Toon items op tag: Audi

*3.0 V6 TDI met 255 kW/347 pk, 700 Nm, elektrische compressor, conventionele turbo en 48 V mild-hybride technologie
*8-traps tiptronic en permanente quattro vierwielaandrijving
*Wielophanging met dempercontrole standaard, luchtvering optioneel

De Audi SQ5 TDI is opnieuw voorzien van een krachtige V6 TDI-motor, net als zijn voorganger van de eerste generatie. Ditmaal is de zelfontbrander goed voor een vermogen van 255 kW/347 pk en een koppel van 700 Nm. Een elektrische compressor zorgt ervoor dat het maximale koppel net boven stationair toerental beschikbaar is. Een mild-hybride systeem verhoogt de efficiëntie verder.

De 3.0 V6 TDI-motor combineert direct beschikbare kracht met een hoge efficiëntie. Het enorme koppel van 700 Nm is beschikbaar tussen 2.500 en 3.100 toeren. De V6-diesel laat de sportieve SUV in 5,1 seconden accelereren naar de 100 km/u, terwijl de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Volgens de NEDC-testmethodiek bedraagt het verbruik 6,6 tot 6,8 liter diesel per 100 kilometer, wat overeenkomt met 172 tot 177 gram CO2 per kilometer. De Audi SQ5 TDI is gecertificeerd volgens de Euro 6d-temp emissienorm.

48 Volt systeem
Audi heeft het aandrijfconcept van de full-size SQ7 TDI systematisch verfijnd en nu afgestemd op de nieuwe SQ5 TDI. Het elektrische 48 Volt systeem omvat een elektrische compressor (EPC) en een mild-hybride systeem. Energie wordt opgeslagen in een compacte, onder de bagageruimte geplaatste lithium-ion batterij met een elektrisch vermogen van 10 Ah. Een AC/DC-omvormer verbindt het conventionele elektrische systeem van 12 Volt.

Nieuwe elektrische compressor assisteert de turbo
De elektrisch aangedreven compressor is de ideale assistent voor de turbo. De EPC biedt uitkomst wanneer de uitlaatgasstroom te weinig (bij starten en acceleraties tot 1.650 toeren) energie verschaft om de turbo aan te drijven. Het hoge koppel is - zonder turbogat - direct beschikbaar. Het vroeg aanspreekbare koppel houdt het toerental en brandstofverbruik laag bij alledaagse rijsituaties. De elektrische compressor bevindt zich in het inlaatluchttraject stroomafwaarts van de intercooler en dicht op de motor. Als het gaspedaal veel aanzuiging vraagt, maar er te weinig turbodruk voorhanden is, dient de EPC zich aan. Een compacte elektromotor met een vermogen van 7 kW versnelt het turbinewiel tot 65.000 toeren in ongeveer 300 milliseconden, waardoor een turbodruk van 1,4 bar wordt geproduceerd.

8-traps tiptronic: snel, soepel en efficiënt
Een snelle en soepel schakelende 8-traps tiptronic zorgt voor de krachtoverbrenging. De lagere versnellingen hebben korte, sportieve verhoudingen, terwijl de hoogste versnellingen lang zijn om het toerental en het brandstofverbruik te drukken. Nieuwe oplossingen maken een effectieve samenwerking mogelijk tussen tiptronic en de mild-hybride technologie: als de sportieve SUV rolt en de motor stationair draait of zelfs is uitgeschakeld, onderbreekt een koppeling in de centrale transmissie de stroomaanvoer. Een elektrische oliepomp stelt de tiptronic in staat het tandwiel in te schakelen dat benodigd is bij herstarten.

quattro met sportdifferentieel
Zoals elk S-model van Audi wordt ook de nieuwe Audi SQ5 TDI standaard uitgerust met permanente quattro vierwielaandrijving. Onder normale rijomstandigheden verdeelt het zelfsperrende middendifferentieel het koppel in een 60:40 verhouding tussen de voor- en achteras. Wanneer er slip wordt gedetecteerd, wordt het grootste deel van het vermogen naar de as met de betere tractie gestuurd. Afhankelijk van de rijsituatie kan maximaal 70 procent naar voren of 85 procent naar achteren worden gestuurd. Verder remt de wiel-selectieve koppelverdeling de wielen, bij sportief rijden, aan de binnenzijde van de bocht licht af om wielspin te voorkomen. Bovendien levert Audi optioneel het sportdifferentieel, dat onderstuur tegengaat door tijdens insturen of uit een bocht accelereren meer kracht te sturen naar het buitenste achterwiel. De auto voelt lichtvoetiger aan, terwijl de tractie uitstekend is.

