*Coupé-uitvoering van Q4 e-tron concept: elegant en dynamisch
*Actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk
*Marktintroductie volgend jaar

Met de Q4 Sportback e-tron concept presenteert Audi de coupéversie van het Audi Q4 e-tron studiemodel. De twee compacte, elektrisch aangedreven SUV’s delen hun technische basis, maar hebben ieder een eigen karakter. Bovenal vormen ze een voorproefje van wat komen gaat: de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron verschijnen volgend jaar op de markt.

Kopers van een compacte elektrisch aangedreven SUV kunnen bij Audi binnenkort kiezen voor ruimte en veelzijdigheid of de sportieve elegantie van een coupé. De Q4 e-tron concept is 4,60 m lang en 1,60 m hoog. De nieuwe Q4 Sportback e-tron concept is 1 cm langer en lager. De breedte (1,90 m) van beide modellen is identiek.

Twee elektromotoren, electric quattro
De twee Audi Q4 concept-modellen delen ook hun technische basis. Zo hebben ze twee elektromotoren (225 kW systeemvermogen) en electric quattro vierwielaandrijving zonder mechanische verbinding tussen de voor- en achteras. Voor maximale efficiency wordt onder normale omstandigheden vooral de 150 kW sterke elektromotor achter gebruikt. Als de bestuurder meer vermogen vraagt of als de omstandigheden daar aanleiding toe geven, komt de elektromotor vóór (75 kW) automatisch ook in actie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 6,3 seconden, de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. De 82 kWh-batterij bevindt zich in de wagenbodem. Hij is goed voor een WLTP-actieradius van 450 kilometer* (ruim 500 kilometer* voor achterwielaangedreven versies). Met de maximale laadsnelheid (125 kW) is het accupakket in circa 30 minuten tot 80% te laden. De gunstige stroomlijn (Cw 0,26), slimme recuperatiemogelijkheden en een innovatief warmtemanagement met warmtepomp dragen bij aan maximale efficiency.

Sportief en precies
De lage en centrale plaatsing van alle componenten van de aandrijflijn, waaronder het 510 kg wegende batterijsysteem, vormt in de Audi Q4 Sportback e-tron concept de basis voor een zeer sportief weggedrag. Ook de gewichtsverdeling (50/50 over de voor- en achteras) speelt hierbij een belangrijke rol. Vóór heeft de Q4 Sportback e-tron concept een McPherson-ophanging met adaptieve schokdempers en achter een multilink-as, eveneens met adaptieve dempers.

Design met familietrekjes
Door de aflopende daklijn en de schuingeplaatste D-stijlen die overgaan in een spoiler, lijkt de Q4 Sportback e-tron concept langer dan de Q4 e-tron concept. De sterke familieband wordt zichtbaar door onder meer de lichtstrip tussen achterlichtunits, de e-tron lichtsignatuur van de koplampen, het opvallende design van de diffuser achter (met verlicht e-tron-logo), het oer-quattro-design van de wielkasten en de 22 inch lichtmetalen velgen. Beide modellen hebben ook de typische e-tron-grille.

Ruimtelijk en praktisch
In zijn segment springt de Q4 Sportback e-tron concept er uit met een enorm ruimteaanbod. Dat komt door het ontbreken van de traditionele middentunnel en door de wielbasis van maar liefst 2,77 meter. Blikvangers in het interieur zijn de Audi virtual cockpit, het grote head-up display met augmented reality-functie en de vier individuele, met alcantara beklede sportstoelen. Het studiemodel biedt veel gebruiksgemak, bijvoorbeeld door de touch-functies op het stuur en het 12,3 inch touchscreen voor de bediening van het infotainmentsysteem. In een speciale opbergruimte in de middenconsole zijn smartphones ook draadloos op te laden. Heel duurzaam: de vloerbekleding is gemaakt van gerecyclede materialen.

Het voordeel van synergie
De Audi Q4 Sportback e-tron concept maakt gebruik van het MEB-platform, dat de Volkswagen Groep speciaal heeft ontwikkeld voor elektrisch aangedreven modellen. Flexibiliteit is de belangrijkste eigenschap: het platform is geschikt voor een groot aantal configuraties. Zo kan het gebruikt worden voor modellen met één of twee elektromotoren, accupakketten van verschillende grootte/capaciteit en afhankelijk van het model kunnen twee of vier wielen worden aangedreven. Zelfs de wielbasis is aan te passen aan individuele modellen. Bij dat alles is het MEB-platform ook geschikt voor vele carrosserievarianten. Met dit platform is alles in huis om een de doorbraak van elektrisch rijden mogelijk te maken.

Meer dan 20 elektrisch aangedreven Audi-modellen in 2025
De e-tron, die in september 2018 op de markt kwam, was de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. In het kader van het elektro-initiatief zijn er in 2025 meer dan twintig Audi-modellen met 100% elektrisch aandrijving beschikbaar. Daarbij verwacht Audi 40% van alle verkopen te realiseren met geëlektrificeerde modellen. Dan gaat het om SUV’s zoals de e-tron en e-tron Sportback, maar ook om klassieke Avant- en Sportback-modellen. Audi gaat elk marktsegment bedienen met elektrische auto’s – van de compacte tot en met de luxe-klasse.

*Klassieke Toyota sportwagen die dankzij James Bond wereldberoemd werd
*Initiatief maakt deel uit van GR Heritage Parts Project
*Naar verwachting vanaf 1 augustus a.s. in de verkoop
*Aantal onderdelen per auto beperkt vanwege unieke karakter 2000GT

Toyota GAZOO Racing (TGR) gaat onder de naam GR Heritage Parts Project reserveonderdelen produceren voor de klassieke sportwagen Toyota 2000GT. Deze worden in thuisland Japan maar ook daarbuiten verkocht. Met het initiatief GR Heritage Parts Project verkoopt Toyota originele reserveonderdelen die uit productie waren aan klanten die in hun dierbare klassieke Toyota willen blijven rijden. Afgelopen mei kondigde Toyota aan dat het weer reserveonderdelen gaat maken voor de derde en vierde generatie Toyota Supra (respectievelijk type A70 en A80).

De Toyota 2000GT wordt in 1967 op de markt geïntroduceerd in samenwerking met Yamaha Motor Co., Ltd. Er worden in drie jaar tijd slechts 337 exemplaren geproduceerd. Toyota past de toen nieuwste technologie toe, waaronder een 2,0-liter DOHC zescilinder-in-lijn benzinemotor, vierwielige dubbele wishbone-ophanging, schijfremmen rondom, radiaalbanden, wielen van magnesiumlegering en opklapbare komlampen.

