Lexus showt op de Autosalon van Parijs een unieke concept car: de Lexus UX Concept.

Het studiemodel tilt Lexus' gewaagde en onderscheidende designtaal naar opnieuw een volgend niveau en richt zich op de progressieve, eigenzinnige en 'connected' automobilist.

Toonbeeld van 'craftmanship'
De Lexus UX Concept toont tot de verbeelding sprekende technologieën voor het creëren van een betrokken rijervaring, terwijl Lexus in het interieur traditioneel 'craftmanship' combineert met state-of-the-art productietechnieken.

De nieuwe Hyundai i30 – leverbaar vanaf begin 2017 – is een auto voor iedereen. Hij voldoet aan de hoogste eisen die de huidige consument stelt op het gebied van design, kwaliteit, techniek, dynamisch weggedrag, veiligheid en gebruiksmogelijkheden.

De Hyundai i30 is voorzien van meer actieve veiligheidssystemen dan in alle andere Hyundai's en wordt geleverd met vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking.

Er is keus uit twee benzinemotoren en een dieselmotor met verschillende vermogensvarianten. De 1.4 T-GDI is geheel nieuw. De 1.0 T-GDI is een zeer interessante motor voor de Nederlandse markt vanwege de lage CO2-uitstoot.

De nieuwe generatie Hyundai i30 heeft een vloeiende, tijdloze vormgeving. En Hyundai introduceert met de nieuwe Hyundai i30 ook een nieuw stijlelement: de Cascade-grille, die kenmerkend wordt voor alle nieuwe modellen. De grille doet denken aan gesmolten staal dat omlaag stroomt, met verchroomde oppervlakken die de zijdemat verchroomde omlijsting van de grille van de standaardversie fraai accentueren. LED-koplampen met drie projectoren flankeren de grille en met de verticale LED-dagrijverlichting heeft de nieuwe generatie Hyundai i30 een krachtige uitstraling.

Vision Van: Elektrisch aangedreven, geautomatiseerde en 'connected' bestelwagen van Mercedes-Benz Vans zorgt voor revolutie in 'last mile' distributie

De door Mercedes-Benz Vans ontwikkelde Vision Van, is een revolutionaire bestelwagenstudie voor stedelijke omgevingen. Het voertuig vormt een geïntegreerd systeem en beschikt over een aantal innovatieve technologieën voor 'last mile'-leveringen en zet zodoende de nieuwe standaard met betrekking tot prestatievereisten en oplossingen voor een toekomstige generatie bestelwagens.

De Vision Van is een voortvloeisel uit een strategische toekomstvisie met de naam adVANce. Met adVANce evolueert Mercedes-Benz Vans van pure bestelwagenfabrikant naar een leverancier van complete systeemoplossingen. Het bedrijf laat het belang van deze strategie en haar innovatiekracht tot uiting komen in de Vision Van. De Vision Van biedt een ongekende connectiviteit met betrekking tot informatie en technologieën. Het is de eerste bestelwagen ter wereld die dienstdoet als geïntegreerd concept voor een volledig gedigitaliseerde distributieketen, van het goederendepot tot aan de ontvanger.

De Vision Van is voorzien van een volledig geautomatiseerde laadruimte, geïntegreerde drones voor autonome leveringen door de lucht en state-of-the-art joystickbediening. De design studie wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 75 kW. De actieradius bedraagt maximaal 270 kilometer; leveringen met de Vision Van zijn lokaal emissievrij. De elektro-aandrijving garandeert bovendien dat de Vision Van in binnensteden kan worden ingezet die voertuigen met verbrandingsmotoren gaan weren. De nagenoeg geruisloze elektrische aandrijving maakt ook leveringen op een laat tijdstip in woonwijken mogelijk, indien goederen dezelfde dag nog afgeleverd moeten worden.