Sportief en precies chassis
Een geavanceerde vijflinks ophanging aan de voor- en achterzijde legt de basis voor de sportieve rijeigenschappen. De optionele dynamic steering past de overbrengingsverhouding van de besturing aan, waarbij rekening wordt gehouden met de gereden snelheid en stuurhoek. De nieuwe Audi SQ5 TDI is standaard voorzien van een ophanging met dempercontrole.

De Audi SQ5 TDI is vanaf medio maart te bestellen. De vanafprijs wordt in aanloop naar de marktintroductie in maart bekendgemaakt.

*Nieuwe voorzijde en nieuw ontworpen vaste achterspoiler
*Bekroonde vijfcilinder: 2.5 TFSI met 294 kW/400 pk en 480 Nm

Audi Sport heeft zijn TT-topmodel gereed: met een nog agressiever uiterlijk toont de nieuwe TT RS zijn ware potentieel. De 2.5 TFSI levert 294 kW/400 pk in combinatie met de onmiskenbare vijfcilindersound. De nieuwe Audi TT RS is te bestellen vanaf eind februari en staat in maart bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen.

De nieuwe Audi TT RS oogt, met zijn nieuwe front en opvallende achterzijde, sportiever dan ooit. Het quattro-logo is voorzien van een matte titaniumlook en is gepositioneerd in het onderste gedeelte van de zwarte Singleframe-grille. De luchtinlaten op de hoeken zijn opnieuw groter van stuk en verschaffen de TT RS een breed voorkomen. Om een betere koeling te realiseren, zijn er extra radiateuren toegevoegd achter de typerende RS-honingraatgrille. De sportief vormgegeven en doorlopende voorspoiler geeft de lage voorzijde een op de autosport geïnspireerd uiterlijk mee. De nieuw ontworpen dorpels zijn voorzien van een glanzend zwarte inleg. Tenslotte zijn de spiegelkappen te verkrijgen in carrosseriekleur, aluminiumlook, hoogglans zwart en koolstofvezel.

Verbeterde aerodynamica
Aan de achterzijde valt de vaste achterspoiler met vleugeltjes aan weerszijden op die deel uitmaken van het aerodynamische concept. Ze zorgen zowel voor betere prestaties als een verbeterde efficiency. De kenmerkende RS-achterzijde krijgt verder gestalte door de verticale designelementen aan weerszijden boven de diffusor en twee grote ovale uitlaatpijpen.

Veelgeprezen: 2.5 TFSI vijfcilinder
De Audi TT RS biedt uitstekende prestaties dankzij zijn vijfcilinder met 294 kW/400 pk, 480 Nm koppel en quattro-vierwielaandrijving. De Coupé sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De prestaties gaan vergezeld van de onmiskenbare sound van de Audi-vijfcilinder. De ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 wisselt de ontstekingen af tussen aangrenzende cilinders en die ver uit elkaar staan. Vorig jaar won Audi met de 2.5 TFSI-motor de felbegeerde International Engine of the Year Award voor de negende keer op rij. De turbomotor put zijn vermogen uit een cilinderinhoud van 2.480 cm3. Het maximumkoppel is beschikbaar tussen de 1.950 en 5.850 toeren. Ten slotte is de topsnelheid begrensd op 250 km/u of optioneel op 280 km/u.

De vijfcilindermotor is gekoppeld aan de zeventraps S tronic automatische transmissie met dubbele koppeling, terwijl de permanente quattro-vierwielaandrijving het vermogen verdeelt via een meerplaatskoppeling. De wielafhankelijke koppelregeling maakt de bediening nog flexibeler en veiliger.

Audi drive select dynamic handling systeem
Met het Audi drive select dynamic handling systeem kan de bestuurder de quattro-vierwielaandrijving en andere componenten - zoals de besturing, S tronic-automaat, motorkarakteristiek en uitlaatkleppen - instellen op de gewenste rijdynamiek. De vier beschikbare modi hiervoor zijn Comfort, Auto, Dynamic en Individual.

