Toon items op tag: auto

Auto’s zijn zó’n onderdeel van ons dagelijks leven, dat we ze makkelijk menselijke eigenschappen toeschrijven. Denk aan bioscoopsuccessen als ‘Herbie’ en ‘Cars’. We spreken over de neus van de auto en de kont. Koplampen die de wereld in turen. Je kunt deze vergelijking nog verder doortrekken. Wij mensen zijn uniek dankzij onze hersenen en het daaraan gekoppelde zenuwstelsel. Bij elke moderne Volkswagen kun je controle units en kabelbomen zien als de hersenen en het zenuwstelsel van de auto. Iedere functie wordt via state of the art circuits aangestuurd en beheerd. Elke Volkswagen heeft tegenwoordig zijn eigen, op de klantwens afgestemde kabelboom waarmee vele functies voor onder meer veiligheid, comfort en infotainment worden aangestuurd. Er zijn miljarden unieke varianten - één voor elke Polo, Golf en Passat.

Wat interessante kabelfeitjes op een rij:
De Volkswagen Golf 1 had in 1980 slechts 191 kabels die – als je ze aan elkaar zou knopen - een totale lengte hadden van 214 meter. De nieuwste generatie van de Golf heeft bijna duizend kabels met een totale lengte van zo’n 1,6 kilometer.

Afhankelijk van de uitrusting had Volkswagen voor de Golf 1 uit 1980 zo’n 460 verschillende draadbomen beschikbaar. Als Volkswagen tegenwoordig een Polo, Tiguan of Touran bouwt, heeft elke auto zijn eigen specifieke kabelboom die just in time bij de lopende band wordt aangeleverd.

In theorie zijn er alleen al voor de vernieuwde Golf zo’n 425 miljard unieke varianten leverbaar die exact voldoen aan de wensen en de eisen van de klant. Zo zou het maar zo kunnen dat er in de hele geschiedenis van deze modelgeneratie maar één kabelboom met exact dezelfde specificaties wordt gefabriceerd.

De kabelboom wordt steeds lichter, ondanks dat er meer functies mee moeten worden aangestuurd. Zo is de samenstelling van de kern van een stroomdraad verminderd van 0,35 (koper) tot 0,13 (koper-tin) per vierkante millimeter en worden nieuwe soorten koper-blik legeringen gebruikt. Dat levert een gewichtsreducering op tot een halve kilo.

Tegenwoordig kan één signaaldraad van een millimeter dikte – vergelijkbaar met een streng van veertien menselijke haren - bestaan uit zeven kabels inclusief isolatie.

Alle kabels moeten goed werken, zowel bij minus 40 graden als bij plus 200 graden. Afhankelijk van het gebied waarin de auto wordt gebruikt, bepaalt Volkswagen of de componenten verzinkt, verzilverd of zelfs verguld worden.

De grootste vijand van draadbomen is water. De meest extreme test die Volkswagen hanteert is een emmer water die in de voetenruimte van een auto wordt leeggegoten. Daarmee simuleert Volkswagen de sneeuw van de Canadese winter aan de schoenen van de bewoners.

Onder het motto ‘form follows function’ worden auto’s tegenwoordig om de bekabeling heen ontworpen.

Volkswagen houdt met de ontwikkeling van nieuwe modellen nu al rekening met systemen die autonoom rijden mogelijk maken. De bekabeling moet bij deze systemen voldoen aan de hoogste eisen en wordt dubbel uitgevoerd voor een nog hogere betrouwbaarheid die de veiligheid voor personen in en rond de auto garanderen.

Volkswagen monteert in de modellen van de toekomst steeds meer bedrading die toch lichter is en minder ruimte inneemt.

Pure rijmachine tot in de essentie. Historisch verantwoorde visie van BMW Group op een moderne roadster.

BMW Group presenteert op het Concours d’Elegance van Pebble Beach een designstudie van een BMW roadster: de BMW Concept Z4, met ranke en compacte verhoudingen, een dynamisch silhouet en een zinnenprikkelend design. Het betreft een voorbode van de uiteindelijke productieversie die in de loop van volgend jaar wordt onthuld.

“De BMW Concept Z4 is een pure rijmachine”, aldus Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “Door ons te beperken tot de essentiële zaken kan de rijder alle ingrediënten van sportief rijplezier ten volle ervaren. Dit is totale vrijheid op vier wielen”.

Visie op moderne roadster
De sportieve en progressieve BMW Concept Z4 is de visie van BMW Group op een moderne roadster. “De BMW Concept Z4 vertaalt in elk opzicht de nieuwe BMW designtaal. Vanaf het dynamisch ogende front tot aan de oogstrelende flanken en scherp getekende achterzijde. Spaarzame lijnen en een subtiel samenspel tussen de vlakken zijn voldoende om een sfeer van kracht en emotie op te roepen”, stelt Van Hooydonk.

