Toon items op tag: auto

Isuzu Benelux, de officiële invoerder van het Japanse merk in onder meer België, Nederland en Luxemburg, organiseert al voor de 4e keer de populaire Isuzu Experience Day. Deze editie wordt naar goede gewoonte opnieuw een dag vol avontuur, animatie en gezelligheid voor liefhebbers van pick-ups.

Op zondag 4 juni is iedereen welkom op Experience Island, Baan achter de plakken 1, 5175 NP Loon op Zand (NL). Met naar verwachting meer dan 3.000 deelnemers en 800 pick-ups, wordt deze editie wellicht hét grootste pick-up evenement in de Benelux.

Voor jong en oud
De Isuzu Experience Day belooft een onvergetelijke dag te worden met talrijke activiteiten en animaties voor jong en oud. Voor deelnemers is het dé gelegenheid bij uitstek om de verschillende versies van de Isuzu D-Max pick-ups uit te testen bij het 4x4-rijden op een schitterende locatie. Daarnaast kunnen deelnemers een extreme remtest ervaren met de ijzersterke D-Max en een last van 3,5 ton aan de trekhaak. Ideaal dus om de capaciteiten van de D-Max op vlak van professioneel gebruik en veiligheid te ontdekken.

Ook zijn er nog andere activiteiten voorzien zoals segway, quad, trial,...

Tot slot kan er ’s avonds gezellig worden nagepraat tijdens een lekkere barbecue op de tonen van een swingende coverband.

Het programma:
10.00: Ontvangst en briefing
11.00: 4x4-rijden op ruw terrein
Rijden met alcoholbril op in een pick-up
Extreme remtesten met 3,5 ton geladen aanhangwagens
Verrassende trial en uitdagende pick-up behendigheidsproeven
Tal van andere activiteiten: roadbooks, zipwire, quads, segways, ...
18.00: Barbecue op de tonen van een swingende coverband (Betalend en mits inschrijving).
21.00: Einde

Praktisch/ Prijs/Inschrijven
Alle pick-up rijders zijn van harte welkom. Inschrijven kan via elke Isuzu-verdeler of via www.experienceday2017.be . Isuzu biedt dit avontuurlijk programma aan tegen de prijs van € 195 per voertuig. De prijs van de BBQ bedraagt € 18 voor volwassenen en € 9 voor kinderen jonger dan 12 jaar. Alle activiteiten zijn inbegrepen tijdens het evenement tussen 10 en 18u.

Alleen Isuzu D-Max pick-ups zijn toegelaten op het 4x4 terrein. Wanneer u niet beschikt over een Isuzu D-Max, dan stellen wij er één ter beschikking per 4 personen voor beperkte duur. Indien uw voertuig is uitgerust met side-steps, dan raden wij aan om deze te demonteren.

Tijdens de Autosalon van Genève 2017 had Mazda de Europese première van de nieuwe CX-5. Het nieuwe model is vanaf 12 mei bij Auto Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen leverbaar voor prijzen die beginnen bij € 30.990,- inclusief kosten rijklaarmaken. Dat is nagenoeg dezelfde instapprijs als bij het uitgaande model.

Bij de lancering heeft Mazda een bijzonder scherpe aanbieding op de SKYACTIV-G 165 2WD: deze is als introductieaanbod in combinatie met de steeds meer gevraagde SKYACTIV-Drive automaat al beschikbaar voor een meerprijs van slechts € 1.000,- ten opzichte van de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Nieuw is de 2.5 SKYACTIV-G1+, met onder meer 194 pk, cilinderuitschakeling en head-up kleurendisplay met projectie in de voorruit, het topmodel van de serie, die vanaf nu te bestellen is voor € 50.290,- en vanaf begin september in Nederland leverbaar zal zijn.

Donkervoort is met de D8 GTO RS aanwezig tijdens het Cars & Coffee evenement in Düsseldorf op zaterdag 27 mei, maar ook tijdens Super Car Sunday Assen op zondag 4 juni mag Donkervoort niet ontbreken. 

Cars & Coffee: een inmiddels wereldberoemd fenomeen van en voor autoliefhebbers. Eigenaren en liefhebbers van sportwagens, super cars en hyper cars treffen elkaar tijdens dit evenement; onder het genot van een kop koffie worden de veelal unieke auto’s bekeken en besproken.

Cars & Coffee Düsseldorf op zaterdag 27 mei 2017
Ook in Düsseldorf groeide dit evenement in de afgelopen jaren uit tot een event van wereldformaat. Dit jaar wordt Cars & Cars Düsseldorf voor de eerste keer gehouden in de Classic Remise Düsseldorf, thuisbasis van Donkervoort Automobielen in Duitsland. De Donkervoort showroom en werkplaats wordt voor de gelegenheid ingericht als VIP-Lounge voor het evenement.

