*Innovatief configuratieconcept: keuze uit twee accupakketten en zes voorgeconfigureerde, rijk uitgeruste modellen
*Versies met 77kWh accu (max. actieradius: 521 km**) nu te bestellen vanaf € 47.290*
*Basismodel ID.4 City met 52kWh accu (max. actieradius: 340 km***) volgt begin 2021
*Voorjaar 2021: ID.4 model met vierwielaandrijving
*Elektrisch rijden zonder zorgen: tot 8 jaar onderhoud en 8 jaar garantie**** op de accu

Volkswagen maakt vandaag de prijzen en specificaties bekend van de reguliere versies van de nieuwe ID.4. Deze eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen was al leverbaar als exclusieve 1ST, waarvan de eerste exemplaren nog dit jaar worden geleverd aan Nederlandse klanten. De vraag naar de introductieversies is zo groot dat de reguliere uitvoeringen van de ID.4 ook per direct bestelbaar zijn.

Deze nieuwe ID.4-uitvoeringen zijn te bestellen volgens een nieuw configuratieproces. In slechts vier eenvoudige stappen is de ID.4 daarmee naar wens samen te stellen. Stap 1 is de keuze uit één van de twee beschikbare accupakketten (52kWh of 77kWh) en het gewenste uitrustingsniveau, via zes volledig voorgespecificeerde uitvoeringen: City, Life, Business, Family, Tech en Max, waarbij de Max het meest volledig is uitgerust. In stap 2 wordt het gewenste interieur gekozen. Vervolgens kan in stap 3 het exterieur verder naar eigen smaak worden samengesteld op basis van kleur, velgen en desgewenst het Exterieur Style Pakket. Bij de laatste stap worden eventueel nog een trekhaak, warmtepomp en accessoires geselecteerd.

Naar welke uitvoering de voorkeur ook uitgaat, de ID.4 is standaard altijd heel compleet en met zijn cleane looks is hij direct herkenbaar als lid van de elektrische ID. Family. Hij heeft een digitaal interieur, biedt volop ruimte en comfort voor vijf personen en de bagageruimte is groot (543 – 1.775 liter). Bovendien heeft de ID.4 een trekvermogen van maximaal 1.000 kg. De elektrische SUV van Volkswagen wordt in eerste instantie geleverd met een 150 kW/204 pk sterke elektromotor en een 77 kWh-accupakket. Daarmee is de ID.4 - die standaard op 19 inch wielen staat - goed voor een actieradius van maximaal 521 kilometer**. Bij een 125 kW-snellaadpunt volstaat een sessie van slechts 30 minuten voor 320 kilometer aan extra rijplezier.

City, Life, Business, Family, Tech en Max
De reguliere line-up van de ID.4 bestaat uit zes voorgespecificeerde uitvoeringen. Omdat het City basismodel (met 52kWh accupakket) begin volgend jaar beschikbaar komt, staat de ID.4 Life (met 77 kWh accupakket) nu aan de basis van het gamma. Die is er vanaf € 47.290* en is onder meer voorzien van LED-koplampverlichting, 19 inch lichtmetalen velgen ‘Hamar’, het navigatie-, radio- en multimediasysteem ‘Discover Pro’ met 10 inch (25,4 cm) display en spraakbediening (Natural Voice Control), automatische airconditioning (twee zones), sfeerverlichting (tien kleuren) en verwarming van stuur en voorstoelen. Dankzij een ingebouwde simkaart, We Connect Start en draadloze App Connect (o.a. Apple Carplay en Android Auto) is de ID.4 100% connected. Hij staat bovendien bol van de veiligheidsvoorzieningen. Voorbeelden zijn verkeerstekenherkenning, Lane Assist, Park Distance control en Adaptive (Predictive) Cruise control.

Next in line is de ID.4 Business (vanaf € 51.240*), waarmee Volkswagen met name appelleert aan de wensen van de zakelijke klant. Bovenop de Life is de Business onder meer uitgerust met een achteruitrijcamera, Keyless Access, diefstalalarm en Pre-Crash, de proactieve inzittendenbescherming. Het interieur is afgewerkt met ArtVelours en kunstleder en de sfeerverlichting is in dertig verschillende kleuren instelbaar. Vanbuiten onderscheidt hij zich onder meer met zijn LED Matrix-verlichting (IQ. Light) inclusief Dynamic Light Assist, verlichte portiergrepen, de karakteristieke LED-strip tussen de koplampen en opvallende 3D LED-achterlichten met animatie. De zijruiten en achterruit zijn 65% getint.

De ID.4 Family (vanaf € 52.440*) is met name bedoeld voor kopers die vaak met het gezin op pad zijn. Die biedt aanvullend op de Business een panoramisch glazen dak, geluiddempende zijruiten vóór, 3-zone Climatronic met een apart bedieningspaneel achter en een variabel in te delen bagageruimte.

