Toon items op tag: autonieuws groningen

Enkele maanden geleden onthulde Volkswagen de ID.7 Tourer GTX als absoluut topmodel binnen de elektrische ID.-familie. De GTX dankt die status aan een aandrijflijn met twee elektromotoren, een systeemvermogen van 250 kW/340 pk en 4MOTION vierwielaandrijving. Bovendien onderscheidt hij zich nadrukkelijk door sportieve looks en een uitgebreide standaarduitrusting. Nu breidt Volkswagen die GTX-lijn verder uit met de introductie van de ID.7 GTX.

De nieuwe ID.7 GTX heeft twee elektromotoren: één ervan – een versie met 80 kW - drijft de vooras aan, de andere 210 kW sterke variant de achteras. Zodoende heeft elke ID.7 GTX vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 250 kW/340 pk waardoor de prestaties van hoog niveau zijn. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u is in minder dan 6,0 seconden volbracht, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u.

Nieuw 86 kWh accupakket
Het nieuwe 86 kWh lithium-ion accupakket van de ID.7 Pro S is ook standaard voor de GTX en legt de lat op alle fronten hoger. De verwachte range is circa 600 kilometer. Hij is geschikt voor snelladen met 200 kW, waar het maximum voor een ID.-model tot nu 175 kW bedroeg. Het opladen van het accupakket van 10-80% vergt onder ideale omstandigheden duidelijk minder dan 30 minuten.

Rijplezier en gebruiksgemak
Naast hoge prestaties zijn er meer factoren die bijdragen aan het rijplezier in een ID.7 GTX. Zo maakt de 4MOTION vierwielaandrijving een variabele verdeling van de aandrijfkracht mogelijk, waarbij elektronische sperdifferentiëlen (XDS+) standaard zijn. 4MOTION vierwielaandrijving heeft als extra pluspunt dat een ID.7 GTX een hoger trekgewicht heeft (1.200 kg tegenover 1.000 kg voor de reguliere ID.7). Progressive steering is ook inbegrepen en met keuze uit verschillende rijmodi is voor elke rit de ideale setup te kiezen: van uitermate comfortabel tot zeer dynamisch. Adapative Chassis Control (DCC) is als optie leverbaar.

Sportief uiterlijk
Met specifieke GTX-accenten als de nieuwe bumper, een grille in honingraatdesign, carrosserie-elementen in hoogglans zwart en 20 inch lichtmetalen velgen ‘Skagen’ (21 inch optioneel) krijgt het gestroomlijnde uiterlijk van de nieuwe ID.7 een sportieve touch. IQ.Light LED matrixkoplampen en verlichte Volkswagen-logo’s voor en achter zijn standaard. Een nieuwe GTX-feature is de dagrijverlichting in pijlpuntvorm. Verder is de ID.7 GTX leverbaar met een groot panoramisch glazen dak met smart glass. Dit dak switcht na een druk op de knop of een stemcommando van transparant naar ondoorzichtig of omgekeerd.

De GTX-ambiance: sportieve luxe
Het interieur van de ID.7 GTX is sportief. De speciale stoelen zijn verwarmd, bekleed met een combinatie van stof en ArtVelours en zijn afgewerkt met een geperforeerd GTX-logo en rode stiksels. Ook het multifunctionele sportstuur heeft rode stiksels en daarnaast andere rode accenten en GTX-belettering. Een augmented reality head-up display, ambienteverlichting (30 kleuren), de automatische Climatronic airconditioning met twee zones, keyless access en een alarmsysteem zijn eveneens inbegrepen bij de rijke standaarduitrusting.

IDA stemassistent, ChatGPT-integratie
De nieuwe IDA stemassistent reageert op natuurlijk taalgebruik. ChatGPT-integratie wordt leverbaar als een update. IDA is uiteraard te gebruiken voor het bedienen van diverse autofuncties, maar het is ook mogelijk om vragen over uiteenlopende onderwerpen te stellen. Doordat ChatGPT toegang heeft tot verschillende online databases worden deze snel beantwoord.

Wellness
Voor de ID.7 GTX is een nieuwe Wellness-app beschikbaar. Deze draagt gedurende de rit en tijdens (laad)pauzes bij aan het welzijn. Afhankelijk van het gekozen programma (Fresh Up, Calm Down en Power Break) stuurt de app onder meer de ambienteverlichting, het geluidsvolume, de airconditioning, stoelmassage- en ventilatiefuncties en het panoramadak aan.

Attente assistentie
Hoogwaardige assistentiesystemen dragen in de ID.7 GTX bij aan comfortabel, veilig en relaxed rijden onder alle omstandigheden. Als optie is Park Assist Plus met geheugenfunctie beschikbaar. Hiermee is volledig automatisch parkeren op afstanden tot 50 meter mogelijk, bijvoorbeeld thuis. In Travel Assist zijn Lane Assist, Adaptive Cruise Control ACC en Emergency Assist geïntegreerd. Het maakt bovendien gebruik van online data voor een nog preciezere en soepelere werking. Side Assist (dodehoekwaarschuwing), Adaptive Cruise Control en Lane Assist zijn standaard aanwezig. Als de ID.7 GTX stilstaat, waarschuwt Exit Warning bij het openen van deuren voor eventueel van achteren naderende verkeersdeelnemers. In het uiterste geval kan Exit Warning het openen van de deuren voor even tegenhouden. Om snel en adequaat te kunnen waarschuwen voor bijvoorbeeld aanrijdingen, files of werkzaamheden op de route maakt de ID.7 GTX gebruik van Car2X. Daarmee krijgt de auto informatie van andere auto’s op de route én de infrastructuur. Standaard beschikt elke ID.7 GTX over Emergency Brake, Front Assist en Dynamic Road Sign display.

Net als de ruime ID.7 Tourer GTX wordt de nieuwe ID.7 GTX deze zomer in Nederland verwacht. Prijzen worden op korte termijn (eind juni) bekendgemaakt als de voorverkoop start.

Onverwacht van rijstrook wisselende auto’s, overstekende voetgangers en kruisingen met een wirwar van verkeer; dat is het straatbeeld in Yokohama. En onder die complexe omstandigheden heeft een prototype van de Nissan LEAF – voorzien van de nieuwste technologie op het gebied van autonoom rijden – met succes een praktijktest volbracht. Nissan is hierdoor weer een stap dichterbij de doelstelling meerdere autonome mobiliteitsdiensten uit te rollen in 2027.

Het prototype van de autonome Nissan LEAF is uitgerust met veertien camera’s, tien radarsystemen en zes LIDAR-sensoren. Bij de laatste versie van dit studiemodel zijn bovendien diverse sensoren op het dak geplaatst voor een betere waarneming van verkeersbewegingen en de omgeving rondom de auto. Daardoor kan hij sneller op onverwachte situaties inspelen, is hij beter in staat om verkeersgedrag te voorspellen en complexe verkeersomstandigheden te beoordelen.

In de weinig vergevingsgezinde, drukste straten van Yokohama vlakbij Nissans hoofdkwartier reed de autonoom rijdende LEAF soepel door het verkeer. De nieuwe technologie blijkt in staat onder andere het gedrag van voetgangers te voorspellen, de LEAF zelfstandig te laten wisselen van rijbaan en de auto veilig over kruisingen te loodsen.

Autonoom rijden in 2027

Nissan onderzoekt en test al sinds 2017 toekomstige technologie voor autonoom rijden. De in Yokohama uitgevoerde demonstratie werd om veiligheidsredenen op niveau 2 volbracht. Dit niveau van mobiele autonomie betekent dat er (nog) een berijder aanwezig was die indien nodig kon ingrijpen. De bevindingen waren dermate gunstig dat Nissan verwacht in 2027 een volledig autonoom rijdende auto in Japan te kunnen aanbieden.

Voor de komende tijd staat een reeks proeven gepland om de technologie voor autonoom rijden verder te perfectioneren. Ook zal vanuit Nissan meer aandacht uitgaan naar het creëren van een grotere bewustwording en acceptatie van deze technologie onder consumenten, een vereiste om mobiliteit zonder bestuurder echt realiteit te laten worden.