Het lage gewicht van 1.450 kg (TT RS Coupé zonder bestuurder) en de sportieve ophanging vormen het fundament van zijn uitstekende handling. De progressieve besturing is aangepast op de TT RS en zorgt voor een nauw contact met de weg. Het RS-sportonderstel en Audi magnetic ride adaptieve dempercontrole zijn optioneel verkrijgbaar. De bediening hiervan is eveneens geïntegreerd in Audi drive select.

Bestuurder centraal
De bediening en displays zijn volledig gericht op de bestuurder. De RS-sportstoelen zijn standaard voorzien van een ruitpatroon in Alcantara en optioneel van honingraatmotief in Nappa-leer. Verder zijn RS-logo’s aangebracht op de stoelen, het stuurwiel, de instaplijsten en bedieningsknoppen. Het 12,3 inch grote interieurdisplay toont specifiek RS-informatie op gebied van bandenspanning, koppel en g-krachten. Bij handmatig schakelen geeft een indicator aan, zodra het maximale toerental is bereikt, wanneer op te schakelen. Het RS-sportstuur is - naast leer en schakelpaddels – voorzien van een startknop en de bediening van Audi drive select.

Meer informatie over en prijzen van de Audi TT RS Coupé en Roadster worden in aanloop naar de Nederlandse introductie bekendgemaakt.

*TTS Coupé en Roadster nu te bestellen; meerprijs Roadster € 3.000
*Scherper exterieurdesign en sportievere prestaties
*Nieuwe zeventraps S tronic is efficiënt, snel en soepel

De vernieuwde Audi TTS komt nu nog sneller uit de startblokken. Dankzij een nieuwe zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling is het acceleratievermogen van zowel de Coupé als de Roadster nog verder aangescherpt. Speciaal voor de liefhebbers van exclusiviteit is de nieuwe TTS er direct ook als extra complete TTS competition.

De Audi TTS is meteen te herkennen als sportief topmodel binnen de TT-serie. Hij onderscheidt zich onder meer met een Singleframe grille en buitenspiegels in mat aluminium, een frontsplitter die links en rechts doorloopt in de luchtinlaten, roosters onder de achterlichten, een achterdiffuser en een uitlaatsysteem met vier eindstukken.

Krachtige combinatie: zeventraps S tronic, 2.0 TFSI en quattro
Voor de aandrijving van de Audi TTS zorgt een 2.0 TFSI-motor met 225 kW/306 pk en maximaal 400 Nm koppel, dat beschikbaar is tussen 2.000 en 5.300 tpm. Daarmee is de krachtbron 20 Nm sterker dan voorheen. De vernieuwde Audi TTS is standaard uitgerust met een zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling en quattro-vierwielaandrijving.

Als TTS Coupé accelereert hij in 4,5 seconden naar 100 km/u. De TTS Roadster heeft daar 4,8 seconden voor nodig. Beide modellen hebben een topsnelheid die elektronisch is begrensd op 250 km/u. Ook zijn ze voorzien van instelbare dempers (Audi magnetic ride) en variabele stuurbekrachtiging. Een partikelfilter is standaard op de TTS.

Pro Line Plus
Audi levert de vernieuwde TTS met 18 inch lichtmetalen velgen. Andere velgen in de maten 18 en 19 inch zijn ook te bestellen, alsmede speciale 20 inch exemplaren van Audi Sport. Er zijn twee nieuwe carrosseriekleuren (Pulse oranje en Turbo blauw), de Audi virtual cockpit heeft nu een extra sportscherm en de S sportstoelen zijn voorzien van kleurrijke contraststiksels.

Een highlight op de uitgebreide optielijst van de Audi TTS is het Pro Line Plus pakket. Voor een meerprijs van € 5.900 krijgt de TTS daarmee aanvullend MMI navigatie plus, snelheidslimietherkenning, het Bang & Olufsen Sound System, een middenarmsteun vóór, comfortairconditioning, LED-koplampen, het lichtpakket, parkeerhulp achter en het lederpakket.

*Topmodel nu te bestellen, levering vanaf januari 2019
*Complete standaarduitrusting met hightech-elementen
*Maatwerk: SQ2-optiepakketten, Pro Line Plus, individuele opties
*De Audi SQ2, het sportieve topmodel binnen de Q2-serie, is vanaf januari 2019 leverbaar voor een vanafprijs van € 61.110*.
*De Audi SQ2 onderscheidt zich met een markant uiterlijk en topprestaties van de 221 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI-krachtbron.