De BMW Concept Z4 heeft alle kenmerken van een klassieke roadster, zoals een lange wielbasis, een langgerekt silhouet en een korte achterzijde, maar dan in een frisse, zelfverzekerde verpakking en verrijkt met de tijdloze BMW designtaal. De iets ingekorte motorkap zorgt voor een meer centrale zitpositie dan bij voorgaande BMW roadsters. De nieuwe verhoudingen zijn gericht op een sportieve rijsensatie. De carrosserielijn heeft een duidelijke wigvorm, waardoor de BMW Concept Z4 zelfs bij stilstand dynamisch overkomt. De twee grote ‘domes’ met geïntegreerde rolbeugels geven de achterzijde een sportieve aanblik.

Herinterpretatie van designtaal en vlakverdeling
Het front in ‘sharknose’-vorm loopt op oogstrelende wijze door tot in de flanken. Dit is de nieuwe koers van de designtaal met als kenmerk een minimaal aantal lijnen en grote vlakken die de carrosserie een krachtige uitstraling verschaffen. De vlakverdeling en de vormtaal trekken de aandacht. De grote Air Breathers achter de voorwielen hebben eveneens invloed op de vorm van de zijkanten, alsof de luchtstroom uit de Air Breathers de flanken plooit.

Het samenspel tussen lichtval en schaduw schetst een opgaande lijn richting de achterzijde met een twist over de gespierde wielkasten achter. Het is een stilistische truc om de achterwielaandrijving te accentueren. De lijnen en vlakken benadrukken de wigvorm van de carrosserie. Door opvallend lage dorpels met een karakteristieke vouw oogt de carrosserie extra laag bij het wegdek en komt het langgerekte silhouet sterker tot uiting. De expressieve exterieurkleur Frozen Energetic Orange versterkt het samenspel tussen licht en schaduw op de flanken en zorgt voor een driedimensionaal effect. Tot slot zijn 20-inch twotone lichtmetalen wielen in sportief dubbelspaaks design gemonteerd.

Combinatie van vroegere roadsters en toekomstbestendige vormtaal
Het design van de BMW Concept Z4 combineert de kenmerkende details en kwaliteit van vroegere BMW roadsters met een toekomstbestendige vormtaal. Dat is ook te zien aan de lage en brede achterzijde. De lijnen van de flanken zijn doorgetrokken en monden uit in de verleidelijk vormgegeven achterzijde. De krachtige wielkasten geven de auto brede heupen, visueel versterkt door de ranke L-vormige achterlichtunits. De achterklep met prominente spoiler sluit qua vorm aan op de brede wielkasten en geeft een duidelijk signaal van kracht. Dat geldt ook voor de luchtopeningen in de achterbumper en de koolstofvezel diffuser.

De voorzijde van de BMW Concept Z4 is onmiskenbaar sportief. De lage en brede, niervormige grille en de hoge positie van de koplampen doen denken aan de illustere BMW Z8. De BMW Concept Z4 heeft daardoor ook iets flamboyants. Het fraai gevormde rooster van de grille roept herinneringen op aan legendarische BMW roadsters zoals de BMW 328 Mille Miglia. De koplampen van de BMW Concept Z4 zijn een verticale interpretatie van de klassieke, dubbele koplampen. Ze hebben twee overlappende ‘tubes’ aan weerszijde. De vorm van de richtingaanwijzers is diagonaal gericht op de grille om het scherpe front te accentueren. De motorkap met stijlvolle luchtinlaten is over de wielen gedrapeerd in een strakke plooiing.

De onderzijde van de voorbumper heeft drie grote luchtinlaten en hint naar een krachtige motor en een superieure rijdynamiek. De centrale luchtinlaat is voorzien van koolstofvezel inleg als knipoog naar de racerij. Er is tot in detail gekeken naar het bereiken van een zo dynamisch mogelijk voorkomen. Met de diverse designelementen brengt de BMW Concept Z4 een ode aan de fameuze roadsters uit de historie van BMW.

Exterieur en interieur in harmonie 
De verwantschap tussen het in- en exterieur van de BMW Concept Z4 is direct zichtbaar, zowel in vorm als in kleurstelling. Het interieurdesign is al even driedimensionaal van karakter als die van het exterieur. De carrosseriekleur is grotendeels doorgetrokken in de aankleding met een klassiek ogende chromen strip als scheidslijn.

Tegelijk moet het interieur de rijbeleving versterken. De bestuurderstoel, het deurpaneel, het instrumentarium en de centrale console vormen een cockpit rond de bestuurder. Deze componenten zijn volledig zwart uitgevoerd als onderscheidend geheel van het verder overwegend oranje getinte interieur. De berijder waant zich een soort capsule. Zo ontstaat een puur op rijden gerichte omgeving met een sterk naar voren gericht gezichtspunt, geaccentueerd door de positie van het stuurwiel en de omringende zwarte vlakken.

