Toon items op tag: Audi

*Q3 groeit: meer ruimte en comfort, nog veelzijdiger
*Nieuw bedieningsconcept met digitale displays en MMI touch
*Connectiviteit en veiligheid van het hoogste niveau

Audi presenteert de geheel nieuwe Q3. De tweede generatie van de compacte SUV heeft een zelfverzekerde look en biedt volop ruimte en gebruiksgemak. Hij heeft een digitale cockpit en is optimaal connected. De nieuwste assistentiesystemen zorgen voor comfort en veiligheid van topklasse. De nieuwe Audi Q3 is vanaf eind dit jaar leverbaar.

Vergeleken met zijn voorganger, is de Audi Q3 zodanig gegroeid dat hij zich bovenin in het segment van de compacte SUV’s nestelt. Hij is 4,48 meter lang, 1,85 meter breed en 1,58 meter hoog. De wielbasis groeide met 7,8 centimeter tot 2,68 meter. Dit komt het ruimteaanbod voor passagiers en bagage ten goede. De nieuwe proporties maken de Audi Q3 tot een krachtige verschijning en dat wordt benadrukt door details als de vlakke LED-koplampen, nieuwe singleframe-grille, grote achterspoiler en overduidelijke inspiratie van Audi’s quattro-DNA. Dankzij de ruime keuze uit uitvoeringen, (contrast)kleuren en exterieurpakketten is van elke Audi Q3 maatwerk te maken.

Interieur
De nieuwe Audi Q3 is ruim en veelzijdig. De achterbank is over een lengte van 15 cm verschuifbaar, terwijl de leuning verstelbaar is (7 standen) en in drie delen neer te klappen. De bagageruimte heeft afhankelijk van de stand van de achterbank een inhoud van 530 of 675 liter. Neergeklapt bedraagt de capaciteit 1.525 liter. Zelfs de hoogte van de laadvloer is instelbaar. Een elektrisch bediende achterklep en keyless acces zijn leverbaar.

Elke nieuwe Audi Q3 heeft een naar eigen wens te configureren digitaal instrumentenpaneel. De Q3 heeft standaard een touchscreen op het dashboard. Er is keuze uit diverse uitvoeringen met schermgroottes variërend van 10,25 – 12,3 inch. Bij de laatste versie is ook stembediening inbegrepen. MMI navigatie plus biedt bovendien connectiviteit en infotainment uit een hogere klasse met onder meer realtime verkeers- en parkeerinformatie, snelle LTE-internetverbinding, een wifi-hotspot. Ook digitale radio (DAB+) en Google Earth navigatie zijn leverbaar. Via de myAudi app zijn veel functies van de Q3 met de smartphone te bedienen. Uiteraard is zowel Apple Carplay als Android Auto beschikbaar.

Gebruiksgemak, comfort en veiligheid: hoogwaardige assistentiesystemen
De Audi Q3 is er met geavanceerde assistentiesystemen, waaronder adaptieve cruise control (in combinatie met S tronic). In deze cruise control komen adaptieve snelheidsregeling, de fileassistent en de active lane assist samen. Daarmee gaat extra comfort voor de bestuurder hand in hand met een hoger veiligheidsniveau. Park assist maakt het mogelijk dat de Q3 automatisch in- en uitparkeert. De bestuurder hoeft alleen maar gas te geven en te remmen. Via de achteruitrijcamera krijgt de bestuurder een 180-graden-view. Audi pre sense front is standaard op elke Q3. Dit systeem herkent mogelijk gevaarlijke situaties waarbij voetgangers, fietsers en/of andere voertuigen zijn betrokken. Het systeem waarschuwt hiervoor met optische en akoestische signalen en kan indien nodig zelfstandig een noodstop uitvoeren. Ook lane departure warning is standaard.

Rijgedrag op maat
De veelzijdigheid van de Q3 wordt ook weerspiegeld door het onderstel. De langere wielbasis zorgt er voor dat hobbels met groter gemak worden genomen. Demperregeling is optioneel. Hierbij wordt de demping automatisch aangepast aan het wegdek en de rijomstandigheden. De Audi Q3 wordt tevens leverbaar met een stijver afgeveerd sportonderstel in combinatie met progressive steering. En met het optionele Audi drive select kan de bestuurder uit zes rijinstellingen kiezen, waaronder ‘auto’, ‘comfort’, ‘offroad’ en het zelf te configureren ‘individual’. De Q3 is er met wielmaten variërend van 17 tot en met 20 inch.