Nu al belooft de opkomst groter en unieker te zijn ten opzichte van voorgaande jaren. En het wordt nog beter; Donkervoort toont er meerdere gloednieuwe Donkervoort D8 GTO RS’en!

U bent van harte welkom in de Classic Remise tijdens Cars & Coffee Düsseldorf op zaterdag 27 mei aanstaande!

Super Car Sunday op zondag 4 juni 2017
Super Car Sunday, het Super Car evenement van Nederland op het TT Circuit van Assen. Een internationaal erkend evenement en een dag vol spektakel, een bomvolle showpaddock met honderden supercars en actie op het circuit! Hier mag Donkervoort natuurlijk niet ontbreken. En dat doen we dan ook niet! Want niet alleen zal de gloednieuwe Donkervoort D8 GTO RS ‘live’ te zien zijn, ook diverse andere modellen uit de historie van Donkervoort, zoals de D8 GTO, de D8 GT en de D8 270 RS geven acte de presence.

In de twee speciaal voor Donkervoort gereserveerde pitboxen vindt u, naast de auto’s, ook een volledig ingerichte Donkervoort Shop, met daarin de nieuwste collectie Donkervoort Wear en andere leuke Donkervoort items.

Laat deze unieke kans niet aan u voorbij gaan; wij hopen u en uw Donkervoort te mogen verwelkomen in de exclusieve Donkervoort pitboxen tijdens Super Car Sunday op Pinksterzondag 4 juni 2017!

Heeft u vragen? Neemt u gerust contact met ons op via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  of via telefoonnummer 0320-267050.

• Met prototype van Jaguar XF Sportbrake naar afgelegen tennisbaan voor speciale 'selfie'
• Antwoord van Jaguar en Tim Henman op vraag van tennisser Andy Murray
• Jaguar-ambassadeur Murray onthult nieuwe XF Sportbrake op 14 juni a.s.
• Bekijk hier de video van de 'Journey to Wimbledon': https://youtu.be/Qn-NJFkez4I 

Jaguar en voormalig Britse toptennisser Tim Henman werkten samen om een prangende vraag van Andy Murray te beantwoorden. De Jaguar-ambassadeur en nummer-1 tennisser van de wereld vroeg zich af of het Bunabhainneadar Tennis Court in Schotland wel écht bestaat. Henman sprong in een Jaguar XK Sportbrake om het bewijs te leveren.

De Schotse tennisfan Susan MacCormick twitterde een foto naar Andy Murray met de vraag of het Bunabhainneadar Tennis Court niet zou misstaan op de ATP World Tour-lijst. Tot haar grote verbazing reageerde Murray met de vraag: "Is that even real?"

Jaguar wilde die vraag niet onbeantwoord laten en bracht Henman en MacCormick bij elkaar. Zij reden in een nieuwe, gecamoufleerde Jaguar XF Sportbrake naar de afgelegen tennisbaan op het Schotse eiland North Harris om het bestaan ervan te bewijzen.

"The Bunabhainneadar Tennis Court looks unreal, so I can see why Andy doubted Susan’s original message. We’ve proven that it really does exist now and the road to the court was the perfect place to try out the new XF Sportbrake as it mixes amazing scenery with some challenging corners. I can't wait to drive the car again – perhaps a bit closer to home", aldus Jaguar-ambassadeur Tim Henman.

Jaguar draagt de tennissport al jaren een warm hart toe en is officieel partner van Wimbledon (3 t/m 16 juli). Om die reden werkt Jaguar Nederland ook samen met het Ricoh Open in Rosmalen (10 t/m 18 juni) en met Paul Haarhuis, hoofdbondscoach van de KNLTB, voormalig winnaar op Wimbledon en trotse Jaguar XE rijder.

Titelverdediger Andy Murray onthult de nieuwe Jaguar XF Sportbrake op 14 juni aanstaande. De meest dynamische premium estate in zijn klasse wordt naast de prijswinnende Jaguar XF sportsedan gepositioneerd en combineert een kenmerkend Jaguar-design met uitzonderlijke wendbaarheid en een ruim en praktisch interieur.

*Wereldprimeur nieuwe compacte SUV van ŠKODA op 18 mei in Stockholm
*Presentatie KAROQ vanaf 19.00u live te volgen via online livestream

De wereldprimeur van de ŠKODA KAROQ – SKODA’s nieuwe compacte SUV – is op 18 mei aanstaande vanaf 19.00u live te volgen via een online livestream.
De presentatie (ca. 45 minuten) is te volgen via de livestream op ŠKODA Storyboard

*SEAT levert de nieuwe Ibiza als Reference, Style, Xcellence en FR
*Ibiza is verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren van 75 tot 150 pk
*Het MQB A0-platform zorgt voor compactere buitenmaten en meer interieurruimte.