De Audi SQ2 is in alles een topmodel: zijn styling is markant-sportief en hij biedt volop rijplezier dankzij de 221 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI benzinemotor, de S tronic-transmissie met dubbele koppeling, quattro vierwielaandrijving en het S sportonderstel. De prestaties zijn van topniveau: de sprint van 0-100 km/u vergt slechts 4,8 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Sportief compleet
Reeds in standaardtrim komt de sportiviteit van de SQ2 perfect naar voren. Zo beschikt hij over Audi S-accenten als de 18 inch lichtmetalen velgen, buitenspiegels in aluminiumoptiek en sportstoelen die zijn bekleed met een combinatie van leder en stof. Het interieur heeft een zwarte dakhemel en afwerkingsaccenten van (geborsteld) aluminium. Dankzij Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit de gewenste rijmodus selecteren. Ook standaard zijn de comfortairconditioning, het bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay en de middenarmsteun vóór. Diefstalalarm is inbegrepen en dat geldt ook voor trekhaakvoorbereiding, LED-koplampen en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers.

Individueel
Elke Audi SQ2 is geheel naar eigen smaak samen te stellen. Zo is hij er met het Pro Line Plus pakket (meerprijs € 3.600) dat de standaarduitrusting uitbreidt met een afgevlakt sportstuur met schakelpaddles, Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, het Audi soundsystem, parkeerhulp achter en cruise control.

Specifieke SQ2-pakketten
Speciaal voor dit topmodel is er het Audi SQ2 exterieurpakket (meerprijs: € 2.500). Dit omvat het optiekpakket zwart, zwarte blade en buitenspiegels, een speciale dakspoiler, ‘quattro’-aanduiding op de flanken, uitlaatsierstukken in zwart-chroom en gedeeltelijk gepolijste 19 inch gegoten lichtmetalen velgen. Het SQ2 interieurpakket (meerprijs € 2.500) is de perfecte aanvulling. Inbegrepen hierbij zijn zwarte fijnnappalederen bekleding met een binnenbaan in magmarood ruitstiksel, een grijze accentstreep en rode stiksels. De vloermatten met SQ2-logo zijn afgewerkt met rode contraststiksels en ventilatieroosters met een rode ring. De decoratielijsten zijn verlicht met het ambiente lichtpakket en de aandacht voor detail blijkt uit de sleutelcover met SQ2-logo.

Voor de Audi SQ2 is ook een groot aantal individuele opties beschikbaar zoals een ruime keuze uit lichtmetalen velgen, onder meer van Audi Sport. Zelfs een kleur naar wens behoort tot de mogelijkheden.

De Audi SQ2 is per direct te bestellen en staat vanaf januari 2019 bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen.

*Debuut Audi e-tron GT op Los Angeles Auto Show
*Productieversie elektrische vierdeurs coupé volgt in 2020
*Twee elektromotoren met 434 kW (590 pk) aan systeemvermogen en quattro-aandrijving

Audi presenteert op de Los Angeles Auto Show 2018 de Audi e-tron GT concept. Op basis van dit studiemodel volgt in 2020 een productieversie van een volledig elektrische vierdeurs coupé.

De Audi e-tron GT komt in 2020 op de markt, na de recent geïntroduceerde Audi e-tron SUV en de Audi e-tron Sportback, die voor volgend jaar op de agenda staat. Zoals een echte Gran Turismo betaamd, is het model laag en breed, met een lange wielbasis. De e-tron GT meet 4,96 meter in de lengte, 1,96 meter in de breedte en 1,38 meter in de hoogte. Zijn carrosserie is opgetrokken uit koolstofvezel, aluminium en staal.

quattro-looks
De batterij van de Audi e-tron GT ligt vlak in het chassis, wat niet alleen zorgt voor een laag zwaartepunt, maar ook voor meer vrijheid op designgebied. Net als de Sportback-modellen van Audi heeft de e-tron GT een aflopende daklijn en forse wielkasten en ‘schouders’, om de quattro-aandrijving van de auto te benadrukken. Onder die gespierde flanken gaan 22 inch lichtmetalen velgen schuil, met banden in de maat 285/30.

Aan de voorkant is de bekende Singleframe-grille lager en breder dan op de Audi e-tron SUV. De e-tron GT heeft – net als de RS-modellen van Audi – een honingraatstructuur. De grille wordt geflankeerd door matrix LED-koplampen met laser grootlicht. Het licht is geanimeerd en verwelkomt de bestuurder met een korte ‘groet’. Aan de achterkant van de in Kinetic Dust gespoten e-tron GT loopt over de gehele breedte een lichtbalk.