Drie TFSI-motoren en een TDI
Bij de marktintroductie eind dit jaar is de Audi Q3 leverbaar met keuze uit drie TFSI-benzinemotoren en een TDI-diesel. Alle viercilindermotoren zijn uitgevoerd met turbotechnologie en directe inspuiting. Het basismodel is de Audi Q3 35 TFSI met de 1,5-liter benzinemotor met 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. Cilinderuitschakeling zorgt bij dit model voor extra efficiency. De Audi Q3 40 TFSI beschikt over een tweeliter benzinemotor met 140 kW/190 pk en een koppel van 320 Nm. De Audi Q3 45 TFSI heeft een 169 kW/230 pk sterke tweeliter (350 Nm). quattro vierwielaandrijving is standaard op de 2.0 TFSI-versies. De Audi Q3 35 TDI heeft een 2.0 TDI met 110 kW/150 pk en een koppel van 340 Nm. Om te beginnen is deze er in combinatie met quattro – later volgt ook een versie met voorwielaandrijving. Ook de 140 kW/190 pk sterke 2.0 TDI staat op de planning.

Vanaf eind dit jaar
De nieuwe Q3 wordt geproduceerd in de Audi-fabriek in Hongarije. De marktintroductie staat gepland voor november aanstaande. Elke nieuwe Q3 is standaard uitgevoerd met een digitaal instrumentenpaneel, MMI radio plus met Bluetooth, een multifunctioneel, met leer bekleed stuur, airco en LED-koplampen. Ter introductie presenteert Audi ook een extra complete, sportieve versie. De exacte specificaties hiervan en van de andere modellen worden evenals de prijzen in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

*Levering start met 286 pk sterke Audi Q8 50 TDI quattro
*Twee pakketten beschikbaar: Pro Line Plus en Pro Line S
*Audi Q8 verkrijgbaar vanaf € 109.155*

De imposante Audi Q8 – het nieuwe topmodel van Audi’s SUV-reeks – is per direct te bestellen en staat vanaf 16 augustus bij de dealers. Hij wordt gelanceerd als Q8 50 TDI quattro met een vanafprijs van € 109.155*.

Als 50 TDI beschikt de Audi Q8 over een krachtige 3.0 TDI-motor met 210 kW/286 pk en 600 Nm koppel. Daarmee gaat de SUV-coupé in 6,3 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 245 km/u. De zescilinder turbodiesel is gekoppeld aan een soepele en snelle achttraps tiptronic-automaat. Vanaf volgend jaar krijgt de Q8 50 TDI gezelschap van de Q8 45 TDI (170 kW/231 pk) en Q8 55 TFSI (250 kW/340 pk).

Standaard quattro aandrijving
Standaard op de Q8 50 TDI is quattro vierwielaandrijving en een wielophanging met instelbare dempers. Als optie levert Audi vierwielsturing en adaptieve luchtvering, dat kan worden ingesteld op comfort of sportiviteit. Onder de uitgebouwde wielkasten van de Q8 – die aan de Audi Sport quattro doen denken – schuilen 20 inch lichtmetalen velgen (tot wel 22 inch is leverbaar). Voorop prijken LED-koplampen (HD matrix LED is optioneel).

Pakketten Pro Line Plus & Pro Line S
Er zijn twee pakketten beschikbaar voor de Q8: Pro Line Plus en Pro Line S. Die voegen onder meer MMI navigatie Plus met Audi virtual cockpit toe aan de toch al rijke uitrusting. Audi’s MMI-systeem werkt met een 10,1 inch touchscreen voor infotainment en navigatie en een 8,6 inch touchscreen voor de airconditioning en andere comfortfuncties. Het 12,3 inch display van de Audi virtual cockpit vervangt de traditionele meters achter het stuur.

De Audi Q8 Pro Line Plus is ook nog voorzien van adaptieve luchtvering, geventileerde comfortstoelen vóór, comfortairconditioning met vier zones, Valcona-leren bekleding in het interieur, een premium audiosysteem van Bang & Olufsen en een parkeerhulp plus. De Pro Line S heeft als extra’s de adaptieve sportluchtvering, een S line sportpakket met 21 inch velgen en een S line exterieurpakket.

De Audi Q8 is per direct bij de dealer te bestellen als 50 TDI met een vanafprijs van € 109.155*.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 juli 2018, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

Audi Q8 is combinatie tussen SUV en vierdeurs coupé
In eerste instantie leverbaar met 210 kW/286 pk sterke 50 TDI
Deze herfst leverbaar in Europa
De Audi Q8 biedt de ruimte van een SUV, gecombineerd met de sportieve carrosserielijn van een vierdeurs coupé.
Hij komt in het derde kwartaal van 2018 op de Europese markt als krachtige en zuinige 50 TDI met 210 kW/286 pk.

