Toon items op tag: Audi

*Modulair ‘Pop.Up Next’-model vliegt en rijdt op Amsterdam Drone Week
*Dr. Bernd Martens: “Vliegende taxi’s komen eraan”
*Audi en Airbus testen on-demand helikopterservice in Zuid-Amerika

Tijdens de Amsterdam Drone Week (t/m 30 november) hebben Audi, Airbus en Italdesign samen een vliegend en rijdend ‘Pop.Up Next’-model gelanceerd. Dit innovatieve prototype van een vliegende taxi combineert een autonoom rijdende elektrische auto met een drone voor passagiers. Tijdens een demonstratie werd de passagierscapsule trefzeker door de vliegmodule op de grondmodule geplaatst, om vervolgens zelfrijdend de testruimte te verlaten. Het prototype is nog een model in schaal 1 : 4.

“De vliegende taxi komt eraan, daar zijn we bij Audi van overtuigd.” Dat zegt Dr. Bernd Martens, president van Audi-dochter Italdesign en als lid van Audi’s Raad van Bestuur verantwoordelijk voor inkoop en IT. “Steeds meer mensen verhuizen naar de stad. Alleen door automatisering blijven ze in de toekomst verzekerd van mobiliteit. Bijvoorbeeld met gerobotiseerde taxi’s. Zonder onderweg te hoeven overstappen op een ander voertuig, kunnen de passagiers werken, ontspannen of zich vermaken. Als we erin slagen het verkeer intelligent te verdelen over de weg en de lucht, profiteren zowel de steden als hun inwoners daarvan.”

Op ware grootte
Hoe een dergelijke on-demand service eruit gaat zien, wordt momenteel door Audi en Airbus-dochter Voom onderzocht in Zuid-Amerika. In Mexico City en Sao Paolo kunnen klanten een helikoptervlucht boeken en vanaf de landingsplaats in een Audi naar hun definitieve bestemming worden gebracht. “Een dergelijke service helpt ons de behoeften van onze klanten beter te leren begrijpen. De toekomstige vliegende taxi’s moeten aantrekkelijk zijn voor een brede groep stedelingen. Binnen het project ‘Pop.Up Next’ leren we de grenzen van de technische mogelijkheden kennen. De volgende stap is een rijdend en vliegend prototype op ware grootte,” zegt Dr. Martens.

Audi ondersteunt daarnaast het project ‘Urban Air Mobility’ in Ingolstadt. Als onderdeel van het ‘European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities’ binnen de EU, heeft dit initiatief het doel om het publiek bekend te maken met alle voordelen van de vliegende en autonoom rijdende taxi, en vragen te beantwoorden op het gebied van batterijtechnologie, de regelgeving, certificering en infrastructuur.

*Per direct te bestellen bij de Audi-dealer in Groningen voor een vanafprijs van 25.995 euro*

Audi introduceerde in 2010 een compleet nieuwe modellijn in de vorm van de A1. Nu is het de beurt aan de tweede generatie van de compacte bestseller. De Audi A1 Sportback valt op door zijn sportieve design en voelt zich niet alleen thuis in de stad, maar is ook op de lange afstand een fijne, comfortabele reisgenoot. Hij heeft een vanafprijs van 25.995 euro*.

Ten opzichte van zijn voorganger is de A1 Sportback vooral in de lengte flink gegroeid. Hij werd 56 millimeter langer en meet nu 4,03 meter. Zijn breedte nam met 3 cm toe tot 1,74 meter. De tweede generatie van Audi’s compacte hatchback is daarbij 1,41 meter hoog. Door zijn toegenomen afmetingen en grotere spoorbreedte is er veel meer ruimte in het interieur, zowel voor inzittenden als voor bagage. De kofferbak is 335 liter groot (+ 65 liter) en kan worden uitgebreid naar 1.090 liter door de achterbank neer te klappen.

Motoren
Voor de nieuwe Audi A1 Sportback is voorlopig 1 motor leverbaar: de 30 TFSI is een 1.0-liter driecilinder met 85 kW/116 pk. De motor is leverbaar met een handbak of een S tronic-automaat met dubbele koppeling. Later volgen nog een 25 TFSI, een 35 TFSI en een 40 TFSI.