Duurzame en vegan-materialen
Het interieur is dankzij de lange wielbasis van 2,90 meter ruim en bruikbaar, en biedt plaats aan vier inzittenden op individuele sportstoelen. Zowel het digitale instrumentarium als het centrale touchscreen heeft een black-panelafwerking en beide vallen weg in het algehele dashboarddesign als ze zijn uitgeschakeld. Audi heeft ervoor gekozen om duurzame en vegan-producten te gebruiken in de e-tron GT, zoals kunstleer en gerecyclede materialen.

*Modulair ‘Pop.Up Next’-model vliegt en rijdt op Amsterdam Drone Week
*Dr. Bernd Martens: “Vliegende taxi’s komen eraan”
*Audi en Airbus testen on-demand helikopterservice in Zuid-Amerika

Tijdens de Amsterdam Drone Week (t/m 30 november) hebben Audi, Airbus en Italdesign samen een vliegend en rijdend ‘Pop.Up Next’-model gelanceerd. Dit innovatieve prototype van een vliegende taxi combineert een autonoom rijdende elektrische auto met een drone voor passagiers. Tijdens een demonstratie werd de passagierscapsule trefzeker door de vliegmodule op de grondmodule geplaatst, om vervolgens zelfrijdend de testruimte te verlaten. Het prototype is nog een model in schaal 1 : 4.

“De vliegende taxi komt eraan, daar zijn we bij Audi van overtuigd.” Dat zegt Dr. Bernd Martens, president van Audi-dochter Italdesign en als lid van Audi’s Raad van Bestuur verantwoordelijk voor inkoop en IT. “Steeds meer mensen verhuizen naar de stad. Alleen door automatisering blijven ze in de toekomst verzekerd van mobiliteit. Bijvoorbeeld met gerobotiseerde taxi’s. Zonder onderweg te hoeven overstappen op een ander voertuig, kunnen de passagiers werken, ontspannen of zich vermaken. Als we erin slagen het verkeer intelligent te verdelen over de weg en de lucht, profiteren zowel de steden als hun inwoners daarvan.”

Op ware grootte
Hoe een dergelijke on-demand service eruit gaat zien, wordt momenteel door Audi en Airbus-dochter Voom onderzocht in Zuid-Amerika. In Mexico City en Sao Paolo kunnen klanten een helikoptervlucht boeken en vanaf de landingsplaats in een Audi naar hun definitieve bestemming worden gebracht. “Een dergelijke service helpt ons de behoeften van onze klanten beter te leren begrijpen. De toekomstige vliegende taxi’s moeten aantrekkelijk zijn voor een brede groep stedelingen. Binnen het project ‘Pop.Up Next’ leren we de grenzen van de technische mogelijkheden kennen. De volgende stap is een rijdend en vliegend prototype op ware grootte,” zegt Dr. Martens.

Audi ondersteunt daarnaast het project ‘Urban Air Mobility’ in Ingolstadt. Als onderdeel van het ‘European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities’ binnen de EU, heeft dit initiatief het doel om het publiek bekend te maken met alle voordelen van de vliegende en autonoom rijdende taxi, en vragen te beantwoorden op het gebied van batterijtechnologie, de regelgeving, certificering en infrastructuur.

*Per direct te bestellen bij de Audi-dealer in Groningen voor een vanafprijs van 25.995 euro*

Audi introduceerde in 2010 een compleet nieuwe modellijn in de vorm van de A1. Nu is het de beurt aan de tweede generatie van de compacte bestseller. De Audi A1 Sportback valt op door zijn sportieve design en voelt zich niet alleen thuis in de stad, maar is ook op de lange afstand een fijne, comfortabele reisgenoot. Hij heeft een vanafprijs van 25.995 euro*.

Ten opzichte van zijn voorganger is de A1 Sportback vooral in de lengte flink gegroeid. Hij werd 56 millimeter langer en meet nu 4,03 meter. Zijn breedte nam met 3 cm toe tot 1,74 meter. De tweede generatie van Audi’s compacte hatchback is daarbij 1,41 meter hoog. Door zijn toegenomen afmetingen en grotere spoorbreedte is er veel meer ruimte in het interieur, zowel voor inzittenden als voor bagage. De kofferbak is 335 liter groot (+ 65 liter) en kan worden uitgebreid naar 1.090 liter door de achterbank neer te klappen.