Hulpmiddel voor mobiele vergrijzing

Om de initiatieven voor autonoom rijden op niveau 4 te ondersteunen werkt Nissan nauw samen met diverse Japanse ministeries. Op de langere termijn wil Nissan een oplossing bieden voor toekomstige mobiliteitsvraagstukken. In Japan zijn er al de nodige uitdagingen aan de orde, zoals vergrijzing onder automobilisten. Hierdoor zijn steeds meer mensen niet in staat om zelfstandig en veilig een auto te besturen. Nieuwe technologieën op het gebied van autonoom rijden kunnen dan van pas komen.

Kia heeft op 29 en 30 mei tijdens een speciale dealerconventie in Berlijn zo’n 2.900 dealerpartners uit 41 Europese landen bijeengebracht om het business plan vol nieuwe zakelijke kansen te presenteren. Het merk heeft tijdens het event niet alleen de gehele toekomstige line-up gepresenteerd, maar ook de strategie waarmee Kia zich transformeert tot een ​​aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen. Het evenement werd bijgewoond door het topmanagement van Kia, waaronder Ho Sung Song, President en CEO, Marc Hedrich, President en CEO van Kia Europe, en Karim Habib, Executive Vice President & Head of Kia Global Design.

Het thema van de conventie was 'It's #OurMove' met focus op Momentum (bekroonde modellen en aanhoudend succes), Opportunity (nieuwe producten en diensten), Vision (built-for-purpose mobiliteit en geavanceerde connectiviteit) en Experience (emotionele aantrekkingskracht en merkspecifieke diensten). Na de introductie van de meervoudige bekroonde EV6 en EV9, breidt Kia de line-up binnenkort uit met de EV3, een compacte elektrische SUV. Kia wil in 2026 het Europese productgamma volledig hebben geëlektrificeerd.

“Europa is van groot belang binnen de wereldwijde verkoop- en elektrificatiestrategie van Kia en we kijken dan ook uit naar de lancering van de EV3”, zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. “Samen met de succesvolle EV6 en EV9 gaat de EV3 een actieve rol spelen in de transitie naar volledig elektrische mobiliteit. En met onze klantgerichte merkstrategie gaan we nog meer diensten aanbieden en klantervaringen verbeteren.”

Momentum vasthouden
Kia presteert als gevestigd merk in Europa uitstekend en het succes blijft aanhouden: met een recordaantal van 572.297 verkochte personenauto’s in 2023 had het merk een Europees marktaandeel van 4,5%*. De verkoop van geëlektrificeerde modellen heeft de 217.000 eenheden overschreden en de stekkermodellen zijn inmiddels goed voor 37,9% van de omzet van Kia.

Kia is van plan om voort te bouwen op het momentum van de afgelopen acht jaar, waarin de verkoop met 56% is gestegen (van 2015 tot 2023). Het merk wil tegen 2028 een jaarlijkse verkoop van 800.000 eenheden bereiken, met een marktaandeel van 5%, waarbij de verkoop van de geëlektrificeerde modellen 85% moet gaan bedragen.

“Door onze gedurfde merktransformatie kan ik met trots zeggen dat Kia nu een koploper is op het gebied van duurzame mobiliteitsoplossingen”, zegt Marc Hedrich, President en CEO van Kia Europe. “Deze evolutie, gedreven door onze toewijding om vooruitstrevend, gedurfd en verantwoordelijk te zijn, heeft geleid tot aanzienlijke groei en ontwikkeling. Hierdoor kunnen we onze positie in de sector in de komende jaren verder versterken.”

Volop kansen
De strategie van Kia voor de toekomst is duidelijk: voldoen aan de marktvraag door het laadnetwerk uit te breiden en nog meer modellen te introduceren met ultrasnelle laadmogelijkheden. En met de eveneens volledig verbonden modellen die over-the-air zijn te updaten met nieuwe features via de Kia Connect Store gaat Kia verwachtingen overtreffen. Ook de wijdverspreide introductie van innovatieve technologieën zoals bidirectioneel opladen (V2G, V2L, V2H) gaat de klantervaring naar een nog hoger niveau tillen.

Visie op succes
Een belangrijk onderdeel van de transitie naar een aanbieder van elektrische mobiliteit is de baanbrekende PBV-strategie, waarbij op maat gebouwde elektrische voertuigen worden gecombineerd met geavanceerde softwareoplossingen. En, net als bij de EV3 en de EV9, gaan alle toekomstige elektrische modellen van Kia ook beschikken over de 10 onmisbare duurzaamheidsitems die gerecycled zijn, danwel biogeproduceerd en vrij van chemicaliën.

De Kia experience
Het merk richt zich ook op het verder verhogen van de klanttevredenheid bij alle contactpunten. Zo gaat Kia Connect met behulp van het technische servicecentrum realtime ondersteuning bij het oplossen van eventuele issues met hun auto mogelijk maken. Kia werkt daarnaast hard aan de digitalisering van de eigendoms- en onderhoudservaring via MyKia voor klanten en MyService voor dealers.

De vernieuwde Octavia staat inmiddels bij de Nederlandse Škoda-dealers. Ter ere hiervan breidt Škoda het gamma nu uit met twee nieuwe uitvoeringen: de luxe en rijk uitgeruste Business Edition en de Octavia Selection, het nieuwe instapmodel. Daarmee is de vernieuwde Octavia nu al te bestellen vanaf € 33.490.

De Octavia is de absolute bestseller van Škoda en is recent volledig vernieuwd. Nu breidt Škoda het gamma aan uitvoeringen voor zowel de Combi als de Hatchback verder uit, te beginnen met de aantrekkelijke Business Edition, die comfort en luxe combineert in een meer dan complete uitrusting. Daarmee vormt de Octavia Business Edition een welkome aanvulling op de Octavia Sportline Business, die sportieve looks en hoogglans zwarte accenten combineert met een verlaagd onderstel, sportstoelen en 17 inch lichtmetalen velgen.

Business as usual
Škoda’s staan traditioneel bekend om hun rijke uitrusting, en de Octavia Business Edition vormt daarop geen uitzondering. Hij is voorzien van diverse features en extra’s die het comfort van alle inzittenden verder verhogen. Voorbeelden zijn Kessy Advanced met walk-away locking, een handige achteruitrijcamera, luxe LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en Virtual Pedal (elektrisch bedienbare achterklep met kick-functie).

De Octavia Business Edition wordt aangedreven door de 1.5 TSI turbo-benzinemotor met mild-hybridetechnologie, die beschikt over 85 kW/115 pk aan vermogen. Voor nog meer rijcomfort is er de keuze voor de geavanceerde automatische DSG-transmissie van Škoda.

De Octavia Business Edition vervangt in het Octavia-gamma de First Edition-uitvoering en combineert stijl, comfort en prestaties met een prijs vanaf € 34.490 voor de 1.5 TSI mild-hybride. In combinatie met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI met DSG is hij er vanaf € 38.490. De meerprijs voor de ruime Combi bedraagt bij alle Octavia’s slechts € 1.500.

Nog meer keuze: Selection
Eveneens nieuw in het gamma is de Octavia Selection, de nieuwe instapversie voor de Octavia-serie. De Selection onderstreept het luxe en comfortabele karakter van Octavia-rijden met onder meer standaard de Virtual Cockpit, een 10 inch infotainmentsysteem met Wireless Smartlink, Kessy Go, LED-koplampen en parkeersensoren voor en achter.

Prijzen van de Octavia Selection, die standaard eveneens de 85 kW/115 pk sterke 1.5 TSI met mild-hybridetechnologie en handgeschakelde versnellingsbak meekrijgt, beginnen bij € 33.490 voor de Hatchback en € 34.990 voor de Combi.

De nieuwe Octavia-uitvoeringen zijn per direct te bestellen.

Ford Pro introduceert de geheel nieuwe E-Transit Custom. Met deze nieuwe bestelauto kunnen kleine en middelgrote ondernemingen (kmo’s) hun wagenpark van cruciale 1-tons bestelauto’s elektrificeren. Daarmee kunnen kmo’s een ongekend hoog productiviteitsniveau bereiken.

Ford heeft de E-Transit Custom vanaf de basis ontwikkeld rond innovatieve, op feedback van klanten geïnspireerde, oplossingen. De nieuwe bestelauto combineert geavanceerde technologie voor elektrische auto’s met het digitale en fysieke software- en dienstenplatform van Ford Pro. Daarmee kunnen bedrijven hun gebruikskosten verlagen, effectiever werken en eenvoudiger overstappen op elektrische mobiliteit.

Bij de introductie van de nieuwe E-Transit Custom introduceert Ford Pro op de grote Europese markten een geïntegreerde thuislaadoplossing voor bedrijven – inclusief installatie van een connected wallbox, beheerssoftware en onderhoud.