De ID.4 Tech voegt een waslijst aan technische features toe. Hij is er vanaf € 55.640* en biedt bovenop de Family onder meer Travel Assist (wat gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk maakt), Side Assist, een 360 graden camera (Area View) en een elektrisch bedienbare ‘Easy open & Close’ achterklep. De Ergo-Active voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar, hebben een in lengte instelbaar zitvlak en hebben een lendensteun met massagefunctie. De ID.4 Tech is ook standaard voorzien van het Multimedia Pakket Plus met het navigatiesysteem ‘Discover Max’ met 12 inch touchscreen en het innovatieve head-up display met Augmented Reality.

Aan de top van het gamma staat de ID.4 Max, die aanvullend op de Tech onder meer voorziet in Top-sport voorstoelen in ArtVelours mét geïntegreerde hoofdsteunen. Ook heeft hij het Sport Pakket Plus met Dynamic Chassis Control en Progressive Steering. Deze uitvoering is standaard voorzien van een warmtepomp om de actieradius verder te vergroten. De vanafprijs van de ID.4 Max bedraagt € 60.420*.

Overzichtelijke optielijst
De ruime keuze in luxe voorgespecificeerde uitvoeringen zorgt voor een overzichtelijke optielijst die zich beperkt tot enkele exterieurkeuzes en slechts enkele losse opties. Zo kunnen ID.4-rijders hun elektrische SUV bestellen met 20 inch ‘Drammen’ (€ 484) of 21 inch ‘Narvik’ (€ 967) lichtmetalen velgen. Voor € 630 is de ID.4 te configureren met een Exterieur Style Pakket dat bestaat uit een in zwart uitgevoerd dak, een sierstrip op de voorbumper en een ‘Katana Silver’ diffusor. De daklijsten, C-stijl én dakrails zijn afgewerkt in ‘Silver’. Metallic lak kost € 795 en de inklapbare trekhaak € 868. De warmtepomp voor het optimaliseren van de actieradius heeft een meerprijs van € 1.258.

Nu te configureren en te bestellen
De nieuwe voorgeconfigureerde ID.4-uitvoeringen met 77kWh accu (max. actieradius: 521 km**) zijn per vandaag te configureren en te bestellen, en zijn leverbaar vanaf medio maart 2021. Begin 2021 wordt het ID.4-gamma aan de onderkant verder uitgebreid met de ID.4 City met 52kWh accu en een actieradius van max. 340 km***. Medio april volgt het topmodel, een vierwielaangedreven ID.4.

Elektrisch rijden zonder zorgen
Elke Volkswagen ID.4 wordt standaard geleverd met 2 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op het accupakket (max. 160.000 km). Bovendien is het onderhoud tot 8 jaar**** inbegrepen.

Download hier de volledige prijslijst van de Volkswagen ID.4.

Mazda heeft de populaire CX-30 een opfrisbeurt gegeven. De bestverkochte Mazda in Nederland staat vanaf januari als modeljaar 2021 in de showrooms voor prijzen die beginnen bij € 30.990,-. Alle versies zijn voorzien van het mild hybrid systeem van Mazda, hebben een verlaagde CO2 emissie ten opzichte van de vorige versie en het vermogen en koppel van de e-Skyactiv X motor zijn verhoogd.

Vanaf zijn introductie in september 2019 was de CX-30 een doorslaand succes. Dat werd nog eens versterkt met de resultaten van de Euro NCAP crashtest, waarbij de CX-30 een absolute recordscore van 99 % behaalde in de categorie Inzittende Volwassene en maximale punten scoorde voor de frontale botsing over de volledige breedte, evenals voor de zijdelingse impact tegen zowel een auto als een paal. Daarmee is de CX-30 nog steeds de veiligste productieauto.

Belangrijk bij modeljaar 2021 is het feit dat alle uitvoeringen een lagere CO2 emissie kennen. Daarnaast wordt de e-Skyactiv X motor iets krachtiger met een verhoging van 6 pk en 15 Nm naar 186 pk en 240 Nm. Zowel de e-Skyactiv G als de e-Skyactiv X waren al voorzien van mild hybrid en krijgen bij de introductie van het vernieuwde model de namen e-Skyactiv G en e-Skyactiv X.

Belangrijkste updates per uitrustingsniveau

Standaarduitrusting
Het donkerblauwe dashboard, de donkerblauwe kunstlederen afwerking op de middenarmsteun en de deurbekleding zijn vanaf nu uitgevoerd in zwart.

Comfort
Ook de deze uitvoering wordt voorzien van de zwarte afwerking in het interieur, tenzij de klant kiest voor het optionele lederen interieur, dan worden de genoemde delen uitgevoerd in donkerbruin. De elektrische achterklep komt te vervallen bij de Comfort en is vanaf nu alleen op de Luxury beschikbaar. De optiepakketten, zowel Bose® als het lederen interieur, blijven leverbaar.

Luxury
Deze uitvoering blijft ongewijzigd en dat betekent standaard de donkerbruine afwerking in het interieur en de elektrische achterklep. De combinatie van het (optionele) schuifdak met het i-Activsense pakket komt te vervallen, beide opties zijn nu los van elkaar te bestellen op deze uitvoering.