Motoren
Voor de nieuwe Audi A1 Sportback is voorlopig 1 motor leverbaar: de 30 TFSI is een 1.0-liter driecilinder met 85 kW/116 pk. De motor is leverbaar met een handbak of een S tronic-automaat met dubbele koppeling. Later volgen nog een 25 TFSI, een 35 TFSI en een 40 TFSI.

Het basisonderstel van de Audi A1 Sportback – met McPherson-veerpoten voor en een lichte torsieas achter – is al sportief ingesteld, maar voor wie nog meer rijdynamiek wenst, is er een sportonderstel leverbaar, met of zonder instelbare dempers. Met het optionele Audi drive select kan de bestuurder de aandrijflijn en het onderstel aanpassen. Er zijn vier rijmodi beschikbaar: auto, dynamic, efficiency en individual.

Link met het verleden
Het uiterlijk van de Audi A1 Sportback doet sterk denken aan dat van de legendarische Ur-quattro en Sport quattro. Van die laatste rallyklassieker komen de drie sleuven boven de brede Singleframe grille. Elementen van de Ur-quattro zijn vooral terug te zien in de brede, schuin oplopende C-stijl en de ‘uitgeklopte’ wielkasten.

Het infotainmentsysteem in de A1 Sportback is afkomstig van Audi’s topmodellen. De MMI radio is standaard en kan worden bediend via het stuurwiel en het centrale scherm. MMI navigatie plus heeft een 10,1-inch touchscreen in de middenconsole, maar is ook aan te sturen met stemcommando’s. Het systeem werkt met Apple CarPlay en Android Auto en heeft twee USB-aansluitingen. Een optie is de Audi phone box, met LTE-ondersteuning en de mogelijkheid tot inductieladen.

Veiligheid: een klasse hoger
Qua veiligheidssystemen staat de A1 Sportback simpelweg een paar klassen hoger. Hij is standaard voorzien van lane departure warning, een snelheidsbegrenzer en Audi pre sense front. Dat laatste werkt met een radarsensor die gevaarlijke situaties voor de auto herkent, zelfs als het zicht slecht is door bijvoorbeeld mist. Het systeem geeft een visueel en geluidssignaal aan de bestuurder, bereidt zich voor op een maximale remingreep en grijpt zelf in als de persoon achter het stuur dat niet doet. De adaptive speed assist werkt ook met radar en houdt de A1 Sportback zelf op een ingestelde afstand van voorliggers. Als de Audi is uitgerust met een S tronic-transmissie werkt het systeem tussen 0 en 200 km/u. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan het vanaf 30 km/u in werking worden gesteld. In een file kan de A1 Sportback met S tronic onder bepaalde omstandigheden zelf afremmen tot stilstand en daarna weer wegrijden. Uiteraard is de Audi uitgerust met systemen die parkeren makkelijker maken. Er zijn parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en park assist.

epic
Er is een speciale editie voor Nederland, Audi A1 epic, met een advanced exterieur, Pro Line pakket, parkeersensoren achter en 17 inch wielen.

edition one
Bij de introductie van de Audi A1 Sportback is ook de edition one leverbaar. Dit tijdelijke introductiemodel staat op 18 inch lichtmetalen wielen (brons, wit of zwart, afhankelijk van de carrosseriekleur) en heeft Audi-ringen op de flanken. Net als bij de roemruchte Audi Sport quattro zijn bij de edition one de koplampen en achterlichten (allebei LED) donker uitgevoerd. Het Audi-logo in de grille en de typeaanduiding op de achterkant zijn zwart.

De Audi A1 Sportback 1.0 TFSI met 85 kW/116 pk is per direct te bestellen en staat vanaf 22 november bij bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Hij heeft een vanafprijs van 25.995 euro*.

*Audi RSQ e-tron ster in animatiefilm Spies in Disguise
*Elektrische sportwagen met volledig autonome rijmodus
*Audi komt volgend jaar met aanvullende Spies in Disguise-content

Met de RSQ e-tron brengt Audi de mobiliteit van de toekomst naar het grote scherm. De virtuele concept car is speciaal ontworpen voor de animatiefilm Spies in Disguise van Twentieth Century Fox, waarin hij wordt bestuurd door superspion Lance Sterling (Will Smith). De film gaat volgend jaar september in première (trailer: Fox.co/SpiesInDisguiseTrailer).