Om de productiviteit te maximaliseren van kmo’s die afhankelijk zijn van hun lichte bestelauto’s – waarmee ze vorig jaar 860 miljard euro bijdroegen aan het bbp van de Europese Unie – biedt de volledig elektrische versie van Europa’s bestverkochte 1-tons bestelauto innovatieve nieuwe functies. Die zijn ontworpen naar de behoeften van de kmo’s. Dat begint al in de cabine, die standaard 5G connectiviteit3 biedt en slimme functies zoals het kantelbare stuurwiel.

De efficiënte, volledig elektrische aandrijflijn biedt een actieradius van maximaal 329 kilometer en neemt zonder beperking genoegen met onderhoud eens in de twee jaar. Dat zorgt ook voor lagere gebruikskosten. De nieuwe E-Transit Custom heeft een laadvermogen tot 1.147 kg, een lagere laadvloer, verbeterde toegang tot de laadruimte en een toonaangevend maximaal toegestaan aanhangergewicht van 2.300 kg.

“Kleine bedrijven zijn het hart van de Europese economie en zijn ook essentieel voor elke gemeenschap. Veel ondernemers vertrouwen op Ford-bestelauto’s en Ford bedient deze doelgroep al meer dan een halve eeuw. Hun ervaringen en inzichten hebben ons geholpen bij de ontwikkeling van elektrische en plug-in hybride bestelauto’s – en ook bestelauto’s met dieselmotor – voor klanten in elke bedrijfstak en op elke locatie. Maar ook met ondersteunende diensten om de productiviteit van bedrijven met een groot wagenpark en een specifieke wagenparkbeheerder bereikbaar te maken voor kleine bedrijven zonder wagenparkbeheerder”, aldus Hans Schep, algemeen directeur van Ford Pro, Europa.

De Ford E-Transit Custom wordt geassembleerd in de ultramoderne fabriek van Ford Otosan in Turkije. Het nieuwe model past in het assortiment elektrische bestelauto’s tussen de grotere E-Transit6, waarvan er vorig jaar vijf keer zoveel zijn verkocht als van zijn naaste concurrent, en de compacte E-Transit Courier die in 2025 op de markt komt.

Laadoplossing voor thuis vereenvoudigt elektrificatie voor kleine bedrijven
Om zakelijke klanten die ’s nachts thuis willen opladen te helpen, omvat de nieuwe geïntegreerde thuislaadoplossing van Ford Pro deskundig advies en training, installatie en onderhoud van een aangesloten wallbox, evenals software om het plannen van en betalen voor opladen eenvoudig te maken. Vanaf deze zomer rolt Ford Pro deze thuislaadoplossing vanuit het Verenigd Koninkrijk uit naar de belangrijkste Europese markten.

Met speciale Ford Pro Charging Software kunnen gebruikers het opladen plannen tijdens het goedkopere nachttarief, indien beschikbaar, om de gebruikskosten te helpen verlagen. Met de 11 kW AC 3-fase boordlader in de E-Transit Custom is de batterij in zeven uur en drie kwartier volledig opgeladen8.

Bedrijven met meerdere chauffeurs die thuis opladen, kunnen de Ford Pro Telematics-software gebruiken om eenvoudig het energieverbruik van het wagenpark bij te houden. Ook is de vergoeding voor elke chauffeur afzonderlijk te zien op basis van een vast tarief per kWh. Bovendien biedt het systeem centrale bediening van Remote PreConditioning om de batterij en de cabine tijdens het opladen te verwarmen of te koelen om de actieradius te optimaliseren. Voorts geeft het systeem waarschuwingen weer als de batterij niet oplaadt als dat zou moeten. Medewerkers kunnen ook de ‘gezondheidstoestand’ en de laadstatus van hun auto controleren via Ford Pro Telematics Drive – de bijbehorende app voor Ford Pro Telematics9 – of via FordPass als er maar één auto in gebruik is.

Wanneer openbaar opladen nodig is, ondersteunt de Ford E-Transit Custom snelladen met gelijkstroom (DC) tot 125 kW voor een oplaadbeurt van 15-80 procent in ongeveer 41 minuten8. Een nieuw laadprofiel laadt de energie vooraf op, zodat de batterij snel wordt bijgeladen. In laboratoriumtests leverde het systeem een bereik van bijna 38 kilometer extra in slechts 5 minuten8. Ford Pro levert elke E-Transit Custom met een gratis abonnement voor twaalf maanden toegang tot meer dan 600.000 openbare laadpunten in heel Europa via het BlueOval Charge Network.

Geoptimaliseerde elektrische aandrijflijn
Ford Pro rust elke E-Transit Custom uit met een batterij van 65 kWh, voor een actieradius van maximaal 329 kilometer1. De E-Transit Custom is de eerste elektrische auto ooit die is voorzien van warmtepomptechnologie met dampinjectie om het interieur te verwarmen en te koelen. Dit nieuwe systeem, standaard in alle E-Transit Customs, is ontwikkeld om een hogere energie-efficiëntie te bereiken voor een optimaal rijbereik. Regeneratief remmen maakt rijden met één pedaal mogelijk, voor comfortabeler rijden in de stad en verhoogde efficiëntie.

De elektromotor die de auto aandrijft, is rechtstreeks aan de achtervloer gemonteerd. Hij is 90 graden gedraaid om de laadruimte te maximaliseren en het gewicht en de complexiteit van de constructie te verminderen. Er is keuze uit twee vermogensvarianten: 100 en 160 kW (136 en 218 pk); beide leveren 415 Nm trekkracht. Een elektromotor met 210 kW (286 pk) is exclusief voor de E-Transit Custom MS-RT.

De elektrische aandrijflijn van de E-Transit Custom mag een aanhanger van maximaal 2.300 kg trekken. Dat betekent dat veel klanten die een aanhanger moeten trekken in lage-emissiezones nu hun dieselvoertuig kunnen vervangen voor de E-Transit Custom. Die kan immers taken vervullen die geen enkele andere volledig elektrische bestelauto aankan.

De batterij is ín de laadvloer ondergebracht, op het niveau van de dorpels, zodat geen aparte kooiconstructie nodig is. Voor optimale ruimte en gewichtsefficiëntie zijn andere technische componenten onder de auto zo krap mogelijk rond de batterij gemonteerd.

Net als met de grotere E-Transit kunnen klanten voor de E-Transit ook het 2,3 kW Pro Power Onboard-systeem bestellen om elektrisch gereedschap en externe verlichting op locatie van stroom te voorzien.

Ford Pro verwacht dat de E-Transit Custom minder kost in het gebruik dan een gelijkwaardig dieselvoertuig. Voor de E-Transit kan de reductie van onderhoudskosten wel 40 procent bedragen15. Kostenbesparing op onderhoud is te danken aan een service-interval van twee jaar zonder kilometerlimiet. Een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer dekt alle hoogspanningscomponenten voor volledige gemoedsrust.

Ontworpen voor ongekende productiviteit
Ford is zeer betrokken bij zijn klanten – veel kleine en middelgrote bedrijven – en waardeert hun feedback. Op basis daarvan stelde Ford Pro de belangrijkste kenmerken en mogelijkheden vast die de nieuwe E-Transit Custom moet bieden.

De geheel nieuwe architectuur ondersteunt een nieuw, nog hoger niveau van productiviteit met functies als:

*een lagere laadvloer, een toonaangevend grote opening van de zijdeur en een nieuwe trede opzij voor eenvoudiger laden
*totale hoogte minder dan twee meter voor toegang tot garages waar de hoogte beperkt is
*onafhankelijke achterwielophanging met schuingeplaatste wieldraagarmen om tractie, wegligging en stuurprecisie te verbeteren

Innovaties om de cabine functioneler en comfortabeler te maken zijn onder meer:

*optiepakket Mobile Office met kantelbaar stuur
*tijdbesparende Delivery Assist-technologie12
*opnieuw gepositioneerde voorwielen en veerpoottorens om de toegankelijkheid tot en de ruimte in de cabine te verbeteren
*passagiersairbag in de hemelbekleding gemonteerd om een extra bergruimte in het dashboard te creëren die groot genoeg is voor een laptop of een A4-map

Digitale ervaring en software
Elke Ford E-Transit Custom is uitgerust met een liggend 13” touchscreen16 dat voor extra gebruiksgemak naar de bestuurder is gericht. Het scherm is uitgerust met het geavanceerde SYNC 4-communicatie- en infotainmentsysteem van Ford en een 5G-modem3 voor connectiviteit met de Ford Pro-technologie.