De SUV-coupé van Audi wordt als Q8 50 TDI gelanceerd. Zijn krachtige 3.0 TDI-motor produceert 210 kW/286 pk en 600 Nm koppel, waarmee hij in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een top van 245 km/u haalt. De krachtbron van de Q8 50 TDI is gekoppeld aan een soepel en snel schakelende achttraps tiptronic-automaat. Volgend jaar breidt Audi het aanbod voor de Q8 verder uit met de Q8 45 TDI (170 kW/231 pk) en Q8 55 TFSI (250 kW/340 pk).

Mild Hybrid-technologie
Ondersteuning krijgt de Audi Q8 van een 48 Volt-systeem, dat bestaat uit een lithium-ion batterij en een startmotor/generator. Als er geremd wordt, kan het systeem tot 12 kW aan energie terugwinnen. De Mild Hybrid-technologie zorgt ervoor dat de Q8 over een relatief lange afstand kan ‘zeilen’ met losgekoppelde aandrijflijn en dat het start/stop-systeem al bij 22 km/u begint te werken. Het resultaat is een brandstofbesparing tot wel 0,7 liter per 100 kilometer.

Het nieuwe topmodel van Audi’s SUV-reeks is 4,99 meter lang, 2,00 meter breed en 1,71 meter hoog. Daarmee is hij korter (-6,6 cm), breder (+2,7 cm) en lager (-3,8 cm) dan de Audi Q7. Zijn interieur is ruimer dan dat van zijn directe concurrenten, vooral in de lengte en wat hoofdruimte betreft, en biedt een bagageruimte van maximaal 1.755 liter. De vijfde deur van de Audi Q8 is elektrisch te openen en sluiten.

Vierwielsturing
Dankzij een grondspeling van 25,4 centimeter, korte overhangen voor en achter, quattro permanente vierwielaandrijving en Hill Descent Control voelt de Q8 zich overal thuis, ook als het geplaveide asfalt ophoudt. Standaard is de Audi Q8 uitgerust met een wielophanging met instelbare dempers. Optioneel zijn vierwielsturing en adaptieve luchtvering beschikbaar. Die laatste kan op comfort of sportiviteit worden ingesteld en de rijhoogte met 90 millimeter aanpassen.

Met zijn imposante, achthoekige Singleframe-grille is de Audi Q8 het nieuwe gezicht van de Q-familie. Het uiterlijk van de grote Audi kenmerkt zich door zijn elegant aflopende daklijn, forse wielkasten die qua design de onderhuidse quattro-aandrijving aanzetten, standaard LED-koplampen (HD matrix LED-verlichting is optioneel) en grote lichtmetalen velgen (standaard 20 inch, optioneel tot en met 22 inch).

Digitale informatie
In het interieur vallen de touchscreens van het MMI-systeem op. Ze verdwijnen vrijwel volledig in het zwarte oppervlak van het dashboard als ze zijn uitgeschakeld. Het bovenste (10,1 inch) wordt gebruikt voor het infotainment- en navigatiesysteem en met de onderste (8,6 inch) worden de verwarming, airconditioning en andere comfortfuncties bediend. Daarbij accepteert het kleinste scherm geschreven input en is het MMI-systeem van de Audi Q8 eveneens aan te sturen met stemcommando’s. Achter het stuurwiel prijkt uiteraard de Audi virtual cockpit. Het 12,3 inch grote, digitale instrumentarium is standaard op twee manieren te configureren via het multifunctionele stuurwiel (een derde, sportievere view is optioneel). Een head-up display projecteert de belangrijkste informatie in de voorruit.

De Audi Q8 is bovendien uit te rusten met geventileerde massagestoelen, automatische airconditioning met vier zones, een Bang & Olufsen Advanced Sound System en een Audi connect-sleutel, waarmee de auto via een smartphone te starten en ontgrendelen is. Met de myAudi-app kunnen bestuurders bestemmingen naar het navigatiesysteem sturen, muziek streamen en hun agenda importeren. Standaard voldoet de Audi Q8 aan de LTE Advanced-standaard. Zijn navigatiesysteem herkent de voorkeuren van de bestuurder op basis van voorgaande reizen en kan op basis daarvan op een intelligente manier suggesties doen. Ook ontvangt het informatie over verkeersborden en mogelijke gevaren van andere Audi’s die zijn uitgerust met een vergelijkbaar systeem.

Remote Garage Pilot
De Audi Q8 is (afhankelijk van de uitvoering) voorzien van tot wel vijf radarsensoren, zes camera’s, twaalf ultrasone sensoren en een laserscanner. Hij heeft onder meer Adaptive Cruise Assist, Efficiency Assist, Crossing Assist, Lane Change Warning, Curb Warning en een 360 graden-camera. Remote Garage Pilot volgt in 2019, waarmee de SUV, onder supervisie van de bestuurder, autonoom in en uit een garage kan rijden.