De SEAT Ibiza is een icoon. Het model werd in 1984 gelanceerd en is met 5,4 miljoen geproduceerde exemplaren uitgegroeid tot SEAT’s best verkochte model. De nieuwste Ibiza werd afgelopen maart op de Autosalon van Genève onthuld en zet grote stappen voorwaarts op het gebied van veiligheid, design, performance en comfort. De Ibiza staat vanaf eind juni bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen en wordt vanaf juli geleverd. 

De in Barcelona ontwikkelde Ibiza – de vijfde generatie sinds 1984 – kijkt duidelijk naar de toekomst. Om te beginnen staat hij als eerste model in zijn segment op het nieuwe MQB-A0-platform (Modular Quer Baukasten) van Volkswagen en daarnaast is hij tot de nok toe gevuld met de meest geavanceerde technologie. Bovendien is de Ibiza niet alleen ruimer geworden, maar behoudt hij het sportieve rijgedrag waar hij sinds lange tijd om bekendstaat.

Afmetingen
En dat is te zien aan de buitenkant. De SEAT Ibiza is 4059 mm lang, 1780 mm breed en 1444 mm hoog (1429 mm voor de FR-versie), waarmee hij 2 mm korter is dan het vorige model, maar liefst 87 mm breder (!) en 1 mm lager. Qua spoorbreedte kreeg de Ibiza er 60 mm bij aan de voorkant en 48 mm aan de achterkant. De wielbasis van de auto groeide met 95 mm naar 2564 mm.

Dit resulteert niet alleen in een robuuster ogende auto, maar levert ook meer comfort door aanzienlijk meer ruimte aan de binnenkant. Er is bijvoorbeeld 35 mm meer beenruimte en 17 mm meer hoofdruimte beschikbaar voor de achterpassagiers. Daarbij profiteren de bestuurder en de copiloot van respectievelijk 55 mm en 16 mm meer armslag in de breedte en zitten ze op 42 mm bredere stoelen, waarmee de Ibiza de concurrenten in zijn klasse overtreft. Met zijn bagageruimte doet hij dat ook. Die groeide met 63 liter naar 355 liter.

Motoren
Alle motoren in de nieuwe SEAT Ibiza voldoen aan de Euro6-emissie-eisen. Op benzinegebied zijn er voorlopig drie keuzes: een 1.0 MPI-driecilinder met 75 pk/95 Nm en twee varianten van de 1.0 TSI driecilinder met turbo, intercooler en directe injectie (95 pk/175 Nm en 115 pk/200 Nm). Vanaf augustus komt er ook een 1.5 TSI met vier cilinders en 150 pk (topsnelheid 215 km/h, 0-100 in 7,7s en verbruik 1 op 20,8) op de markt. Dit jaar staat er ook nog een 90 pk sterke Ibiza 1.0 TSI op aardgas in de startblokken.

Als het op verbruik aankomt, doet de 1.0 MPI het uitstekend met gemiddeld 1 op 20,4 en een CO2-uitstoot van 112 g/km**. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak en haalt in z’n vier een top van 167 km/h. Een stap hoger doet de 1.0 TSI met 95 pk en dezelfde versnellingsbak het zelfs nog beter qua verbruik. Hij neemt genoegen met 1 op 21,3, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 106 gr/km**. De 95 pk-versie van de 1.0 TSI haalt 182 km/h en haalt 0-100 km/h in 10,9 seconden. Zijn 115 pk-broeder hangt aan een handgeschakelde zesbak en is eveneens goed voor 1 op 21,3**. Zijn CO2-uitstoot is met 108 g/km ietsje hoger, wat ook zeker geldt voor zijn topsnelheid. Die ligt op 195 km/h. De sprint van 0-100 km/h doet de 1.0 TSI met 115 pk zelfs in 9,3 seconden.

Diesels zijn er natuurlijk ook in de nieuwe SEAT Ibiza. Hij komt op de markt met drie varianten van de 1.6 TDI: met 59 kW/80 pk, 70 kW/95 pk of 85 kW/115 pk. De eerste twee zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfbak, de laatste krijgt er een extra verzet bij. Op de 1.0 TSI 115 pk en 1.6 TDI 95 pk is optioneel de 7-traps DSG-transmissie leverbaar.