Het instrumentarium en de centrale informatiedisplay vormen een hoogwaardige cluster van beeldschermen en een ergonomisch deel van de cockpit. De displays zijn bijna op gelijke hoogte en dicht bij elkaar geplaatst zodat het een geheel lijkt. De informatie op de schermen kan overlappen. De bestuurder kiest (via Touch Command) welke informatie – routegeleiding, afspeellijsten of andere infotainmentfeatures – getoond wordt. Boven het instrumentarium projecteert de Head-Up Display belangrijke informatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Het dashboard met een doordacht samenspel van vlakken en hoeken geeft het interieur de sfeer van een sportieve cocon die de inzittenden omringt.

Terug naar de essentie 
Geheel in lijn met de focus op essentiële zaken zijn alle controlefuncties gebundeld in ‘function islands’. Niets stoort de rijbeleving. De aankleding van de cabine is minimalistisch van aard. De klassieke materialen, de gepolijste chroomaccenten en het hexagonale, laser gesneden motief in de stoelen creëren een exclusieve sfeer. Koolstofvezel instaplijsten en asymmetrische logo’s in reliëf op de stoelen en het dashboard bezegelen het interieur met een sportief accent.

In het kader van de VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring legt de nieuwe Mercedes-AMG GT4 zijn eerste raceronden af op de Nordschleife van de Nürburgring.

Bij de vijfde wedstrijd van de clubraceserie staan er dit weekeinde (18/19 augustus) twee AMG GT4’s aan de start, die door de Mercedes-AMG testteams Uwe Alzen Automotive en BLACK FALCON voor ontwikkelingsdoeleinden onder racecondities worden ingezet. Het doel is om de jongste telg van Mercedes-AMG in het GT-segment door de ervaring van de teams en extra racekilometers op de veeleisende Nürburgring-Nordschleife zijn laatste finetuning te geven.

Aan het omvangrijke test- en ontwikkelingsprogramma van de Mercedes-AMG GT4, waartoe onder meer een 30-uurstest op de Lausitzring behoorde, worden bij de ‘ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal Race (18/19 augustus) extra testkilometers toegevoegd. Zowel Uwe Alzen als BLACK FALCON zijn al jarenlang partners van Mercedes-AMG Motorsport in de GT3-klasse. Met de deelname aan geselecteerde VLN-races als test moeten ze extra inzichten voor de laatste finetuning verwerven alvorens de Mercedes-AMG GT4 aan het eind van dit jaar aan de eerste klantenteams wordt uitgeleverd. De teams starten bij de vijfde race van het langeafstandskampioenschap in de SPX-klasse, omdat de definitieve indeling in de GT4-klasse nog niet heeft plaatsgevonden. Daarmee ligt de nadruk ook niet op eventueel sportief succes, maar op het verzamelen van nog meer waardevolle gegevens onder racecondities.

Uwe Alzen zal de testinzet leiden vanaf de pitmuur, terwijl Fabian Hamprecht, Mercedes-AMG test- en ontwikkelingsrijder Thomas Jäger en Mike Stursberg (allen Duitsland) achter het stuur van de nieuwe GT4-auto zullen plaatsnemen. BLACK FALCON zet het kwartet met Stefan Karg, Fidel Lieb, Mercedes-AMG Test- en ontwikkelingsrijder Jan Seyffarth (allen Duitsland) en Alexander Toril (Spanje) in voor de zes-uursrace.

Serieproductie en racetechnologie dicht bij elkaar
De Mercedes-AMG GT4 is gebaseerd op de in juni 2016 gepresenteerde Mercedes-AMG GT R, die al over een hoog niveau van circuit-performance beschikt. De sterk dynamische karakteristiek van de sportwagen in straatuitvoering werd consequent doorontwikkeld. De filosofie erachter: overal waar de standaarduitrusting voor gebruik op het circuit een concessie zou kunnen zijn, werd deze bij de Mercedes-AMG GT4 door volbloed racetechnologie vervangen. Daarbij hebben, duidelijk zichtbaar, ook de ervaringen uit de vele jaren in het GT3-segment hun weg gevonden naar de ontwikkeling.

Stefan Wendl, hoofd Mercedes-AMG Customer Racing: “Ik kijk uit naar de eerste testinzet van de Mercedes-AMG GT4 op de Nordschleife onder racecondities. Het is de volgende stap in ons omvangrijke test- en ontwikkelingsprogramma. Daarbij werken we samen met partners en teams waarmee we een langdurige relatie hebben voor het inzetten van onze auto’s. We verwerven daarbij niet alleen meer technisch inzicht, maar ook reacties van de meest uiteenlopende rijders, die we nog in de auto kunnen verwerken. Voordat we de eerste Mercedes-AMG GT4’s uitleveren zullen we nog een paar van zulke tests onder racecondities doorvoeren, niet alleen op de Nordschleife, maar ook internationaal en met verschillende testteams.”

