkering, de schakelpook, de armleuningen, de afdekking van het opbergvak in de middenconsole en de deurgrepen zijn afgewerkt met zacht leder. Het centrale deel van de stoelen is van zwarte stof. De hoofdsteunen zijn afgewerkt met het Porsche logo en alle stiksels van het deels lederen interieur zijn zwart. Afwerkingselementen van zwart aluminium zijn echte eyecatchers.

Atmosferische zescilinder boxer uit de autosport
De motor en het onderstel zijn gelijk aan die van de 911 GT3 met handgeschakelde versnellingsbak. De atmosferische zescilinder boxermotor met een inhoud van 4,0-liter is afkomstig uit raceauto’s zoals de 911 RSR en de 911 GT3 Cup. Het is de krachtigste atmosferische motor met directe inspuiting en bovendien heeft hij de grootste motorinhoud die Porsche ooit toepaste in een zescilinder boxer voor straatgebruik. De motor draait graag toeren: de rode lijn van de toerenteller ligt bij 9.000 tpm. De overbrengingsverhoudingen van de zes versnellingen zijn zorgvuldig aangepast aan de karakteristiek van de motor en het schakelgedrag is uitgesproken sportief. De automatische tussengasfunctie zorgt voor spectaculaire geluidseffecten bij het terugschakelen. Deze functie is te activeren via de Sport-knop op de middenconsole. Het schakelen wordt dan nog dynamischer door een snellere synchronisatie van de versnellingen. Deze GT-sporttransmissie brengt de aandrijfkracht over naar een mechanisch achterassperdifferentieel met asymmetrische blokkeerwerking (PTV).

Stijf chassis met achterwielbesturing
In het onderstel van de 911 GT3 komt alle autosportervaring van Porsche naar voren. Het basisdesign zorgt al voor optimale precisie en de uitstekende rijeigenschappen worden nog eens versterkt door de actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in dezelfde richting van de voorwielen of juist tegengesteld. Dit verbetert zowel de dynamiek als de stabiliteit. De maat van de voorbanden is afgestemd op het optimaal doorgeven van stuur- en remkracht, terwijl de bandenmaat achter juist ideaal is voor maximale grip.

Standaard: Porsche Track Precision app
De 911 GT3 met Touring Package beschikt standaard over het Porsche Communication Management (PCM) met een online navigatiemodule waarin real-time verkeersinformatie is inbegrepen. Ook de Connect Plus module en de Porsche Track Precision app zijn standaard. De app maakt het mogelijk om gedetailleerde rijgegevens op een smartphone weer te geven, op te slaan en te analyseren.

De Porsche 911 GT3 met Touring Package wordt begin 2018 op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 234.950.

*Nieuwe, volledig elektrische SUV in 2020 op de markt
*Elektro-offensief: I.D. en I.D. CROZZ vanaf 2020, I.D. BUZZ in 2022
*VW presenteert op de IAA de doorontwikkelde I.D. CROZZ II

Het aftellen naar een doorbraak in elektrische mobiliteit is begonnen. Al in 2020 start de ommekeer, wanneer Volkswagen met de I.D. familie zijn innovatieve reeks aan elektrische voertuigen introduceert. Het begint in 2020 met de compacte en baanbrekende I.D., een vierdeurs hatchback met veel ruimte. In hetzelfde jaar komt de I.D. CROZZ op de markt: een vierwielaangedreven, volledig elektrische SUV, waarvan op de IAA in Frankfurt alvast een studiemodel wordt getoond in de vorm van de I.D. CROZZ II. Vorige maand kondigden Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens in Pebble Beach (Californië, VS) aan dat de volledig elektrische I.D. BUZZ – een moderne interpretatie van de klassieke Volkswagen Transporter – in 2022 wordt gelanceerd.

Alle I.D.-conceptmodellen staan op een compleet nieuw platform dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. Daarbij hebben ze allemaal een actieradius tussen de 500 en 600 kilometer, een Open Space-interieur dat lounge-achtig is opgezet, volledig digitale instrumenten en bedieningselementen en een optionele autonome rijmodus, I.D. Pilot genaamd.

Een miljoen I.D.-modellen per jaar
De merken van Volkswagen AG lanceren tussen 2020 en 2025 meer dan dertig nieuwe, elektrische modellen. Qua verkoopaantallen zullen de Volkswagen I.D., I.D. BUZZ en I.D. CROZZ de belangrijkste zijn in dit elektro-offensief. “Al in 2020, als onze elektrische campagne net is begonnen, willen we 100.000 volledig elektrische Volkswagens verkopen”, aldus dr. Herbert Diess, bestuursvoorzitter van Volkswagen. “En dat is nog maar het begin. Volgens onze voorspellingen zetten we tegen 2025 tien keer zoveel elektrische auto’s af, zo’n miljoen exemplaren per jaar.”