Uitrusting
De Ibiza is te koop in vier uitvoeringen: Reference, Style, Xcellence en FR. De Xcellence is in het leven geroepen voor klanten die meer comfort en luxe willen. De FR is er voor ongeveer dezelfde prijs, maar is juist gericht op de sportiever ingestelde Ibiza-kopers. Hij is uitgerust met een achterdiffuser, een instelbaar onderstel (Normal en Sport) en twee uitlaatmonden in de achterbumper. Als FR ligt de SEAT Ibiza 15 mm lager en heeft hij een dikkere stabilisatorstang en stijvere dempers.

De elektronische rij-assistenten van de nieuwe Ibiza zijn weliswaar ook leverbaar op de Leon en de Ateca, maar zijn vrij ongewoon in zijn klasse. De SEAT heeft onder meer Front Assist, Adaptive Cruise Control, Keyless Entry/Go System, geavanceerde parkeersensoren voor en achter en een haarscherpe achteruitrijcamera, die zijn beelden op een 8 inch glazen aanraakscherm projecteert. Verder herkent de Ibiza of zijn bestuurder moe is, remt hij als er plotseling een voetganger oversteekt en heeft hij automatische cruise control.

Bestuurders kunnen daarbij de rijkarakteristieken van de Ibiza aanpassen via het Drive Profile. Er zijn drie standaardopties beschikbaar: Eco, Normal en Sport. Individual biedt de mogelijkheid om te kiezen uit verschillende instellingen voor de motor, stuurinrichting, cruise control, airconditioning en versnellingsbak (alleen bij de DSG-versies).

In het interieur is bovendien een draadloze oplader te vinden met signaalversterker voor de mobiele telefoon. De Ibiza kan worden verbonden met alle mobiele telefoons via Apple Car Play, Android Auto en Mirror Link. Ook is SEAT de samenwerking met BeatsAudio aangegaan voor het geluidssysteem van de Ibiza. Dat betekent dat de compacte hatchback is uitgerust met zes speakers, een 300 Watt-versterker met acht kanalen en een subwoofer in de achterbak.

Prijzen
De nieuwe SEAT Ibiza is per direct te bestellen voor een vanafprijs van € 15.900* als 1.0 MPI Reference. De Ibiza 1.0 TSI Style met 95 pk is te koop vanaf € 18.400* en de 1.0 TSI Style met 115 pk is er voor € 19.300*. Als extra complete Business Intense-uitvoering kosten de Ibiza 1.0 TSI Style en de Ibiza FR respectievelijk € 700 en € 600 meer. Prijzen voor de diesels worden later bekendgemaakt.

De Ibiza staat vanaf eind juni bij Century Autogroep, de SEAT-dealer in Groningen en wordt vanaf juli geleverd.

• Meer dan 45 klassieke Mazda’s vertellen verhaal van onconventionele autofabrikant

• Eerste faciliteit van dit soort buiten Japan opent op 13 mei zijn deuren in Augsburg

Op zaterdag 13 mei a.s. gaat in Augsburg in Zuid-Duitsland het eerste Mazda automobielmuseum in Europa en tevens het enige buiten Japan open voor het publiek, waarin de opvallende geschiedenis van de onconventionele autofabrikant uit Hiroshima met prachtige klassieke modellen wordt geïllustreerd.

Mazda Classic – Automobil Museum Frey, een project van de lokale Mazdadealer Auto Frey (vader Walter en zijn zoons Joachim en Markus) met steun van Mazda Motor Duitsland, laat de bijna
100-jarige geschiedenis van het merk op verschillende manieren zien. Het middelpunt is een tentoonstelling van meer dan 45 klassieke Mazda’s zoals deze ooit officieel in Europa te koop werden aangeboden, evenals modellen die alleen elders leverbaar waren, waaronder een aantal rariteiten uit de uitgebreide privécollectie van de familie Frey. Het museum, toepasselijk gevestigd in een voormalige en gerenoveerde tramremise uit 1897, is ook uitgerust met een uitgebreide evenementenlokatie, restaurantfaciliteiten en een shop.

"Uniek en indrukwekkend, het eerste Mazda museum buiten Japan vertegenwoordigt een droom die uitkomt voor de familie Frey om hun unieke collectie klassieke Mazda's uit de hele wereld met het publiek te delen", vertelt Akira Marumoto, Vice President van Mazda Motor Corporation. "Iedereen op het hoofdkantoor van Mazda is bijzonder trots dat de familie Frey een onderdeel van onze organisatie vormt en er zo iets buitengewoons van heeft gemaakt".