Technische gegevens Mercedes-AMG GT4

*Afhankelijk van de inschaling op basis van de Balance of Performance

Steeds meer campers met pech of ongevallen melden zich bij de alarmcentrale. In de maanden juni en juli 2017 zijn het aantal meldingen ten opzichte van vorig jaar in diezelfde periode met 58% gestegen. Van 2015 op 2016 was dit een stijging van 31%. Waar in de maanden juni en juli van 2015 in totaal 115 pechvogels met een camper om hulp vroegen bij VHD waren dat er dit jaar in dezelfde maanden 238. Met een deel van de zomer en het najaar nog in het verschiet is het de verwachting dat er ook dit jaar weer sprake is van een grote stijging.

Airbnb
De camper kan zich verheugen in een steeds groter worden de populariteit. Uit cijfers van BOVAG *1 blijkt dat 2017 een recordjaar is voor de verkoop van campers. In de maand mei was er een verkoopstijging te zien van maar liefst 59 procent. Deze toename draagt verder bij aan het toenemende aantal pech en ongevallen met campers.

Een ander fenomeen is dat mensen die geen camper willen kopen zich wenden tot een van de camperverhuur-sites waar particulieren hun camper aanbieden voor die periode dat zij er zelf geen gebruik van maken. Naast Airbnb zijn ook sites zoals Camptoo.nl en goboony.nl actief op het gebied van camperverhuur. Stonden campers vroeger voor een deel van het jaar stil, nu wordt een camper intensiever gebruikt met meer pech en schade tot gevolg.

Veel impact bij camper pech
Wanneer iemand pech of schade heeft met een camper valt niet alleen het vervoer weg. Ook het vakantieverblijf, de camper zelf, is dan geregeld niet meer te gebruiken. Hierdoor is de impact van pech of schade met een camper op het vakantie plezier groter dan wanneer er pech met een personenauto is.

Campers geven een gevoel van vrijheid. U kunt immers staan en gaan waar u wilt. Campers komen dan ook geregeld op plekken waar weinig voorzieningen zijn, bijvoorbeeld in de ongerepte natuur. Het organiseren van hulp kan dan het geduld danig op de proef stellen. Wanneer u pech krijgt in het noorden van Lapland kan het uren, zo niet een hele dag, duren voordat hulp ter plaatse is.

De steeds groter wordende campers vergroten daarbij de uitdaging in de hulpverlening. Hulpdiensten die in staat zijn deze grote en zware voertuigen te assisteren zijn in het buitenland niet altijd even snel ter plaatse als dit bij een personenauto wel het geval is.

Hoe te voorkomen?
Een intensiever gebruik van een camper vergt ook meer onderhoud. Zorg er daarom voor dat de camper voor elke reis goed nagekeken is. Het rijden in een camper vraagt ook meer stuurmanskunst van de bestuurder. Bij een echt grote camper kan het aan te bevelen zijn 1 of 2 rijlessen te nemen. Zorg hoe dan ook voor een goede verzekering die helpt in geval van pech en schade. U kunt dan met een gerust hart op pad en genieten van de vrijheid die campers bieden.

*1: Verkooprecord voor caravans en campers (2017, 9 juni). Geraadpleegd van: http://leden.bovag.nl/Actueel/Nieuws/2017/Verkooprecord-voor-caravans-en-campers 

BMW Group Nederland brengt in de BMW Motorsport Paddock acht kopstukken bijeen uit de rijke racehistorie van BMW op Zandvoort.

Met de BMW Motorsport Paddock creëert BMW Group Nederland een uniek pop-up museum in het rennerskwartier. Bezoekers van de Historic Grand Prix kunnen hier drie dagen lang hun hart ophalen aan een fantastische verzameling van legendarische race-BMW’s die in de vorige eeuw furore maakten op het circuit van Zandvoort. Met diverse tentoongestelde auto’s worden bovendien demonstraties gegeven op de baan, waaronder de iconische Formule 1 Brabham-BMW BT52 die in 1983 als eerste F1-auto met turbomotor de wereldtitel behaalde. BMW-ambassadeur Jan Lammers zal met deze auto in actie komen. De zesde editie van de Historic Grand Prix Zandvoort vindt plaats van 1 t/m 3 september.

Peter Haug, marketingdirecteur BMW Group Nederland: “Nadat we vorig jaar de unieke Centenary Trophy voor 2002 en 3.0 CSL modellen organiseerden tijdens de Historic Grand Prix, viert BMW Group Nederland dit jaar de successen van BMW Motorsport op Zandvoort met deze unieke collectie, die zowel in het rennerskwartier als op de baan mooie emoties teweeg zal brengen.”