Cloud-gebaseerde controlesoftware in combinatie met een optimale beladingshardware
De Vision Van verbindt tal van innovatieve technologieën met elkaar en vormt het centrale, intelligente element in een volledig 'connected' distributieketen. Innovatieve algoritmes managen het orderpikken en het inladen van pakketten, volledig geautomatiseerd laadruimtemanagement, de routeplanning voor de auto en de afleveringsdrones. Ook wordt hiermee de ideale afleveringsroute voor de chauffeur berekend. Het geautomatiseerde orderpikken vindt bijvoorbeeld plaats in een distributiecentrum en vervolgens worden de pakketten in speciale opslagsystemen opgeslagen. Bestuurderloze transportvoertuigen beladen deze opslagsystemen aan de hand van een geautomatiseerd proces. Het intelligentie laadruimtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de bezorger de pakketten op de plaats van bestemming snel kan pakken. Ook kunnen twee drones, elk met een maximaal laadvermogen van twee kilo, worden ingezet voor autonome afleveringen binnen een straal van 7,5 km.

De combinatie van cloud-gebaseerde managementsoftware en geoptimaliseerde hardware bespaart kostbare tijd, verbetert de efficiency en brengt de kwaliteit en flexibiliteit van afleveringsdiensten in stedelijke omgevingen naar een nieuw niveau. De afleveringstijd per pakket en de tijd dat de auto stilstaat worden bijvoorbeeld aanzienlijk gereduceerd. Ook worden er compleet nieuwe mogelijkheden gerealiseerd wat betreft leveringen op dezelfde dag en tijdgedefinieerde leveringen. Zodoende wordt het gemak voor de ontvanger verhoogd en zullen mislukte afleveringspogingen niet vaak meer voorkomen. De snelle belading, de geautomatiseerde technologie in de laadruimte en de integratie van de afleveringsdrones dragen allemaal bij aan de genoemde verbetering van de efficiency. De technologie zorgt er bovendien voor dat fouten bij de aflevering praktisch onmogelijk zijn.

Voertuig communiceert met de bestuurder en de omgeving

Het futuristische design van Mercedes-Benz Vans biedt een voorproefje van een toekomstige generatie bestelwagens. Het brengt slimme technologie, efficiency en connectiviteit op een ongeëvenaarde manier samen. Alleen al het design van de voorzijde geeft degene die de Vision Van bekijkt een kijkje in de nabije toekomst. De aanblik wordt bepaald door een bijzonder brede voorruit die als een hightech vizier rond de hoeken doorloopt, de Black Panel-grille met geïntegreerde LED-matrix waarmee de Vision Van communiceert met zijn omgeving, en progressief gevormde LED-koplampen. De scherpe belijning van deze elementen vormt een fraai contrast met de rondingen in het design van de Vision Van, wat een interessante mix van passie en emotie alsmede technologie en functionaliteit vormt. Het voertuig communiceert met zijn omgeving via LED-displays op de voor- en achterzijde. Zo worden bijvoorbeeld waarschuwingen getoond als de drones de lucht in gaan, als de auto stopt of als de bestuurder uitstapt.

Het interieurdesign is gericht op maximale functionaliteit in combinatie met een bijzonder futuristische vormgeving. De designers hebben het stuur, de pedalen en de middenconsole achterwege gelaten. In plaats daarvan beschikt de Vision Van over drive-by-wire bediening middels een joystick, wat voor nieuwe designmogelijkheden zorgt. Het resultaat: een uniek interieur dat de intelligente communicatie tussen de bestuurder en het voertuig centraal stelt. Ook is het mogelijk geworden om de bestuurdersstoel verder naar voren te plaatsen, waardoor de bruikbare vloerruimte van de bestelwagen groter wordt.

Optimale informatieweergave
Het dashboard in de vorm van een grote boog is bekleed met premium stof en strekt zich uit over de gehele voorzijde. Het complete oppervlak van de boog wordt gebruikt om de bestuurder de informatie te tonen die hij nodig heeft om zijn werk te kunnen doen. Als de Vision Van stilstaat, vormt de boog een ononderbroken blauw oppervlak. Tijdens het rijden wordt de boog verlicht om bijvoorbeeld een snelheidsmeter, informatie met betrekking tot de route en informatie over de vlucht van de drones te kunnen weergeven.