Verschillende aandrijfsystemen naast elkaar
“Voordat ons elektro-offensief begint, en ook daarna, moeten de wereldwijde laadnetwerken sterk worden uitgebreid”, gaat Herbert Diess verder. “Dat is van groot belang omdat de elektrische auto vanaf 2020 aan een enorme opmars begint.” Diess benadrukt dat de toekomstige elektrische voertuigen van Volkswagen de huidige modellenreeks niet zullen vervangen, maar zullen uitbreiden. “We gaan straks door een lange transitiefase, waarin een groot aantal aandrijfsystemen naast elkaar zal bestaan. Er zullen volledig elektrische voertuigen zijn, maar ook nog steeds auto’s die een hybride-aandrijving hebben of op benzine, diesel of aardgas lopen.”

I.D. debuteert wereldwijd
Volkswagen heeft het publiek sinds 2016 al een aantal keren een blik gegund op de nieuwe generatie schone voertuigen. Het eerste studiemodel van de I.D. familie was de compacte I.D., die eind 2016 op de autoshow van Parijs werd gepresenteerd. Begin 2017 volgde de I.D. BUZZ op de North American International Auto Show in Detroit en in april kwam daar de I.D. CROZZ bij, een studiemodel van een SUV dat in Shanghai werd onthuld. Van die laatste lanceert Volkswagen op de IAA een doorontwikkelde versie: de I.D. CROZZ II.

Exterieur en interieur verder ontwikkeld
Het ontwerp van de voor- en achterkant van de I.D. CROZZ II toont nu duidelijker hoe de productieversie van de SUV eruit komt te zien, en ook de LED-koplampen van de I.D. CROZZ II ogen verregaand productierijp. Ze bestaan uit een groot aantal kleine facetten en geven de auto een herkenbare lichtsignatuur. Alle uiterlijke aanpassingen bij elkaar geven de I.D. CROZZ II – die in de kleur Hibiscus Red Metallic is uitgevoerd – een meer uitgesproken SUV-karakter. Zijn 21 inch lichtmetalen velgen hebben opvallende details in hoogglans aluminium. Een B-stijl heeft de I.D. CROZZ II niet. Die is weggelaten om ervoor te zorgen dat de voor- en achterportieren nog verder kunnen worden geopend.

Uitgebreide steminteractie
De I.D. CROZZ II is uitgerust met een nieuwe vorm van steminteractie. De deuren kunnen worden geopend en gesloten met gesproken commando’s en ook de volledig autonome I.D. Pilot kan op die manier worden in- of uitgeschakeld. Het Open Space-interieur van de I.D. CROZZ II is opnieuw aangekleed en doorontwikkeld met vier individuele, met Alcantara beklede stoelen en een aangepast instrumentenpaneel.

4MOTION-vierwielaandrijving met ‘elektrische aandrijfas’
De I.D. CROZZ II is sportief, interactief, schoon en praktisch bruikbaar. Zijn elektrische 4MOTION-vierwielaandrijving presteert net zo goed in een stedelijke omgeving als op ongebaande paden en bij extreme weersomstandigheden. Zowel op de voor- als achteras is een elektromotor gemonteerd. De krachtverdeling wordt geregeld via een ‘elektrische aandrijfas’. Zodra de systemen in de auto het nodig achten, verdeelt deze ‘elektrische aandrijfas’ het vermogen van de 4MOTION vierwielaandrijving in een fractie van een seconde tussen de voor- en achteras. De actieradius van de 225 kW sterke en 180 km/u snelle I.D. CROZZ II ligt op maximaal 500 kilometer (NEDC*). Via een 150 kW-snellader is de auto binnen een half uur op te laden tot een laadniveau van tachtig procent. De batterijen liggen tussen de assen voor een zo optimaal mogelijke gewichtsverdeling. Dankzij elektronisch aangestuurde dempers, een nieuwe multi-link achterwielophanging en aangepaste McPherson-veerpoten heeft de I.D. CROZZ II een weggedrag dat zich kan meten met dat van de Golf GTI.

De Nissan Micra BOSE Personal Edition combineert het beste in expressief design en hoogwaardige audio. Hij is nu te koop bij Nissan Boerhof, de Nissan dealer in Groningen, voor 21.090* euro. De productie is beperkt tot 2.500 exemplaren voor geheel Europa om de exclusiviteit te waarborgen.

Deze speciale, gelimiteerde uitvoering is ontwikkeld ter ere van de langdurige samenwerking van Nissan met premium audiofabrikant BOSE. De Micra BOSE Personal Edition is de eerste speciale uitvoering van de Micra van de vijfde generatie.

Specifiek voor deze versie van de Micra is het speciaal ontwikkelde BOSE Personal-audiosysteem. Dat geeft een unieke 360°-geluidservaring dat de inzittenden van de Nissan Micra BOSE Personal Edition geheel onderdompelt. Dat is te danken aan de digitale bewerking die het signaal in de premium BOSE-installatie ondergaat en de zes hoogwaardige BOSE-speakers in het interieur. Twee daarvan zijn hypermoderne BOSE UltraNearfield™-speakers in de hoofdsteun van de bestuurdersstoel.