De CX-30 modeljaar 2021 is te koop vanaf € 30.990,-. Door de verlaging van de CO2 emissies blijft de geringe meerprijs van de Comfort e-Skyactiv X ten opzichte van de Comfort e-Skyactiv G, inclusief 18 inch lichtmetalen velgen, ongewijzigd en wel € 1.250,-. De e-Skyactiv X motor is beschikbaar vanaf € 34.240,- voor de Comfort met handgeschakelde zesversnellingsbak en 2WD. De CX-30 is ook beschikbaar als 4WD, uitsluitend als Luxury in combinatie met een schuifdak en i-Activsense pakket. In alle gevallen kan er gekozen worden tussen de handgeschakeld zesversnellingsbak of een zestraps automaat. De dieselmotor is thans niet meer leverbaar en zal bij modeljaar 2021 ook niet terugkeren.

De CX-30 2021 staat vanaf januari in de showroom.

*Lezers en bezoekers van Auto Bild en Computer Bild kiezen hun winnaar
*Hightech: Pure Panel geeft alle informatie die bestuurder nodig heeft
*Helder en simpel: intuïtieve bediening en slimme services maken rijden relaxter

De Opel Mokka-e heeft de ‘Connected Car Award 2020’ gewonnen. De nieuwe 100% elektrische Mokka-e is door de lezers en bezoekers van Auto Bild en Computer Bild gekozen tot winnaar in de categorie van compacte auto’s.

“Met de nieuwe Opel Mokka-e kunnen we onze klanten het volledige plaatje bieden”, vertelt Marcus Lott, Managing Director Engineering, over de toekenning van de award. “Met het digitale Pure Panel krijgen bestuurders via twee widescreens alle informatie die ze nodig hebben. Topinfotainment met connectiviteit van topklasse. De systemen zijn gebruiksvriendelijk en met de diensten van Opel Connect wordt rijden nog relaxter.”

Nieuw merkgezicht: Opel Vizor
Opel heeft de ‘Connected Car Award’ al meerdere malen gewonnen, onder meer met de Corsa, Insignia en Vivaro. De nieuwe Opel Mokka en Mokka-e zijn de eerste modellen met Opels nieuwe merkgezicht: de Opel Vizor, die ontworpen is om emoties los te maken. Hetzelfde gaat op voor het vernieuwde Opel-logo en de centraal geplaatste modelnaam achter op de carrosserie. De nieuwe Mokka is de eerste Opel met het Pure Panel en een volledig digitaal dashboard.

Perfecte wijze
De nieuwe Mokka verbindt en vermaakt zijn bestuurder en passagiers op perfecte wijze. Het infotainment is inclusief Multimedia Radio en Multimedia Navi systemen met een 7,0-inch touchscreen in kleur of het toonaangevende Multimedia Navi Pro systeem met een 10,0-inch touchscreen in kleur en hoge resolutie. De schermen zijn geïntegreerd in het nieuwe Pure Panel en zijn op de bestuurder gericht. Het display van het Driver Info Centre is 12-inch groot. De bestuurder en zijn passagier kunnen hun smartphone in het hiervoor bestemde opbergvak in de middenconsole plaatsen waar daarvoor geschikte smartphones draadloos kunnen worden opgeladen. Als extra biedt Opel de functie Connect Live Navigatie met realtime verkeersinformatie en actuele brandstofprijzen, alsmede een directe verbinding naar pechhulp en nooddiensten.

*Nieuwe limousine vanaf introductie voorzien van plug-in hybride aandrijflijn E-TENSE
*DS 9 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE+ rijklaar vanaf € 57.890
*Modern en geraffineerd design met uniek detail in achterruit als verwijzing naar klassieke DS 19
*Plug-in hybride aandrijflijn en zeer compleet uitgerust met alcantara-bekleding en DS Active Scan Suspension
*Ultieme veiligheid met DS Safety

De DS 9 E-TENSE is vanaf nu te bestellen en in het voorjaar van 2021 te ervaren bij de Nederlandse DS-dealers, voor een prijs vanaf € 57.890 (inclusief btw/bpm/afleveringskosten). Hij is leverbaar in extra rijk uitgeruste uitvoeringen, namelijk DS 9 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE+ en DS 9 E-TENSE 225 RIVOLI+. Deze gloednieuwe limousine met efficiënte plug‑in hybride technologie zit vol met unieke designdetails. Een bijzonder kenmerk – het in de achterruit van de DS 9 verwerkte positielicht – verwijst bijvoorbeeld op subtiele wijze naar de klassieke DS 19 die op 6 oktober 1955 in Parijs debuteerde, dit jaar precies 65 jaar geleden.