Verschillende modellen die tentoongesteld worden, waaronder een Mazda Cosmo Sport uit 1967, een Mazda Luce RX87 uit 1968 en een Mazda RX-7 uit 1992, het meest verkochte model in de geschiedenis met een rotatiemotor, bewijzen hoe lang Mazda al innovatieve technologie combineert met verbluffende ontwerpen, onder het motto van optimaal rijplezier. Andere hoogtepunten zijn onder meer een Mazda R360 uit 1960, de eerste in serie geproduceerde auto van de onderneming, een Mazda K360 driewielige pick-up truck uit 1960, een Mazda Familia 1000 Coupé uit 1966, een Mazda 616 uit 1976, het eerste model van Mazda zoals dat officieel in Duitsland werd verkocht vanaf 1973 en de AZ-1, een onderscheidende lichtgewicht sportauto met middenmotor uit 1992.

De tentoongestelde selectie zal voortdurend worden aangepast met andere pronkstukken uit de collectie van Frey, die meer dan 120 exemplaren omvat. De organisatie hoopt dat het museum ook een trekpleister zal worden voor clubbijeenkomsten van Mazda-clubs uit Europa en van auto-evenementen met klassiekers in het algemeen. Auto Frey is sinds 1978 Mazdadealer en heeft thans drie locaties in Augsburg en omliggende regio.

Voor meer informatie, zie: www.mazda-classic-frey.de/en 
Maar u kunt voor een Mazda natuurlijk ook terecht bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen!

*Ford GT dient als testmodel voor nieuwe technologieën en geavanceerde lichtgewicht materialen waarvan toekomstige Ford’s zullen profiteren
*De achterspoiler kan net als de vleugel van een vliegtuig van stand veranderen. Hierdoor neemt de downforce of neerwaartse kracht op de auto toe, terwijl de gevolgen voor de luchtweerstand minimaal zijn. *Het resultaat is een beter prestatievermogen op de weg, wat vooral ten goede komt aan het optrekken, nemen van bochten en remmen
*De aerodynamica van de GT zorgt in alle omstandigheden voor meer downforce, wat de GT zowel op de weg als op het circuit meer stabiliteit en grip geeft

De pioniers achter de ontwikkeling van de Ford GT hebben deze hoogwaardige supercar niet alleen ontworpen om wedstrijden te winnen, maar ook om als testmodel te dienen voor nieuwe technologieën en ideeën voor toekomstige auto's van Ford.

“Toen we in 2013 begonnen te werken aan de Ford GT had het team drie doelen”, zei Raj Nair, Executive Vice President van Product Development en Chief Technical Officer van Ford. “Het eerste doel was om dit model te gebruiken als ‘trainingsveld’ voor onze ingenieurs, omdat we bezig zijn motortechnologie voor de toekomst te ontwikkelen en ons inzicht in aerodynamica te vergroten. Daarnaast wilden we ook de grenzen van geavanceerd materiaalgebruik verleggen, zoals de toepassing van superlichte koolstofvezels. Ten slotte hebben we ons ten doel gesteld de 24 uur van Le Mans te winnen, door velen beschouwd als de ultieme test voor duurzaamheid en efficiëntie.”

Terwijl het team bezig was de GT te ontwikkelen, heeft Ford verschillende van zijn performance-teams – Ford SVT, Team RS, Ford Racing, hoogwaardige auto-onderdelen en merchandisingslicenties – samengevoegd tot één enkele groep: Ford Performance.

“Zonder deze integratie zou het onmogelijk zijn geweest om de nieuwe Ford GT in zijn huidige vorm gestalte te geven”, zei Dave Pericak, Global Director, Ford Performance. “Dit type samenwerking was van cruciaal belang, niet alleen om de Ford GT nieuw leven in te blazen, maar ook om te experimenteren met de innovaties die nodig zijn om de ultieme supercar te creëren.”

De GT heeft bewezen mensen te kunnen inspireren. De carrosserie van de Ford GT uit 2005 bestaat bijvoorbeeld uit een lichtgewicht aluminiumlegering, die heeft bijgedragen aan het terugbrengen van het gewicht en uiteindelijk tot verbetering van de prestaties.

De lessen die we hebben geleerd uit de productie van de 2005 Ford GT hebben geleid tot het innovatieve gebruik van deze hoogwaardige aluminiumlegering in de huidige Ford F-Series pick-up trucks. Deze zijn honderden kilo’s aan gewicht kwijtgeraakt, en tegelijkertijd zijn ook de capaciteit, het prestatievermogen en het brandstofverbruik verbeterd.

De dynamiek in aerodynamica
Zelfs als de GT stilstaat, ziet hij er snel uit. Het team heeft elke vorm geoptimaliseerd om een zo aerodynamisch mogelijke auto te ontwikkelen. Een belangrijk doel was om de luchtweerstand te verminderen en de downforce te optimaliseren. Op die manier krijgt de supercar meer stabiliteit en grip op de weg tijdens het optrekken, het nemen van bochten en remmen.