Zeer zeldzame 328 Roadster 
De bijzondere band tussen BMW en Zandvoort gaat terug tot juni 1939 toen op een stratencircuit in het kustdorp de eerste autorace van Nederland werd verreden. Piet Nortier won die dag met een BMW 328 Roadster de race voor auto’s in de sportklasse boven 1.5 liter. Eén van die zeer zeldzame 328 Roadsters maakt onderdeel uit van de collectie in de BMW Motorsport Paddock.

Vanaf de jaren zestig maakten fameuze BMW modellen furore tijdens toerwagenraces op Zandvoort. In de BMW Motorsport Paddock staan uit die legendarische tijd onder andere een beroemde Batmobile BMW 3.0 CSL uit het European Touring Car Championship en een Groep 5 BMW 320 Turbo uit het Deutsche Rennsport Meistershaft, de voorloper van de huidige DTM.

Brabham- en ATS-BMW rijklaar naar Zandvoort
In 1983 vertrok op Zandvoort een Formule 1 Brabham-BMW BT52 vanaf pole position in de Grote Prijs van Nederland. Met die auto zou Nelson Piquet datzelfde jaar de wereldtitel bemachtigen - de eerste voor een F1-auto met turbomotor. Twee jaar later reed een Formule 1 Brabham-BMW in een nooit meer verbroken recordtijd naar de pole position voor wat de laatste Grote Prijs van Nederland zou zijn. Ook uit 1983 stamt de uiterst zeldzame Formule 1 ATS-BMW D6 die net als de Brabham rijklaar naar Zandvoort zal komen!

Een markante blinkvanger is ook de BMW M1 Procar, een origineel exemplaar uit de spectaculaire merkencup die in 1979 en 1980 in het voorprogramma van de Grote Prijs van Nederland op Zandvoort aan de start verscheen. Een March-BMW 762 uit de hoogtijdagen van het EK Formule 2 en een bijzondere BMW E30 M3 DTM maken de collectie compleet; de E30 M3 won vanaf 1987 talrijke titels op Zandvoort en het exemplaar in de BMW Motorsport Paddock is de auto waarmee de Nederlandse coureur Cor Euser in 1991 in het DTM reed.

*96kW/130pk sterke benzinemotor met Miller cycle technologie, cilinderuitschakeling en zeilfunctie
*Turbo met variabele turbinegeometrie (VTG) voor hoog koppel bij lage toeren
*Leverbaar met handgeschakelde 6-bak of 7-traps DSG-automaat
*Geringe meerprijs van € 960* t.o.v. 1.0 TSI met 81kW/110pk
*Vanafprijs € 27.050*, ook leverbaar als luxe Comfortline Business en Highline

Volkswagen breidt het benzinemotorenaanbod van de Golf en Golf Variant uit met de compleet nieuwe 1.5 TSI BlueMotion. Deze 96kW/130pk sterke hightech viercilinder turbomotor levert hoge prestaties, veel koppel bij lage toeren en is zeer efficiënt dankzij Miller cycle technologie, een zeilfunctie, cilinderuitschakeling en variabele turbinegeometrie. De Golf 1.5 TSI BlueMotion is leverbaar vanaf € 27.050*.

De 1.5 TSI viercilindermotor imponeert met een rustige loop en een indrukwekkende trekkracht, zelfs bij lage toeren. Het maximale koppel van 200 Nm is al beschikbaar vanaf 1.400 tpm en houdt aan tot 4.000 tpm. Volkswagen bereikt dit onder meer door het gebruik van een speciale turbo met variabele turbinegeometrie (VTG). De topsnelheid van deze Golf 1.5 TSI BlueMotion bedraagt 210 km/u (Variant 211 km/u) en de acceleratie van 0-100 km/u geschiedt in 9,1 seconden (Variant 9,5 sec.).

Zeilfunctie en cilinderuitschakeling
Voor het eerst voorziet Volkswagen een benzinemotor van een zeilfunctie. Daarbij wordt deze TSI-motor, indien gekoppeld aan de DSG-automaat, tot een snelheid van 130 km/u onder bepaalde omstandigheden volledig uitgeschakeld als de bestuurder het gas loslaat. Ondertussen neemt een compacte lithium-ion batterij de stroomvoorziening waar voor elektrische systemen als de ruitenwissers, verlichting en het audiosysteem. Nog een innovatieve technologie die helpt brandstof te besparen en de uitstoot te verminderen, is Active Cylinder Management. Hierbij worden twee van de vier cilinders uitgeschakeld als de bestuurder met een constante snelheid tussen de 1.400 en 3.200 tpm rijdt.