*Krachtige, scherpe lijnvoering
*Infotainmentconcepten uit een hogere klasse
*Vooruitstrevende assistentiesystemen voor veiligheid en comfort

In 2010 betrad Audi een nieuw segment met de A1. Nu is het tijd voor de tweede generatie, die direct opvalt door zijn sportieve design. De nieuwe A1 Sportback is ideaal voor de stedelijke omgeving, maar dankzij infotainment-, connectiviteits- en assistentiesystemen van topklasse ook geschikt voor lange(re) trips. De nieuwe Audi A1 Sportback komt in november op de markt.

De nieuwe Audi A1 Sportback straalt zelfverzekerdheid uit. Door de toegenomen afmetingen (LxBxH: 4,01 x 1,74 x 1,41 m), grote spoorbreedten en korte overhangen heeft hij krachtige proporties. Het laaggeplaatste, brede singleframe en de vlakke, strak gestileerde koplampunits versterken de uitstraling. Bovendien zijn in het ontwerp verwijzingen naar de Ur-quattro en Sport quattro verwerkt. Diverse uitvoeringen, pakketten en (contrast)kleuren maken het mogelijk om de Audi A1 Sportback verregaand te personaliseren. De gunstige stroomlijn (Cw: 0,31) zit hem niet alleen in de vlak afgewerkte bodem, maar ook in details als de ‘aerodriehoeken’ van de achterspoiler en de vorm van de achterlichten.

Sportief en praktisch
Audi heeft voor de A1 Sportback het sportiefste interieur in deze klasse ontworpen. Dé blikvanger is het digitale instrumentarium (standaard op alle versies), maar ook de ventilatieroosters springen in het oog. De middenconsole en het MMI touch display zijn naar de bestuurder gedraaid. Ook voor het interieur zijn er volop maatwerkmogelijkheden, onder meer dankzij de optionele contour en ambient ledverlichting. Vergeleken met zijn voorganger is de nieuwe A1 Sportback nog praktischer. De inhoud van de bagageruimte groeide met 65 liter tot 335 liter en met neergeklapte achterbank is 1.090 l beschikbaar. De tildrempel is slechts 67 cm hoog en de ruimte tussen de wielkasten bedraagt één meter.

Alles digitaal
Zelfs de basisversie van de Audi A1 Sportback heeft een 10,25-inch digitaal instrumentarium en een multifunctioneel stuur. Als optie is de naar eigen wens in te stellen Audi virtual cockpit beschikbaar. MMI radio met Bluetooth is standaard op alle versies. Bij MMI radio plus is ook een 8,8-inch touchscreen inbegrepen en bij MMI navigatie plus heeft het touchscreen een diameter van 10,1 inch. Audi connect biedt de A1 Sportback connectiviteit van topklasse met onder meer realtime verkeersinformatie en actieve hulp bij het vinden van parkeerplaatsen, tankstations, hotels, etc. Ook Google Earth is beschikbaar en natuurlijk kan de bestuurder gebruikmaken van de onlinediensten van Audi connect. In de Audi smartphone interface zijn bovendien Apple CarPlay en Android Auto inbegrepen. De optionele Audi phone box zorgt voor een nog betere ontvangst en maakt het mogelijk om smartphones draadloos op te laden. Uiteraard is de A1 Sportback ook leverbaar met digitale radio.

Veilig en comfortabel onderweg: assistentie van topklasse
 De Audi A1 Sportback krijgt de nieuwste assistentiesystemen. Standaard zijn lane departure warning en pre safe front. Dit systeem herkent zelfs bij beperkt zicht (bijvoorbeeld mist) mogelijk gevaarlijke situaties waarbij voetgangers, fietsers of andere voertuigen zijn betrokken. Het systeem geeft eerst optische en akoestische waarschuwingen en kan in het uiterste geval een autonome noodstop uitvoeren. Zo zijn aanrijdingen te vermijden of worden de gevolgen ervan beperkt. Met de adaptieve cruise control houdt de A1 Sportback automatisch een veilige afstand aan ten opzichte van voorliggers. De Stop&Go functie (met S tronic-transmissie) kan indien nodig een noodstop tot stilstand uitvoeren. De nieuwe A1 Sportback is er nu ook met een achteruitrijcamera. Park assist zorgt voor parkeergemak: het herkent geschikte parkeerplaatsen en verzorgt automatisch inparkeren. De bestuurder hoeft alleen de juiste versnelling te kiezen en te remmen en gas te geven.