Het voertuig communiceert ook met de bestuurder via de vloer. LED-lampjes vormen een uniek patroon in de roestvrijstalen vloer, waardoor de bestuurder er bijvoorbeeld op wordt geattendeerd dat er voetgangers of fietsers naderen. In de wand achter het bestuurderscompartiment bevinden zich de pakketverdeler en een informatiezuil die alle relevante informatie met betrekking tot het leveringsproces toont. Deze zuil zorgt voor de communicatie tussen de autonoom werkende systeemomgeving van de Vision Van en de bestuurder, die zich volledig op de aflevering van pakketten kan concentreren. Het doet tevens dienst als centrale managementunit die een tussenschakel vormt tussen het voertuig, de geautomatiseerde systemen en informatie met betrekking tot de afleveringsorders die uitgevoerd dienen te worden.

Tegelijkertijd faciliteert het interieur ook de werkprocedures die de bestuurder dient te volgen. Doordat een stuurwiel, pedalen en een middenconsole achterwege zijn gelaten, is er een maximale bewegingsvrijheid in het bestuurderscompartiment alsmede een comfortabele in- en uitstap. Door het electric drive-systeem is er geen aandrijflijn nodig, waardoor het bestuurderscompartiment van een vlakke vloer kon worden voorzien. De pakketverdeler die zich aan boord bevindt, zorgt ervoor dat koeriers niet langer hoeven te zoeken naar het juiste pakket en steeds pakketten moeten verplaatsen. De bestuurder neemt de pakketten in ontvangst op een bijzonder ergonomische wijze.

Ontspannen genieten van droomauto's

2016 is het jaar van de droomauto's van Mercedes-Benz. Geen enkele andere fabrikant biedt zoveel verfrissende cabriolets en roadsters. Of veilige: uitgebreide systemen aan boord voorzien in actieve en passieve veiligheid in lijn met de maatstaven van Mercedes-Benz.

Naast de technologieën die bekend zijn van de limousines worden innovaties toegepast die speciaal zijn ontwikkeld voor cabriolets en roadsters. Daartoe behoren onder andere rolbeugels die zorgen voor genoeg ruimte voor de inzittenden bij het over de kop slaan, en comfortsystemen zoals de hoofdruimteverwarming AIRSCARF en het automatische windschermsysteem AIRCAP, die ervoor zorgen dat de bestuurder zich fit blijft voelen en daardoor de veiligheid verder vergroten.

Hiep, hiep Octavia: 20 jaar

20 jaar geleden, op 3 september 1996, gaf de voormalige Tsjechische president Vaclav Havel het startsein voor de productie van ŠKODA Octavia in een nieuwe fabriek in Mladá Boleslav. Dit was het begin van een succesverhaal. De Octavia werd een wereldwijde bestseller en baande zo de weg voor het succes van het merk. Vandaag de dag is de Octavia nog steeds het best verkochte model van ŠKODA.

• Productie eerste Octavia op 3 september 1996 in Mladá Boleslav
• Octavia bestseller van ŠKODA: al meer dan 5 miljoen exemplaren
• Modulair design, slimme technologie, efficiënt

Zeven jaar na de geboorte van de Audi A5 Sportback maakt de nieuwe versie zijn opwachting.

De nieuwe Audi A5 verenigt een elegant en aantrekkelijk design met een hoge mate aan functionaliteit en comfort. Het model is optimaal 'connected' en beschikt over de allernieuwste entertainmentfeatures. Daarnaast krijgt deze tweede-generatie A5 Sportback een compleet nieuw ontwikkeld onderstel, krachtige motoren en innovatieve rijassistentiesystemen.

De Audi S5 Sportback
De Audi S5 Sportback vormt qua prestaties de overtreffende trap en heeft een nieuwe zescilinder turbomotor in het vooronder met 354 pk en 500 Nm. Eveneens nieuw: voor het eerst wordt de Audi A5 Sportback ook in een g-tron-uitvoering leverbaar die rijdt op Audi e-gas, aardgas of benzine.

Vanaf begin 2017 leverbaar
De nieuwe Audi A5 en S5 Sportback arriveren begin 2017 bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt. 

De naam is gebleven, maar het concept is volledig nieuw: de nieuwe PEUGEOT 5008 betreedt met een aantal overtuigende argumenten een voor het merk nieuwe, en veelbelovende markt, die van de grote SUV's met zeven zitplaatsen uit het C-segment.

De nieuwe PEUGEOT 5008 beschikt bijvoorbeeld over de spectaculaire PEUGEOT i-Cockpit® van de nieuwste generatie, het EMP2-platform (Efficient Modular Platform) en vele hightech comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Onder zijn dynamische en elegante lijnen is deze SUV bovendien een bijzonder functionele auto: met zeven individuele zitplaatsen is de nieuwe PEUGEOT 5008 de eerste SUV met de modulariteit van een MPV. Hij is leverbaar met diverse zuinige en sterke motoren en in een groot aantal uitvoeringen, waaronder de sportieve GT en GT Line. De nieuwe PEUGEOT 5008 wordt aan het publiek gepresenteerd op de komende Mondial de l'Automobile in Parijs waarna in het voorjaar van 2017 de internationale introductie zal plaatsvinden. 

De V-motor
Een auto waarbij niet teveel ruimte onder de motorkap is, en die een grote cilinder-inhoud i.c.m. met meerdere cilinders moet hebben, wordt vaak een lastige klus.

Door een motor toe te passen waarbij de cilinders in een V-vorm geconstrueerd is, bespaart men ruimte met als bijkomend voordeel dat de krukas korter wordt waardoor de krukas meer kracht kan verdragen om-dat je minder torsie hebt, hierdoor kun je dus meer vermogen uit een motor halen. Een V-motor wordt meestal toegepast in 6 cilinder vorm, 8, 10 of 12 cilinders. Vroeger werd ook wel een 4 cilinder in V-vorm gemaakt echter zie je dat tegenwoordig bijna niet meer.

Een V-motor is vaak in een hoek geplaats van 60 of 45 graden, dit hangt mede af van het aantal cilinders en cilinderinhoud. Een extra variant hierop is de W-motor, dit zijn eigenlijk 2 V-motoren tegen elkaar aan geplaatst. Je kunt het zien als 2 VR motoren in een V-vorm.

De meest voorkomende motorconstructie is de lijnmotor. Hier zijn de cilinders met de zuigers naast elkaar geplaatst. Dit type motor kan in de lengte geplaatst zijn of dwars. De meeste kleine en middenklasse auto’s hebben de motor dwars geplaatst in de auto. De beperkte ruimte speelt hierbij een grote rol. Op de afbeelding is te zien dat de cilinders en zuigers naast elkaar geplaatst zijn.

Vroeger had men ook 8 cilinder lijnmotoren, echter doordat de krukas langer wordt, wordt deze automatich ook zwakker qua sterkte. Een in lengte geplaatste lijnmotor heeft vaak de aandrijving op de achterwielen. De dwarsgeplaatste heeft de aandrijving echter weer meestal op de voorwielen zitten.

De VR-6 motor
Eind jaren tachtig wou Volkswagen een 6 cilinder motor bouwen in een compacte auto die dwars geplaatst moest worden. Omdat de conventionele V-6 motoren relatief veel ruimte in beslag nemen in de breedte, kon de motor dus niet dwars geplaatst worden. Om dit te kunnen realiseren moest er dus een andere oplossing komen. Hierop heeft men een motor geconstrueerd die compact was en toch 6 cilinders had: de VR-6 motor, een motor met 6 cilinders in een hoek van 15 graden (conventioneel is 45 of 60 graden). Deze motor heeft als voordeel dat deze motor ook maar 1 cilinderkop heeft i.p.v. 2 cilinderkoppen bij de conventionele V-motoren.

Dit had wel gevolgen voor de constructie om de motor heen zoals het inlaatspruitstuk met benzine-inspuiting (injectoren). Het inlaatspruitstuk heeft een dusdanig ontwerp gekregen zodat de afstand van de injectoren van de eerste 3 cilinders qua luchtstroomtijd hetzelfde is dan de achterste 3 cilinders. Op de hiernaast staande foto zijn links de (bruine) injectoren te zien, de inlaatkanalen in de cilinderkop zijn zo ontworpen dat de tijd van inspuiting totdat de benzine in de cilinder komt gelijk is.

Op de foto hiernaast is te zien dat alle 6 cilinders vlak bij elkaar liggen. Deze constructie wordt nog steeds toegepast. Ook in een 5-cilinder variant. Later zijn er meerder motoren ontwikkeld met dit principe, zoals bijvoorbeeld de W12 motor en de W16 die in de Bugatti Veyron is geplaatst.