Mede dankzij deze brandstofbesparende functies heeft de Golf 1.5 TSI BlueMotion, afhankelijk van de uitvoering, een gemiddeld brandstofverbruik vanaf 4,8** liter per honderd kilometer en een gemiddelde CO2-uitstoot vanaf 110 g/km**.

Geringe meerprijs
De vanafprijs van de Golf 1.5 TSI BlueMotion (Comfortline) met handgeschakelde zesversnellingsbak is € 27.050*. Daarmee bedraagt de meerprijs van deze 96kW/130pk sterke viercilinder 1.5 TSI ten opzichte van de 81kW/110pk sterke Golf 1.0 TSI driecilinder slechts € 960.

De Golf 1.5 TSI BlueMotion Comfortline is standaard rijk uitgerust met onder meer Adaptive Cruise Control, Front Assist, City Emergency Braking, automatische airconditioning Climatronic, Park Distance Control voor en achter, 16 inch lichtmetalen velgen en een met leder afgewerkt, multifunctioneel stuurwiel. Voor een geringe meerprijs is er de zeer luxe Comfortline Business, die ondermeer is voorzien van een Ergo Active bestuurdersstoel met massagefunctie, de Mijn Volkswagen app, navigatie-, audio-, en multimediasysteem ‘Discover Media’ en 17-inch lichtmetalen ‘Dijon’ velgen. De consumentenadviesprijzen zijn:

De nieuwe Golf 1.5 TSI BlueMotion is per direct te bestellen bij Century Autogroep, de Volkswagen dealer in Groningen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. 

*Naast voormalig F1-coureur Giedo van der Garde en Milan Dontje ook Prins Bernhard van Oranje aan de start in Audi Sport TT Cup
*Nederlands formuletalent Nyck de Vries bestuurt Audi RS 5 DTM Renntaxi
*Audi-coureur Mattias Ekström begint Zandvoort-weekend als leider in het DTM-kampioenschap
*Sinds 2001 won Audi negen DTM-races op Zandvoort, meer dan ieder ander merk in de Duitse raceserie

In het weekend van 19 en 20 augustus strijkt de DTM voor de 17e maal op het Circuit van Zandvoort neer. Audi neemt dit jaar een hoofdrol op zich en trakteert bezoekers in diverse klassen op spektakel. Het merk uit Ingolstadt wordt in de DTM vertegenwoordigd door drie teams met in totaal zes Audi’s RS 5 DTM. In het voorprogramma komt bovendien de Audi Sport TT Cup in actie, met na voormalig Formule 1-coureur Giedo van der Garde opnieuw een bijzondere gastrijder. Prins Bernhard van Oranje keert terug in een Audi TT, precies een jaar na zijn eerste optreden in Audi’s snelle merkencup.

De zoon van prinses Margriet en Pieter van Vollenhoven is een fervent racer en sinds anderhalf jaar eigenaar van Circuit Park Zandvoort. Hij is echter niet de enige Nederlander die tijdens het DTM-weekend uitkomt in de Audi Sport TT Cup. Net als reguliere deelnemer Milan Dontje kruipt ook Giedo van der Garde achter het stuur van een Audi TT. Bovendien neemt het jonge Nederlandse FIA Formule 2-talent Nyck de Vries de rol van bestuurder van de snelle Audi RS 5 DTM ‘Renntaxi’ op zich, om VIP-gasten van Audi op een spectaculaire DTM-beleving op de Zandvoortse omloop te trakteren.

Nyck de Vries

Guido van der Garde

Nieuwe Audi RS 5 DTM
In de DTM verschijnt Audi aan de start met zes exemplaren van de nieuwe Audi RS 5 DTM, voorzien van een atmosferische 4.0-liter V8 met meer dan 500 pk. De zes worden ingezet door het Audi Sport Team Abt Sportsline (het officiële fabrieksteam van Audi), het Audi Sport Team Phoenix en het Audi Sport Team Rosberg.

Mattias Ekström aan de leiding
Na tien races op vijf circuits gaat de Zweedse Abt Sportsline-coureur Mattias Ekström aan de leiding in het DTM-kampioenschap. Hij wordt op de voet gevolgd door René Rast van het Rosberg-team. De Duitser staat één punt achter Ekström, dus op het Circuit van Zandvoort – dat bij veel DTM-coureurs favoriet is – valt er voor beide mannen komend weekend veel te winnen en te verliezen.

Negen keer winst op Zandvoort
Sinds 2001 heeft Audi negen DTM-races gewonnen op het Circuit Zandvoort. Dat is meer dan ieder ander merk in de Duitse raceserie. In totaal schreef Audi zeven keer het DTM-rijderskampioenschap op zijn naam en behaalde het merk vijf keer de constructeurstitel. Vanaf 2000 is Audi actief geweest in de DTM met de Audi TT (2000 – 2003), Audi A4 (2004 – 2011), Audi A5 (2012) en Audi RS 5 (2013 – heden).