Hightech TFSI-motoren
De nieuwe Audi A1 is er met een brede range van hightech TFSI-benzinemotoren met directe inspuiting, turbotechnologie en een partikelfilter. De cilinderinhouden variëren van 1,0 - 1,5 liter en de vermogens van 70 kW/95 pk tot 147 kW/200 pk. Afhankelijk van de uitvoering en motorisering heeft de A1 Sportback een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische S tronic-transmissie (zes- of zeventraps) met dubbele koppeling.

Dynamiek: het onderstel
Voor de A1 is er keuze uit drie onderstelconfiguraties: basis, sport en sport met instelbare schokdempers. Alle versies beschikken over een elektromechanische stuurinrichting. Deze zorgt voor optimale stabiliteit in rechte lijn en een veilig, neutraal bochtgedrag. Met het optionele Audi drive select heeft de bestuurder keuze uit vier rijprogramma’s: auto, dynamic, efficiency en het zelf te configureren individual. Op basis van de gekozen instelling worden onder meer de gevoeligheid van de besturing, de respons op het gaspedaal en de afstemming van onderstel en assistentiesystemen aangepast. Voor de A1 Sportback zijn wielen in maten variërend van 15 tot 18 inch beschikbaar.

De nieuwe A1 Sportback wordt in november op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en prijzen worden kort daarvoor bekend gemaakt.

*Primeur voor een volumemodel: virtuele buitenspiegels
*Cw-waarde van slechts 0,28 dankzij vooruitstrevende oplossingen
*Luchtweerstand bepalende weerstandsfactor op lange ritten

Hoe gestroomlijnder een auto, des te efficiënter hij met energie omgaat. De Cw-waarde van 0,28 plaatst de Audi e-tron aan de top van zijn segment. Bovendien is het een doorslaggevende factor in de actieradius van ruim 400 km (WLTP). De virtuele buitenspiegels zijn daarbij een bijzondere highlight.

De Audi e-tron heeft maar liefst 1.000 uur doorgebracht in Audi’s aero-akoestische windtunnel in Ingolstadt. Hier worden met een 2,6 megawatt sterke motor en een fan met een doorsnede van 5 meter luchtsnelheden tot 300 km/u gegenereerd om de stroomlijn én het geluidscomfort te optimaliseren. Resultaat: een Cw-waarde van 0,28. Deze uitermate gunstige waarde is een belangrijke factor in de actieradius van ruim 400 km volgens de nieuwe, realistische WLTP-norm. Elke daling van 1/100 van de Cw-waarde staat voor 5 km extra actieradius onder dagelijkse omstandigheden.

Luchtweerstand: bepalend op lange reizen
Op lange reizen is de luchtweerstand de belangrijkste weerstand die een auto moet overwinnen. Een gunstige luchtweerstand is uitermate belangrijk, omdat energie die wordt gebruikt voor het overwinnen van de luchtweerstand, verloren gaat. In stadsverkeer spelen andere factoren. Hier kan een elektrische auto bijvoorbeeld remenergie hergebruiken. Hierdoor is de massa van de auto minder van belang. Om een Cw -waarde van 0,28 te bereiken, heeft Audi vele zichtbare en onzichtbare technische oplossingen gebruikt. Daardoor is de luchtweerstandscoëfficiënt van de e-tron tot wel 0,07 lager dan van vergelijkbare SUV’s met conventionele aandrijving. De winst: 35 km actieradius per batterijlading.

Slimme oplossingen
De e-tron is als eerste volumemodel ter wereld leverbaar met virtuele buitenspiegels. Deze verminderen de breedte van de auto met 15 cm en door hun vorm beperken ze de luchtweerstand en het windgeruis. Het beeld van de camera’s in de spiegels wordt weergegeven op OLED-displays, die zich in de overgang tussen portier en dashboard bevinden. Er zijn drie weergaveopties: voor snelwegritten, draaien en parkeren.

De standaard adaptieve luchtvering met instelbare demping verlaagt de carrosserie bij snelheden boven 120 km/u met 26 mm. Dit vermindert de luchtweerstand aanzienlijk. De bodem van de auto is volledig afgesloten. Voor en achter door middel van panelen en onder het passagierscompartiment door een aluminium plaat, die de batterij beschermt tegen schade door bijvoorbeeld opspattende stenen. Mooi detail: de uiteinden van de schroeven zijn hol afgewerkt, net als het patroon van een golfbal. Dit zorgt voor een betere luchtstroom dan een volledig vlak oppervlak.