De geluidsweergave van de premium BOSE Personal-installatie is geheel op de smaak van de inzittenden af te stemmen met BOSE PersonalSpace Control. Deze functie is te bedienen via de touchscreen van het NissanConnect-infotainmentsysteem. Zeer uiteenlopende geluidsopties zijn aan te passen, variërend van een precieze en op de voorinzittenden afgestemde geluidsweergave tot een uitzonderlijk ruimtelijke geluidsweergave voor alle inzittenden.

De Nissan Micra BOSE Personal Edition is gebaseerd op de topuitvoering Tekna en leverbaar in de carrosseriekleuren Enigma Black en Gunmetal Grey. Standaard zijn de stylingpakketten Exterior Ultimate en Interior, beide in de kleur Energy Orange. De decoraties op de carrosserie omvatten onder meer oranje sierpanelen op de bumpers en flanken, oranje spiegelkappen en lichtmetalen 17-inchwielen. Verder zijn hoogwaardige zwart en oranje geanodiseerde stickers aangebracht op het dak en de motorkap. Een unieke BOSE Personal-badge op de B-stijlen maakt duidelijk dat deze Micra een bijzondere versie is. Het interieur is verder voorzien van onder meer zachte, dubbel gestikte inzetten in Energy Orange in de stoelen, de matten en de dorpelbekleding. Een extra luxueuze armsteun tussen de voorstoelen is ook standaard.

Dat de Micra BOSE Personal Edition is gebaseerd op de topuitvoering Tekna betekent dat de auto daarbovenop is uitgerust met full-led-koplampen, stoelverwarming, Around View Monitor en metallic lak.

De Micra BOSE Personal Edition is leverbaar met een handgeschakelde 0,9-liter driecilinder benzinemotor met 66 kW (90 pk) vermogen. Rijhulpsystemen als Active Ride Control en Active Trace Control zorgen dat de bestuurder zelfverzekerd en comfortabel aan het verkeer deelneemt.

* De Micra kost tijdens de Ontdekkingsdagen (hele maand september) 21.090. Daarna 22.890 euro. Kom nu snel naar Nissan Boerhof, uw Nissan dealer in Groningen!

Tienduizenden autosportliefhebbers van jong tot oud kwamen in het eerste weekend van september naar de zesde editie van de Historic Grand Prix Zandvoort en beleefden de autosporthistorie op grootse wijze. Onder het motto ‘The boys are back in town’ was Porsche traditioneel weer groots aanwezig met een aantal spectaculaire fabrieksracers. Ook het Porsche Classic dorp in de paddock was weer een pleisterplaats voor autoliefhebbers. Helaas had het evenement dit jaar en zwart randje. Afgelopen week overleed de Franse coureur David Ferrer na een zware crash met zijn historische March op de zaterdag van de Historic Grand Prix.

Bij de Historic Grand Prix Zandvoort hoef je niet per se te winnen, het gaat op het circuit vooral om de beleving. En die beleving was er dankzij Porsche Historic Motorsport in overvloed. Porsches en Zandvoort horen bij elkaar en zo is Porsche al een aantal jaren partner van de Historic Grand Prix. Bij maar weinig merken is de autosport zo diep in het DNA geworteld als bij Porsche. Zo behaalde het merk eerder dit jaar opnieuw de algehele overwinning tijdens de 24 Uur van Le Mans en kan Porsche bogen op meer dan 30.000 racezeges wereldwijd. Vanuit de fabriekscollectie in Stuttgart was er weer een fraaie selectie naar Zandvoort afgevaardigd. Het publiek kon op Zandvoort genieten van een 917K, een 908/3, een 936/81, een 911 RSR en een RS Spyder. Op elk van de drie dagen reden de auto's demonstratieronden op het Zandvoortse asfalt, in de kundige handen van Jan Lammers, Gijs van Lennep, Jürgen Barth, Harm Lagaaij en Paul van Splunteren. 

Racen
De legendarische Porsche 908/3 Spyder uit 1970 bracht het publiek in Zandvoort in vervoering. Tweevoudig Le Mans-winnaar Gijs van Lennep spaarde z’n 545 kilo lichte vedergewicht niet en gaf de 350 pk sterke achtcilinder boxermotor de sporen. Datzelfde gold voor de iconische 917 met chassisnummer 015/035. Jan Lammers gebruikte die auto met zijn 630 pk alsof hij in training was voor Le Mans. Jürgen Barth, het brein achter de racesuccessen van Porsche in de jaren zeventig en tachtig, bestuurde de 936/77 Spyder waarvoor hij gemaakt is: racen. Barth reed in 1977 een soortgelijke auto en behaalde er toen de vierde overall overwinning voor Porsche op Le Mans mee. De Duitser reed nog even scherp als vroeger. “Racen is net als fietsen. Je verleert het nooit.”