Ruim dertig aparte modules in de E-Transit Custom kunnen draadloze software-updates ontvangen. Die kunnen de voertuigprestaties helpen verbeteren, kwaliteitsupgrades leveren, bestaande functies bijwerken en nieuwe functies en mogelijkheden toevoegen. De meeste updates zijn binnen twee minuten voltooid en kunnen worden gepland om downtime te voorkomen.

Veel bedrijven hebben behoefte aan specialistische om- en inbouwvoorzieningen, zoals koelunits en extra verlichting. Het nieuwe Vehicle Integration System van Ford Pro maakt dit proces sneller en eenvoudiger en zorgt voor een betrouwbaar voertuig – ideaal voor kmo’s zonder de tijd of diepgaande kennis om ombouwwerkzaamheden te coördineren. Een netwerk van ongeveer tweehonderd erkende Ford Pro Convertors in Europa kan conversies leveren van kant-en-klaar tot volledig op maat gemaakt, allemaal met ondersteuning op fabrieksniveau.

Behalve de software die in de Ford E-Transit Custom is ingebouwd, biedt Ford Pro ook een reeks apps die zijn ontwikkeld om de productiviteit van kleine bedrijven te verhogen en hen te helpen hun bestelauto’s effectiever te beheren.

Ford Pro Telematics is ontwikkeld om kleine en middelgrote ondernemingen met een klein wagenpark en één enkele wagenparkbeheerder te ondersteunen. Het systeem geeft gegevens van meerdere voertuigen weer op intuïtief te bedienen dashboards, zodat operators op de hoogte blijven van de laadprestaties, de onderhoudsstaat, het functioneren, en de beveiliging van de bestelauto’s en daarmee de kosten kunnen beheren. Buiten kantoor kan het personeel de dagelijkse papieren checklists en notities vervangen door de Ford Pro Telematics Drive-app, die live updates en afbeeldingen met het systeem kan delen.

De mobiele FordPass-app is ontwikkeld voor eigenaar-chauffeurs met één bestelauto en stelt hen in staat hun laadniveau te controleren, nabijgelegen BlueOval Charge Network-opladers te vinden, te gebruiken en af te rekenen, en hun bestelauto op afstand te ver- en ontgrendelen.

Klanten kunnen de uptime van hun voertuig verder verbeteren via het FORDliive connected uptime-systeem van Ford Pro Service. Zodra het 5G-modem in de E-Transit Custom is ingeschakeld3, controleert de auto voortdurend zijn status en kan het, indien nodig, meer dan 3.200 statusmeldingen delen met informatie over de vereiste actie. Klanten ontvangen die via FordPass of Ford Pro Telematics. Klanten kunnen vervolgens een bezoek aan de dealer of Mobile Service plannen wanneer het hen uitkomt om het probleem op te lossen voordat het een groter probleem kan veroorzaken.

Meer modelkeuze dan ooit
Klanten kunnen de E-Transit Custom bestellen in lengtevarianten L1- en L2 en hebben keuze uit het breedste gamma carrosserievarianten tot nu toe, voor elk denkbaar zakelijk gebruik:

*gesloten bestelauto, met laadvolumes tot 6,8 kuub en laadvermogen tot 1.011 kg4
*bestelauto met dubbele cabine, met een tweede zitrij met drie zitplaatsen en een vaste scheidingswand
*Kombi, met maximale flexibiliteit tussen vracht en maximaal acht passagiersstoelen

Klanten kunnen de uitvoering kiezen die past bij hun specifieke behoeften:

*Trend combineert functionaliteit met geavanceerde technologie
*Limited voegt lichtmetalen 16” velgen, exterieurdetails in carrosseriekleur en een volledige bekleding van de bagageruimte toe
*Sport is voorzien van unieke striping, lichtmetalen 17” velgen en een luxe cabine
*MS-RT biedt rallystijl, inclusief spoilers, zijskirts, een diffuser en lichtmetalen 19” velgen

Voor kleine bedrijven die willen elektrificeren, maar met gebruiksscenario’s die niet geschikt zijn voor volledige elektrificatie, biedt Ford Pro de Transit Custom PHEV18, 19, die in stadscentra ook puur elektrisch kan rijden en voor langere snelwegritten wordt aangedreven door een benzinemotor. Zijn aandrijflijn is vergelijkbaar met die van de Ford Kuga Plug-In Hybrid – de afgelopen drie jaar de bestverkochte PHEV in Europa – en combineert een 2,5-liter Atkinson-benzinemotor met een (bruikbare) batterij van 11,8 kWh en Pro Power Onboard. Het vermogen bedraagt 171 kW (233 pk). De puur elektrische actieradius is maximaal 55 kilometer.

De Ford E-Transit Custom-modellen verschijnen begin 2025 bij de Nederlandse dealers.

De Toyota RAV4 viert zijn dertigste verjaardag. Sinds de introductie in 1994 is de RAV4 uitgegroeid tot een SUV-icoon die het autolandschap opnieuw heeft vormgegeven. De RAV4 is voortdurend in ontwikkeling, waarbij nieuwe technologieën omarmd worden en wordt geanticipeerd op de verwachtingen en behoeften van de klant.

Gedurfd nieuw type auto
In maart 1994 werd op de Autosalon van Genève een gedurfd nieuw type auto gelanceerd: een compacte SUV met vierwielaandrijving met een zelfdragende carrosserie. De Toyota RAV4 was een echte primeur: baanbrekend als een wendbare en veelzijdige auto, ontworpen voor de eisen van het moderne leven. De term SUV kwam je in die tijd nog nauwelijks tegen, maar vanaf het begin van de verkoop in mei 1994 kwam daar verandering in. De RAV4 kreeg een overweldigend positieve respons van media en klanten.

Trouw aan de RAV-FOUR concept car
Bij de ontwikkeling van de eerste RAV4 wilden de ontwerpers trouw blijven aan de oorspronkelijke visie voor de auto. Die oorspronkelijke visie werd voor het eerst getoond op de Tokyo Motor Show van 1989, in de vorm van de RAV-FOUR concept car. Het nieuwe model moest veel ruimte bieden in een compact, sportief en opvallend design. De bestuurder heeft een hogere zitpositie, voor een beter zicht op de weg, waardoor hij veiliger en zelfverzekerder kan rijden.

Sterke terreincapaciteiten worden gecombineerd met uitstekende prestaties en comfort op de weg, terwijl tegelijkertijd aan de hoogste normen op het gebied van veiligheid en milieuvriendelijkheid moet worden voldaan. Op basis van deze principes heeft de RAV4 zichzelf en het segment van de vrijetijds-SUV’s al vijf generaties lang opnieuw uitgevonden, waarbij hij zich voortdurend heeft aangepast aan de veranderende smaak van de klant.

Innovatie
Innovatie stond centraal bij de ontwikkeling van de RAV4 in de afgelopen drie decennia, wat benadrukt werd door de vroege toepassing van efficiënte aandrijftechnologieën. Al in 1997 bracht Toyota een batterij-elektrische variant van de RAV4 uit op verschillende markten, een uiting van Toyota’s streven om nieuwe technologieën te verkennen om de impact op het milieu te verminderen.

In 2016 volgde de eerste hybride RAV4, met de derde generatie van Toyota’s hybride technologie, als aanvulling op de bestaande reeks van efficiënte benzine- en dieselmotoren. In 2020 volgde de RAV4 Plug-in Hybrid, als onderdeel van Toyota’s multi-path strategie, waarbij verschillende aandrijflijnen worden aangeboden die passen bij de specifieke behoeften van de klant, de marktomstandigheden en de lokale infrastructuur.

Deze geëlektrificeerde opties hebben bijgedragen aan een verdere verbetering van de rijervaring van de RAV4, door zowel de rust van hybride als de extra prestaties van steeds krachtigere motoren voor een nog responsievere acceleratie toe te voegen. Ondertussen heeft Toyota door het innovatieve gebruik van nieuwe platforms en vernieuwde ophangingstechnologie met elke generatie een zelfverzekerder, stabieler en dynamischer rijgedrag gecreëerd.