Achter de singleframe grille bevindt zich een luchtinlaat met elektrisch aangestuurde lamellen. Wanneer deze zijn gesloten, dragen ze bij aan een optimale luchtweerstand. Zodra er lucht nodig is, bijvoorbeeld voor de koeling van aandrijflijncomponenten of voor de condensor van de airconditioning, openen de lamellen successievelijk naar behoefte. Ook kunnen ze extra koellucht naar de remmen sturen.

De luchtinlaten aan weerszijden hebben extra luchtkanalen, die de luchtstroom langs de in aerodynamisch opzicht geoptimaliseerde, vlakke 19 inch lichtmetalen velgen sturen. Zelfs de 255/55-banden met zeer lage rolweerstand zijn gestroomlijnd: de belettering steekt niet uit zoals bij een conventionele band, maar is letterlijk naar binnen gekeerd.

Vanaf eind 2018 staat de Audi e-tron bij Century Autogroep, de Audi-dealer voor Groningen. Begin 2019 wordt hij in Nederland leverbaar.

*Stijlvol, ruim (tot 1.680 liter) en optimale dagelijkse bruikbaarheid
*Krachtige motoren met mild hybrid-systeem
*Vierwielsturing leverbaar

De nieuwe Audi A6 Avant combineert een sportief uiterlijk met uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Zijn achterzijde is opvallend gestileerd, maar herbergt desondanks een enorme bagageruimte met een inhoud van 565 tot 1.680 liter. Standaard is de Audi A6 Avant uitgerust met een mild hybrid-systeem dat garant staat voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik.

De Avant-modellen van Audi hebben op designgebied een reputatie hoog te houden. De kersverse A6 Avant doet dat met verve. Het model is 4,94 meter lang, 1,89 meter breed en 1,47 meter hoog, en straalt aan alle kanten elegantie, sportiviteit en verfijning uit. Geprononceerde schouders, een aflopende daklijn en lage achterruit vormen mede de ingrediënten voor die stijlvolle looks.

Design krijgt de ruimte
Zijn uiterlijk gaat echter niet ten koste van de bagageruimte. Die heeft een capaciteit van 565 liter en kan worden vergroot naar 1680 liter door de achterbank neer te klappen. Zowel de kofferklep als het rolscherm in de bagageruimte is elektrisch te openen en te sluiten.

Mild hybrid-technologie standaard op alle motoren
Alle motoren in de nieuwe Audi A6 Avant worden standaard voorzien van Audi’s mild hybrid-technologie (MHEV). Die techniek zorgt niet alleen voor meer comfort, maar ook voor een lager brandstofverbruik in de praktijk. Het systeem kan bij 48V tijdens het remmen tot wel 12 kW terugwinnen en opslaan in een lithium-ionbatterij. De vrijloopmodus bij uitgeschakelde motor werkt in de nieuwe Audi A6 Avant tussen 55 en 160 km/u, terwijl de start-stopfunctie al vanaf 22 km/u actief is.

Gepersonaliseerde wegligging
Klanten kunnen kiezen uit vier verschillende onderstellen. Naast de standaard wielophanging met stalen veren zijn er het sportonderstel, de wielophanging met instelbare schokdempers en adaptieve luchtvering. De optionele vierwielsturing maakt de A6 Avant nog wendbaarder.

Geavanceerde assistenten
Net als de A6 Limousine beschikt de Avant over een uitgebreide reeks elektronische rijassistenten en veiligheidssystemen. Voorbeelden daarvan zijn Adaptive Drive Assist (dat werkt bij snelheden tot wel 250 km/u), het Audi pre sense 360°-systeem (dat de directe omgeving van de auto scant) en Emergency Assist (dat bij gevaarlijke situaties zelf ingrijpt als de bestuurder dat niet doet).

Bijna alle functies van de nieuwe A6 Avant worden aangestuurd via de twee schermen van het MMI-systeem. Het bovenste display (10,1 inch groot als de Audi is uitgerust met MMI navigation plus) wordt gebruikt voor navigatie en infotainment, terwijl het 8,6 inch grote exemplaar daaronder is bedoeld voor de climate control en andere comfortfuncties. Wie MMI navigation plus bestelt, krijgt ook de beschikking over de volledig digitale Audi virtual cockpit, die zich laat bedienen met multifunctionele knoppen op het stuurwiel.

De nieuwe Audi A6 Avant is vanaf juni te bestellen bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

*Negende overwinning voor Audi in de World Car Awards

De nieuwe Audi A8 is uitgeroepen tot World Luxury Car 2018. De 82 juryleden uit 24 landen roemden de Audi A8 niet alleen vanwege zijn aantrekkelijke design, het comfort en de veiligheid voor de passagiers, maar ook vanwege de milieuaspecten, rijprestaties en prijs-prestatieverhouding. De A8 bezorgde Audi met deze onderscheiding de negende overwinning voor het merk bij de prestigieuze World Car award sinds 2005. De prijsuitreiking vond deze week plaats tijdens de New York Auto Show.