De aerodynamica van de GT kan naar wens worden aangepast aan wisselende rijomstandigheden. Dit is te danken aan beweegbare elementen rond de carrosserie, waaronder speciale openingen aan de voorzijde en een grote beweegbare achterspoiler. Afhankelijk van de positie van de spoiler van de GT, omhoog of omlaag, openen en sluiten de kleppen zich, zodat de auto op alle snelheden volledig gestroomlijnd is. Als de spoiler omhoog is, sluiten de kleppen zich om de neerwaartse kracht te versterken. Als de spoiler naar beneden is, openen de kleppen zich om de neerwaartse kracht te verminderen.

De spoiler van de supercar, waarvoor patent is aangevraagd, bevat de allernieuwste technologie van Ford. Deze is zodanig ontworpen dat de vorm van de luchtsplitter kan veranderen, zodat maximale efficiëntie wordt bereikt wanneer de spoiler helemaal omhoog staat. Het unieke ontwerp bevat ook een kleine gurney-klep, die in combinatie met de vormverandering zorgt voor een verbetering van de totale efficiëntie met 14 procent.

Zelfs de motor draagt bij aan de aerodynamica van de GT. Dankzij het compacte ontwerp van de zescilinder EcoBoost-motor van de auto was het mogelijk om de carrosserie druppelvormig te laten toelopen voor efficiëntere afmetingen, wat bij een grotere V8-motor uitgesloten zou zijn. Daarnaast zorgen de lage plaatsing van de turbocompressors van de motor en de uitwendige positionering van de turbo-intercoolers net voor de achterwielen ervoor dat het achterste deel van de romp rond de motor kon worden vormgegeven.

Dankzij de aerodynamica van de GT ontstaat in alle omstandigheden een positieve downforce. Bij een hoge rijhoogte heeft de neerwaartse kracht aan de voorzijde een evenwicht van 30 procent. Bij een lage rijhoogte blijft het evenwicht van de neerwaartse kracht met 29 procent vrijwel gelijk.

Afgeslankt
Koolstofvezel is een belangrijk nieuw element dat ertoe bijdraagt om zowel een lager gewicht als een meer gestroomlijnde carrosserie te realiseren, op een manier die met staal of aluminium niet mogelijk is.

In samenwerking met partners, waaronder Multimatic en DowAksa, is Ford bezig nieuwe wegen te vinden om in de toekomst een snellere volumeproductie van koolstofvezeldelen mogelijk te maken. Zo zouden de iconische zwevende vleugels die zich uitstrekken van het dak naar de achterste spatschermen niet mogelijk zijn in een uitvoering van staal of aluminium vanwege de beperkingen van conventioneel precisie stansen. Daarentegen kan koolstofvezel tot complexe geometrische ontwerpen worden gevormd, omdat het in weefselvorm in een specifieke vorm wordt gesneden en daarna pas wordt gehard door middel van verhitting.

Brandstof voor de GT – en voor wat daarna komt
Met 647 pk is de 3.5-liter EcoBoost-motor van de GT de krachtigste EcoBoost-motor van Ford ooit.* De motor werd gelijktijdig ontwikkeld met de wedstrijdmotor van de GT en de 3.5-liter EcoBoost-motor die in de F-150 Raptor pick-up wordt gebruikt. Deze laatste is voor bijna 60 procent uit dezelfde onderdelen opgebouwd als de GT-motor.

In het Daytona-prototype begaven de krukassen van de testmotoren het tijdens marteltesten. Met nog maar weinig voorbereidingstijd voor de endurancerace van Sebring in dat jaar nam het team de belangrijke beslissing om de wedstrijdkrukas van het GT prototype te vervangen door een nog niet in productie genomen krukas van de F-150 Raptor. Het prototype won dat jaar zijn eerste wedstrijd in Sebring.

“We hebben de grenzen van de motor verder opgerekt dan wat we in traditionele ontwikkelingsprogramma’s zouden doen. Dat was belangrijk voor het voortzetten van de EcoBoost-technologie als een paradepaardje van ons bedrijf”, aldus Bob Fascetti, Vice President, Powertrain Engineering bij Ford.

Het team ontwikkelde ook een innovatieve anti-turbovertragingstechnologie die kan bijdragen aan het maximaliseren van het acceleratievermogen van de GT. Deze technologie is gebaseerd op het openhouden van de gasklep wanneer de bestuurder het gaspedaal niet intrapt. De brandstofverstuivers zijn dan uitgeschakeld, maar de turbosnelheid en -boost worden gehandhaafd voor een snellere motorrespons en acceleratie zodra de bestuurder weer gas geeft.