Praktische bruikbaarheid ook vergroot
De vooruitgang van de afgelopen dertig jaar ging verder dan prestaties en efficiëntie. Ook de praktische bruikbaarheid werd steeds verder verbeterd. De royale bagageruimte maakt elke RAV4 tot een capabele partner. Tegelijkertijd is het steeds ruimere, uitnodigende interieur met elke generatie uitgebreid met de nieuwste multimediasystemen.

De RAV4 heeft de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers altijd hoog in het vaandel gehad. Als onderdeel van Toyota’s streven om geavanceerde veiligheidsuitrusting te standaardiseren, zijn in de loop der jaren de nieuwste Toyota Safety Sense-systemen beschikbaar gekomen voor de RAV4. Deze systemen helpen bestuurders om een groter aantal veelvoorkomende risico’s op verkeersongevallen te vermijden.

Door trouw te blijven aan zijn gedurfde oorspronkelijke filosofie en in te spelen op de veranderende behoeften van klanten, is de RAV4 in de afgelopen 30 jaar uitgegroeid tot een auto-icoon en een verkoopsuccesverhaal over de hele wereld. Het was de bestverkochte SUV wereldwijd in 2018 en 2019. De RAV4 bereikte de mijlpaal van 14 miljoen exemplaren tegen het einde van 2023 wereldwijd, waaronder meer dan 2,5 miljoen in Europa. Hybride of plug-in hybride aandrijflijnen zijn nu goed voor 91% van de nieuwe RAV4-verkopen in Europa, waar de grootste markten Frankrijk, Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk zijn.

Het begin
Het idee achter de RAV4 (Recreational Active Vehicle met vierwielaandrijving) kwam voor het eerst tot uiting in de RAV-FOUR concept car op de Tokyo Motor Show van 1989, waarmee Toyota aangaf interesse te hebben in een compact model met vierwielaandrijving. Dit was slechts een ontwerpstudie, zonder de details die nodig zijn voor een echt ontwikkelingsmodel. De auto werd enthousiast ontvangen door het publiek. In 1991 kreeg het project groen licht en begon de ontwikkeling.

Eerste generatie, 1994 – 2000
De ontwerpers van Toyota creëerden een gedurfd, leuk nieuw uiterlijk voor de originele RAV4, waarbij ze braken met conventies door hem opvallende rondingen en unieke lijnen te geven. Een reservewiel aan de achterkant verwees naar de terreincapaciteiten van de RAV4, maar het frisse design was geschikt voor zowel landelijke als stedelijke omgevingen. In zijn oorspronkelijke vorm was de RAV4 – in Nederland de FunCruiser – een compact twee- of driedeurs model van slechts 3,69 m lang. Het vermogen kwam van een dwarsgeplaatste 2,0-liter benzinemotor met 94kW/129 pk, terwijl de transmissie voor permanente vierwielaandrijving zorgde. Innovaties die voorbestemd waren om de norm te worden, waren onder andere een lichtgewicht monocoque carrosserie en onafhankelijke achterwielophanging. De hoge bestuurderspositie van de RAV4 zorgde voor een beter zicht, terwijl het compacte formaat hem gemakkelijk wendbaar maakte.

Zijn wendbare rijgedrag en passagierscomfort leken meer op een hatchback dan op een AWD-voertuig. In 1996 werd het gamma uitgebreid met een vijfdeursversie (4,1 m lang) en de optie van voorwielaandrijving, terwijl een driedeurs softtop volgde. In 1997 werd een batterij-elektrische (BEV) versie met voorwielaandrijving op de markt gebracht in een select aantal markten. Deze was goed voor een bescheiden 45 kW/63 pk. Met nikkel-metaalhydridebatterijen onder de vloer had deze versie een geschatte actieradius van ongeveer 200 km.

Tweede generatie, 2000 – 2006
Het nieuwe millennium bracht een tweede generatie RAV4, ontwikkeld op basis van de ervaring die was opgedaan bij de baanbrekende introductie. Een nieuw platform, nieuwe ophanging en fulltime AWD zorgden voor een energiek en comfortabel rijgedrag, zowel op de weg als off-road. Ook het interieurcomfort werd verbeterd: nieuwe materialen, een groter schuifbereik van de stoelen en verschillende achterbankconfiguraties zorgden voor een functionele en comfortabele cabine.

Op het gebied van duurzaamheid werden stappen gezet dankzij het uitgebreide gebruik van gemakkelijk te recyclen Toyota Super Olefin Polymer (TSOP) en gerecyclede geluiddempende producten. De drie- en vijfdeursversies groeiden met respectievelijk 5,5 cm en 4 cm ten opzichte van de eerste generatie RAV4. Er werden twee benzinemotoren aangeboden: een 1,8 liter met 92 kW/125 pk en een 2,0 liter met 110 kW/150 pk. De fulltime AWD was voorzien van een centraal sperdifferentieel, terwijl klanten als fabrieksoptie een Torsen-achterdifferentieel konden kiezen. In 2001 werd voor het eerst een dieselmotor aangeboden in de RAV4: een 2,0-liter D-4D direct ingespoten motor met 85 kW/116 pk.

Derde generatie, 2006 – 2012
Met de derde generatie groeide en evolueerde de RAV4 en kreeg hij een nieuw, verfijnder uiterlijk. De nieuwe RAV4 werd uitsluitend een vijfdeursauto en weerspiegelde daarmee de veranderde voorkeuren en eisen van de klant. Gebaseerd op een volledig nieuw platform voor de derde generatie, was het nieuwe model 19 cm langer en werd er ook een versie met lange wielbasis geproduceerd voor verkoop in de Verenigde Staten en andere markten. Het model markeerde het debuut van een nieuw vierwielaandrijvingssysteem van Toyota met een elektronisch geregelde koppeling die automatisch werkt op basis van de snelheid van de auto, de bediening van het gaspedaal, de stuurhoek en de G-krachten.

De rijeigenschappen van de RAV4 werden verder verfijnd en voor het eerst kreeg de RAV4 Downhill Assist Control en Hill-start Assist Control. De motorkeuze werd ook uitgebreid, met een 2,0, een 2,4, een 2,5 en een 3,5 liter benzinemotor, plus een nieuwe 2,2 liter dieselmotor. In Nederland werden de 2,0 liter benzinemotor en de 2,2 liter dieselmotor geleverd.

Vierde generatie, 2013 – 2018
Bij de vierde generatie RAV4 werd de wielbasis wereldwijd gestandaardiseerd en nam de lengte van de auto opnieuw toe, met 23,5 cm, wat bijdroeg aan 47 procent meer bagageruimte in vergelijking met zijn voorganger. De volledig nieuwe ophanging is ontworpen om het rijcomfort en de betrokkenheid van de bestuurder te verbeteren zonder aan stabiliteit in te boeten. Er werd geavanceerde AWD-technologie geïntroduceerd met het nieuwe intelligente Dynamic Torque Control-systeem en de toevoeging van twee nieuwe functies: bochtencontrole en een sportieve rijmodus. De keuze aan aandrijflijnen bestond oorspronkelijk uit 2,0 en 2,5 liter benzinemotoren en 2,0 en 2,2 liter dieselmotoren.

In 2016 onderging de RAV4 zijn grootste verandering tot nu toe. Voor het eerst werd een hybride versie geïntroduceerd, Toyota’s eerste hybride compacte SUV, met een totaal systeemvermogen van 145 kW/197 pk en E-Four elektronische vierwielaandrijving. De hybride aandrijflijn levert niet alleen de prestaties die bestuurders mogen verwachten van Europa’s krachtigste RAV4 tot nu toe, maar ook het laagste brandstofverbruik in zijn klasse – mede dankzij de superieure aerodynamica – en een lage CO2-uitstoot.

Vijfde generatie, 2018 tot nu toe
De vijfde generatie werd begin 2019 in Europa gelanceerd. Een jaar later bereikte de RAV4 een bijzondere mijlpaal: de tien miljoenste RAV4 ter wereld werd toen verkocht. De krachtige styling weerspiegelt de robuuste en capabele kwaliteiten die ’s werelds bestverkopende SUV zijn gaan definiëren. Meer dan ooit straalt de auto een gevoel van plezier en avontuur uit.

Het was de eerste SUV die gebouwd werd op een Toyota New Global Architecture-platform. Met een laag zwaartepunt, een laag gewicht en een sterk chassis biedt de RAV4 uitzonderlijke rijeigenschappen en stabiliteit. Als hybride model maakt hij gebruik van Toyota’s hybride technologie van de vierde generatie, samen met een nieuwe 2,5-liter Dynamic Force hybride-motor. Deze motor zorgt voor aanzienlijke verbeteringen op het gebied van vermogen, respons en efficiëntie.