“We zien het behalen van deze prijs als een grote eer voor ons en ons vlaggenschip,” zegt Peter Mertens, bestuurslid voor Development bij Audi AG. “De nieuwe Audi A8 is met zijn innovatieve techniek een voorbeeld voor de hele branche. Het model zet nieuwe standaarden in autotechniek, bijvoorbeeld met zijn innovatieve bedieningsconcept Audi Touch Respons en de technische mogelijkheden waardoor de A8 nu al geschikt is voor ‘hoog autonoom’ rijden.”

Luxe en hightech
Audi bouwt de nieuwe A8 in het Duitse Neckarsulm. Het model staat sinds november vorig jaar bij de dealer. Sinds de marktintroductie is de Audi A8 verkrijgbaar vanaf € 105.695* voor de A8 50 TDI met 210 kW/286 pk en vanaf € 109.245* als A8 55 TFSI (250 kW/340 pk). Naast exquise materialen en een ultieme bouwkwaliteit is de A8 er met een keuze uit veel hightech elementen, waaronder HD Matrix LED-verlichting met laser grootlicht en OLED-achterlichten, evenals dynamische vierwielbesturing.

*Audi RS 5 voor het eerst ook als Sportback leverbaar
*2.9 TFSI V6 met 331 kW/450 pk en 600 Nm koppel
*RS 5 Sportback in de tweede helft van 2018 op de markt

Audi Sport lanceert op de New York International Auto Show (28 maart – 9 april 2018) de Audi RS 5 Sportback. De sportieve vijfdeurs coupé komt in de tweede helft van dit jaar op de markt, te beginnen in de Verenigde Staten en Canada.

Voor de aandrijving van de Audi RS 5 Sportback zorgt de 2.9 TFSI twinturbo V6 uit de RS 5 Coupé met 331 kW/450 pk en een maximum koppel van 600 Nm, dat tussen 1.900 en 5.000 tpm wordt geleverd. De Audi RS 5 Sportback accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 280 km/u (met het optionele RS dynamic pakket). Hij is standaard uitgerust met een achttraps tiptronic-automaat met korte schakeltijden.

quattro: grip op de zaak
Daarbij is de Audi RS 5 Sportback uiteraard voorzien van quattro vierwielaandrijving. Het centrale differentieel van het systeem verdeelt de aandrijfkrachten over de voor- en achteras in de verhouding 40:60. Bij gripverlies op één as kan tot wel 85 procent naar voren worden gestuurd en maximaal 70 procent naar achteren. Optioneel is een sportdifferentieel leverbaar.

Dankzij zijn RS-sportonderstel ligt de Audi RS 5 Sportback zeven millimeter dichter op het asfalt dan de S5 Sportback. Klanten kunnen ook kiezen voor het RS-sportonderstel plus met Dynamic Ride Control, keramische remschijven en Dynamic Steering met traploos variabele overbrenging. Met de Audi drive select-knop in het interieur zijn de aandrijflijn, besturing en het onderstel aan te passen aan de voorkeur van de bestuurder.

Herkenbaar RS
De Audi RS 5 Sportback staat op 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch exemplaren zijn optioneel). Hij is meteen herkenbaar als RS-model, onder meer door zijn uitgebouwde wielkasten, honingraatgrille en ovale uitlaatpijpen. In het interieur wordt die sportieve lijn doorgezet met RS-sportstoelen, een multifunctioneel, met leer bekleed sportstuur en speciale RS-displays in de Audi virtual cockpit.

De Audi RS 5 Sportback debuteert in de tweede helft van 2018 in de VS en Canada. In Nederland wordt hij leverbaar vanaf december. Meer informatie bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen.

*Reserveren geeft recht op snel bestellen;
*Indicatieve vanafprijs € 82.500*
*Eerste puur elektrisch aangedreven Audi: ruim, bruikbaar en veelzijdig
*Productiestart eind dit jaar, levering vanaf begin 2019

De Audi e-tron, de eerste 100% elektrisch aangedreven auto van Audi, is vanaf nu te reserveren. Geïnteresseerden die overgaan tot reservering, krijgen het recht om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling te plaatsen.

De elektrisch aangedreven Audi e-tron is zijn laatste testfase ingegaan. Op de onlangs gehouden autoshow van Genève toonde Audi een vrijwel productierijp, gecamoufleerd prototype. De productieversie van de Audi e-tron is een premium SUV die plaats biedt aan vijf personen en bagage. Hij heeft een accupakket met een zeer grote capaciteit en is geschikt voor snelladen. Daarmee, én door standaard quattro vierwielaandrijving, maakt hij elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk.