Om de prestaties en het reactievermogen van de motor nog verder te verbeteren, beschikt de GT over een geheel nieuwe poort en directe dubbele brandstofinjectie. De motor is gekoppeld aan een schakeling met een responsieve zeventraps transaxle-automaat met dubbele koppeling voor bijna onmiddellijk schakelen en maximale controle door de bestuurder.

Bij hoog en laag
“Alle besparingen op het gewicht en verbeteringen van de motor dienden slechts één doel: het ontwikkelen van de snelste en meest efficiënte Ford GT ooit”, zei Pericak. “Toen we dat eenmaal hadden bereikt, hebben we een deel van die gewichtsbesparingen geïnvesteerd in echt innovatieve technologie die de auto nog sneller maakten en tegelijkertijd prettiger om in te rijden.”

Een voorbeeld daarvan is de hydraulische wielophanging van de GT, die het mogelijk maakt in een handomdraai de rijhoogte te veranderen met behulp van de knop voor het instellen van de rijmodi.

Door middel van de wielophanging kan de supercar worden verlaagd van de modus Normaal naar de modus Circuit, een verschil van 50 millimeter dat de bestuurder kan zien en voelen. In de modus Circuit komt de spoiler omhoog en worden de voorsplitters gesloten, voor optimale downforce tijdens temperamentvol rijden op racecircuits.

Als de rijmodus van de GT verandert van een hoge rijhoogte naar een lage rijhoogte, worden de stijfheid van de veren, de daarmee overeenstemmende schokdemperinstellingen en de actieve aerodynamica samen aangepast om twee unieke auto’s in één te maken.

Een andere functie van de hydraulische wielophanging, de front-lift mode, zorgt ervoor dat de GT moeiteloos hindernissen als verkeersdrempels en opritten kan nemen. Bij een snelheid van minder dan 40 km/u kan de bestuurder naar wens de voorzijde van de auto omhoog laten komen. Zodra een snelheid van 40 km/u wordt bereikt, keert het systeem automatisch terug naar de normale lagere rijhoogte.

Technologie voor iedereen
De functie van de GT als pionier op het gebied van nieuwe technologieën is in alle aspecten van de supercar zichtbaar. Sommige innovaties zijn mogelijkheden voor volume productie auto’s op de langere termijn, zoals de toepassing van lichtgewicht koolstofvezel. Andere innovaties zullen binnenkort al in de showrooms te zien zijn.

Daarnaast vindt op dit moment een snelle opmars van ons bedrijf plaats op het gebied van gepersonaliseerde rijmodi Hiermee kunnen klanten de prestaties van hun auto afstemmen op specifieke omstandigheden. De circuit modus van de Ford GT, die ook in de bekroonde Ford Focus RS wordt aangeboden en die volgend jaar zal worden geïntroduceerd in de Fiesta ST, stelt liefhebbers in staat om hun wedstrijdprestaties te optimaliseren.

De komende tijd zullen we de nieuwe GT’s van Ford op de oprijlaan van hun kersverse eigenaars zien verschijnen.
Tegelijkertijd kunnen andere klanten van Ford erop rekenen bepaalde kenmerken van deze supercar in hun eigen toekomstige auto’s terug te vinden.

ŠKODA laat alvast een glimp zien van de nieuwe KAROQ. De compacte SUV is meteen herkenbaar als ŠKODA. Niet alleen door zijn krachtige, sportieve SUV-ontwerp, maar ook door zijn afmetingen. Zoals iedere ŠKODA staat de KAROQ garant voor veel binnenruimte en een uitstekend comfort voor zijn inzittenden. De ŠKODA KAROQ beleeft over enkele dagen zijn wereldpremière.

De nieuwe ŠKODA KAROQ heeft een emotioneel, sportief design met daarin meerdere kristalachtige elementen. De grille, die met chroom is omlijst, is voorzien van verticale dubbele spijlen en creëert daarmee de trapeziumvorm die zo typerend is voor de SUV’s van ŠKODA. Op de motorkap van de KODAQ prijkt uiteraard trots een groot ŠKODA-logo.

Uniek lichtpatroon
Het ontwerp van de koplampen is geïnspireerd op de rijke traditie van de Boheemse glaskunst. De kristalachtig geslepen full-LED-koplampen en de acht lichtstrips van de ‘wimpers’, creëren een uniek lichtpatroon. LED-technologie is ook gebruikt voor de achterlichten, de remlichten en de mistlampen. Het slanke ontwerp van de lichtunits loopt door in de achterklep, waarbij de achterlichten de bekende C-vorm hebben, die zo kenmerkend is voor ŠKODA’s.