Klassiek detail verhoogt veiligheid
De DS 19 maar ook de DS 21 en DS 23 hadden knipperlichten die bovenaan bij de achterruit waren geplaatst. Bij de nieuwe DS 9 E-TENSE is de positieverlichting – uiteraard met LED-technologie – verwerkt in de stijlen rondom de achterruit. Het plaatsen van de positieverlichting bovenin naast de achterruit vergroot de veiligheid op de weg. Het is voor alle weggebruikers – niet alleen automobilisten, maar ook vrachtautochauffeurs, motorrijders en fietsers – direct duidelijk welke richting de DS 9 E-TENSE op gaat.

De Nissan LEAF viert dit jaar zijn 10-jarig jubileum. ’s Werelds eerste in massa geproduceerde volledig elektrische auto viert zijn verjaardag op het moment dat Europa inmiddels meer dan 180.000 tevreden LEAF-rijders telt. Door in een LEAF te rijden, hebben zij samen weten te voorkomen dat 2,5 miljoen ton CO2 extra in de lucht kwam. De afstand die ze hierbij afgelegd hebben is voldoende om maar liefst 400.000 keer rond de aarde te rijden.

Gianluca de Ficchy, Chairman of Nissan AMIEO: “Met meer dan een half miljoen verkopen wereldwijd, hebben consumenten de elektrische Nissan LEAF volledig omarmd. Om stil te staan bij zijn tiende verjaardag, zijn we verheugd de impact van de LEAF en zijn eigenaren op het milieu te kunnen vermelden, op weg naar een duurzamere toekomst. We zijn ontzettend trots op de LEAF en onze jarenlange ervaring met elektrisch rijden en kijken uit naar een verdere innovatieve toekomst.”

Grootste en trouwste community
De Nissan LEAF heeft de grootste en trouwste community van elektrische rijders wereldwijd terwijl zijn batterijcapaciteit, prestaties en efficiency in de loop der tijd alsmaar verder verbeterden. Sinds zijn debuut hebben eigenaren gezamenlijk meer dan 16 miljard1 schone kilometers afgelegd. Dit aantal heeft een significante bijdrage geleverd aan Nissans missie voor een schonere en duurzamere toekomst.

Bijna 100 miljoen bomen
Alle LEAF-rijders bij elkaar hebben helpen voorkomen dat er 2,5 miljoen ton CO2 extra in de lucht is gekomen. Om dit aantal CO2 op natuurlijke wijze uit de atmosfeer te halen, zouden bijna 100 miljoen2 bomen nodig zijn.

372 jaar stroom
De Nissan LEAF is uitgerust met een ‘zero emission’-aandrijflijn en biedt een volledig elektrische rijervaring. Met zijn instant koppel en vermogen, die Nissan inspireerden tot de ontwikkeling van de LEAF NISMO RC, accelereert de LEAF in slechts 6,9 seconden van 0 naar 100 km/uur. Gemiddeld gezien kan de LEAF jaarlijks 744 kWh aan schone energie opwekken bij een jaarkilometrage van 18.000; dat is genoeg om een smartphone 372 jaar3 (!) lang van stroom te voorzien.

Oranje-international Clarence Seedorf
Om het 10-jarig bestaan van de LEAF niet onopgemerkt voorbij te laten gaan, zorgen Nissan en de UEFA Champions League (UCL) ongetwijfeld voor extra opwinding bij enkele gelukkige LEAF-eigenaren die de kans krijgen om de UCL-trofee thuis te ontvangen en te genieten van een virtuele uitwisseling met UEFA-ambassadeurs onder wie legendarische voetballers als voormalig Oranje-international Clarence Seedorf. Vanaf december 2020 tot februari 2021 reist de trofee door Spanje, Italië, Frankrijk, België en het Verenigd Koninkrijk.

Groeiend aanbod aan elektrische auto’s
“Terwijl de vraag naar Electric Vehicles, EV’s, en de behoefte om ze in ons dagelijks leven te integreren, toeneemt, blijft Nissan zich inzetten om geavanceerde elektrische modellen die ontwikkelen. Auto’s waarmee eigenaren zich meer verbonden voelen met de gaande EV-revolutie”, vertelt Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product and Pricing, Nissan AMIEO. “Nissan is hard bezig om een groeiend aanbod aan geavanceerde elektrische auto’s te ontwikkelen die voortborduren op het rijplezier van de Nissan LEAF en zijn relatief lange geschiedenis.

Crossover-coupé Ariya
Afgelopen juli onthulde Nissan de volledig elektrische crossover-coupé Ariya. De Ariya weerspiegelt Nissans kracht op het gebied van volledig elektrische auto’s en laat de meest recente technologie en het nieuwste design zien van Nissan Intelligent Mobility. De Ariya is een sleutelmodel in de transformatiestrategie Nissan NEXT die onder meer een verkoop van een miljoen elektrische modellen per 2023 behelst, inclusief EV’s en modellen die zijn uitgerust met een e-POWER geëlektrificeerde aandrijflijn.