Programma Audi Sport TT Cup en DTM op het Circuit Zandvoort

Vrijdag 18 augustus
14:10 – 15:00 Vrije training Audi Sport TT Cup
17:00 – 17:30 Eerste vrije training DTM

Zaterdag 19 augustus
09:00 – 09:30 Kwalificatie Audi Sport TT Cup
09:45 – 10:15 Tweede vrije training DTM
11:40 – 12:00 Kwalificatie eerste DTM-race
14:48 – 15:43 Eerste race DTM
16:55 – 17:25 Eerste race Audi Sport TT Cup

Zondag 20 augustus
08:50 – 09:20 Derde vrije training DTM
12:00 – 12:20 Kwalificatie tweede DTM-race
12:45 – 13:15 Tweede race Audi Sport TT Cup
15:18 – 16:13 Tweede race DTM

Alle informatie over het DTM-weekend in Zandvoort is te vinden op:
http://www.audi.com/en/audisport/tt-cup/season/04_zandvoort_preview.html 
https://www.dtm.com/en/event/2017-zandvoort 
http://www.circuitzandvoort.nl/nl/evenementen/dtm-zandvoort 

*Nieuwe Volkswagen T-Roc debuteert op 23 augustus
*Volkswagen verbreedt zijn SUV-pallet met compacte cross-over
*T-Roc nieuwe benchmark binnen zijn klasse met compacte afmetingen en een aantrekkelijk design

Volkswagen onthult woensdag 23 augustus de T-Roc, de nieuwe benchmark binnen het compacte SUV-segment. De nieuwe T-Roc verenigt compacte afmetingen, een verfrissend nieuw design en een groot aantal hightech features in één aantrekkelijke cross-over.

Of de nieuwe T-Roc in stadsverkeer wordt ingezet, recreatief wordt gebruikt of tijdens lange ritten: de nieuwe cross-over van Volkswagen combineert de soevereiniteit van een SUV met de rijeigenschappen van een sportief model. Die eigenschappen van de nieuwkomer worden weerspiegeld in het design dat offroad elementen bevat, maar dat ook in het stadsverkeer opvallend verfrissend is. De T-Roc is onmiddellijk herkenbaar als een lid van de Volkswagen-familie. Een blikvanger is de nieuwe neus met een brede grille met geïntegreerde dubbele koplampen. De behuizing voor de knipperlichten en dagrij- en bochtenverlichting is separaat in de bumper gevat. Door de opvallende lichtornamenten is de nieuwe compacte SUV ook in het donker onmiddellijk als Volkswagen T-Roc herkenbaar.

Onthulling via een livestream
De wereldpremière van de Volkswagen T-Roc vindt woensdag 23 augustus plaats. De onthulling is vanaf 20.00 uur live te volgen via een livestream. De link naar de livestream is http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=en .

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Ford GT ’67 Heritage Edition met unieke striping ter ere van de Le Mans winnende GT40 Mark IV-raceauto uit 1967, bestuurd door Dan Gurney en A.J. Foyt
*Limited-edition voorzien van exclusieve racenummers, plus unieke interieurkleuren, materialen en details

De Ford GT is verkrijgbaar in een nieuwe limited-edition Heritage-uitvoering ter ere van de GT40 Mark IV-raceauto, die dankzij Dan Gurney en A.J. Foyt de overwinning behaalde op Le Mans in 1967. De auto beschikt over unieke interieur- en carrosseriekleuren en een exclusieve velgafwerking.

“Bij het ontwikkelen van een waardige opvolger van de ’66 Heritage Edition hebben we logischerwijs gekeken naar onze volgende historische Le Mans-overwinning van het Amerikaanse team met Dan Gurney en A.J. Foyt”, aldus Dave Pericak, Global Director bij Ford Performance. “De Ford GT ’67 Heritage Edition is een eerbetoon aan die overwinning, met een moderne benadering van een van de belangrijkste auto’s uit de racegeschiedenis van Ford.”

De Ford GT ’67 Heritage Edition is voorzien van een glanzende carrosserieafwerking in Race Red met witte strepen en een duidelijk zichtbaar koolstofvezelpakket. De auto beschikt over motorkap- en portierafbeeldingen in de kleur Frozen White No. 1, en over massieve aluminium velgen van 20 inch met Silver Satin-lak en zwarte wielmoeren. Rode remklauwen en zilveren kappen voor de achteruitkijkspiegel maken het uiterlijk helemaal af.