Audi heeft de RSQ e-tron voorzien van een volledig elektrische aandrijflijn, autonome techniek, kunstmatige intelligentie, een holografische snelheidsmeter en een aantal geheime gadgets voor spion Lance Sterling. De tweezits sportwagen deelt zijn DNA met de Audi e-tron, de eerste elektrische SUV van het merk.

“Audi en Fox werken al jarenlang succesvol samen”, verklaart Erin Williams, Vice President Marketing Partnerships bij Twentieth Century Fox Film. “We zijn verheugd dat we onze relatie kunnen voortzetten in de wereld van de geanimeerde film. Dit project geeft Audi de gelegenheid om zijn nieuwe e-tron technologie voor het voetlicht te brengen.”

Voordat Spies in Disguise in september 2019 in première gaat, komen Audi, Twentieth Century Fox en Blue Sky Studios met aanvullende geanimeerde content. Daarin speelt niet alleen de Audi RSQ e-tron een belangrijke rol, maar ook Lance Sterling en zijn geleerde partner Walter Beckett (Tom Holland).

*Audi eerste autofabrikant met Aluminium Stewardship Initiative (ASI) duurzaamheidscertificering
*Performance Standard-certificering voor materiaalbeheer aluminium en duurzame productie batterijbehuizing Audi e-tron

Audi is de eerste autofabrikant ter wereld die een certificaat van het Aluminium Stewardship Initiative (ASI) ontvangt. De prestigieuze non-profit organisatie ASI stelt zich ten doel om duurzame standaards te creëren voor de gehele aluminium productieketen. De ASI bevestigt met de zogeheten Performance Standard certificering dat Audi voldoet aan de strenge ASI-vereisten voor industriële gebruikers van aluminium. In het geval van Audi ligt de focus daarbij nadrukkelijk op het ontwerp en de vervaardiging van de aluminiumcomponenten voor de batterijbehuizing van de Audi e-tron.

Voor de beoordeling hebben onafhankelijke externe partijen audits uitgevoerd bij de Audi-fabrieken in Győr, Neckarsulm en Brussel. Als volgende stap wil Audi de duurzaamheid van aluminium componenten ook in de andere modellen garanderen. Daarvoor gaat het merk specifiek samenwerken met partners die ook zijn gecertificeerd door de ASI.

Aluminium is een belangrijk materiaal in een auto, maar het is zeer energie-intensief in de productie. Audi hecht daarom veel waarde aan de duurzaamheidswaarden en het ‘rentmeesterschap’ van de materialen die het gebruikt. "Audi staat voor duurzaamheid in de hele productieketen," zegt Bernd Martens, lid van de Board of Management voor Procurement en IT. De batterij van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron is volgens Martens daarom slechts het begin van een proces waarbij Audi geleidelijk zijn eigen ontwikkelings-, inkoop- en productieprocessen van aluminiumcomponenten gaat controleren. Dat geldt voor de fabrieken van Audi wereldwijd. Volgens Martens wil Audi daarnaast op lange termijn zorgen voor nog meer duurzaamheid in samenwerking met ASI-gecertificeerde partners en hun leveranciers.

Audi is sinds begin 2013 betrokken bij het Aluminium Stewardship Initiative. De afgelopen jaren heeft het initiatief zich ontwikkeld en zijn wereldwijde duurzaamheidsnormen gelanceerd. Ze omvatten milieu-, sociale en overheidscriteria die van toepassing zijn op alle stadia van de procesketen, van het winnen van bauxiet en de verwerking en productie daarvan, tot de recycling. De ASI-criteria vereisen bijvoorbeeld dat een bedrijf bij het ontwerpen van zijn producten op een meer doordachte manier met het materiaal omgaat en rekening houdt met eventuele reparaties en recycling.

*Krachtige atmosferische V10 in twee varianten: V10 en V10 performance
*Aangepast onderstel voor nog meer sportiviteit
*Opvallend gestileerde R8 begin 2019 bij de dealer
*Bekijk hier het filmpje

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder treden in de voetsporen van de Audi R8 LMS GT3 – die eerder deze maand debuteerde op de autoshow van Parijs – en krijgen niet alleen een sportiever design, maar ook krachtigere motoren. Ze komen begin 2019 in Europa op de markt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi’s tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties
Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo’n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden
Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie
Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo’s op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.