*DS Automobiles presenteert unieke fashion fotoshoot met opkomende designers en geëlektrificeerde E‑TENSE-modellen.
*Onder de noemer 'Un Autre Regard' brengt DS Automobiles designs van verschillende disciplines samen – verbonden door een avant-gardistische geest en geïnspireerd op de unieke foto's die Sarah Moon bijna vijftig jaar geleden van de SM maakte.
*Initiatief van DS Automobiles is onderdeel van groot project dat Franse luxe-expertise in auto's belichaamt, zoals eerder aangetoond door samenwerkingen met andere gerenommeerde bedrijven en vakmensen.

DS Automobiles is de officiële partner van de Paris Fashion Week® die deze zomer plaatsvindt. Het evenement – met in de hoofdrol de presentatie van de 'Spring-Summer 21 Men's Fashion'-collecties – is voor meer mensen toegankelijk dan ooit dankzij diverse online uitzendingen. DS Automobiles is van A tot Z betrokken en toont het werk van opkomende designers uit de modewereld, onder meer met een zeer exclusieve fotoshoot, genaamd 'Un Autre Regard' ('Een ander perspectief') door fotograaf Paul Franco.

DS Automobiles laat zich sinds de introductie van het merk inspireren door mode en films. Afhankelijk van het project verandert de auto van karakter: soms is hij de acteur, soms het accessoire. Het fotoproject 'Un Autre Regard' biedt nieuwe kansen in de wereld van fotografische kunst.

In het unieke fotoproject spelen modemerken BLUE MARBLE, Boramy Viguier, EGONlab, Germanier en Mansour Martin een hoofdrol. De merken zijn door de Fédération de la Haute Couture et de la Mode aangeduid als opkomende, karaktervolle modemerken. Fotograaf Paul Franco legde alle merken op een unieke manier vast in en rond het aan de Seine gelegen Château de Bizy. Dit kasteel ligt op steenworp afstand van het Palais de Tokyo waar talenten normaliter met nieuwe trends pronken.

Er zijn vijf foto's geselecteerd, die gemaakt zijn in de tuinen en binnenplaats van Château de Bizy. Op elke foto is ook een model van DS Automobiles te zien: de DS 3 CROSSBACK E‑TENSE, de DS 7 CROSSBACK E‑TENSE 4X4 300 en de DS 9 E‑TENSE. De foto's worden primair op het officiële Instagram-account van DS Automobiles (@DS_Official) getoond tijdens de Paris Fashion Week® tussen 9 en 13 juli. Ook komt een zeer gelimiteerde printoplage beschikbaar.

*Nieuwe Business-uitvoeringen voor de zakelijke klant vanaf € 23.490,-
*Nieuwe MEGANE Estate E-TECH Plug-in Hybrid vanaf € 30.990,-
*Vanaf aankomend weekend te bestellen, vanaf september bij de Renault dealer te bezichtigen

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe MEGANE. Direct vanaf de introductie zijn verschillende varianten beschikbaar die niet alleen particulieren, maar vooral ook zakelijke klanten zullen aanspreken. Het aanbod bestaat uit zes uitrustingsniveaus, waaronder twee onder het nieuwe Business-label. Bovendien is de nieuwe MEGANE nu ook leverbaar met plug-in hybride-aandrijving.

Nieuwe Business-uitvoeringen voor de zakelijke klant
De Business-uitvoeringen zijn gunstig geprijsde versies met een zo laag mogelijke fiscale waarde. Die zijn extra aantrekkelijk voor wie een MEGANE zowel zakelijk als privé gebruikt en bijtelling moet betalen. De prijzen van de nieuwe Business-uitvoeringen (Business ZEN en Business Edition One) voor zakelijk rijders beginnen bij € 23.490,- voor de MEGANE Hatchback TCe 115 GPF Business ZEN. De netto bijtelling begint bij € 154,69. Voor de MEGANE Estate E-TECH Plug-in Hybrid 160 Business Zen (29 gram CO2/km) begint de netto bijtelling bij slechts € 206,04.

E-TECH Plug-in-Hybrid
De Renault MEGANE E-TECH Plug-in Hybrid 160 is nieuw in het aanbod van geëlektrificeerde modellen van Renault. De efficiënte aandrijflijn met een systeemvermogen van 118 kW (160 pk) bestaat uit een nieuwe generatie 1,6-liter benzinemotor, twee elektromotoren en een innovatieve multi-mode transmissie zonder koppeling. Beide elektromotoren worden gevoed door een 9,8 kWh-batterij (400 volt) waarmee in stedelijk gebied een 100% elektrische actieradius tot 65 km mogelijk is (WLTP City). In de gecombineerde WLTP-cyclus bedraagt de elektrische range 50 km. De MEGANE E-TECH Plug-in Hybrid 160 is in eerste instantie leverbaar als Estate voor prijzen vanaf € 30.990,-.

Vernieuwd aanbod
Renault heeft het interieur van de MEGANE vernieuwd en het een modernere look gegeven door onder andere een nieuw 10,2” TFT-cluster in het dashboard te plaatsen. Via de centrale 9,3” touchscreen kunnen alle mogelijkheden van het Renault EASY LINK-multimediasysteem nog beter benut worden.

Verder is de vernieuwde MEGANE uitgerust met nieuwe rijassistentiesystemen, waaronder de Highway & Traffic Jam Companion, die een eerste stap naar autonoom rijden vertegenwoordigt. De nieuwe Pure Vision LED koplampen staan garant voor een nog beter zicht en comfort in de duisternis. Deze verlichting benadrukt bovendien het design en dynamische lijnen van de Renault MEGANE.

De nieuwe Renault MEGANE en MEGANE Estate E-TECH Plug-in Hybrid 160 zijn vanaf aankomend weekend te bestellen en staan vanaf september bij Terwolde Renault, de dealer in Groningen.

*Zakelijke modellen houden ondanks BPM-verhoging hun aantrekkelijke prijsstelling
*SUPERB en KAROQ nu ook als scherp geprijsde Business Edition
*Compacte KAMIQ: inruilvoordeel van € 2.000; private lease tijdelijk vanaf € 329**/maand
*OCTAVIA én nieuwe OCTAVIA: voordeel op alle fronten

ŠKODA is klaar voor een zomer vol actie voor zowel zakelijke rijders als particuliere kopers. Zo behouden de KAROQ, KODIAQ en SUPERB hun aantrekkelijke prijzen ondanks een BPM-verhoging. Bovendien worden de KAROQ en SUPERB nog bereikbaarder door de komst van de nieuwe Business Edition-uitvoeringen. Wie kiest voor de compacte KAMIQ, kan rekenen op een inruilpremie van liefst € 2.000 of voor een messcherp private-leasetarief vanaf € 329** per maand.

Per 1 juli is de BPM op nieuwe personenauto’s verhoogd. Desondanks voert ŠKODA geen prijswijzigingen door voor belangrijke modellen als de KAROQ, KODIAQ en SUPERB. De KAROQ is er nu vanaf € 29.990*, de KODIAQ vanaf € 36.490* en de SUPERB vanaf € 35.490*. Oftewel: onverminderd veel value for money zonder een negatieve invloed op de bijtelling. Klanten die kiezen voor een SUPERB uit voorraad profiteren bovendien van een voordeel van maar liefst € 3.000.

De KAROQ en SUPERB Business Edition
Nieuw in het ŠKODA-gamma zijn de scherp geprijsde Business Editions van de KAROQ en SUPERB. De KAROQ Business Edition beschikt ten opzichte van de Ambition-uitvoering over extra’s als Navigatie Amundsen, een kleurendispay (maxidot) Climate Control, Smartlink+, elektrisch bediende buitenspiegels en driver alert. Het klantvoordeel voor dit model bedraagt € 1.600. De SUPERB Business Edition heeft standaard aantrekkelijke zaken als Navigatie Amundsen, KESSY (keyless access en start), een multifunctioneel stuurwiel, parkeersensoren achter en 16 inch lichtmetalen velgen. De SUPERB Business Edition is leverbaar vanaf € 36.990*. De nog completere SUPERB Business Edition PLUS, die de STYLE-uitvoering als basis heeft, is er vanaf € 39.990*.

Compacte KAMIQ met groots voordeel
De KAMIQ, de populaire stads-SUV van ŠKODA, laat in de zomeractieperiode ook van zich horen. Voor dit model geldt tijdelijk een inruilpremie van maar liefst € 2.000 en hij is er nu voor een extra scherp private lease-bedrag vanaf slechts € 329** per maand (inclusief BTW). Private lease voor particulieren staat bij ŠKODA voor zorgeloos en bijtellingvrij rijden voor een vast maandbedrag.

OCTAVIA: voordeel op alle fronten
Voor run-out modellen van de OCTAVIA en OCTAVIA COMBI hanteert ŠKODA deze zomer extra scherpe prijzen. Klanten die opteren voor een model uit voorraad, kunnen rekenen op een voordeel van maximaal € 3.300 en een inruilpremie die kan oplopen tot € 2.500. Bovendien wordt de upgrade naar de Sport Business-uitvoering nu aangeboden voor slechts € 990. Ook de OCTAVIA (voorraad modeljaar 2020) is er deze zomer voor een buitengewoon scherp private-leasebedrag vanaf € 359** per maand.

Overigens is de compleet nieuwe OCTAVIA inmiddels ook leverbaar bij de ŠKODA-dealers, als aantrekkelijke First Edition die al te rijden is vanaf € 32.850* (OCTAVIA COMBI First Edition vanaf € 34.150*).

*Het origineel: de Range Rover was de originele luxe-4x4; een halve eeuw na zijn debuut blijft hij de benchmark voor design, verfijning en technische innovatie
*SUV-familie: na 50 jaar is de originele luxe-4x4 uitgegroeid tot de meest begeerlijke SUV-familie ter wereld – de Range Rover Evoque, Range Rover Velar en Range Rover Sport
*Special edition: de Range Rover viert een halve eeuw van design en uitmuntende techniek met een special edition: de Range Rover Fifty
*Jubileummodel leverbaar in drie Heritage-kleuren van Land Rover Special Vehicle Operations en gelimiteerd op 1.970 exemplaren wereldwijd als verwijzing naar het geboortejaar van het iconische model
*Evolutie van de Range Rover: bekijk hier de evolutie van de Range Rover
*Range Rover Fifty: bekijk hier het boek voor de speciale editie

Vandaag viert de Range Rover 50 jaar baanbrekende innovatie, weergaloze verfijning en ongeëvenaarde terreinvaardigheid met de introductie van de nieuwe Range Rover Fifty. De originele luxe-SUV heeft sinds 17 juni 1970 de markt bepaald en is vijf decennia later geëvolueerd tot een familie van begeerlijke en bekwame luxe modellen. Dankzij de overtuigende mix van design, verfijning en technische innovatie is de Range Rover uitgegroeid tot de benchmark voor alle luxe-SUV's.

In zijn 50‑jarig bestaan heeft de Range Rover vele wereldprimeurs beleefd en talrijke indrukwekkende prestaties neergezet. Het was bij introductie de eerste SUV met permanente vierwielaandrijving en in 1989 de eerste 4x4 ter wereld met ABS. In 1992 werd het de eerste 4x4 met elektronische tractiecontrole (ETC) en automatische elektronische luchtvering – waarmee de verfijnde rijbeleving waar de Range Rover om bekend staat wordt gegarandeerd, zowel op als naast de weg. In 2012 werd de nieuwste Range Rover de eerste SUV met een volledig aluminium lichtgewicht constructie, waardoor de auto lichter, sterker en efficiënter werd.

Louvre Museum
Het beroemde SUV-model doorkruiste de beruchte en onbegaanbare Darién Gap, is de eerste auto die ooit werd tentoongesteld in het Louvre Museum in Parijs en won zelfs twee keer de Parijs-Dakar-rally. Geen andere auto combineert deze mate van luxe, comfort en verfijning met offroadvaardigheden zoals de Range Rover.

Met zijn opliggende motorkap, opvallende 'zwevende' dak, in tweeën gedeelde achterklep en kenmerkende ventilatieroosters in de voorspatborden toont de huidige Range Rover nog steeds zijn oorsprong van het origineel uit 1970. De huidige generatie is de meest efficiënte, connected, luxueuze en bekwame Range Rover tot nu toe.

Range Rover Fifty
Om het 50‑jarig jubileum van een icoon te vieren, wordt de Range Rover Fifty gelimiteerd op slechts 1.970 exemplaren wereldwijd, een verwijzing naar het originele introductiejaar.

Land Rover neemt de luxueuze Autobiography als basis. De Range Rover Fifty is voorzien van een aantal unieke exterieuraccenten in Auric Atlas, evenals twee unieke 22-inch wieldesigns. De typeaanduiding is voorzien van een 'Fifty'-opschrift, persoonlijk gemaakt door Prof. Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer bij Land Rover. Het opschrift is zowel aan de buiten- als binnenkant te zien, bijvoorbeeld op het unieke "1 of 1970"-plaquette op de middenconsole, de hoofdsteunen, het dashboard en de verlichte treeplanken.

Prof. Gerry McGovern OBE, Land Rover Chief Creative Officer, zegt: "In the world of luxury vehicles, the Range Rover has always stood apart as peerless and enduring. Its unique and pioneering sensibilities together with an unrivalled engineering approach have been the intrinsic values which our customers have admired since the first of the breed was revealed in 1970."

De Range Rover Fifty is beschikbaar in zowel standaard lengte als met verlengde wielbasis. Klanten kunnen kiezen uit vier zorgvuldig samengestelde exterieurkleuren: Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba en Santorini Black. In zeer gelimiteerde aantallen biedt Land Rover Special Vehicle Operations de Land Rover Fifty ook aan in drie Heritage-kleuren uit het originele Range Rover-kleurenpalet: Tuscan Blue, Bahama Gold en Davos White. Er zijn verschillende motoren leverbaar: benzine, diesel en zelfs een Plug-In Hybride P400e-versie.*

De Range Rover is nu, in zijn vierde generatie en met miljoenen verkochte exemplaren, de ultieme uitdrukking van luxe. Zijn onmiskenbare, verfijnde design en toonaangevende all-terrain-vaardigheden zorgen ervoor dat de Range Rover vandaag de dag net zo weergaloos en relevant is als in 1970.

*Na het succes van de gelimiteerde en genummerde New 500 “la Prima” cabriolet start de pre-boeking van de zeer compleet uitgeruste, volledig elektrische New 500 “la Prima” hatchback vandaag.
*Fase 2 pre-boeking: geen borg of verplichting tot koop, wees de eerste die alles te weten komt over de New 500.
*De New 500 “la Prima” hatchback is voorzien van een chique panoramisch zonnedak, een nieuwe achterspoiler en een “klassieke” achterklep.
*Actieradius: tot 320 km in de WLTP-cyclus, met de 85 kW-snellader die standaard bij de auto wordt geleverd.
*De eerste urban auto die autonoom rijden volgens niveau 2 mogelijk maakt, nieuw UConnect 5-infotainmentsysteem, exclusieve interieurs met dashboard en stoelen in eco-leer, allemaal standaard.
*De zeer luxe uitgevoerde, volledig elektrische 500 ‘la Prima’ hatchback inclusief inclusief Easy Wallbox™ kost €35,900 (exclusief geldende milieu-stimuleringsmaatregelen.

Na de succesvolle pre-boeking van de nieuwe, genummerde en volledig elektrische 500 "la Prima" cabriolet die in maart in Milaan werd gepresenteerd en nu niet meer beschikbaar is, wordt de nieuwe 500-line-up uitgebreid met de tweede "Launch Edition": de nieuwe volledig elektrische, zeer compleet uitgeruste 500 "la Prima" hatchback. Het combineert op slimme wijze de nieuwe "elektrische en duurzame" ziel van de derde generatie 500 met zijn onmiskenbare design en aandacht voor detail. Met nog zachtere en meer afgeronde lijnen dan de vorige generatie, behoudt de New 500 "la Prima" het vermaarde zwierige gevoel van de "Cinquino".

In een tijd waarin mobiliteit duurzamer, connected en autonoom aan het worden is, staat de derde generatie van de Fiat 500 opnieuw vooraan. Het is niet alleen een revolutie, maar de 'reïncarnatie' van een geest die vernieuwing kan inspireren. Net als in de naoorlogse periode, toen de eerste generatie van de Cinquino massamobiliteit mogelijk maakte, gebeurt nu hetzelfde met de nieuwe 500, maar dan voor elektrische mobiliteit.

De zeer compleet uitgeruste 500 ‘la Prima’ hatchback, inclusief Easy Wallbox™, kost € 35.900 (exclusief geldende milieu-stimuleringsmaatregelen). Hij onderscheidt zich door zijn geavanceerde panoramische glazen schuifdak, een echt "raam richting de hemel", dat de passagiersruimte met licht overspoelt en het comfort aan boord verbetert. De achterkant heeft een “klassieke” achterklep en een nieuwe, nu meer uitgesproken spoiler, om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren. De drie op de fundamentele elementen van de natuur geïnspireerde kleuren waarin de hatchback uitgerust kan worden zijn: Ocean Green (parelmoerachtig) dat doet denken aan de zee; Mineral Grey (metallic) voor de aarde; en Celestial Blue (drielaags) voor de lucht. Verder is de auto onder meer voorzien van full LED-koplampen, 17-inch diamantgeslepen wielen, verchroomde inzetstukken op de zijpanelen en dashboard- en stoelbekleding in eco-leer.

De beste actieradius, zeer korte laadtijd en uitstekend rijgedrag
Rijbereik en laadtijden zijn twee belangrijke kwesties voor de klanten van elektrische auto’s. De lithium-ion-accu’s met een capaciteit van 42 kWh geven de New 500 een actieradius van maximaal 320 km in de WLTP- cyclus. Om de laadtijd te optimaliseren, is de elektrische New 500 uitgerust met een 85 kW-snellaadsysteem waarmee het accupakket zeer snel kan worden opgeladen. Het kost bijvoorbeeld slechts 5 minuten om een voldoende energiereserve op te bouwen om 50 kilometer te rijden. Dat is meestal meer dan nodig is voor gemiddeld dagelijks gebruik. En in slechts 35 minuten kan de snellader de accu’s tot 80% opladen. De Combo 2-aansluiting op het rechterachterspatscherm van de auto verzorgt de stroomvoorziening van de snellader, waarbij zowel wissel- als gelijkstroom kan worden gebruikt.
Mogelijkheden voor het thuis opladen zijn ook beschikbaar. De introductieversie van de New 500 wordt geleverd met een Easy Wallbox™, een thuisoplaadsysteem dat op een gewoon stopcontact kan worden aangesloten. ENGIE EPS heeft dit systeem exclusief voor FCA ontwikkeld. Het zal gelijktijdig met de introductie van het model door Mopar in Europa op de markt worden gebracht. Het betreft een eenvoudige ‘plug-and-charge’-oplossing die gemakkelijk via Bluetooth kan worden bediend en de mogelijkheid biedt om de 500 thuis met maximaal 2,3 kW-laadvermogen op te laden. Bovendien is de Easy Wallbox™voorbereid voor een upgrade van het vermogen naar 7,4 kW, waardoor het accupakket thuis in iets meer dan 6 uur volledig is op te laden. Het model wordt geleverd met een Mode 3-kabel voor het opladen vanuit het openbare stroomnet.

Om de prestaties en het energieverbruik op de rijstijl van de bestuurder te kunnen afstemmen, heeft de volledig elektrische New 500 hatchback drie rijmodi: Normal, Range en Sherpa. De Sherpa-rijmodus beïnvloedt verschillende componenten teneinde het energieverbruik tot een minimum te beperken en wel zodanig dat de door de bestuurder op het navigatiesysteem ingestelde bestemming of het dichtstbijzijnde laadstation ook daadwerkelijk kan worden gehaald. Net als een Himalaya-sherpa, die de hele expeditie leidt en naar de bestemming brengt, past deze rijmodus verschillende parameters aan: maximum snelheid, die tot 80 km/h wordt beperkt, gasrespons, om het energieverbruik te beperken, en uitschakeling van de klimaatregeling en de stoelverwarming (de bestuurder kan deze functies echter op elk moment activeren).
De modus ‘Normal’ benadert zo dicht mogelijk het rijden met een auto die van een normale verbrandingsmotor is voorzien. De ‘Range’-modus activeert de functie ‘rijden met één pedaal’. Door deze rijmodus te selecteren, kan zowel de snelheid als het afremmen van de New 500 praktisch alleen met het gaspedaal worden geregeld. In feite veroorzaakt het loslaten van het “gas”-pedaal een veel grotere vertraging dan bij het op de motor afremmen van een auto met verbrandingsmotor. Het heeft bijna hetzelfde effect alsof op het rempedaal wordt gedrukt. Het rempedaal moet echter wel worden gebruikt om de auto volledig tot stilstand te brengen, maar in het dagelijks gebruik is het met een beetje ervaring mogelijk om nagenoeg alleen het acceleratiepedaal te gebruiken.
De elektromotor heeft een vermogen van 87 kW en levert een (begrensde) topsnelheid van 150 km/h, een acceleratie van 0-100 km/h in 9,0 seconden en van 0-50 km/h in 3,1 seconden.

Niveau 2 autonoom rijden en connectiviteit
De 500 “la Prima” hatchback is niet alleen elektrisch maar ook de eerste auto in zijn klasse die autonoom kan rijden volgens niveau 2. Een naar voren gerichte camera bewaakt zowel in de lengte als in de breedte, alle zones van de auto. Het Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC)-systeem remt of versnelt de auto in reactie op het gedrag van andere weggebruikers: auto’s, fietsers en voetgangers. Lane Centering houdt de auto in het midden van de rijstrook, vooropgesteld dat de markeringen duidelijk te herkennen zijn.
Intelligent Speed Assist leest de langs of boven de weg vermelde snelheidslimieten en adviseert de bestuurder zich eraan te houden, terwijl Urban Blind Spot met ultrasone sensoren werkt om de dode hoeken te bewaken en met een driehoekig waarschuwingslicht in de buitenspiegel waarschuwt voor obstakels. Dan is er nog Attention Assist, een functie die waarschuwingssignalen op het display geeft en de bestuurder bij concentratieverlies adviseert te stoppen om een pauze te nemen. Tenslotte is de nieuwe Fiat uitgerust met 360°-sensoren die een drone-beeld van de auto en omgeving geven om aanraking met obstakels te vermijden bij het parkeren of het uitvoeren van moeilijke manoeuvres.

De New 500 is voorzien van het nieuwe connectiveitsplatform UConnect 5-infotainmentsysteem. Het is ontwikkeld met het idee om klanten een compleet nieuwe gebruikerservaring te bieden. FCA maakt hiertoe gebruik van het eenvoudige, intuïtieve en in hoge mate aanpasbare Android Auto-besturingssysteem. Zo kan gebruik worden gemaakt van widgets om de weergave van functies en apps te configureren. Apple CarPlay is al draadloos beschikbaar en het systeem is ook voorbereid om dezelfde functionaliteit voor Android Auto te bieden. Kortom, de New 500 maakt een naadloze integratie mogelijk van een smartphone. Hij beschikt over een 10,25-inch HD-touchscreen dat perfect in het dashboard past en exact de lijnen van het paneel volgt.

UConnect 5 in combinatie met de Telematic Box Module en de verplichte noodoproepfunctie biedt klanten een aantal innovatieve connectiviteitsdiensten:
- My Assistant: een systeem dat de klant verbindt met een assistent om hulp te vragen bij pech en ondersteuning te krijgen voor het oplossen van problemen. De klant ontvangt ook een controlerapport per e-mail met informatie over de huidige status van de auto.
- My Remote: vanaf hun smartphone kunnen klanten het laadniveau van het accupakket controleren en het opladen tijdens de voordeligste tijdvakken plannen. Andere op afstand te regelen functies zijn: het zoeken van de exacte locatie van de auto, het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren, het in- en uitschakelen van de verlichting en het programmeren van de airconditioning.
- My Car: een functie om de conditie van de auto te controleren, met directe controle van diverse parameters, variërend van bandenspanning tot onderhoudsschema.
- My Navigation: via de mobiele app kan de bestuurder de bestemming naar het navigatiesysteem van de auto zenden, de route opzoeken, de verkeerssituatie en het weer onderweg bekijken, evenals de aanwezigheid van snelheidscamera’s. Ook kunnen op de kaart oplaadpunten in de buurt worden opgezocht die met het huidige laadniveau van de accu’s te bereiken zijn. De kaarten worden online bijgewerkt en zijn altijd up-to-date.
- My Wi-Fi: een echte hotspot die tot acht elektronische apparaten met het internet verbindt, net als thuis. Met My Wi-Fi kan ook met de auto worden gecommuniceerd via de spraakondersteunings-technologie van marktleider Amazon Alexa.
- My eCharge: om laadsessies te beheren bij openbare laadpunten of via uw wallbox thuis.
- My allert: via deze functie worden klanten onmiddellijk op de hoogte gebracht als hun auto wordt gestolen. Wanneer de diefstal door de politie wordt bevestigd, biedt de klantenservice assistentie bij het opsporen van de auto.

De New 500 is dus perfect ‘connected’: hij communiceert zowel in als buiten de auto met de bestuurder zodat deze van tevoren bijvoorbeeld de route op het navigatiesysteem kan instellen en alvast het interieur op temperatuur kan laten brengen. En zodra het portier wordt geopend, is zijn mobiele telefoon binnen vijf seconden verbonden. Er hoeft ook geen laadsnoer meer te worden gebruikt.
De introductieversie beschikt over het ‘Natural Language-interfacesysteem’, met geavanceerde spraakherkenning, zodat de bestuurder met de auto kan praten om parameters te regelen, de klimaatregeling in te stellen en zijn favoriete muziek te kiezen.

Vernieuwd pre-boekingsysteem
Om zonder enige verplichtingen interesse te tonen en om op de hoogte gehouden te worden, of om als eerste de mogelijkheid te krijgen om de zeer compleet uitgeruste ‘la Prima’ hatchback te bestellen, gaat men eenvoudig naar de website www.fiat.nl. De vereiste stappen zijn eenvoudig en snel uit te voeren: gewenste kleur kiezen, registreren en dealer aanklikken. Het unieke en exclusieve systeem gebruikt de postcode om te zien of ter plekke milieu-stimuleringsmaatregelen gelden en vermeldt vervolgens de uiteindelijke prijs.
De prijs van de New 500 ‘la Prima’ Cabrio, inclusief Easy Wallbox™, is € 35.900 (exclusief geldende milieu-stimuleringsmaatregelen).

Luca Napolitano, Head of Fiat & Abarth EMEA, presenteert de New 500 Hatchback
Het innovatieve videoformat "In Conversation with Fiat" waar Luca Napolitano, hoofd van Fiat & Abarth in EMEA, informeel vanuit zijn huis reageert op vragen van fans van de New 500, gaat nu over naar de tweede fase. In deze aflevering is het hoofd van het merk Fiat terug op het hoofdkantoor in Mirafiori, in de buurt van Turijn. "Ik wilde van deze gelegenheid gebruik maken om jullie allemaal te bedanken voor je vriendelijkheid en interesse om als een van de eersten het nieuwe, volledig elektrische model van Fiat te ontdekken. Ik ben verheugd om aan te kondigen dat de pre-boeking, die we hebben gelanceerd bij de presentatie van de genummerde New 500 "la Prima" cabriolet, een doorslaand succes is in Europa. Hij is zelfs niet meer beschikbaar!”, aldus Napolitano. "Welkom bij de première van de nieuwe 500 la Prima hatchback. Fase 2 van vooraf reserveren gaat nu in. En door ons online boekingssysteem te gebruiken, kun je een van de eersten zijn die de New 500 ontdekt, zonder aanbetaling.”
De video is op de officiële social media kanalen, dus ook op YouTube, van Fiat te zien.
Meer informatie over de volledig elektrische New 500 cabrio la Prima is te vinden via deze link

Subsidie voor particulieren maakt snelle overstap naar elektrisch rijden extra voordelig

*Subsidie voor particulieren bij aanschaf volledig elektrische Opel
*Tot € 4.000,- subsidie bij koop of private lease nieuwe Corsa-e of Ampera-e
*Opel Ampera-e direct uit voorraad en Corsa-e snel leverbaar
*Kosteloos annuleren koopovereenkomst bij niet toekennen subsidie

Dankzij de nieuwe, landelijke subsidieregeling voor particulieren is het nu extra voordelig om een volledig elektrische Opel te rijden. Zo komt de nieuwe Corsa-e (catalogusprijs vanaf € 30.499,-) in aanmerking voor € 4.000,- subsidie bij koop of een verlaging van het maandbedrag van € 83,33 in het geval van een Opel Private Lease-overeenkomst met een looptijd van 48 maanden. Ook bij aanschaf van een nieuwe, reeds geregistreerde Opel Ampera-e, die direct leverbaar is uit voorraad (inclusief € 4.000,- extra korting, vanaf € 30.149,-), kunnen particulieren subsidie aanvragen. Het gaat in dit geval om een bedrag van € 2.000,-. Klanten die na het afsluiten van de koopovereenkomst onverhoopt niet in aanmerking komen voor de subsidie, kunnen in dit geval bij Opel kosteloos van de koop afzien.

De subsidie is vanaf 1 juli 2020 aan te vragen via de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Dat betekent echter niet dat de aankoop tot 1 juli 2020 hoeft te worden uitgesteld. Ook als de koop- of leaseovereenkomst in de periode van 4 t/m 30 juni gesloten is, kan de subsidie worden aangevraagd.

De subsidie is bedoeld voor particuliere autokopers en dient binnen zestig dagen na de tenaamstelling te worden aangevraagd. De subsidieregeling loopt van 1 juli 2020 tot 1 juli 2025, met jaarlijkse subsidieplafonds. Het beschikbare budget voor nieuwe elektrische auto’s bedraagt € 10 miljoen in 2020. Voor gebruikte of nieuwe, reeds geregistreerde modellen is voor dit jaar € 7,2 miljoen subsidie gereserveerd.

De toekenning van de subsidie vindt plaats op basis van binnenkomst van de aanvragen. Dus wie het eerst komt, die het eerst maalt. De elektrische auto dient overigens wel aan bepaalde voorwaarden te voldoen. Zo moet de actieradius minimaal 120 km (WLTP) bedragen en de cataloguswaarde tussen de € 12.000,- en € 45.000,- liggen. Zowel de Opel Corsa-e als de Opel Ampera-e voldoen ruimschoots aan die voorwaarden.

Kosteloos annuleren
Om de klant tegemoet te komen, kan de koop- of leaseovereenkomst bij de Opel-dealer kosteloos worden geannuleerd als de subsidie onverhoopt niet verstrekt wordt, bijvoorbeeld als het subsidieplafond in de tussentijd bereikt is.

Om de klant extra op weg te helpen heeft Opel de belangrijkste elementen uit de regeling op een rijtje gezet: https://www.opel.nl/simply-electric/subsidie.html

De standaard rijk uitgeruste en volledig elektrische DS 3 CROSSBACK E-TENSE BUSINESS is nu ook door particuliere klanten te bestellen en daarbij kunnen zij gebruikmaken van een nieuwe subsidieregeling van de overheid. Dankzij die regeling, die specifiek geldt voor elektrische auto’s tot 45.000 euro, kunnen particulieren 4.000 euro subsidie krijgen op de nieuwprijs of een fikse bijdrage op het privateleasetarief. De rijk uitgeruste DS 3 CROSSBACK E-TENSE BUSINESS is leverbaar vanaf 43.840 euro (exclusief kosten rijklaar maken) en komt nu in aanmerking voor deze subsidieregeling. In geval van DS Private Lease is bijvoorbeeld een bijdrage van 83,33 euro per maand aan te vragen bij een contract van 48 maanden / 10.000 km per jaar. DS 3 CROSSBACK E-TENSE is leverbaar vanaf 42.290 euro, exclusief kosten rijklaar maken.

Onderscheidende elektrische SUV
De nieuwe volledig elektrische DS 3 CROSSBACK E-TENSE BUSINESS combineert maximaal rijcomfort en praktisch gebruiksgemak met de haute couture waar DS Automobiles om bekend staat. Unieke kenmerken zijn de verzonken portierhandgrepen, de matzwarte grille en achterlichtomlijsting en het luxueuze Performance Line interieur. Deze auto is reeds uitgerust met o.a. een 7” inch digitaal instrumentenpaneel, geïntegreerde TomTom Navigatie met Apple CarPlay via het 10,3” inch touchscreen, stoelverwarming, PROXIMITY KEYLESS ENTREE & START, extra getinte ruiten en zwarte 17” inch lichtmetalen velgen.

Dankzij de krachtige 100 kW (136 pk) en 260 Nm sterke elektromotor rijdt de compacte vijfdeurs SUV met hoge instap bijzonder soepel, dynamisch en stil. Vlot is de E-TENSE-versie ook, want de sprint van 0 tot 50 km/u duurt slechts 3,5 seconden en die van 0 tot 100 km/u slechts 9 seconden. Dankzij een zeer efficiënt 50 kWh lithium-ion-accupakket heeft de onderscheidende DS 3 CROSSBACK E-TENSE een actieradius van wel 320 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Het volledig opladen van het accupakket kost 5 uur via een 11 kW 3 phase DS POWER-UP wallbox. Met een 100 kW snellader is de batterij na 30 minuten al voor 80 procent opgeladen. Bij aankoop van een DS 3 CROSSBACK E-TENSE krijgt de koper gratis onderhoud voor een periode van maximaal zes jaar of 180.000 km. Bij private lease zijn alle kosten inbegrepen, inclusief verzekering en onderhoud. De eigenaar moet alleen nog zelf het opladen betalen.

Hulp waar nodig
Dankzij de nieuwe subsidieregeling van de overheid is de nieuwe DS 3 CROSSBACK E-TENSE bereikbaarder dan ooit. Bij aankoop van een nieuwe elektrische auto kan de particuliere koper profiteren van 4.000 euro subsidie of bij private lease een subsidie van 83,33 euro per maand. De klant is zelf verantwoordelijk voor de aanvraag en juistheid van de subsidieaanvraag, zowel bij koop als bij private lease. Dealers van DS automobiles bieden desgewenst ondersteuning in het aanvraagproces of staan paraat indien er vragen zijn.

“Deze subsidieregeling maakt het voor particulieren zeer interessant om juist nu over te stappen op volledig elektrisch rijden. Onze DS 3 CROSSBACK E-TENSE BUSINESS is wat dat betreft een ideale en onderscheidende keuze met een zeer riante uitrusting, de range van meer dan 300 kilometer volgens de WLTP-testnorm en een aantrekkelijk prijskaartje of maandbedrag via private lease.” Chris Louwerse, Algemeen Directeur DS Automobiles Nederland

Voorwaarden
De subsidieregeling is alleen van toepassing bij aanschaf van een nieuwe of gebruikte elektrische auto met minimaal 120 kilometer actieradius (WLTP) door een particulier bij een autobedrijf. In totaal is er voor 2020 17,2 miljoen euro subsidie beschikbaar, waarvan 10 miljoen voor nieuwe 2.500 elektrische auto’s en 7,2 miljoen voor 3.600 gebruikte elektrische auto’s. De beschikbare budgetten voor 2021 worden later bekend gemaakt.

De hoogte van de subsidie is 4.000 euro voor nieuwe elektrische auto’s met een fiscale waarde tussen 12.000 en 45.000 euro. De hoogte van de subsidie wordt tot en met 2025 afgebouwd tot 2.550 euro. Indien de klant zijn nieuwe elektrische auto binnen vier jaar verkoopt, dan moet hij of zij de teveel ontvangen subsidie terugbetalen, tenzij de klant weer een elektrische auto aanschaft die aan de voorwaarden voldoet.

Bij private lease wordt de subsidie in gelijke maandelijkse bedragen uitgekeerd aan de klant. Indien het privateleasecontract binnen 48 maanden beëindigd wordt, stopt de maandelijkse uitkering.

De datum van registratie (vanaf 1 juli 2020) en de datum van ondertekening van het koopcontract of de private leaseovereenkomst na de datum van publicatie in de Staatscourant (vanaf 5 juni 2020) zijn bepalend voor de toekenning van de subsidie. De overheid kent geen subsidie toe indien de datum van registratie of de datum van het koopcontract of de private leaseovereenkomst niet aan deze gestelde voorwaarde voldoet.

Hyundai maakt er geen geheim van de groenste autofabrikant ter wereld te willen worden. Met de productie van een hele reeks elektrisch aangedreven auto’s – volledig elektrisch, hybride, plug-in hybride en op waterstof – wil Hyundai de uitstoot van schadelijke stoffen tot een minimum beperken en uiteindelijk zelfs volledig uitsluiten. Dit jaar is het precies drie decennia geleden dat Hyundai met de ontwikkeling van milieuvriendelijke voertuigen begon. Een terugblik op 30 jaar groene mobiliteit bij Hyundai.

Hoewel de wereldwijde verkoop van auto’s met een hybride- of elektrische aandrijflijn pas het afgelopen decennium een flinke boost kreeg, onthulde Hyundai al in 1991 zijn eerste volledig elektrische auto. Nadien volgden nog veel meer groene Hyundai’s en inmiddels is Hyundai het enige automerk ter wereld dat keuze biedt uit alle denkbare (elektrische) aandrijflijnen.

De allereerste volledig elektrische Hyundai was de Sonata Electric Vehicle. Deze concept car – met een loodzuuraccu – was gebaseerd op de productieversie van de Hyundai Sonata. Zijn actieradius bedroeg 70 kilometer en hij had een topsnelheid van 60 km/u. In de jaren na 1991 onthulde Hyundai meer elektrische studiemodellen met loodzuuraccu’s.

Zo verscheen in 1992 een op de Hyundai Excel gebaseerde elektrische versie met een actieradius van 100 kilometer en een topsnelheid van 100 km/u. In 1993 ontwikkelde Hyundai een tweede op de Sonata gebaseerde elektrische auto met een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 120 km/u en in 1994 werd een elektrische auto op basis van de Scoupe onthuld, met een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 120 km/u.

De opening van zijn technologisch onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Namyang, Zuid-Korea, in 1995, bood Hyundai de middelen om nog meer vaart te zetten achter de ontwikkeling van eco-vriendelijke modellen. Dit resulteerde in enkele elektrisch-aangedreven studiemodellen met nikkel-metaalhydridebatterijen, zoals de Accent EV concept. Deze auto bood een sterk verbeterd rijbereik van 390 kilometer en een snelheid van 140 km/u. In deze periode voerde Hyundai ook zijn eerste experimenten uit met hybride-aandrijfsystemen. De eerste hybride van Hyundai, de FGV-1-concept, debuteerde in 1995 op de Seoul Motor Show.

Vooruitgang in brandstofceltechnologie
Rond de millenniumwisseling was de wereldwijde milieuproblematiek een hot item. Hyundai was in 1998 begonnen met de ontwikkeling van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen en introduceerde in 2000 zijn eerste prototype van een auto met brandstofcel, de Santa Fe Fuel Cell Electric Vehicle-concept (FCEV). De eerste FCEV had een waterstoftank van 350 bar en was uitgerust met een brandstofcel van 75 kW. Het rijbereik bedroeg 230 kilometer. Voor die tijd weliswaar indrukwekkende statistieken, maar afgezet tegen het gebrek aan infrastructuur voor waterstoftankstations illustreerden ze ook dat auto’s met een brandstofcel op dat moment niet levensvatbaar waren als massaproductie-auto's.

Op de Autosalon van Genève in 2004 kondigde Hyundai de komst van zijn tweede generatie waterstofauto aan, de Tucson FCEV. Dit studiemodel was uitgerust met een nieuwe lithium-polymeerbatterij. Bovendien omvatte het model een hele reeks technische verbeteringen, waaronder een brandstofcelstack van 80 kW en een groter rijbereik van 300 kilometer. Dit werd mogelijk gemaakt door de waterstoftanks van maar liefst 152 liter.

Bovendien kon de Tucson FCEV ook starten bij koud weer. Een doorbraak, want extreme kou had ‘vroeger’ doorgaans een negatieve invloed op verschillende functies van geëlektrificeerde voertuigen. De Tucson FCEV kon ook starten nadat hij vijf dagen lang aan temperaturen van -20 graden Celsius was blootgesteld.

Tegen het einde van de jaren 2000 begonnen enkele autofabrikanten met de massaproductie van hybride-voertuigen. Hyundai gaf opnieuw de toon aan met de lancering in 2009 van de Avante LPI Hybrid, een hybride met LPG-injectie. De LPI Hybrid was de eerste productieauto die lithium-polymeerbatterijen gebruikte die Hyundai in eigen huis had ontwikkeld. Lithium-polymeerbatterijen hebben het voordeel dat ze lichter zijn en een groter vermogen hebben.

Een pionier op het gebied van toekomstige mobiliteit
Na twee decennia van uitgebreid onderzoek en het presenteren van innovatieve concept cars, richtte Hyundai zich vanaf 2010 op de realisatie van elektrische productiemodellen.

In september 2010 lanceerde Hyundai de BlueOn. Het was de allereerste elektrische Hyundai die – in Seoul – in productie ging. De BlueOn was gebaseerd op de Hyundai i10 en had een actieradius van 140 kilometer en een topsnelheid van 130 km/u. Met zijn lithium-polymeerbatterij van 16,4 kWh en oplaadtijd van slechts zes uur oogstte hij veel bewondering. De verkoop bleef echter beperkt tot Zuid-Korea en werd vooral gebruikt door overheidsinstanties.

In 2011 begon de verkoop van de Hyundai Sonata Hybrid, die eerder was onthuld op de Los Angeles Auto Show 2008. De Sonata Hybrid was niet alleen de eerste hybride-auto met lithium-ion-polymeerbatterijen, maar maakte ook gebruik van de nieuwe Blue Drive-technologie van Hyundai, bedoeld om het brandstofverbruik en uitlaatemissies nog verder terug te dringen.

Met de komst van de ix35 Fuel Cell vierde Hyundai in 2013 weer een belangrijke mijlpaal op het gebied van eco-vriendelijke mobiliteit. Het was de eerste commercieel in serie geproduceerde waterstofauto ter wereld. De ix35 Fuel Cell heeft een vermogen van 100 kW en een lithium-polymeerbatterij van 24 kWh. Op een volle tank waterstof kan hij tot 594 km afleggen en helemaal voltanken met waterstof neemt slechts 5 minuten in beslag. Zoals elke waterstofauto stoot de Hyundai ix35 Fuel Cell geen schadelijk stoffen uit. Uit de uitlaat komt alleen water.

Eerste auto ter wereld met keuze uit drie aandrijfsystemen
In 2016 introduceerde Hyundai de IONIQ, de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen: volledig elektrisch, hybride en plug-in hybride. Alle varianten hebben gemeen dat ze gebruikmaken van Blue Drive-technologie om emissies te verminderen en prestaties te verbeteren. De IONIQ Electric is uitgerust met een lithium-ion-polymeerbatterij van 28 kWh en heeft een actieradius van 200 kilometer.

Elke IONIQ is gebouwd met lichtgewicht materialen, waaronder aluminium en geavanceerd hoogwaardig staal. Bovendien is hij zeer aerodynamisch vormgegeven om de luchtweerstand zo laag mogelijk te houden en dus energie te besparen. Andere manieren om een steentje bij te dragen aan het milieu zijn het innovatieve gebruik van gerecyclede en organische materialen en de verminderde afhankelijkheid van op olie gebaseerde producten.

In 2018 lanceerde Hyundai de NEXO, zijn tweede generatie auto met een brandstofcel en een absoluut technologisch hoogstandje. Met zijn best-in-class rijbereik van 665 kilometer combineert de NEXO schone mobiliteit met de nieuwste autonome rijtechnieken en slimme geavanceerde rijassistentiesystemen.

Later in 2018 kondigde Hyundai de komst van de KONA Electric aan. Na zijn lancering in Europa overtrof de vraag naar deze emissievrije compacte elektrische SUV alle verwachtingen. De KONA Electric biedt keuze uit twee verschillende batterijpakketten: 64 kWh (met een actieradius van 484 km volgens WLTP) en 39 kWh (actieradius van 305 km volgens WLTP).

Anno 2020 is Hyundai het enige automerk ter wereld dat keuze biedt uit alle denkbare (elektrische) aandrijflijnen. Terwijl andere autofabrikanten nog bezig zijn met de ontwikkeling van hun eerste waterstofauto of er nog slechts over filosoferen, rijdt van Hyundai al de tweede generatie auto met brandstofcel rond. Ook van de IONIQ loopt inmiddels de tweede generatie van de band. Waar Hyundai dus bezig is met de optimalisatie van zijn modellen met alternatieve aandrijflijnen, zijn andere fabrikanten deze nog aan het ontwikkelen.

2020 wordt het “jaar van de elektrificatie”
Met het aanbreken van een nieuw decennium blijft Hyundai onverminderd ambitieus en streeft het ernaar zijn positie als leider op het gebied van groene mobiliteit verder te verstevigen. 2020 wordt het “jaar van de elektrificatie”. Dat betekent dat Hyundai van plan is tegen het einde van het jaar meer dan driekwart van zijn gamma in Europa in geëlektrificeerde vorm aan te bieden. Rond 2025 wil Hyundai een van de drie grootste leveranciers van elektrische voertuigen in Europa zijn. Daarbij richt het zich niet alleen op personenauto’s, maar ook op commercieel vervoer en racewagens.