*Raad van Bestuur geeft groen licht voor ontwikkeling LMDh-prototype
*Nieuwe hybride-prototypeklasse in FIA WEC en Noord-Amerikaans IMSA-kampioenschap vanaf 2023
*Voor het eerst in ruim twee decennia met dezelfde auto weer in klassiekers van Le Mans, Daytona en Sebring

De Raad van Bestuur van Porsche AG heeft groen licht gegeven voor de ontwikkeling van een LMDh-prototype. Na een omvangrijk evaluatieproces krijgt Porsche Motorsport de opdracht tot de bouw van een auto op basis van het toekomstige reglement. De LMDh-prototypen vormen vanaf 2023 een nieuwe topklasse in het FIA World Endurance Championship, met de 24 Uur van Le Mans als jaarlijks hoogtepunt, en het Noord-Amerikaanse IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dat klassiekers als de 24 Uur van Daytona en de 12 Uur van Sebring omvat.

Beide kampioenschappen zijn voor Porsche van groot belang. Al bij de gemeenschappelijke aankondiging van de nieuwe prototypeklasse door de Automobile Club de l’Ouest als promotor van het FIA WEC en IMSA namens de Amerikaanse serie begroette Porsche dit initiatief nadrukkelijk. De raceauto’s - met een gewicht van rond de 1.000 kilogram - worden aangedreven door een hybridesysteem met een vermogen van 500 kW/680 pk.

“De nieuwe LMDh-categorie maakt het voor ons mogelijk om bij de klassiekers in Le Mans, Daytona en Sebring voor de algehele overwinningen te strijden, en dat tegen een aanvaardbaar budget. Het project is voor Porsche hoogst aantrekkelijk. De lange-afstandsracerij hoort bij het dna van ons merk”, verklaarde Oliver Blume, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG.

Gelijke hybridetechnologie voor iedereen
Voor het eerst sinds ruim twintig jaar wordt het hiermee weer mogelijk om met identieke auto’s bij de lange-afstandsraces over de hele wereld om de algehele overwinning te strijden. Kosten-efficiëntie is daarbij een belangrijk kenmerk van de nieuwe LMDh-categorie. De auto’s zijn gebaseerd op een doorontwikkeld LMP2-chassis. Het hybridesysteem inclusief de bijbehorende elektronica is voor alle deelnemers identiek. Er kan worden gekozen uit chassis’ van vier verschillende fabrikanten. Het concept van de verbrandingsmotor en het ontwerp van de carrosserie is binnen de grenzen van het reglement vrij.

Michael Steiner, binnen de Raad van Bestuur van Porsche AG verantwoordelijk voor R&D, vult aan: “Porsche richt zich voor de middellange termijn op drie verschillende aandrijfconcepten: volledig elektrische auto’s, efficiënte plug-in-hybriden en emotionele auto’s met verbrandingsmotoren. Deze drieledige strategie willen we zowel bij de ontwikkeling van moderne productieauto’s als in de autosport in gelijke mate toepassen. De volledig elektrische aandrijving passen we in het kader van onze deelname als fabrieksteam in de Formule E toe. De hoogefficiënte en emotionele verbrandingsmotoren worden in de GT-racerij gebruikt, en de LMDh-klasse maakt voor ons het plaatje compleet. Daar treden auto’s met krachtige hybride-aandrijving tegen elkaar aan, zoals we die in vergelijkbare vorm nu al in diverse modellen van ons merk inbouwen. Wanneer het reglement voor de toekomst ook nog de mogelijkheid voor het gebruik van synthetische brandstoffen biedt, zou dat in het kader van het streven naar duurzaamheid een nog sterkere motivatie zijn.”

Enorme impuls voor de autosport
“Ik dank onze Raad van Bestuur voor het grote vertrouwen in de autosportstrategie die wij hebben ontwikkeld”, stelt Fritz Enzinger, hoofd autosport. “Met 19 overwinningen zijn we recordhouder bij de 24 Uur van Le Mans en ook in de grote races in de Verenigde Staten stonden we vaak op de hoogste trede van het podium. Deze traditie kunnen we nu met een LMDh-auto voortzetten, en dat bij maximale kostenefficiëntie. De belangstelling van andere fabrikanten is groot. Ik hoop dat we kunnen voortbouwen op de geweldige competitie tussen talrijke merken in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw. Dat zou de hele autosport een enorme impuls geven.”

Krachtige hybride-aandrijfsystemen hebben bij Porsche Motorsport een lange en succesvolle traditie. In 2010 en 2011 zette de revolutionaire Porsche 911 GT3 R Hybrid bij zijn deelnames op de Nürburgring-Nordschleife nieuwe maatstaven. Op dat moment bestond er geen andere vergelijkbare raceauto met hybride-aandrijving. Tussen 2014 en 2017 onderstreepte de sportwagenfabrikant uit Stuttgart zijn expertise op het gebied van hoogefficiënte en krachtige hybride-aandrijving met de 919 Hybrid. In het kader van de deelname aan het FIA WK lange-afstandsracen behaalde Porsche met het prototype uit de LMP1-klasse een hattrick met drie overwinningen op rij tijdens de 24 Uur van Le Mans. Bovendien behaalde Porsche drie maal op rij de WK-titels voor fabrikanten en rijders.

*Elektrische range 57 km* en tot zelfs 70 km* in de stad
*Gemiddelde CO2-uitstoot 38 g/km**
*Innovatieve SUV met ruimte voor zeven nu te bestellen vanaf € 49.595,-***

Net voor de start van de productie van de eerste Sorento Plug-in Hybrid maakt Kia de definitieve elektrische range en emissiecijfers bekend. De full-size en zevenzits**** SUV heeft een volledig elektrische actieradius (EAER) van maximaal 57* kilometer op een volle accu. In stedelijke omgevingen kan de stekker-SUV tot 70* kilometer afleggen op één lading (EAER-stad). Sorento-rijders kunnen derhalve met de krachtige en efficiënte aandrijflijn een groot deel van hun ritten, zoals dagelijks woon-werkverkeer, emissievrij afleggen.

Hoge prestaties en lage emissies
Met een gemiddelde CO2-uitstoot van slechts 38 g/km** is de Kia Sorento Plug-in Hybrid een van de meest efficiënte SUV’s in het segment. Zijn aandrijflijn bestaat uit een 1.6 T-GDi benzinemotor, die goed is voor 132 kW/180 pk en 265 Nm aan koppel. De krachtbron is gekoppeld aan een 13,8 kWh lithium-ion polymeer batterijpakket en een krachtige elektromotor die 67kW aan vermogen en een koppel van 304 Nm levert. Het systeemvermogen komt daarmee op 195 kW/265 pk en 350 Nm.

De Sorento Plug-in Hybrid is standaard voorzien van een zestraps automatische transmissie, AWD en het innovatieve Terrain Mode met speciale rijmodi voor een verder verbeterde tractie en meer controle op modder, sneeuw en zand. Bovendien heeft de auto een trekgewicht van 1500kg.

Intelligent ontwerp voor maximale binnenruimte en veel gebruiksgemak
De aandrijflijn van de Kia Sorento Plug-in Hybrid is intelligent ontworpen om te zorgen voor een maximale ruimte voor zeven inzittenden en bagage. De elektromotor is tussen de brandstofmotor en de transmissie gemonteerd en het batterijpakket is onder de bestuurders- en passagiersstoel geplaatst. Het ‘zadelvormige’ batterijpakket is aan de bovenkant van de cardanas gesitueerd. Door deze lay-out neemt het batterijpakket geen waardevolle interieurruimte in beslag, zoals bij veel andere plug-in hybrides wél het geval is.

Sorento-rijders kunnen de status van de aandrijflijn volgen via het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel. Via het 10,25-inch**** grote touchscreen van het centrale infotainmentsysteem kunnen gemakkelijk oplaadpunten in de buurt worden gevonden.

Samen met partners Plugsurfing en IONITY biedt Kia Motors Nederland verschillende laaddiensten aan waarmee tegen scherpe tarieven kan worden geladen bij zo’n 200.000 (snel)laadpunten in Europa. In de Kia Public Charging app hebben klanten ook de mogelijkheid om een abonnement te nemen op een exclusieve oplaadservice. Kia maakt daarnaast, samen met installatiepartner Abel&co, innovatieve laadoplossingen voor thuis of op kantoor mogelijk.

Leverbaar vanaf medio maart 2021
De eerste exemplaren van de Kia Sorento Plug-in Hybrid lopen nog deze week van de band in de fabriek in Hwasung, Korea. De geavanceerde stekker-SUV is in Nederland te bestellen in vier luxe tot zeer luxe uitvoeringen en heeft een vanafprijs van € 49.595,-***. Net als elke andere Kia wordt ook de nieuwe Sorento Plug-in Hybrid geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

*) De actieradius en verbruikscijfers zijn bepaald met behulp van de WLTP-meetmethode en onder voorbehoud in afwachting van homologatie. Onder normale omstandigheden kunnen verbruikscijfers afwijken door o.a. rijstijl, snelheid, gebruik van comfort-/nevenverbruikers, buitentemperatuur, aantal passagiers/bagage en topografische omstandigheden.

**) ‘Gewogen gecombineerde’ emissies zijn een gewogen gemiddelde van de CO2-emissies van de Sorento bij ‘charge-depleting' (12,5 g/km) en bij ‘charge-sustaining’ (172 g/km). Wanneer alleen naar CD wordt gekeken dan geldt 12,5 g/km en in het geval van CD en CS, dan is het in totaal 38. Deze cijfers zijn onder voorbehoud in afwachting van homologatie.

***) Consumentenadviesprijs inclusief kosten rijklaarmaken bestaande uit: het transporteren, reinigen en poetsen van de auto, de kentekenplaten, handling- en administratiekosten, recyclingbijdrage, legeskosten, kosten tenaamstelling, een modelspecifieke mattenset en een veiligheidshamer.

****) Derde zitrij en 10,25-inch infotainmentsysteem standaard vanaf de DynamicLine

Polestar heeft in Nederland de tweeduizendste Polestar 2 afgeleverd. De in Snow uitgevoerde electric performance fastback is geconfigureerd met het Performance Pack en een WeaveTech veganistisch interieur.

De Polestar 2 heeft een aandrijflijn die bestaat uit twee elektrische motoren: een op de vooras en een op de achteras. Samen leveren ze 300 kW/408 pk en 660 Nm. De vierwielaandrijving zorgt tijdens actieve ritten voor een indrukwekkende stabiliteit en een solide rijgedrag onder natte of winterse omstandigheden. De Polestar 2 heeft een 78kWh sterke accu voor een maximaal rijbereik van 470 kilometer (WLTP).

Porsche presenteert de nieuwe 911 GT3 Cup. De nieuwe racewagen voor merkencups is gebaseerd op de 911 van de 992-generatie en valt op door zijn spectaculaire design met de brede turbo-body en grote achtervleugel. Zijn 375 kW/510 pk sterke 4,0-liter boxermotor is geschikt voor het gebruik van synthetische brandstof. De nieuwe 911 GT3 Cup is vanaf seizoen 2021 inzetbaar in de Porsche Mobil 1 Supercup en in nationale Porsche Carrera Cups, waaronder die in de Benelux en voor het eerst ook de Cup in de VS.

Begin 2019 startte de ontwikkeling van de nieuwe 911 GT3 Cup (zevende generatie). De doelstellingen daarbij waren duidelijk: een nog agressiever design, nog betere prestaties en een lagere onderhoudsbehoefte en dus lagere kosten.

Indrukwekkend uiterlijk, nog meer downforce
De nieuwe 911 GT3 Cup oogt nog krachtiger dan zijn voorganger. Dat zit hem om te beginnen in de lichtgewicht turbo-spec widebody, waar de Cup-racer voor het eerst gebruik van maakt. De achterzijde van de nieuwe 911 GT3 Cup is 1.902 mm breed (+ 28 mm ten opzichte van zijn voorganger). Ook valt hij op door luchtinlaten vóór de 13 inch brede achterwielen. Ook aan de voorzijde zijn de wielkasten verbreed. Dat resulteert in een totale breedte van 1.920 mm. Hier is ruimte voor 12 inch brede wielen. De nieuwe 911 GT3 Cup genereert nog meer downforce dan zijn voorganger. Dat komt vooral door het front, dat is voorzien van een nieuwe voorspoiler en strategisch geplaatste deflectoren, en door de grotere achtervleugel met ‘zwanenhals’-ophanging. Deze vleugel is in elf standen verstelbaar.

Sterk staaltje
De carrosserie van de nieuwe Cup-racer bestaat voor 70% uit aluminium en voor 30% uit staal. Bij zijn voorganger was dit precies omgekeerd. Toch is de nieuwe 911 GT3 Cup 35 kg zwaarder (drooggewicht: 1.260 kg). Dit komt door extra verstevigingspunten van de veiligheidscel. Het ontsnappingsluik in het dak voldoet aan de laatste FIA-eisen en de ramen zijn gemaakt van lichtgewicht polycarbonaat met een krasbestendige afwerking. De deuren, motorkap en achtervleugel zijn op hun beurt gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof. De klep aan de voorzijde (met de opvallende luchtuitlaat) is van aluminium. Dit verlaagt de reparatiekosten bij schade.

Ergonomie
Coureurs profiteren in de nieuwe 911 GT3 Cup van een verbeterde ergonomie. De racestoel biedt naast rugleuningverstelling nu ook hoogteverstelling (twee settings). In combinatie met de verstelbare stuurkolom is zo altijd de ideale zitpositie te vinden. Speciale paddings maken het mogelijk om de stoel aan te passen aan de wensen en eisen van individuele coureurs. Het multifunctionele stuur van koolstofvezel is overgenomen uit de 911 GT3 R. Op basis van feedback van coureurs zijn de verlichte schakelaars opnieuw gegroepeerd. Het ‘rubber switch panel’ (RSP) met zijn tien grote knoppen voor onder meer verlichting, ventilatie en bandensetting doet denken aan dat van de 919 Hybrid. De rembalans is eenvoudig en intuïtief verstelbaar met een draaiknop aan de rechterzijde van het RSP.

Het vernieuwde, centraal geplaatste 10,3 inch kleurendisplay informeert de coureur tijdens het racen over bijvoorbeeld het toerental, de water- en olietemperatuur en de ingeschakelde versnelling. Ook geeft het foutmeldingen weer en daarnaast informatie over belangrijke settings zoals ‘wet’ voor racen in de regen. Uiteraard zijn deze gegevens ook voor engineers eenvoudig uit te lezen. Door identieke weergave van data voor coureur en engineer wordt het analyseren van een sessie eenvoudiger en dankzij slimme elektronica is het vinden, analyseren en oplossen van storingen eenvoudiger dan ooit. Er zijn circa 700 diagnostische opties beschikbaar en optionele features als ABS en traction control zijn via een digitale code te (de-)activeren. Elektronische componenten als de Motorsport Control Unit en de dataloggers zijn in plaats van in de voetenruimte rechtsvoor nu rechts achterin de auto geplaatst. Daardoor is het nu eenvoudiger om een tweede stoel voor bijvoorbeeld ‘racetaxi-gebruik’ te installeren.

Racen met uithoudingsvermogen
De 911 GT3 Cup beschikt over een atmosferische, watergekoelde 4,0-liter zescilinder boxermotor met dry-sump smering. Hij levert zijn topvermogen van 375 kW/510 pk bij 8.400 tpm en het maximale koppel van 470 Nm is beschikbaar bij 6.150 tpm. De rode lijn van de toerenteller staat bij 8.750 tpm. Afhankelijk van de serie waar de auto wordt ingezet, is er keuze uit drie uitlaatsystemen met katalysator. Een spontane respons op het gaspedaal en een indrukwekkende sound zijn altijd gegarandeerd. De motor is gekoppeld aan een 72 kg wegende sequentiële zestraps dog-type versnellingsbak met een vliegwiel met enkele massa en een drieplaats racekoppeling. De coureur kiest de versnellingen via paddles aan het stuur. De gekozen versnelling wordt nu elektrisch geactiveerd (voorheen pneumatisch). Dit zorgt voor nog sneller schakelen, minder kans op schade bij schakelfouten én de mogelijkheid van live-diagnose. De motor en transmissie vallen beide op door hun uithoudingsvermogen: een onderhoudscheck voor de zescilinder boxer is pas na 100 uur circuittijd noodzakelijk en een kleine inspectie voor de transmissie na 60 uur. Dit correspondeert met circa twee jaar in de Porsche Mobil 1 Supercup. Groot onderhoud is pas na 120 race-uren nodig.

De achterwielophanging van de 911 GT3 Cup is vrijwel gelijk aan die van het productiemodel. Vóór wordt nu een multilink-ophanging met dubbele wishbones en Uniball-lagers toegepast (zoals in de 911 RSR). Hierdoor staan de schokdempers niet meer bloot aan zijdelingse krachten. Dit leidt tot een nog scherper instuurgedrag en een betere feedback voor de coureur. Daarbij nemen de schokdempers de hoogwaardige kleptechnologie over van de 919 Hybrid en 919 RSR. Ook beschikt de 911 GT3 Cup nu voor het eerst over elektromechanische stuurbekrachtiging.

Porsche start in februari 2021 met de levering van de nieuwe 911 GT3 Cup, die verkrijgbaar is vanaf € 225.000 (exclusief belastingen).

Een snelle geschiedenisles
Porsche presenteerde de eerste 911 Cup-racer in 1990 (964-serie). Dit model had een vermogen van 260 pk. Vanaf 1993 werd hij ook ingezet in de nieuwe Porsche Supercup, die werd verreden in het voorprogramma van Formule 1-races. Na deze eerste Cup-racer volgden nog vijf generaties race-uitvoeringen van de 911. Inmiddels heeft Porsche al meer dan 4.251 Cup-racers op 911-basis geproduceerd.

*Komst van vijf nieuwe EV's waarmee het totale aanbod geëlektrificeerde Opel-modellen in 2021 op negen komt
*Alle modellen met bovengemiddelde prestaties, actieradius, praktische bruikbaarheid en oplaadsnelheid
*Opel behoort in 2020 al tot de merken met de laagste CO2-uitstoot
*Alle Opel-modellen met elektrisch aangedreven variant in 2024

Opel gaat in 2021 volop door met elektrificatie. Er komen vijf elektrisch aangedreven modelvarianten bij. Dat betekent een ruimschootse verdubbeling van het huidige aanbod. Opel komt daarmee eind 2021 op negen geëlektrificeerde modellen. Ook van de volgend jaar debuterende, volledig nieuwe Opel Astra komt er een geëlektrificeerde variant, die in de mainstream markt een hoofdrol moet gaan opeisen.

Op dit moment is Opel al een van de merken met het grootste aanbod van elektrisch aangedreven – volledig elektrisch of plug-in hybride – modellen. Het aanbod loopt van de Opel Corsa-e tot en met de nieuwe Mokka-e (start levering in Nederland: 2021), de Opel Vivaro-e en de Opel Zafira‑e Life. En dan is er nog de plug-in hybride Opel Grandland X Hybrid. De volledig elektrisch modellen van Opel blinken stuk voor stuk uit op het gebied van prestaties en actieradius, met 337 kilometer (WLTP) voor de Corsa-e als toonaangevende waarde in zijn segment. Dankzij de krachtige motor van 100 kW (136 pk) en 260 Nm behoort de Corsa-e ook met zijn acceleratie van 0 naar 100 km/u tot de snelste in zijn segment: 8,1 seconden.