Paul van Splunteren van Pon Luxury Cars reed de meest recente van de ‘boys’: de indrukwekkende RS Spyder uit 2006. Het gehuil van de 3,4-liter, 480 pk sterke V8-motor van de gele LMP2-auto trok de toeschouwers uit de stoelen. Oud Porsche designer Harm Lagaaij nam het stuur van de 911 2.8 RSR uit 1973 ter hand. Ogenschijnlijk lijkt de RSR op een ‘gewone’ 911 die wat is uitgebouwd en is voorzien van een voor- en achterspoiler, maar schijn bedriegt. Deze auto reed in zijn jaren de concurrentie op het circuit het snot voor de ogen. Ervaringen die met deze ultiem snelle oer 911 zijn opgedaan, zijn terug te vinden in de Porsches van nu. “Dit is Porsche rijden zoals Porsche dat al sinds 1948 bedoelt,” aldus Lagaaij.

*Showdebuut nieuwe Audi A8
*Showauto’s met intelligente Audi AI-technologie voor level 4 en 5 autonoom rijden
*Nieuwe R- en RS-primeurs van Audi Sport
*Audi en HERE Technologies op gezamenlijke stand ‘New Mobility World’

Audi presenteert op de IAA 2017 zijn strategie voor autonoom rijden. Het merk doet dat met de nieuwe Audi A8, waarmee autonoom rijden op level 3 voor het eerst bij een in serie gebouwde auto tot de mogelijkheden behoort. Daarnaast toont Audi twee studiemodellen die autonoom kunnen rijden op level 4 en level 5 en die nog een stap verder gaan op het gebied van Audi AI-technologieën. Verder zorgt Audi Sport voor een R- en RS-primeur, en presenteert Audi nieuwe toepassingen voor de HERE-technologie.

Autonoom rijden met de A8 op level 3
De nieuwe Audi A8 is de eerste productieauto ter wereld die tot 60 km/u autonoom kan rijden op level 3, op drukke, niet te complexe trajecten (bijvoorbeeld snel- en buitenwegen waarbij de wegen door een vangrail zijn gescheiden).

De AI traffic jam pilot is technisch gezien revolutionair te noemen. Tijdens autonoom rijden controleert de zogeheten zFAS besturingseenheid permanent de gegevens die het via intelligente sensoren binnen krijgt. Naast radarsensoren, camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner.

De invoering van de innovatieve Audi AI traffic jam pilot vereist per land specifieke aanpassingen en tests van het systeem. Bovendien moet elk afzonderlijk land het wettelijke kader voor autonoom rijden gaan bepalen. Om die redenen zal Audi de A8 stap voor stap per land met de traffic jam pilot gaan uitrusten.

Studiemodel met nieuwe technologie
Audi toont op de IAA tevens een SUV Coupé concept car van 4,90 meter lengte. De auto is gebaseerd op het Audi e-tron Sportback concept, waarvan de SUV Coupé een aantal zaken overneemt, zoals het dynamische lijnenspel, de lichttechnologie en het functionele en elegante interieur. Ook gebruikt het studiemodel de elektrische quattro-aandrijving met drie E-motoren met een gecombineerd piekvermogen van 370 kW/503 pk.

De nieuwe concept car is volgestopt met innovatieve, slimme systemen die de taken van de bestuurder verlichten en zorgen voor nieuwe manieren om de tijd in de auto te besteden. Audi gaat daarvoor het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en zelflerende technieken in de auto verder ontwikkelen. Deze systemen worden samengevat onder de naam Audi AI. Ze zijn naadloos verbonden ‘in de cloud’ en kunnen met andere voertuigen communiceren (Car-to-X). Het Audi studiemodel is net als de Audi’s van de toekomst met Audi AI zowel intelligent, zelflerend, attent als empathisch. Audi’s met AI treden voortdurend in contact met hun omgeving en met de inzittenden van de auto en passen zich meer dan ooit aan de individuele eisen van de inzittenden aan. Voor het volledig autonoom rijden op level 4 gebruikt de SUV Coupé de nieuwste generatie van de zFAS besturingseenheid die permanent de gegevens die het via alle sensoren binnen krijgt, vertaalt. Met die informatie is het mogelijk om tot een snelheid van 130 km/u veilig en comfortbel autonoom te rijden, waarbij het systeem de auto bijvoorbeeld automatisch van weghelft laat wisselen.

Autonoom rijden op level 5
Audi's tweede conceptauto voor de IAA rijdt geheel autonoom de toekomst in. De conceptauto combineert veel nieuwe functies op het gebied van connectiviteit, communicatie en bediening, waardoor de reis extreem comfortabel is. Dankzij Audi AI zijn deze systemen intelligent en begrijpen ze wat de inzittenden willen. De nieuwe concept car van Audi is ontworpen als D-segmenter waarmee langere afstanden kunnen worden afgelegd. Het model wordt aangedreven door vier elektromotoren en heeft een bereik van 700 tot 800 kilometer. Het design is spectaculair, zowel qua interieur als exterieur.

Andere primeurs
Audi Sport heeft twee wereldprimeurs op de IAA 2017. De sportdivisie van Audi toont de vierde generatie van de high performance Avant. Het is een indrukwekkende nakomeling van het eerste RS-model, de RS 2 Avant, de wolf in schaapskleren die tussen 1994 en 1996 werd gebouwd. Ook beleeft een gelimiteerd model met achterwielaandrijving van de Audi-dochteronderneming in Frankfurt zijn primeur.

Audi en HERE Technologies werken in toenemende mate samen. In de nieuwe Audi A8 gebruikt de autofabrikant uit Ingolstadt diverse diensten en technologieën van HERE, een van de meest toonaangevende softwarebedrijven voor digitale navigatiekaarten en locatie-gebaseerde diensten. Beide bedrijven presenteren zich op de gezamenlijke stand ‘New Mobility World’ op de IAA.

• Geavanceerd plug-in hybride ontwerp biedt uitstootloze actieradius van meer dan 50 kilometer;
• Proefproject in London met wagenparken ondersteund door Transport for London;
• Ford is bestverkopende merk bedrijfswagens van Europa;
• Eerste grote bestelautofabrikant die PHEV aanbiedt in dit marktsegment voor bestelauto's;
• Commerciële productie van Transit Custom PHEV gepland voor 2019.

Nieuwe plug-in hybride (PHEV) Transit Custom bestelauto is ontworpen ter bevordering van de plaatselijke luchtkwaliteit en kan voor de meeste ritten in de stad uitsluitend op elektriciteit rijden. De auto maakt zijn eerste verschijning terwijl Ford 20 Transit PHEV’s voorbereidt op de proef van twaalf maanden met klanten in Londen die eind 2017 van start gaat. Hierbij wordt onderzocht hoe de hybride bestelauto's een bijdrage kunnen leveren aan doelstellingen voor schonere lucht en een hogere productiviteit bij gebruik in de stad – de lastigste werkomgevingen voor auto's.

De Transit Custom PHEV, die vanaf 2019 in grotere aantallen zal worden geproduceerd, is voorzien van een geavanceerd hybridesysteem, dat ervoor zorgt dat er gedurende meer dan 50 kilometer geen uitstoot plaatsvindt. Hij beschikt over de meerdere malen bekroonde Ford EcoBoost 1.0-liter benzinemotor als range extender. De EcoBoost-motor laadt het accupakket op wanneer er langere ritten moeten worden gemaakt tussen twee laadbeurten in, zodat bestuurders op een zeer efficiënte en flexibele manier kunnen werken.

“Al meer dan 50 jaar vertrouwen bedrijven op Ford Transits, en we zijn vastbesloten die traditie voort te zetten nu we het elektrische tijdperk betreden”, aldus Mark Harvey, Director, urban electrified van programme bij Ford Europa. “De Transit PHEV op de openbare weg zien rijden is een spannende mijlpaal, en we kijken ernaar uit om samen te werken met onze partners en klanten om te ontdekken hoe we met deze bestelauto's de uitstoot en de kosten voor bestuurders in de stad verder kunnen verlagen.”

Op een gemiddelde werkdag maken bedrijfswagens in Londen zo'n 280.000 ritten, waarbij ze een afstand van in totaal 13 miljoen kilometer afleggen. 75% van het piekvrachtverkeer wordt met bestelauto's gedaan. Alleen al in het centrum van Londen rijden er in de spits meer dan 7.000 auto's per uur rond.

Het proefproject met wagenparken in Londen wordt ondersteund door Transport for London en wordt uitgevoerd bij een dwarsdoorsnede van de bedrijven in de stad,* waaronder Metropolitan Police, die de bestelauto's tijdens hun dagelijkse werkzaamheden zullen gaan gebruiken. Om meer inzicht te krijgen in de manier waarop de voordelen van elektrische auto's kunnen worden gemaximaliseerd, zijn de 20 PHEV Transits uitgerust met een geavanceerd telematicasysteem om realtimegegevens over de prestaties van de bestelauto te verzamelen.

Bovendien beschikken de auto's over de geofencing-technologie, waarmee de instellingen van elke bestelauto automatisch kunnen worden aangepast aan de huidige locatie. Deze functie kan bijvoorbeeld worden gebruikt om ervoor te zorgen dat het hybridesysteem in de alleen-elektrisch-modus wordt gezet wanneer de auto een zone met een lage uitstoot in de binnenstad rijdt.

Ford is de eerste grote fabrikant die de PHEV-technologie aanbiedt in dit segment van de bestelautomarkt. Met deze technologie kan de auto worden opgeladen via het netstroomnetwerk voor emissie loze ritten, terwijl de compacte en zuinige EcoBoost-motor extra acculading genereert wanneer dit nodig is. De Transit Custom PHEV maakt gebruik van een reeks hybride aandrijfconfiguraties, waarbij de wielen van de auto uitsluitend worden aangedreven door een elektromotor, in plaats van door de verbrandingsmotor.

Het accupakket is een compact, vloeistofgekoeld lithium-ion-ontwerp dat zich onder de laadvloer bevindt, zodat de volledige laadruimte waarover de standaard Transit Custom-bestelauto beschikt ook bij deze bestelauto kan worden benut.

De PHEV-benadering biedt bestuurders van bedrijfswagens in stedelijke gebieden talloze voordelen. Naast de mogelijkheid om gedurende meer dan 50 kilometer uitstoot loos te rijden, kan de Transit Custom PHEV ook op benzine rijden met een doelactieradius van meer dan 500 kilometer om "zorgen over de actieradius” te voorkomen. De PHEV heeft tevens een groter laadvermogen in vergelijking met volledig elektrische auto's, en biedt de mogelijkheid om snel en eenvoudig op te laden via een standaardstopcontact.

De ontwikkeling van de 20 Transit Custom PHEV's wordt mede mogelijk gemaakt door een subsidie van £ 4,7 miljoen van het door de Britse overheid gefinancierde Advanced Propulsion Centre. Ontwerp en engineering van de bestelauto's gebeurt in Engeland, in het technisch centrum van Ford in Dunton en bij Prodrive Advanced Technology in Banbury. Het programma wordt ondersteund door Revolve Technologies.

Met de onthulling van de BMW Concept X7 iPerformance tijdens de internationale autotentoonstelling IAA 2017 in Frankfurt laat de BMW Group de wereld niet alleen kennismaken met een nieuw modelconcept voor het topsegment, het model is een compleet nieuwe vorm van luxe. De BMW Concept X7 iPerformance heeft een opvallend gelijnde carrosserie en een ruim zespersoons interieur dat heel functioneel is vormgegeven en is afgewerkt met hoogwaardige materialen. Ook aan boord: een state-of-the-art infotainmentsysteem dat voor maximale connectiviteit zorgt. De BMW Concept iPerformance is voorzien van de baanbrekende BMW eDrive technologie in combinatie met een BMW TwinPower Turbo benzinemotor. Deze plug-inhybride aandrijflijn is buitengewoon efficiënt en dynamisch onder alle omstandigheden. Ook lokaal emissievrij rijden is mogelijk.

Voorproefje
Het studiemodel is een voorproefje van de productieversie die in 2018 debuteert. De toekomstige BMW X7 is onderdeel van het grootste modellenoffensief in de geschiedenis van het merk. Aan de hand van de strategie NUMBER ONE > NEXT wil BMW Group zijn aandeel in het topsegment aanzienlijk vergroten. De BMW X7 speelt daarbij een sleutelrol, aldus Ian Robertson, lid van de raad van bestuur van BMW AG en verantwoordelijk voor Sales en Brand BMW. ‘De eerste BMW X5 legde in 1999 het fundament voor het Sports Activity Vehicle (SAV) -segment en sindsdien heeft elk X-model de grenzen opnieuw verlegd. De BMW X7 zet deze traditie voort als nieuw topmodel van de X-familie. Ook laat de BMW Concept X7 zien dat het heel goed mogelijk is om een grote SAV te voorzien van een geëlektrificeerde aandrijflijn.’

Moderne luxe in combinatie met een krachtige uitstraling
De BMW Concept X7 iPerformance is nadrukkelijk een BMW SAV voor het topsegment. Het spectaculaire exterieurdesign, het indrukwekkende formaat en de harmonieuze proporties geven dit model een bijzonder moderne, krachtige en dynamische uitstraling. ‘De Concept brengt het BMW Sports Activity Vehicle DNA naar het topsegment. De nieuwe BMW designtaal kenmerkt zich door enkele bijzonder nauwkeurig geplaatste lijnen en subtiele oppervlakken, die voor een indrukwekkende en prestigieuze uitstraling zorgen’, aldus Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. ‘De BMW Concept X7 iPerformance maakt een luxueuze en verfijnde indruk door het ingetogen design en de bijzonder nauwkeurig vormgegeven details.’

Het luxueuze karakter van de BMW Concept X7 iPerformance komt vooral in het interieur tot uiting. Dat is niet alleen ruim als gevolg van het formaat van de auto, het kenmerkt zich ook door het samenspel van de nauwkeurige, ingetogen vormen en de ruime indruk die het interieur maakt. De vele gepersonaliseerde, digitale connectiviteitsmogelijkheden zorgen ervoor dat het interieur kan worden gebruikt als rust- of juist als werkplek.

Het interieur van de BMW Concept X7 iPerformance oogt bijzonder exclusief en verfijnd dankzij de strakke vormen, warme kleuren en gebruikte materialen. Verder zorgt het grote panoramadak voor een bijzonder gevoel van ruimte.

De zes riante stoelen zijn gerangschikt in drie rijen. Vier stoelen hebben een exclusief individueel design. Ze zijn aan de bodem bevestigd met een slank stoelframe, zodat de personen die erachter zitten veel beenruimte hebben. De donker olijfkleurige lederen bekleding met subtiele goudkleurige pigmentatie op de zitting en de rugleuning van de stoelen contrasteert fraai met het in de kleur Smoke White uitgevoerde leder waarmee de overige delen van de stoelen zijn bekleed. De schelpvormige achterzijde van de stoelen zijn eveneens bekleed met leder, wat voor een extra luxueuze uitstraling zorgt.

Fraai samenspel van kleuren en materialen
De donkere schouderlijn onder de ruiten vormt een horizonachtig designaspect in het interieur. Verder is weinig versiering in het interieur aangebracht. Bijzonder elegant zijn echter de panelen van essenhout, met open poriën en een donkere, matte afwerking. Enkele matte en gepolijste aluminium details dragen verder bij aan de stijlvolle uitstraling. Het gevoel van ruimte wordt versterkt door de subtiele laserverlichting in de dakhemel en de dynamische ambiance- en contourverlichting.

Minimalistische vormen in het bestuurdersgedeelte
In het moderne, ingetogen vormgegeven interieur heeft het op vertrouwde BMW-wijze naar de bestuurder gerichte dashboard een centrale rol. Door hun vormen en oppervlakken vormen het instrumentenpaneel, de middenconsole en de portieren zich om de bestuurder. De hogere zitpositie zorgt voor een uitstekend zicht rondom en op de weg. De nieuwe BMW designtaal met grote oppervlakken en strakke lijnen geven het instrumentenpaneel een minimalistisch, modern aanzien. De 12,3-inchdisplay van het instrumentenpaneel en de centrale touchscreen informatiedisplay zijn vlak naast elkaar geplaatst, waardoor ze optisch een geheel lijken te vormen. Dankzij een nieuw bedieningsconcept kunnen de twee displays op interactieve wijze worden gebruikt. Eronder hebben ook de nauwkeurig vormgegeven midden- en tunnelconsole een functioneel, minimalistisch uiterlijk. Subtiel verlicht kristalglas in de kleur Silver Night siert bedieningselementen als de keuzehendel van de transmissie, de iDrive Controller en de multifunctionele knoppen op het stuurwiel.

Gepersonaliseerd infotainment door integratie van digitale wereld van eigenaar
De twee stoelen op de tweede zitrij zijn voorzien van dezelfde features als de voorstoelen. Vlak achter de tweede zitrij is de Y-structuur zichtbaar die het panoramadak verbindt met de carrosserie, waardoor de passagiers op de middelste zitrij eenzelfde gevoel van vrijheid en ruimte ervaren als de inzittenden op de voorstoelen. De passagiers op de tweede zitrij genieten ook van gepersonaliseerd infotainment via hun eigen touchscreenmonitors van het entertainment-systeem. Hier laat de BMW Concept X7 iPerformance zien hoe de BMW Group naadloze integratie van de digitale wereld van de klant nastreeft via BMW Connected. Zo hebben de passagiers bijvoorbeeld toegang tot gepersonaliseerde, digitale diensten waarmee ze de rit nog comfortabeler, plezieriger of productiever kunnen maken. De content kan daarbij zelfs worden gedeeld met de andere inzittenden. Zo kunnen passagiers een muzieknummer doorgeven aan het audiosysteem van de auto via de touchscreen, een interessant artikel doorsturen of een adres uit een e-mail doorgeven aan het navigatiesysteem van de auto. De communicatiestroom tussen de schermen achterin en de display voorin wordt gevolgd door interactieve LED-choreografie.

Indrukwekkend qua formaat en uitstraling – het exterieur
De carrosserie van de BMW Concept X7 iPerformance weerspiegelt de luxe binnen. De strakke, verticale oppervlakken maken samen met de aanzienlijke bodemspeling direct duidelijk dat de BMW Concept X7 een X-model is. Tegelijkertijd spreekt de auto een eigen designtaal die nieuw is voor BMW, waarbij tal van details en designelementen voor onderscheid zorgen ten opzichte van de vorige modellen. Het samenspel tussen een beperkt aantal strakke lijnen en fraai gevormde oppervlakken zorgt ervoor dat dit model modern, indrukwekkend en exclusief oogt.

Een nieuw gezicht in de BMW X familie
De voorzijde van de BMW Concept X7 iPerformance is een eyecatcher. Alleen al de hoogte van de auto zorgt ervoor dat het een imposante verschijning is. Klassieke BMW-elementen zijn op een nieuwe manier geïnterpreteerd en gegroepeerd. De grote, verticale nierengrille trekt onmiddellijk de aandacht. Het frame en de spijlen bestaan uit één stuk en ogen robuust. Bij een nadere blik zijn echter de contrasten zichtbaar tussen de glimmende randen en de matte oppervlakken, die ervoor zorgen dat de voorzijde extra levendig en stijlvol oogt.

De bovenste delen van de sierlijk langgerekte dubbele koplampen met BMW laserlicht sluiten aan op de grille. Een blauwe X-vorm in het BMW laserlicht maakt duidelijk dat de BMW Concept X7 tot de SAV-familie van BMW behoort. De koplampen en de nierengrille vormen samen een spannend contrast tussen horizontale dynamiek en verticale robuustheid, waarbij traditionele BMW designkenmerken op een compleet nieuwe wijze terugkeren. De grote, nauwgezet vormgegeven oppervlakken omringen de vertrouwde BMW designkenmerken en de voorzijde oogt harmonieus en gespierd.

De voorbumper is voorzien van een opvallend sierelement, dat zich uitstrekt over de gehele breedte en de buitenste luchtinlaten aan de bovenzijde afbakent. Hierdoor oogt de voorzijde nog markanter. Kenmerkende X-features zoals de trapeziumvormige bumpers en de onderzijdebescherming zijn op bijzonder subtiele, smaakvolle wijze vormgegeven.

Indrukwekkende verschijning
De BMW Concept X7 iPerformance oogt luxueus en imposant, waarbij de bodemvrijheid die kenmerkend is voor de X-modellen opvalt. De praktisch verticale voorzijde en de opvallende, eveneens bijna verticale achterzijde en de scherp oplopende lijn van het achterwiel naar de achterklep zorgen voor een gespierde, moderne uitstraling. Dankzij de hoog gepositioneerde lijnen op de flanken oogt het silhouet van de auto zelfverzekerd. De lange schouderlijn laat de auto langer lijken en vormt een opvallend detail op de flanken. Ook vormt deze lijn een afscheiding tussen de grote raamsectie (die een inkijkje geeft in het grote interieur) en de gespierde metalen delen.

Voor het eerst bij een X-model zijn de wielkasten cirkelvormig, wat het exclusieve en elegante lijnenspel van de flanken benadrukt. De krachtig ogende wielkasten sluiten fraai aan op de oppervlakken eromheen. Deze oppervlakken worden richting de achterzijde steeds groter en ogen steeds krachtiger, wat het dynamische karakter van de auto onderstreept.

Opvallende accenten in de flanken
Een opvallende verchroomde strip in de dorpels biedt tegenwicht voor de langgerekte schouderlijn van de auto en de carrosseriedelen eronder. Net als het sierelement in de voorbumper omlijst de verchroomde strip op de dorpels de Air Breathers als verticaal accent, waarna ze recht naar achter doorlopen. Deze omlijsting van de openingen in voor- en achterzijde en op de zijkanten geven de auto een robuuste aanblik.

De exclusieve carrosseriekleur Manhattan metallic (olijfgroen-brons) laat de oppervlakken en de vormen nog beter tot hun recht komen. Met hun gedurfde meerspaaksdesign koppelen de lichtmetalen 23-inchwielen de krachtige uitstraling van BMW’s X-modellen aan de exclusiviteit van luxueuze BMW sedans, terwijl de aerodynamisch geoptimaliseerde inzetten tussen de spaak ongewenste luchtwervelingen tegengaan. Verder verbeteren luchtgeleiders aan de voor- en achterzijde de luchtstroming rond de auto. Het zijn ook een optische verwijzing naar de efficiënte plug-inhybride aandrijflijn van deze conceptauto. Als de BMW Concept X7 iPerformance van boven wordt bekeken, is een andere highlight zichtbaar. Net als de zijruiten wordt ook het panoramadak omlijst door een opvallende verchroomde strip, die zich uitstrekt van de ene A-stijl naar de achterzijde en langs de andere zijde weer terug naar voren. Daartussenin zorgt de transparante Y-vormige structuur van het dak voor een moderne touch.

Een krachtig en exclusief ogende achterzijde
De achterzijde van de BMW Concept X7 iPerformance oogt bijzonder krachtig en tegelijkertijd elegant. De achterkant is voorzien van verticale luchtgeleiders, terwijl de sierlijke achterlichten met stijlvolle chroomstrip tussen de lichtunits ervoor zorgen dat de achterzijde minder massief oogt. De markante achterlichtunits hebben een driedimensionale L-vorm. Net als aan de voorzijde van de auto omlijsten de oppervlakken de lichtunits op stijlvolle wijze. De afwezigheid van uitlaatsierstukken in de achterbumper verwijzen naar de plug-inhybride aandrijflijn van de auto. En ten slotte is de subtiel vormgegeven bescherming van de onderzijde aan de achterkant niet alleen nuttig buiten de gebaande paden, maar ook een fraai stylingdetail.

Onze carspotter kwam deze wel heel bijzondere pick-up onlangs tegen tijdens zijn vakantie in Wales. Die hebben wij hier in Groningen nog nooit gezien en zullen we zeer waarschijnlijk ook wel niet tegenkomen, want deze uitvoering wordt in Nederland dan ook niet geleverd.

Weet u waarmee we hier te maken hebben?
Stuur dan uw oplossing naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken., onder vermelding van merk én type en maak zo kans op een leuke prijs!