Het interieur is voorzien van een nieuwe lederen afwerking voor de stoelen van koolstofvezel, met rode accentuerende stiksels die ook terug zijn te vinden in het stuurwiel. De veiligheidsgordels zijn nu rood en de schakelpeddels zijn geanodiseerd grijs. Er is roestvrijstalen oplegwerk in Satin Dark aangebracht op het dashboard, op de portierranden en op de x-brace.

“De eerst Heritage Edition was een groot succes als eerbetoon aan onze geschiedenis met een moderne interpretatie van de Le Mans-winnaar”, aldus Garen Nicoghosian, Exterior Design Manager van de GT. “Een Ford GT ontwikkelen op basis van de winnende GT40 Mark IV-raceauto was gewoon iets wat we moesten doen.”

De Ford GT ’67 Heritage Edition kan worden bekeken op FordGT.com met behulp van de configuratietool. Voor het volgende modeljaar zijn er beperkte aantallen beschikbaar.

• Boven verwachting veel kopers doen beroep op het personalisatieprogramma om nieuwe Micra een persoonlijke touch te geven
• Meer dan honderd combinaties mogelijk voor in- en exterieur
• Carrosseriekleur Energy Orange populairste optie volgens dealers
• Kopers besteden gemiddeld € 400,- aan personalisatie van nieuwe Micra
• Nieuwe video belicht hoge mate van 'handwerk' voor Nissans personalisatieprogramma
• Bekijk de video hier https://youtu.be/SPej7ZJLRoQ

Nissan Boerhof, de Nissan-dealer in Groningen, signaleert een boven verwachting hoge vraag naar items uit het personalisatieprogramma voor de nieuwe Micra. Ongeveer een kwart van de kopers kiest opties om het in- en exterieur een expressief persoonlijk karakter te geven.

Nissan brengt het nieuws over de populariteit van personalisatie bij de presentatie van een video. Die laat zien dat bij de vervaardiging van de items veel handwerk komt kijken. De video biedt een kijkje achter de schermen. Er is goed te zien met welke aandacht voor detail wordt gewerkt om de hoge kwaliteit van de opties te garanderen.

Uit navraag onder de eerste kopers van de nieuwe Nissan Micra blijkt dat zestig procent zich aangetrokken voelt door de dynamische en expressieve styling van de auto. Het is voor hen de belangrijkste reden voor aanschaf.

Wanneer het aankomt op personalisatie is Nissans aanbod ongekend hoog. Meer dan honderd verschillende combinaties zijn mogelijk en met een variëteit aan prikkelende kleuren.

Ongeveer 22 procent van de kopers kiest voor uiterlijke extra's. Veelal gaat het om exclusieve bumperafwerking, zijpanelen, 17-inch lichtmetalen wielen, andere spiegelkappen en de kwalitatief hoogwaardige motorkap- en dakbestickering.

Uit de feedback van dealers blijkt dat deze items opvallend populair zijn:
• Energy Orange is de meest gekozen kleur, gevolgd door Enigma Black, Vibrant Chrome en Power Blue.
• Personalisatie van het exterieur geschiedt het meest in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
• Enigma Black is in deze landen het populairst, eveneens in Italië.
• Vibrant Chrome is een hit bij kopers in Italië en het Verenigd Koninkrijk, terwijl Energy Orange de voorkeur krijgt in Frankrijk en Spanje.

Personalisatie van het interieur van de Micra is zelfs nog populairder – 27 procent van de kopers doet dat:
• Interieurpersonalisatie komt het meest voor bij kopers in Italië.
• Energy Orange gaat op kop bij de kleuren, gevolgd door Power Blue en Invigorating Red.

Uit de feedback van dealers blijkt verder welke kleurcombinatie het beste scoort. Het antwoord is Dark Grey met Energy Orange, zowel binnen als buiten.

Het aantal klanten dat een beroep doet op het personalisatieprogramma is hoger dan aanvankelijk verwacht. De betaalbaarheid van de items speelt een sleutelrol. Kopers besteden gemiddeld voor € 400,- aan opties om het design van de Micra te personaliseren.

Helen Perry, General Manager, Small Cars, Nissan Europe, in een reactie: "Het personalisatieprogramma van de nieuwe Nissan Micra is in het leven geroepen om klanten de mogelijkheid te bieden de auto een onderscheidend karakter te geven. Uit de feedback van de dealers blijkt overduidelijk dat de geweldig uitgebreide mix en de betaalbaarheid voor de hoge populariteit heeft gezorgd. Die overtreft onze verwachting."

Nissan breidt het programma continu uit met nieuwe opties om de nieuwe Micra aantrekkelijk te maken voor een brede groep kopers die hun persoonlijkheid willen uitdragen.

De nieuwe video, die de hoge mate van handwerk bij het maken van de items laat zien, is geschoten in de Renault-Nissan Alliantie fabriek in het Franse Flins. Hier vindt de productie van de nieuwe Micra plaats.
Bekijk de video hier: