Toon items op tag: Renault

Renault en elektrische auto’s, het is het verhaal van een ware pionier op dit gebied. Meer dan tien jaar ongeëvenaarde ervaring en expertise, zoals blijkt uit de 10 miljard ‘e‑kilometers’ die al zijn afgelegd door de 400.000 EV’s die het merk al heeft verkocht. Renault Group, de EV-pionier, is momenteel marktleider in Europa. En het verhaal is nog maar net begonnen.

Vanaf heden komt de revolutie in een stroomversnelling. Een nieuw elan, met als stuwende krachten de Renaulution-strategie en de nieuwe ‘Nouvelle Vague’ van Renault. In dit nieuwe tijdperk zal de Renault Group de energietransitie leiden en zullen de EV-modellen van Renault niet alleen gewild zijn, maar ook waarde genereren.

Het is een historische stap voorwaarts, die momenteel wordt belichaamd door de nieuwe Renault Megane E-Tech electric. Geïnspireerd door de conceptauto MORPHOZ uit 2019 en met het studiemodel Megane eVision uit 2020 als voorloper, overtreft deze elektrische hatchback met zijn gestroomlijnde, elegante stijl alle verwachtingen. Dankzij het door de Alliantie ontwikkelde CMF-EV-platform herschrijft dit model de regels en verlegt het de grenzen op het vlak van design, de verhouding voetafdruk/comfort en veelzijdigheid. De auto is net zo’n genot om in te rijden als om naar te kijken.

De nieuwe Megane E-Tech electric, voorzien van het nieuwe ‘Nouvel’R’-logo van Renault, verpersoonlijkt de transformatie van het merk: het model symboliseert hoe de kern van de markt een revolutie ondergaat, vertegenwoordigt in alle opzichten een enorme sprong voorwaarts en is elke keer weer opwindend om te zien en om in te rijden. Dit model kan met recht een unieke auto met hoogstaande technologie worden genoemd. Het kroonjuweel in het interieur is de OpenR-display, die het instrumentenpaneel en de multimedia-interface samenbrengt in één unit.

De nieuwe Megane E-Tech electric is een product van de technologie, een product van de Renaulution. Dit wordt het eerste model dat 100% ‘Made in ElectriCity’ is, de nieuwe industriële hub van de Renault Group en Europees leider op het gebied van EV’s in het noorden van Frankrijk. Omdat dit een echt Frans icoon is, is de voorruit voorzien van het silhouet van een haan als symbool voor de Franse oorsprong en productie van het model.

Het nieuwe model is nu te bestellen en de levering start in Frankrijk vanaf april, Nederland volgt in juni. De consumentenprijzen beginnen bij € 35.390,- voor de EV40 Equilibre Boost Charge met een 40 kWh-batterij, 96 kW (130 pk) sterke elektromotor en actieradius van 300 km (WLTP). De private leaseprijzen beginnen bij € 449,- per maand. Bekijk hier alle consumentenprijzen. Bekijk hier alle private leasetarieven.

Na de onthulling van zijn silhouet, laat de nieuwe Renault Austral vandaag een eerste glimp van het interieur zien aan de hand van designschets. De ideale gelegenheid om kennis te maken met een passagiersgericht interieur, waarbij de ontwerpers ruimte, dynamiek en kwaliteit als kernwoorden hanteerden.

Het interieur van de nieuwe Renault Austral werd tot in het detail bestudeerd door het Renault Design-team, zowel wat het dynamische design betreft als qua welzijn en kwaliteit aan boord. Een interieur dat volop profiteert van de OpenR-technologie.

EEN RUIME EN MODULEERBARE COCON
Het interieurdesign van nieuwe Renault Austral sluit perfect aan bij de SUV-traditie, maar onderscheidt zich vanaf de eerste aanblik door zijn hoge en brede middenconsole, die de naam ‘high comfort’-console kreeg. De architectuur van het dashboard werd ontworpen om een indruk van verfijning en breedte te creëren en de verbinding met de deurpanelen geeft de voorpassagiers een waar cockpitgevoel. Het algemene design volgt schuine lijnen die het geheel dynamischer maken.

Het interieur van den nieuwe Renault Austral is moduleerbaar. Er zijn tal van specifieke opbergvakken, te beginnen bij de brede, verschuifbare handsteun die de opbergruimte vergroot of het gebruik van het OpenR Link-multimediasysteem vereenvoudigt. Deze console herbergt twee grote opbergvakken met een specifieke ruimte voor de smartphone, waarin hij via inductie kan worden opgeladen. Met opbergvakken verspreid over het hele interieur biedt nieuwe Renault Austral meer dan 30 liter opbergruimte.

Om het coconkarakter van het interieur te perfectioneren, siert een stof in gemengd textiel het volledige dak en de voorruitstijlen. Ook werd er bijzondere aandacht besteed aan het zitcomfort. Vooraan beschikt elke inzittende over een ruime ergonomische en comfortabele ruimte, en achteraan wordt het plaatsaanbod geoptimaliseerd door het ontbreken van een transmissietunnel. De moduleerbare en veelzijdige nieuwe Renault Austral beschikt over een achterbank die zich via een knop in de kofferbak laat verschuiven en neerklappen. De voorstoelen kregen een specifieke vormgeving die de gesprekken tussen de voor- en achterpassagiers bevordert.

Agneta Dahlgren, Projectdirecteur Design bij Renault:
“Bij het ontwerp van het interieur voor nieuwe Renault Austral, stonden de perceptie van ruimte, het dynamische design en het gevoel van bescherming bovenaan het prioriteitenlijstje. En dat alles volgens hoge kwaliteitseisen. We zijn trots op het resultaat: de nieuwe Renault Austral biedt een even comfortabele als hoogtechnologische cocon. In het hart van de beleving genieten de passagiers in de even geruststellende als zuiver gelijnde cockpit een gevoel van gedeelde en individuele ruimte.”

COMFORT EN TECHNOLOGIE TEN DIENSTE VAN DE GEBRUIKER
In hun comfortabele en veilige cocon kunnen de passagiers genieten van een verrassende cockpitervaring met het grote OpenR-scherm. Dit topstuk van het interieur is een van de grootste en tevens origineelste en meest ergonomische schermen op de markt. Het dashboard vormt een geheel met het centrale scherm dankzij het L-vormige geheel met een totale weergaveoppervlakte van 24,3″ (774 cm²). In het zicht en binnen handbereik verenigt deze intuïtieve en geconnecteerde interface alle functies van de wagen om een uiterst puur interieurdesign te verwezenlijken.

De geavanceerde technologie, die met het Google Automotive Services-systeem werkt, biedt een geoptimaliseerde helderheid en reflectie, waardoor een dashboard geen overkapping vergt. Dat maakt ruimte vrij en geeft het geheel een erg modern zwevend effect. Dat streven naar visuele zuiverheid lag ook aan de basis van de discrete verticale centrale verluchtingsroosters, en de uiterst dunne en vlak aansluitende schermrand. Het vierkante stuurwiel met licht afgeplat middendeel werd ontworpen om voorrang te geven aan rijplezier en tegelijk een perfecte leesbaarheid van het dashboardscherm te verzekeren. Hij maakt integraal deel uit van de zintuiglijke en visuele interieurervaring.

Behalve de nieuwste geconnecteerde en intelligente oplossingen beschikt de OpenR Link-interface ook over Android Auto en Apple CarPlay, evenals Google Search en het navigatiesysteem Google Maps. 90 procent van de functies die u dagelijks nodig hebt, is in een of twee klikken toegankelijk. Het vloeiende OpenR-scherm, dat even gebruiksvriendelijk is als een smartphone, is een van de belangrijkste Renault-innovaties op het gebied van interieurtechnologie van de afgelopen jaren.

Ook dit jaar reikte het Festival Automobile International zijn Grote Prijs uit. Op 3 december 2021 kwam een jury van twaalf leden uit verschillende sectoren – auto's, media, architectuur en juwelen – in Parijs bijeen om de selectie creatieve en visionaire projecten van dit jaar te onderzoeken en de laureaten van de veertien prijzen aan te duiden.

Twee projecten van Renault trokken de aandacht van de jury. Renault 5 Prototype, een ode aan het emblematische model dat dit jaar zijn vijftigste verjaardag viert, werd verkozen tot Mooiste concept-car van het jaar 2022. De concept-car Renault SUITE N°4, die speciaal werd ontworpen voor de zestigste verjaardag van de 4L, kreeg dan weer een ‘Speciale vermelding’ van de jury.