In 2020 volgde de eerste RAV4 Plug-in Hybrid, de krachtigste en efficiëntste RAV4 ooit gebouwd. Met 225 kW/306 pk, een elektrische actieradius van 75 kilometer, een snelle acceleratie en uitzonderlijk lage CO2-uitstoot en brandstofverbruik maakten de RAV4 Plug-in Hybrid geschikt voor weer een nieuwe kopersgroep.

GR SPORT (2023 tot nu)
Het nieuwste hoofdstuk in het verhaal van de RAV4 is de nieuwe RAV4 GR SPORT, een uitbreiding van het gamma met styling- en uitrustingskenmerken die sportiviteit en raffinement uitstralen, geïnspireerd door TOYOTA GAZOO Racing. Met de missie van Toyota GAZOO Racing om steeds betere auto’s te creëren door middel van motorsport biedt de RAV4 GR SPORT sportievere looks, 19 inch lichtmetalen velgen en exclusieve designdetails, aangevuld met verdere verbeteringen aan de ophanging. De aangepaste ophanging, met onder andere nieuwe stijvere veren en schokdemperinstellingen, verbetert de wegligging en zorgt voor een boeiendere rijervaring.

Eind vorig jaar introduceerde Audi de vernieuwde Audi Q4 45 e-tron SUV en Sportback, die beide vertrouwen op een nieuwe, nog efficiëntere aandrijflijn, met naar wens achterwiel- of quattro vierwielaandrijving. Audi maakt die keuze nu wel heel gemakkelijk, want tijdelijk is de Audi Q4 45 e-tron quattro er met een prijs vanaf € 49.990. Daarmee is hij bereikbaarder dan ooit en is het zelfs de scherpst geprijsde Q4 e-tron van dit moment.

De vernieuwde Q4 45 e-tron-modellen die Audi eind 2023 lanceerde, hebben onder meer een nog efficiëntere aandrijflijn gekregen, met een nieuwe 210 kW (286 pk) sterke elektromotor. In de Audi Q4 45 e-tron wordt deze krachtbron standaard gecombineerd met het krachtige 77 kWh accupakket, goed voor een range tot zelfs 547 kilometer (quattro: 525 km). Bovendien is de Q4 e-tron nu nog sneller te laden, in het geval van de quattro-modellen zelfs met maximaal 175 kW, waarbij het opladen van 10-80% onder optimale omstandigheden nu slechts 28 minuten vergt.

Aantrekkelijkste Q4 e-tron van dit moment
Tijdelijk maakt Audi de keuze voor de Q4 45 e-tron met quattro vierwielaandrijving wel heel eenvoudig, met een vanafprijs die onder de 50.000 euro duikt. Niet eerder was deze versie, die nu in een gelimiteerde oplage beschikbaar is, zo bereikbaar. Bovendien is het nu de meest betaalbare Q4 e-tron van dit moment. Als vanouds levert Audi deze quattro-versie in drie aantrekkelijke en complete editions: Edition, Advanced edition en S edition, waarbij die laatste de luxe van Audi combineert met de sportiviteit van S line. Standaard beschikt de Audi Q4 45 e-tron quattro altijd over Audi MMI navigatie plus, Audi connect Navigatie & Entertainment, stoelverwarming en een automatisch openende en sluitende achterklep. Als optie is bovendien een unieke ‘character sound’ beschikbaar, waarmee de Q4 e-tron zich bij lage snelheden nadrukkelijker onderscheidt van het overige verkeer.

Rijassistentiesystemen extra aantrekkelijk geprijsd
Speciaal voor deze Audi Q4 45 e-tron quattro heeft Audi het Assistentiepakket plus tijdelijk extra aantrekkelijk geprijsd. Voor een meerprijs van slechts € 500 (normaal: € 1.195) krijgt deze quattro-versie daarvoor parkeerhulp voor en achter, een achteruitrijcamera, adaptive cruise control en Audi lane departure warning.

De Audi Q4 45 e-tron quattro in deze gelimiteerde oplage is met ingang van vandaag te configureren en te bestellen vanaf € 49.990, als Sportback is hij er vanaf € 52.040. De complete prijslijst is hier te downloaden. Twee jaar fabrieksgarantie, acht jaar garantie op de hoogvoltaccu (of maximaal 160.000 km) en tot maximaal 7 jaar onderhoud zijn bij de aanschaf inbegrepen.

“Een auto, vier statements. Vandaag vertelt Lancia vier verhalen. Het eerste gaat over de samenwerking met Cassina, een toonaangevende Italiaanse meubelfabrikant. Het tweede verhaal wordt vertegenwoordigd door een uitgebreid en elegant productaanbod, met een financieel aanbod waarmee Lancia zich in het hart van de markt positioneert. Maar daar blijft het niet bij. Vandaag presenteert Lancia ook de nieuwe Ypsilon HF. Dit is de performanceversie van het eerste model in het nieuwe tijdperk van Lancia, met een geplande marktintroductie in mei 2025. Daarnaast onthullen we de Ypsilon Rally 4 HF waarmee Lancia zijn terugkeer in de rallysport aankondigt! Lancia heeft altijd een speciale plek in de harten van mensen gehad, mede door iconische modellen uit het verleden waarmee Lancia uitgroeide tot het succesvolste merk in de geschiedenis van de rallysport. En dat sportieve hart begint vandaag weer te kloppen! Diezelfde fans worden de nieuwe klanten van het toekomstige Lancia”, aldus Luca Napolitano, CEO van Lancia.

Lancia Ypsilon HF

De nieuwe Lancia Ypsilon HF belichaamt de competitieve geest van het merk. Lancia laat zich opnieuw inspireren door zijn verleden en blikt met grote ambitie vooruit op de toekomst. De Ypsilon HF wordt aangedreven door een 100% elektrische aandrijflijn met een vermogen van 176 kW (240 pk). Daarmee accelereert het model in slechts 5,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Verder is de Ypsilon HF voorzien van een verlaagd onderstel en een grotere spoorbreedte, terwijl het gespierde uiterlijk met prestatiegerichte elementen is geïnspireerd op dat van radicale, iconische modellen uit de geschiedenis van Lancia. De nieuwe Ypsilon HF wordt in mei 2025 op de markt geïntroduceerd. Daarna zal ook een HF-uitvoering worden uitgebracht van de toekomstige Lancia Gamma en Delta.

Nieuw HF-logo met de onstuitbare kleine olifant

Op de Ypsilon HF prijkt tevens het vernieuwde HF-logo. Het is een herinterpretatie van het historische performancelogo van Lancia. Het oorspronkelijke logo werd geïntroduceerd tijdens de Autosalon van Genève in 1960 door de oprichters van de exclusieve ‘Lancia Hi-Fi’-club. Het logo werd later het kenmerk van de HF Squadra Corse Lancia. Het historische logo bestond uit de witte hoofdletters HF op een zwarte achtergrond, met daaronder vier rode, rennende olifanten en de tekst ‘SQUADRA CORSE’ in het wit op rood. De kleine olifant werd gekozen als geluksbrenger, gebaseerd op de beeldspraak van een losgelaten olifant die niet is te stoppen en uiteindelijk het symbool van prestatie en rijplezier werd.

Het vernieuwde HF-logo, dat afgelopen maart is onthuld, is door Lancia Centro Stile opnieuw geïnterpreteerd en eigentijds gemaakt. De kleuren van het logo zijn opnieuw gebruikt zonder grafische elementen toe te voegen, maar vereenvoudigd en puurder gemaakt met respect voor de onmiskenbare geometrie van Lancia.

Terugkeer in de rallysport

Tegelijk met de Ypsilon HF presenteert Lancia ook de Ypsilon Rally 4 HF, waarmee het merk zijn terugkeer in de rallysport aankondigt. Deze versie is ontwikkeld voor de Group Rally4-klasse van het FIA World Rally Championship (WRC). Deze klasse vertegenwoordigt pure passie met jonge, ambitieuze coureurs. De Ypsilon Rally 4 HF vertegenwoordigt een nieuw begin in Lancia-stijl; gekenmerkt door ambitie, pragmatisme en nederigheid, in lijn met de missie en het DNA van het merk. Lancia is vandaag de dag nog steeds het succesvolste merk in de geschiedenis van de rallysport. Het merk won vijftien WRC-titels, drie constructeurskampioenschappen en Endurance World Championships, de legendarische 1000 Miglia, de Carrera Panamericana en twee keer de Targa Florio.

Ypsilon Rally 4 HF

De Lancia Ypsilon Rally 4 HF wordt aangedreven door een 1,2-liter driecilinder turbomotor die een vermogen van 156 kW (212 pk) produceert. De aandrijfkrachten worden via een handgeschakelde versnellingsbak, mechanisch sperdifferentieel en voorwielaandrijving naar het wegdek gestuurd. De Ypsilon Rally 4 HF is niet alleen de ideale rallyauto voor liefhebbers die willen genieten, maar ook een zeer competitief model voor ambitieuze coureurs met titelaspiraties in de Group Rally4- en 2WD-kampioenschappen.

Met de Lancia Ypsilon Rally 4 keert ook het ‘LANCIA CORSE HF’-logo terug. Ook hier gaat het om een herinterpretatie van een historisch logo met een eigentijdse flair, in lijn met de ‘Renaissance’ van Lancia. In het nieuwe logo is ‘CORSE’ geschreven in een speciaal lettertype, terwijl de schuine, grafische elementen snelheid uitdrukken. Tevens is het logo zowel horizontaal als verticaal te gebruiken.

Audi gaf bij de ontwikkeling van de hoogspanningsbatterijen voor de nieuwe modellen op basis van het Premium Platform Electric prioriteit aan zowel de actieradius als de laadprestaties. Dat resulteerde niet alleen in het geavanceerde thermische beheer van de accu, maar ook de 800 Volt-architectuur en het brede scala aan efficiencymaatregelen. Ondertussen wordt internationaal ook hard gewerkt aan de uitbreiding van het snellaadnetwerk met Audi charging hubs.

Bij een laadstatus (SoC) van ongeveer tien procent kan de batterij van de nieuwe Audi Q6 e-tron onder ideale omstandigheden tot maximaal 255 kilometer actieradius bijladen in slechts tien minuten. De succesformule om tot deze prestaties te komen: een 270 kW-snellaadstation, de 800 Volt-architectuur, de vooraf geconditioneerde HV-batterij en het voorspellende thermische batterijbeheer. De HV-batterij van de Audi Q6 e-tron is opgebouwd uit twaalf modules en heeft een bruto opslagcapaciteit van 100 kWh (netto 94,9). Binnenkort is de nieuwste EV van Audi ook leverbaar met een variant met tien batterijmodules en een bruto opslagcapaciteit van 83 kWh. Deze hoogspanningsbatterij kan in slechts 21 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent. Het maximale DC-laadvermogen van de Audi Q6 e-tron bedraagt ​​270 kW.

Bij laadstations die werken met 400 Volt-technologie schakelt de Audi Q6 e-tron automatisch over op bankladen, waarbij een hoogspanningswisselaar de 800 Volt-batterij als het ware splitst in twee batterijen, elk met een nominale spanning van 400 Volt. Deze kunnen vervolgens parallel worden opgeladen met maximaal 135 kW. Indien nodig worden beide helften van de batterij eerst in dezelfde laadtoestand gebracht en vervolgens stap voor stap opgeladen.

Audi charging: snel groeiend laadnetwerk inclusief Audi charging hubs
Premium elektrisch rijden gaat niet alleen over laadsnelheid, maar ook over laadgemak. Audi rolt dan ook, op hoge snelheid, een Europees dekkend netwerk uit dat zowel bestaat uit eigen laadhubs als laadstations van grote Europese laadnetwerken zoals IONITY.

Audi-rijders kunnen via Audi charging terecht bij een fijnmazig netwerk van inmiddels 630.000 laadstations in 29 Europese landen. Het netwerk omvat onder meer zo’n 3.000 High Power Charging Stations van IONITY.

Audi charging hubs
Het Audi charging netwerk wordt uitgebreid met specifieke Audi charging hubs, waarvan er inmiddels zes operationeel zijn in München, Frankfurt am Main, Neurenberg, Zürich, Berlijn en Salzburg. De Audi charging hubs bevatten meerdere snellaadpunten die vooraf kunnen worden gereserveerd en die tot 320 kilowatt (kW) laadvermogen bieden. Ze kunnen hun laadvermogen constant houden door de innovatieve powercubes, die bestaan ​​uit gebruikte lithium-ion batterijen die afkomstig zijn van end-of-life prototypen. Ze krijgen in de charging hubs een tweede leven als bufferopslag, waardoor een indrukwekkende energiecapaciteit van 1,05 megawattuur ontstaat. Daarmee is het theoretisch gezien mogelijk om zestig EV’s achter elkaar op te laden, voordat het laadvermogen langzaam begint af te nemen. Zo zorgen de Audi charging hubs niet alleen voor optimaal laadgemak, maar spelen ze ook een belangrijke rol als stabilisator voor het lokale energienetwerk.

Kia heeft het doek getrokken van de gloednieuwe EV3. De compacte SUV van Kia zet nieuwe normen in het segment met zijn gedurfde exterieur- en innovatieve interieurdesign dat is geïnspireerd op de EV9. De lancering van de EV3 is de volgende mijlpaal in de transitie van Kia naar een aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen. Het bereik tot 600 km en zijn snelle laadtechnologie gaat elektrisch rijden voor een nóg breder publiek bereikbaar maken.

Exterieurdesign: een gedurfd en vooruitstrevend statement
De EV3 sluit met zijn opvallende daklijn en geometrische carrosserie naadloos aan bij de 'Opposites United' designfilosofie van het merk. De combinatie van positieve en emotionele elementen en rationele en logische factoren heeft geresulteerd in een uniek design.

De Kia EV3 heeft een zeer assertieve uitstraling. De verticale koplampen die aan de uiteinden van het front zijn geplaatst, dragen bij aan de brede en zelfverzekerde looks. De nieuwe, robuuste interpretatie van de iconische Tiger Face bevat het nieuwste kenmerkende Star Map verlichtingsconcept van het merk. De verticaal geplaatste dagrijlichten benadrukken het Tiger Face-ontwerp nog meer en versterken het al zelfverzekerde karakter van de EV3.

Van opzij gezien straalt de EV3 een uitzonderlijke kracht en wendbaarheid uit door het lange, aflopende dak en de achterruit in hatchback-stijl. De ‘in elkaar grijpende’ visuele benadering van Kia is bijzonder uitgesproken, wat wordt benadrukt door de manier waarop de robuuste, vierkante wielkasten van de EV3 zijn gecombineerd met de lijnen van de spatborden. De designrichting is ook duidelijk zichtbaar in de vlakke en gladde middensectie van de carrosserie. De combinatie van ogenschijnlijk tegenstrijdige elementen levert een logisch én emotioneel ontwerp op.

De 19-inch diamantgeslepen wielen behoren tot de visueel meest opvallende elementen van de nieuwe elektrische SUV. Ze drukken de designfilosofie van het merk uit met een combinatie van unieke, geometrische graphics en een contrasterende afwerking.

De achterkant van de EV3 belichaamt zijn hightech vormtaal en de doelgerichte houding. De opvallende sierlijn benadrukt de verbinding tussen het stoere ontwerp van de C-stijl en de dynamische daklijn en versterkt het gevoel van kracht van de auto nog verder. Ook de soepele verbinding van de stijlen met de brede schouderlijnen van de auto versterkt het brede en zelfverzekerde postuur. Het ontwerp van de achterlichten is geometrisch en integreert naadloos met de achterruit.

De Kia EV3 is 4.300 mm lang, 1.850 mm breed, 1.560 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.680 mm. Hij wordt leverbaar in negen carrosseriekleuren, waarvan er vier exclusief zijn voor dit nieuwe model: Shale Grey, Aventurine Green, Frost Blue en Terracotta.

De Kia EV3 GT-Line maakt nog meer visuele impact. De technische, verticale en horizontale graphics van deze sportieve uitvoering creëren een gedurfdere look en contrasteren met de grote, zwarte carrosseriedelen. De karakteristieke onderbumper van de EV3 GT-Line is verbonden met, en geïntegreerd in, de carrosserie. Het technische en grafische design is ook terug te zien aan de achterzijde van de auto, met een karakteristieke driehoekige vleugelconfiguratie op de onderste bumper.

“De EV3 is de perfecte belichaming van onze ‘Opposites United’ designfilosofie: speels design gecombineerd met doordachte functionaliteit. De esthetiek van de EV3 wordt verder versterkt door de keuze voor gedurfde kleuren en de toepassing van nieuwe organische materialen creëert een gevoel van energie en speelsheid”, zegt Karim Habib, Executive Vice President en Head of Kia Global Design.

Interieurdesign: op natuur geïnspireerde esthetiek voor maximaal comfort
De EV3 heeft een zeer ruim interieur dat comfortabel plaats biedt aan vijf personen. Door tegengestelde elementen op een precieze en eenvoudige manier naadloos te combineren, heeft Kia een zeer functioneel en effectief interieur gecreëerd met een aantrekkelijke en duurzame ambiance.

Het strakke en overzichtelijke dashboard zorgt met zijn scherpe lijnen voor een futuristisch en inspirerend gevoel van doelgerichtheid. Het 12,3-inch infotainment touchscreen wordt gecombineerd met een 5-inch touchscreen voor de klimaatregeling en een 12,3-inch cluster. Deze interface verstrekt informatie aan de bestuurder via kristalheldere graphics en op een zeer gerichte en intuïtieve manier. Het scherm strekt zich uit tot het midden van het dashboard en geeft de passagier op de voorstoel toegang tot functies zoals entertainment en navigatie.

Veel van de functies van de EV3 kunnen worden bediend met een simpele aanraking van de stuurwielknoppen, waaronder de rijmodus, de cruisecontrol, het entertainment en de navigatie. Een verdere reeks knoppen, naadloos geïntegreerd in een strook onder het centrale scherm, verschaft de controle over meerdere functies.

De bestuurder en voorpassagier worden van elkaar gescheiden door een elegante middenconsole met een schuiftafel en een flexibele opbergruimte. Het onderste gedeelte kan worden gebruikt om drankjes, snacks en zelfs kleine rugzakken op te bergen. De schuiftafel benadrukt de lounge achtige sfeer in de EV3. Samen met de meervoudig instelbare sfeerverlichting en ultracomfortabele stoelen, die zijn voorzien van USB-C opladers en een ontspanningsmodus, zorgt de schuiftafel ervoor dat de inzittenden maximaal kunnen ontspannen met hun laptop of tablet wanneer de EV3 geparkeerd staat of aan het opladen is.

Bij het ontwerpen van het interieur van de EV3 zochten de designers van Kia inspiratie in de natuur en deze aanpak heeft een aanzienlijke invloed gehad op de toegepaste kleuren en het materiaalgebruik. Het subtiel grijze interieur is geïnspireerd op de natuurlijke elementen lucht, aarde en water. Het interieur van de GT-Line is exclusief verkrijgbaar in de kleur Onyx Black.

Zoals elk nieuw model dat Kia introduceert, bevat ook de EV3 verschillende duurzame interieurmaterialen. Op het dashboard en de deurbekleding is hoogwaardige gerecyclede stof aangebracht om een ​​warm en luxueus gevoel te creëren. In een groot aantal delen van het interieur is polyethyleentereftalaat (PET) toegepast, een van de gemakkelijkst te recyclen kunststoffen ter wereld. Het materiaal is onder meer verwerkt in de hemelbekleding, de armleuningen van de deuren, de stoelbekleding, vloermatten en de bagageruimte.

Elektrische aandrijflijn: grote actieradius en ultrasnel laden
De nieuwe compacte elektrische SUV van Kia beschikt over een ultramoderne elektrische aandrijflijn met voorwielaandrijving. Ook de EV3 is gebaseerd op het Electric Global Modular Platform (E-GMP) met de nieuwste accutechnologie van de vierde generatie. Het standaardmodel heeft een batterij van 58,3 kWh en die van de EV3 Long Range heeft een capaciteit van 81,4 kWh.

Beide uitvoeringen zijn uitgerust met een elektromotor van 150 kW/283 Nm, die een acceleratietijd van 0-100 km/u mogelijk maakt van 7,5 seconden. De maximumsnelheid van de EV3 is 170 km/u.

Net als bij de veel grotere EV9 hebben de ingenieurs van Kia bij het ontwikkelen van de EV3 gestreefd naar het behalen van een optimale efficiency. Zo beschikt hij onder meer over een volledige 3D-afdekplaat aan de onderzijde die bijdraagt aan een indrukwekkend lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,263 Cd. En met de modernste technologie op het gebied van de Battery Management Unit (BMU) en Cell Monitoring Unit (CMU) wordt het hoogspanningsbatterijsysteem zo efficiënt mogelijk ingezet.

De EV3 Long Range heeft een verwacht bereik van maximaal 600 km (WLTP) en het geavanceerde Vehicle Charging Management System zorgt ervoor dat de batterij in ongeveer 31 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen.

Compact formaat en toch groots in technologie en veiligheid
Kia rust de EV3 uit met een reeks geavanceerde veiligheids-, rij-, gemaks- en laadfeatures die doorgaans voorbehouden zijn aan grotere modellen. De nieuwste elektrische SUV van Kia is dan ook een unieke propositie in zijn segment.

Tot de Advanced Driving Assistance Systems van deze compacte Kia behoren onder meer het eDTVC Electric Dynamic Torque Vectoring Control dat ervoor zorgt dat de EV3 zijn vermogen soepel en stabiel op de weg overbrengt. Het Forward Collision-Avoidance Assist, de Lane Keeping Assist, Highway Driving Assist en Reverse Parking Collision-Avoidance Assist bieden bestuurders extra ondersteuning en gemoedsrust tijdens elke rit, hoe lang of kort ook.

Met de Remote Smart Parking Assist kunnen EV3-rijders makkelijk en veilig in en uit krappe ruimtes manoeuvreren zonder dat ze in de auto hoeven te zitten. Het 12-inch Head-up Display (HUD) projecteert informatie op de voorruit om de afleiding van de bestuurder tot een minimum te beperken. De EV3 is de eerste Kia met het nieuwe i-Pedal 3.0 waarmee de bestuurder het niveau van regeneratief remmen naar eigen voorkeur kan aanpassen.

Met de EV3 introduceert Kia ook Vehicle-to-Load (V2L) in het segment van compacte, elektrische SUV’s. Met deze technologie kunnen externe apparaten zoals laptops, koelboxen of koffiezetapparaten van stroom worden voorzien. En met de Digital Key 2.0 kunnen EV3-rijders hun SUV met een smartphone of smartwatch ontgrendelen en starten. Deze digitale sleutel is ook gemakkelijk te delen met vrienden en familie.

Innovatieve technologie en digitale connectiviteit van het hoogste niveau
De nieuwe EV3 onderscheidt zich in het snel groeiende segment ook met zijn arsenaal aan connectiviteits- en entertainmentfuncties, waaronder streambare (gaming)content via de Premium Streaming-service van LG's Automotive Content Platform (ACP) dat werkt met webOS. De meeslepende ervaring wordt verder versterkt door de geluidskwaliteit van het Harman Kardon audiosysteem van de EV3, dat een ervaring biedt die lijkt op een thuisbioscoop. EV3-rijders kunnen het dashboard en het infotainmentsysteem personaliseren met verschillende, door NBA-teams geïnspireerde displaythema's. Deze thema’s tonen de kleuren, graphics en animaties van de teams en kunnen eenvoudig geselecteerd worden via de digitale Kia Connect Store. Kia breidt het aantal keuzemogelijkheden op termijn verder uit.

De EV3 is de eerste EV van Kia die is uitgerust met een AI Assistant. Deze technologie biedt nieuwe en innovatieve manieren om de functies van de EV3 direct en intuïtief te gebruiken en te bedienen, waardoor het gemak wordt vergroot en de productiviteit wordt geoptimaliseerd. Met de integratie van generatieve AI is ook de stemassistent van Kia nu nog capabeler. Generatieve AI begrijpt complexe contexten door middel van natuurlijk taalbegrip, waardoor het op natuurlijke wijze met gebruikers kan communiceren. De AI-technologie wordt in eerste instantie gelanceerd op de Zuid-Koreaanse markt en wordt op termijn ook in Europa aangeboden.

Naar verwachting vanaf de tweede helft dit jaar in Nederland
De Kia EV3 wordt medio juli gelanceerd in Korea en de Europese introductie volgt in de tweede helft van dit jaar. De Nederlandse vanafprijzen, uitrustingsdetails en technische gegevens worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.