Ruim interieur
De ŠKODA KAROQ is 4,382 meter lang, 1,841 meter breed en 1,605 meter hoog. Mede door zijn lange wielbasis van 2,638 meter (2,630 meter voor de vierwielaangedreven versie) heeft de compacte SUV een comfortabel rijgedrag en een ruim interieur. Zijn bagageruimte is 521 liter groot, maar kan worden uitgebreid tot 1630 liter door de achterste zitrij om te klappen.

Als de ŠKODA KAROQ is uitgerust met de optionele VarioFlex-stoelen is de inhoud van de kofferbak variabel (tussen 479 en 588 liter). Het VarioFlex-systeem bestaat uit drie losse achterstoelen, die kunnen worden verschoven, maar ook compleet worden weggehaald. De maximum bagagecapaciteit van de KAROQ is dan 1810 liter.

Gedurfde elementen
In het interieur van de SUV is een compleet nieuw ontworpen dashboard te vinden, dat bestaat uit een hoog opgetrokken bovenkant en een smaller gestileerde onderrand. De scheiding tussen de twee secties is vooral duidelijk te zien aan de passagierszijde en op de deuren.

Gedurfde verticale elementen domineren in het interieur van de ŠKODA KAROQ, zoals de vier grote luchtroosters, waarvan de middelste twee het scherm van infotainmentsysteem flankeren. Daarbij heeft het binnenste van de KAROQ sfeerverlichting in de vorm van ultradunne lichtstrips, die boven de vier deuren en om het dashboard heen zijn aangebracht. De bestuurder kan de sterkte van de verlichting aanpassen, alsmede kiezen uit tien verschillende kleuren.

Wereldpremière
ŠKODA breidt zijn modellenreeks de komende jaren flink uit. In de ŠKODA 2025-strategie is een belangrijke rol weggelegd voor SUV’s. Recent werd de ŠKODA KODIAQ gelanceerd, een nieuwe grote SUV, en nu komt daar de ŠKODA KAROQ bij. De compacte SUV maakt op 18 mei in Stockholm zijn werelddebuut. Hij komt in de tweede helft van 2017 op de markt. 

Voor meer informatie over ŠKODA gaat u naar Century Autogroep, de ŠKODA-dealer in Groningen.

Het motorenaanbod van de Alfa Romeo Stelvio is aan de onderzijde uitgebreid met de efficiënte en 150 pk sterke dieselmotor. De Alfa Romeo Stelvio is per direct, door de toevoeging van de 2.2 AT met 150 pk, te bestellen vanaf € 53.950.

Vanaf vandaag is de Alfa Romeo Stelvio te bestellen met 150 pk 2.2-turbodieselmotor in combinatie met een 8-traps automatische transmissie en achterwielaandrijving. Zijn unieke mix van puur rijplezier en lage verbruiks- en emissiecijfers dankt ook deze Stelvio-versie voor een belangrijk deel aan zijn lichte bouw: met een gewicht van slechts 1.579 kg behoort hij tot de top van zijn klasse.

Deze nieuwe versie is ontworpen om puristen het sportieve rijplezier van een achterwielaangedreven auto te bieden waarbij het brandstofverbruik en de CO2-emissie binnen de perken blijven. Over de gecombineerde rijcyclus bedragen deze 4,7 l/100 km en 124 g/km.

De 150 pk dieselmotor vormt een aanvulling op het bestaande aanbod voor de Stelvio, dat bestaat uit de 2.0-turbobenzinemotoren (200 en 280 pk) en de 2.2 JTD-turbodieselmotoren (180 en 210 pk) die, evenals alle motoren, worden gecombineerd met een cardanas van koolstofvezel en een 8-traps automatische transmissie. Q4-vierwielaandrijving is aan dieselzijde mogelijk met 210 pk.

2.2 turbodieselmotor met 150 pk
De 2.2 turbodieselmotor met een vermogen van 150 pk en maximum koppel van 450 Nm bij 1750 toeren behoort tot de nieuwe generatie volledig van aluminium vervaardigde viercilinders van Alfa Romeo. Het MultiJet-injectiesysteem van deze turbodiesel werkt met een inspuitdruk van 2.000 bar en Injection Rate Shaping (IRS). Een innovatieve turbocompressor met variabele geometrie die elektrisch wordt bediend op basis van de input van een toerentalsensor zorgt daarbij voor een razendsnelle gasrespons in combinatie met een uitermate hoge efficiency. Het gebruik van een balansas draagt verder bij aan de verhoging van het rijcomfort.

De Alfa Romeo Stelvio 2.2 AT met 150 pk is per direct te bestellen vanaf € 53.950.