Het basisonderstel van de Audi A1 Sportback – met McPherson-veerpoten voor en een lichte torsieas achter – is al sportief ingesteld, maar voor wie nog meer rijdynamiek wenst, is er een sportonderstel leverbaar, met of zonder instelbare dempers. Met het optionele Audi drive select kan de bestuurder de aandrijflijn en het onderstel aanpassen. Er zijn vier rijmodi beschikbaar: auto, dynamic, efficiency en individual.

Link met het verleden
Het uiterlijk van de Audi A1 Sportback doet sterk denken aan dat van de legendarische Ur-quattro en Sport quattro. Van die laatste rallyklassieker komen de drie sleuven boven de brede Singleframe grille. Elementen van de Ur-quattro zijn vooral terug te zien in de brede, schuin oplopende C-stijl en de ‘uitgeklopte’ wielkasten.

Het infotainmentsysteem in de A1 Sportback is afkomstig van Audi’s topmodellen. De MMI radio is standaard en kan worden bediend via het stuurwiel en het centrale scherm. MMI navigatie plus heeft een 10,1-inch touchscreen in de middenconsole, maar is ook aan te sturen met stemcommando’s. Het systeem werkt met Apple CarPlay en Android Auto en heeft twee USB-aansluitingen. Een optie is de Audi phone box, met LTE-ondersteuning en de mogelijkheid tot inductieladen.

Veiligheid: een klasse hoger
Qua veiligheidssystemen staat de A1 Sportback simpelweg een paar klassen hoger. Hij is standaard voorzien van lane departure warning, een snelheidsbegrenzer en Audi pre sense front. Dat laatste werkt met een radarsensor die gevaarlijke situaties voor de auto herkent, zelfs als het zicht slecht is door bijvoorbeeld mist. Het systeem geeft een visueel en geluidssignaal aan de bestuurder, bereidt zich voor op een maximale remingreep en grijpt zelf in als de persoon achter het stuur dat niet doet. De adaptive speed assist werkt ook met radar en houdt de A1 Sportback zelf op een ingestelde afstand van voorliggers. Als de Audi is uitgerust met een S tronic-transmissie werkt het systeem tussen 0 en 200 km/u. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan het vanaf 30 km/u in werking worden gesteld. In een file kan de A1 Sportback met S tronic onder bepaalde omstandigheden zelf afremmen tot stilstand en daarna weer wegrijden. Uiteraard is de Audi uitgerust met systemen die parkeren makkelijker maken. Er zijn parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en park assist.

epic
Er is een speciale editie voor Nederland, Audi A1 epic, met een advanced exterieur, Pro Line pakket, parkeersensoren achter en 17 inch wielen.

edition one
Bij de introductie van de Audi A1 Sportback is ook de edition one leverbaar. Dit tijdelijke introductiemodel staat op 18 inch lichtmetalen wielen (brons, wit of zwart, afhankelijk van de carrosseriekleur) en heeft Audi-ringen op de flanken. Net als bij de roemruchte Audi Sport quattro zijn bij de edition one de koplampen en achterlichten (allebei LED) donker uitgevoerd. Het Audi-logo in de grille en de typeaanduiding op de achterkant zijn zwart.

De Audi A1 Sportback 1.0 TFSI met 85 kW/116 pk is per direct te bestellen en staat vanaf 22 november bij bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Hij heeft een vanafprijs van 25.995 euro*.

*Audi RSQ e-tron ster in animatiefilm Spies in Disguise
*Elektrische sportwagen met volledig autonome rijmodus
*Audi komt volgend jaar met aanvullende Spies in Disguise-content

Met de RSQ e-tron brengt Audi de mobiliteit van de toekomst naar het grote scherm. De virtuele concept car is speciaal ontworpen voor de animatiefilm Spies in Disguise van Twentieth Century Fox, waarin hij wordt bestuurd door superspion Lance Sterling (Will Smith). De film gaat volgend jaar september in première (trailer: Fox.co/SpiesInDisguiseTrailer).

Audi heeft de RSQ e-tron voorzien van een volledig elektrische aandrijflijn, autonome techniek, kunstmatige intelligentie, een holografische snelheidsmeter en een aantal geheime gadgets voor spion Lance Sterling. De tweezits sportwagen deelt zijn DNA met de Audi e-tron, de eerste elektrische SUV van het merk.

“Audi en Fox werken al jarenlang succesvol samen”, verklaart Erin Williams, Vice President Marketing Partnerships bij Twentieth Century Fox Film. “We zijn verheugd dat we onze relatie kunnen voortzetten in de wereld van de geanimeerde film. Dit project geeft Audi de gelegenheid om zijn nieuwe e-tron technologie voor het voetlicht te brengen.”

Voordat Spies in Disguise in september 2019 in première gaat, komen Audi, Twentieth Century Fox en Blue Sky Studios met aanvullende geanimeerde content. Daarin speelt niet alleen de Audi RSQ e-tron een belangrijke rol, maar ook Lance Sterling en zijn geleerde partner Walter Beckett (Tom Holland).

*Audi eerste autofabrikant met Aluminium Stewardship Initiative (ASI) duurzaamheidscertificering
*Performance Standard-certificering voor materiaalbeheer aluminium en duurzame productie batterijbehuizing Audi e-tron

Audi is de eerste autofabrikant ter wereld die een certificaat van het Aluminium Stewardship Initiative (ASI) ontvangt. De prestigieuze non-profit organisatie ASI stelt zich ten doel om duurzame standaards te creëren voor de gehele aluminium productieketen. De ASI bevestigt met de zogeheten Performance Standard certificering dat Audi voldoet aan de strenge ASI-vereisten voor industriële gebruikers van aluminium. In het geval van Audi ligt de focus daarbij nadrukkelijk op het ontwerp en de vervaardiging van de aluminiumcomponenten voor de batterijbehuizing van de Audi e-tron.

Voor de beoordeling hebben onafhankelijke externe partijen audits uitgevoerd bij de Audi-fabrieken in Győr, Neckarsulm en Brussel. Als volgende stap wil Audi de duurzaamheid van aluminium componenten ook in de andere modellen garanderen. Daarvoor gaat het merk specifiek samenwerken met partners die ook zijn gecertificeerd door de ASI.

Aluminium is een belangrijk materiaal in een auto, maar het is zeer energie-intensief in de productie. Audi hecht daarom veel waarde aan de duurzaamheidswaarden en het ‘rentmeesterschap’ van de materialen die het gebruikt. "Audi staat voor duurzaamheid in de hele productieketen," zegt Bernd Martens, lid van de Board of Management voor Procurement en IT. De batterij van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron is volgens Martens daarom slechts het begin van een proces waarbij Audi geleidelijk zijn eigen ontwikkelings-, inkoop- en productieprocessen van aluminiumcomponenten gaat controleren. Dat geldt voor de fabrieken van Audi wereldwijd. Volgens Martens wil Audi daarnaast op lange termijn zorgen voor nog meer duurzaamheid in samenwerking met ASI-gecertificeerde partners en hun leveranciers.

Audi is sinds begin 2013 betrokken bij het Aluminium Stewardship Initiative. De afgelopen jaren heeft het initiatief zich ontwikkeld en zijn wereldwijde duurzaamheidsnormen gelanceerd. Ze omvatten milieu-, sociale en overheidscriteria die van toepassing zijn op alle stadia van de procesketen, van het winnen van bauxiet en de verwerking en productie daarvan, tot de recycling. De ASI-criteria vereisen bijvoorbeeld dat een bedrijf bij het ontwerpen van zijn producten op een meer doordachte manier met het materiaal omgaat en rekening houdt met eventuele reparaties en recycling.

*Krachtige atmosferische V10 in twee varianten: V10 en V10 performance
*Aangepast onderstel voor nog meer sportiviteit
*Opvallend gestileerde R8 begin 2019 bij de dealer
*Bekijk hier het filmpje

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder treden in de voetsporen van de Audi R8 LMS GT3 – die eerder deze maand debuteerde op de autoshow van Parijs – en krijgen niet alleen een sportiever design, maar ook krachtigere motoren. Ze komen begin 2019 in Europa op de markt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi’s tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties
Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo’n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden
Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie
Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo’s op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.

• Topprestaties: 2.0 TFSI met 221 kW/300 pk; 0-100 km/u in 4,8 seconden
• Markant, sportief en gestroomlijnd: eigenzinnig design
• Dynamiek: quattro, sportonderstel, variabele aandrijfkrachtverdeling

Op de autotentoonstelling van Parijs presenteert Audi de SQ2. Het nieuwe topmodel van de Audi Q2-reeks beschikt over een 221 kW/300 pk sterke motor, quattro vierwielaandrijving en een S tronic transmissie. De Audi SQ2 sprint in 4,8 seconden van 0-100 km/u en haalt een afgeregelde topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.*

De Audi SQ2 heeft een 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm (tussen 2.000-5.200 tpm). De motor beschikt over directe inspuiting, een turbo met elektrische overdrukklep en het Audi Valvelift systeem (AVS – variabele kleptiming). Een slim warmtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur is. Bij lage belasting wordt brandstof indirect in de cilinders gespoten. Dit vermindert de uitstoot van fijnstof. Het lage gewicht van de motor (150 kg) draagt ook bij aan een goede gewichtsverdeling.

Grip, stabiliteit en rijplezier
De 2.0 TFSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie, die de rijder de keus biedt tussen automatisch of handmatig schakelen. Als de bestuurder het efficiency-rijprogramma heeft gekozen, is een coastfunctie beschikbaar voor een zo laag mogelijk verbruik. Als het start-stopsysteem actief is, schakelt de motor bij snelheden onder 7 km/u uit.

Uiteraard beschikt de Audi SQ2 standaard over quattro vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel. Indien nodig kan zelfs de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd. De elektronische aansturing van het quattro-systeem draagt bij aan maximale sportiviteit. En wordt daarin ondersteund door de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel, het 20 mm verlaagde S sportonderstel en de progressive steering met variabele overbrenging. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit het perfecte rijprogramma kiezen. Met een speciale knop is het stabiliteitssysteem ESC desgewenst volledig uit te schakelen.

Herkenbaar
De Audi SQ2 is net als de Q2 markant gelijnd én gestroomlijnd (Cw: 0,34). Hij oogt nog sportiever dankzij de specifieke Singleframe grille, grote luchtinlaten, LED-koplampen en de splitter. Andere kenmerkende details zijn de buitenspiegels in aluminium-look, de grote achterspoiler en de diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen. 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45-banden zijn standaard. Als optie zijn 19 inch wielen beschikbaar. Ook rode remklauwen met S-badges zijn optioneel leverbaar.

Praktisch
Mede dankzij de lange wielbasis (2,59 m) heeft de Audi SQ2 een zeer ruim interieur en een bagageruimte met een inhoud die varieert van 355-1.000 liter. De achterbank is in drie delen neerklapbaar. Standaard zijn sportstoelen, een multifunctioneel sportstuur, een centrale armsteun, automatische airconditioning en een bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay. Optioneel zijn de Audi virtual cockpit en een head-up display leverbaar. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (opties: leder/alcantara- of fijnnappa-leder). De afwerking is ook op detailniveau hoogwaardig: de pedalen en voetsteun zijn van RVS, de instrumenten zijn uitgevoerd met matgrijze wijzerplaten en witte wijzers. Het MMI-display toont na het starten een S-scherm.

Optimaal connected
Het top-infotainmentsysteem voor de Audi SQ2 is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit kenmerkt zich door de heldere menustructuur en de mogelijkheid om via een touchpad te scrollen, zoomen en tekst in te voeren. Ook stembediening is mogelijk. MMI navigatie plus maakt gebruik van een 8,3-inch display en een snelle LTE-verbinding. Een wifi-hotspot is inbegrepen. Dankzij het Audi connect pakket met SIM-kaart in de auto zijn bovendien vele online diensten beschikbaar, zoals online verkeersinformatie, Google-Earth navigatie, parkeerinfo en e-mail en twitter. Via de myAudi app zijn smartphone en auto eenvoudig met elkaar te verbinden. De Audi smartphone interface maakt het mogelijk om zowel iOS- als Android-toestellen te koppelen waardoor respectievelijk Apple CarPlay en Android Auto zijn te gebruiken.

Voor comfort en veiligheid
De SQ2 heeft standaard Audi pre sense front. Een radar herkent mogelijk gevaarlijke situaties, die zich voor kunnen doen als voetgangers of andere voertuigen voor de auto oversteken. De Audi SQ2 waarschuwt hiervoor en kan indien nodig een remactie uitvoeren. In het assist-pakket komen populaire assistentiesystemen samen: de adaptieve cruise control met stop & go functie en de fileassistent, die naast een radarsensor ook gebruikmaakt van een camera. Op goede wegen en bij snelheden tot 65 km/u kan dit systeem ondersteunen bij het sturen, accelereren en remmen. Audi active lane assist helpt de bestuurder om de auto binnen de wegmarkeringen te houden en het optionele park assist zorgt ervoor dat de SQ2 automatisch inparkeert (plekken parallel aan of haaks op de rijbaan). Audi side assist ‘ziet’ weggebruikers in de dode hoek en waarschuwt daarvoor bij het wisselen van rijbaan.

De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.

*Eerste Avant volgens de nieuwe Audi designtaal
*Design, gebruiksgemak en efficiency smelten samen
*Nieuw bedieningsconcept, volop online mogelijkheden

De nieuwe Audi A6 Avant laat zien dat een fraai design uitstekend samen kan gaan met gebruiksgemak, sportiviteit én optimaal comfort. Bovendien zorgen hoogwaardige assistentiesystemen en een slimme aansturing van de aandrijflijn met mild hybrid-technologie voor efficiency van topklasse. Met de intuïtieve bediening van MMI touch en vele online mogelijkheden zet de A6 Avant eveneens nieuwe maatstaven.

Bekijk hier het filmpje van de nieuwe Audi A6 Avant!

De nieuwe Audi A6 Avant is 4,94 meter lang, 1,89 meter breed en 1,47 meter hoog. Zijn interieur is ruimer dan dat van zijn voorganger. De bagageruimte heeft een inhoud van 565 liter. Door de achterbank (drie delen) volledig neer te klappen (bijvoorbeeld met de handige hendels in de bagageruimte) wordt dat verder uitgebreid tot liefst 1.680 liter. De achterklep en afdekking van de bagageruimte worden elektrisch bediend. Als optie is de achterklep met een voetbeweging te openen. Ook een elektrisch in- en uitklapbare trekhaak is optioneel. Trailer assist, dat werkt op basis van cameragegevens, maakt manoeuvreren met aanhangers eenvoudig.

Een nieuwe lijn
De nieuwe Audi A6 Avant valt op door de dynamische en gestroomlijnde (Cw vanaf 0,27) vormgeving, die kenmerkend is voor Audi’s nieuwe designtaal. Scherpe lijnen, korte overhangen, een elegante daklijn en typische Audi-details als de Singleframe grille en uitgesproken wielkasten zijn daarbij beeldbepalend. LED-koplampen zijn standaard. Matrix LED- of HD Matrix LED-verlichting zijn evenals dynamische richtingaanwijzers optioneel. Door te kiezen voor de sport- of design-uitvoering en de combinatie met S line kunnen klanten persoonlijke accenten zetten. Ook zijn Pro Line-, Pro Line Plus- en Pro Line S-pakketten beschikbaar. In het strakke en elegante interieur is het grote glas-look-paneel met het MMI touch response display een absolute blikvanger.

Assistentie op maat
De nieuwe A6 Avant beschikt standaard over Audi pre sense front. Daarnaast zijn in totaal 39 assistentiesystemen leverbaar. Deze zijn gebundeld in de pakketten City en Tour.

Infotainment en connectiviteit
MMI navigatie is altijd standaard, als optie is MMI navigatie plus leverbaar. Hierin is een Wi-Fi hotspot inbegrepen. Het navigatiesysteem is zelflerend – het herkent voorkeuren van de bestuurder en geeft op basis daarvan suggesties bij de invoer van nieuwe bestemmingen. In het uitgebreide Audi connect-programma zijn onder meer diverse Car-to-X-diensten inbegrepen en met de Audi connect key kunnen gebruikers van een Android-toestel de auto met hun telefoon ontgrendelen.

MMI touch response
Met MMI touch response bedient de bestuurder vrijwel alle autofuncties op twee grote displays. Voor navigatie en infotainment is er een 10,1 inch scherm, voor comfort- en klimaatfuncties het lager geplaatste 8,6 inch display. MMI touch response is te bedienen als een smartphone (aanraken, swipen etc.) en geeft haptische en akoestische feedback. Dankzij natural voice control (standaard) ‘begrijpt’ de A6 Avant gesproken commando’s om vervolgens adequaat te reageren. Bij MMI navigatie plus is ook de Audi virtual cockpit met 12,3 inch display inbegrepen. Een head-up display is optioneel.

Gepersonaliseerde wegligging
De Audi A6 Avant biedt een buitengewoon breed rijbelevingsspectrum. Progressive steering zorgt in alle modellen voor een direct stuurgedrag en optimale feedback. Dynamische vierwielbesturing is optioneel, voor optimale stabiliteit en sportiviteit. Bovendien is er keus uit vier onderstelvarianten: standaard met stalen schokdempers, het sportonderstel, het actieve onderstel met dempercontrole en de adaptieve luchtvering met damper control. Met Audi drive select zijn de actieve onderstelsystemen volgens eigen (comfort)wens in te stellen. De nieuwe A6 Avant is er met lichtmetalen velgen van 17 tot 21 inch.

Efficiënte mild hybrid technologie
Alle motoren die beschikbaar zijn voor de Audi A6 Avant krijgen Audi’s nieuwe mild hybrid technologie, die het verbruik met maximaal 0,7 l/100 km kan terugbrengen. De V6-versies hebben een 48V-systeem (viercilinders 12V) dat bij afremmen maximaal 12 kW kan terugwinnen. Tussen 55 en 160 km/u is de zeilfunctie met uitgeschakelde verbrandingsmotor beschikbaar. Het leveringsgamma bestaat vooralsnog uit de A6 Avant 40 TDI S tronic (150 kW/204 pk) en twee V6 TDI-versies: de A6 Avant 45 TDI quattro (170 kW/231 pk) en de 210 kW/286 pk sterke A6 Avant 50 TDI quattro. De V6-modellen krijgen standaard de achttraps Tiptronic transmissie en een centraal sperdifferentieel; een sportdifferentieel met actieve aandrijfkrachtverdeling is optioneel leverbaar. Het gamma wordt snel verder uitgebreid, onder meer met benzinemodellen.

De vanafprijzen:
A6 Avant 40 TDI € 64.645*
A6 Avant 45 TDI quattro € 77.145*
A6 Avant 50 TDI quattro € 82.945*

*Elektrische raceserie belangrijke pijler Audi Motorsport
*Audi volgend jaar met viercilinder turbomotor in DTM

Audi blijft ook in 2019 in de elektrische raceklasse Formule E actief. Tegelijkertijd is het merk volgend jaar hernieuwd met een fabrieksteam vertegenwoordigd in de DTM.

Audi was in het seizoen 2017/2018 de eerste Duitse autofabrikant in de Formule E. Met vier overwinningen en elf podiumplaatsen in twintig races pakte het team van Audi Sport ABT Schaeffler meteen het constructeurskampioenschap. De Formule E is bezig aan een opmars nu meer en meer autofabrikanten instappen. Voor Audi blijft de elektrische klasse een belangrijke pijler onder zijn autosportprogramma.

DTM: nieuw Class One-reglement
Daarbij blijft Audi actief in de DTM, waarin onze landgenoot Robin Frijns momenteel voor Audi uitkomt. Het toerwagenkampioenschap krijgt volgend jaar te maken met een van de grootste veranderingen in zijn dertigjarige geschiedenis. Vanaf 2019 worden de DTM-racewagens niet langer aangedreven door atmosferische achtcilinders, maar door moderne viercilinder turbomotoren. Nieuw is ook de introductie van het zogenoemde Class One-reglement. Dat maakt het mogelijk dat DTM-auto’s en Japanse Super GT-wagens in elkaars kampioenschap uitkomen. De eerste gezamenlijke races staan voor volgend jaar op de agenda.

Audi blijft ook na 2020 in de DTM actief, op voorwaarde dat er minimaal drie merken in het kampioenschap vertegenwoordigd zijn. Vanwege het vertrek van Mercedes-Benz zijn dat er momenteel twee. “We blijven veel potentieel zien in de DTM”, aldus Dieter Gass, directeur van Audi Motorsport. “Er is absoluut een derde merk nodig in de raceserie, maar ik heb er alle vertrouwen in dat DTM-chef Gerhard Berger voor 2020 een nieuwe deelnemer zal vinden.”

*Onthulling op het circuit van Laguna Seca op 23 augustus
*Ontwerpstudie voor een puristische supercar van de toekomst
*Emotie in plaats van emissie: krachtige elektrische aandrijving

Audi onthult 23 augustus een concept supercar met elektrische aandrijving tijdens de Pebble Beach Car Week 2018 in Californië. De afgekorte naam voor de Audi - Audi PB18 e-tron - verwijst naar de locatie van Pebble Beach en het jaar van zijn debuut. De naam is ook een verwijzing naar de Le Mans-winnende R18 e-tron racer. Sommige van de onderliggende technologieën en details van die racer worden in de Audi PB18 e-tron gebruikt, hoewel deze in tegenstelling tot de R18 volledig elektrisch is. De styling van de Audi PB 18 e-tron is ontwikkeld in de nieuwe Malibu Design Loft.

Het prestigieuze Pebble Beach wordt elk jaar in augustus gehouden in en rond de Californische kustplaats Monterey. Het event wordt beschouwd als een van de belangrijkste trefpunten ter wereld voor liefhebbers die van mooie auto's houden. De show beperkt zich niet tot oldtimers alleen, maar bevat ook toonaangevende concept cars en visionaire technologie.

Onthulling
Audi trekt 23 augustus om 17.00 uur het doek van de PB18 e-tron supercar op het circuit van Laguna Seca. De concept car is een dag later vervolgens te zien tijdens de legendarische voertuigpresentatie ‘The Quail’. Audi zal de conceptcar 25 augustus opnieuw tonen op Laguna Seca waarna de supercar 26 augustus voorlopig voor het laatst valt te bekijken op het Concours d'Elegance in Pebble Beach. Parallel aan de wereldpremière van de showcar toont Audi ook een groot aantal klassiekers en performance-voertuigen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Productie van elektrische motoren is een belangrijke mijlpaal op weg naar elektrische mobiliteit
*Peter Kössler, lid van de Audi Board of Management: "Productie van elektromotoren is van strategisch belang in het transformatieproces van het bedrijf"
*Achim Heinfling, Managing Director van Audi Hungaria: "We gaan een pioniersrol spelen in de productie van elektrische motoren"

Audi is in het Hongaarse Győr gestart met de serieproductie van elektromotoren. De fabriek is in gebruik genomen door Péter Szijjártó, minister van Buitenlandse Handel en Buitenlandse Zaken, Peter Kössler, lid van de raad van bestuur voor productie en logistiek bij Audi AG, en Achim Heinfling, Managing Director van Audi Hungaria. De elektromotoren worden op een innovatieve, modulaire manier geproduceerd. Audi heeft in de motorenfabriek honderden miljoenen geïnvesteerd.

Audi Hungaria is al 25 jaar betrokken bij de fabricage voor Audi. De dochteronderneming betreedt met de productie van elektromotoren een volledig nieuw vakgebied. Z’n exclusieve knowhow maakt Győr tot de belangrijkste fabriek voor elektrische motoren. De eerste exemplaren zullen worden gebruikt in de nieuwe Audi e-tron, de nieuwe, volledig elektrische Audi die in de Audi-fabriek in Brussel wordt gebouwd.

400 elektromotoren per dag
De fabriek voor de productie van elektrische motoren heeft een vloeroppervlak van 8.500 vierkante meter en werd binnen slechts één jaar gebouwd. De huidige productiecapaciteit is dagelijks goed voor ongeveer vierhonderd elektromotoren; dat aantal kan geleidelijk worden verhoogd. Op dit moment werken er ongeveer honderd mensen in de nieuwe fabriek, maar tegen het einde van het jaar zijn dat er meer dan 130. De productie gebeurt nu nog in één ploeg, maar zal binnenkort worden gewijzigd in een drie ploegendienst. De werknemers produceren twee elektrische aandrijfsystemen voor de Audi e-tron, omdat zowel de voor- als de achterassen worden aangedreven - in goede quattro-traditie.

Productie-eilanden
De productieapparatuur, de robots en de stations waar de motoren in elkaar worden geschroefd en gemeten hebben vaste posities, maar staan niet aan een lopende band. In plaats daarvan produceren de werknemers de aandrijfsystemen volgens een modulaire methode op productie-eilanden. Ondanks een vooraf gedefinieerde montagevolgorde biedt het modulaire systeem vertakte paden en meer vrije ruimte in het productieproces. Rijdende voertuigen, bestuurd door een intelligent IT-systeem, transporteren de onderdelen naar de werkstations.

Bijna 2 miljoen motoren
Audi produceerde vorig jaar 1.965.165 motoren in Hongarije, waarmee het bedrijf een van de grootste motorproducenten van de wereld is. In de fabriek in Győr werden in 2017 zes verschillende benzinemotoren en drie verschillende dieselmotoren geproduceerd met een vermogen van 63 kW (86 pk) tot 470 kW (639 pk). Zo’n 6.000 werknemers produceren dagelijks ongeveer 9.000 motoren voor 32 productie-eenheden van de Volkswagen-groep.