Reserveren: voorrang bij bestelling
Door de combinatie van ruimte, comfort en actieradius is de belangstelling voor de innovatieve Audi e-tron in heel Europa groot. De indicatieve vanafprijs voor de Nederlandse markt bedraagt € 82.500* (inclusief BTW en advieskosten rijklaarmaken). Om geïnteresseerden de kans te geven snel te kunnen bestellen, start Audi een reserveringsproces via de speciale reserveringssite. Potentiële klanten die zich hier registeren en een reserveringsbedrag van € 2.000 voldoen, komen in aanmerking om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling voor een Audi e-tron te plaatsen.

Levering vanaf begin 2019
Audi start dit jaar met de productie van de Audi e-tron. Dat gebeurt in de CO2-neutrale fabriek in Brussel. De laatste testfase van de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi is te volgen op https://www.e-tron.audi/en. Hier zijn ook foto’s en interessante wetenswaardigheden over misschien wel de meest innovatieve Audi ooit te vinden.

*Uitermate geschikt voor alledag: volop ruimte, riante actieradius
*Camouflage visualiseert innovatieve elektrische aandrijftechnologie
*Praktijktests: meer dan 5 miljoen kilometer op vier continenten

Op de autotentoonstelling van Genève onthult Audi het prototype van zijn eerste volledig elektrisch aangedreven model. De sportieve SUV heeft het ruimteaanbod en comfort van een topklasse model en combineert dat met een zeer bruikbare actieradius. Tot aan de start van de serieproductie zijn circa 250 testvoertuigen onderweg. Audi roept het publiek op om de prototypes met hun kenmerkende camouflage te fotograferen.

Het e-tron prototype blikt vooruit naar de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. Onder de camouflage verbergt zich een sportieve, comfortabele premium SUV met plaats voor vijf én bagage. Door de combinatie van ruimte en de riante actieradius maakt de Audi e-tron elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk. De productieversie kan bij snellaadstations met een capaciteit tot 150 kW geladen worden. Zo is de SUV in minder dan 30 minuten klaar voor de volgende etappe. De e-tron betekent ook een nieuwe stap voor quattro vierwielaandrijving; ook de 100% elektrisch aangedreven SUV presteert perfect op iedere ondergrond. Audi produceert de e-tron vanaf eind 2018 in de CO2-neutrale fabriek in Brussel.

Snelle uitbreiding e-tron gamma
Rupert Stadler CEO van AUDI AG: “ons eerste volledig elektrisch aangedreven model is een belangrijke mijlpaal voor de toekomst van het merk. In 2020 zullen we drie 100% elektrisch aangedreven auto’s in het gamma hebben, naast de sportieve SUV ook een vierdeurs GT (de productieversie van de e-tron Sportback concept) en een compact model. Nog voor 2025 brengen we, verdeeld over alle segmenten, bovendien meer dan 20 EV’s en Plug-in-Hybrides op de markt.”

Camouflage nieuwe stijl
De e-tron prototypes hebben een camouflage die de elektrische aandrijving visualiseert. Centraal daarbij staan de letter ‘e’ en de kleur oranje, die verwijst naar de aansluiting op de snellaadpunten. Kleurige accenten ter hoogte van de dorpels laten op hun beurt zien waar zich het ‘energiecentrum’ van de auto bevindt.

Hoogspanning: het testprogramma
De Audi e-tron wordt in aanloop naar de serieproductie op vier continenten in de praktijk getest. De prototypes ondergaan ijskou in Scandinavië en extreme hitte in Afrika. Bovendien zijn er ‘hoogtestages’ in Azië, snelle rondes op circuits en daarbij moeten de auto’s zich bewijzen in het stadsverkeer van Chinese metropolen en op de Amerikaanse Highways. Uiteraard wordt ook de laadtechnologie intensief getest, zowel onder laboratoriumomstandigheden als in de praktijk. Bij het testprogramma zijn circa 250 e-tron prototypes betrokken, die samen meer dan 5 miljoen kilometer afleggen. Dit komt overeen met 125 keer rond de aarde of 85.000 bedrijfsuren.

Spionagefoto’s
De Audi e-tron prototypes zijn in het openbare verkeer onderweg, ook op het Europese continent. Vandaag tijdens de start van de autotentoonstelling van Genève, zijn er in de stad diverse e-tron prototypes aan het testen. Audi roept het publiek op om de gecamoufleerde auto’s te fotograferen en het beeldmateriaal via sociale media te delen met de hashtag #etron. De beste spionagefoto’s worden gepubliceerd op www.e-tron.audi