“We zijn erg trots op deze twee prijzen,” aldus Gilles Vidal, Directeur Design bij Renault. “Ze vormen de kroon op het harde werk van onze designteams, die vandaag de nieuwe modelgeneratie of Nouvelle Vague van het merk vormgeven.”

RENAULT 5 PROTOTYPE, DE MOOISTE CONCEPT-CAR
In 2022 vond het Festival Automobile International zijn meest befaamde onderscheiding opnieuw uit: de prijs die voorheen werd toegekend aan de mooiste auto, werd een prijs voor de mooiste concept-car. En voor de allereerste keer werd de winnende auto rechtstreeks door het publiek gekozen.

Van 2 december 2021 tot 16 januari 2022 konden autoliefhebbers online stemmen op hun favoriete concept-car uit een selectie van tien modellen. Dankzij zijn neofuturistische design, dat heel wat lof kreeg van het publiek, werd Renault 5 Prototype met meer dan 70 procent van de stemmen verkozen tot Mooiste concept-car van het jaar 2022.

Met Renault 5 Prototype wil het merk aantonen dat het de elektrische auto in Europa verder democratiseren. Deze concept-car werpt zich op als een charmante compacte stadsauto, die een van Renaults tijdloze iconen resoluut naar de toekomst katapulteert dankzij een moderne, zuiver elektrische toets.

“Deze onderscheiding bevestigt het tijdloze karakter van Renault 5, een icoon uit het verleden, het heden en binnenkort ook de toekomst. We zijn trots op de manier waarop dit prototype door de pers en het publiek werd onthaald. Het seriemodel zal in 2024 worden onthuld,” voegt Gilles Vidal eraan toe.

SPECIALE VERMELDING VOOR RENAULT SUITE N°4
Een van de veertien Grote Prijzen die de jury uitreikt, is een speciale vermelding voor een auto, persoon of onderneming die ze bijzonder interessant vindt.

Dit jaar werd de Speciale Vermelding van de jury toegekend aan Renault SUITE N°4, een concept-car ontsproten aan de samenwerking tussen Renault en de Franse designer Mathieu Lehanneur om de zestigste verjaardag van Renault 4 te vieren.

Renault SUITE N°4 is een originele concept-car die inspiratie put uit een mobiel hotel. Hij neemt de buitenafmetingen en lijnen van het iconische model over, maar kiest voor een radicaal design. Dit model op het kruispunt van architectuur en automobiel doet denken aan een hotelkamer in open lucht, waarvan de achterzijde en de achterklep werden vervangen door ramen in polycarbonaat. Het koetswerk kreeg een speciale mineraalafwerking die doet denken aan cement, terwijl het radiatorrooster is gemaakt van gepolijst aluminium dat de auto een vloeiende, dynamische en permanente beweging geeft.

De nieuwe Renault Austral begint aan zijn laatste deel in de ontwikkelingsfase. Bij elke lancering van een nieuw model worden onze testmodellen maandenlang intensief getest om een topkwaliteit en -betrouwbaarheid te verzekeren. Deze duurzaamheidstests maken het mogelijk om de betrouwbaarheid en levensduur van de verschillende componenten te bevestigen.

Veeleisende tests om het beste te bieden
Nieuwe Renault Austral ondergaat de zogenaamde “Confirmation Runs“-tests. In de praktijk zal een vloot van een honderdtal voertuigen 2 miljoen kilometer afleggen.

Zo zal de nieuwe SUV Renault Austral nu Frankrijk, Spanje, Duitsland en Roemenië doorkruisen om na te gaan of de eerdere tests gegrond zijn. Zo zullen 900 bestuurders 600.000 kilometer afleggen in reële omstandigheden op open wegen, terwijl nog eens 1.400.000 kilometer op het circuit wordt afgelegd.

Deze tests zullen het bijvoorbeeld mogelijk maken om de afstellingen van het nieuwe CMF-CD3-platform, de rijhulpsystemen, de geluidsdemping en het ophangingscomfort te valideren om onze toekomstige klanten het beste te bieden.

Een reeks van 100% geëlektrificeerde motoren
De nieuwe Renault Austral zal profiteren van een aanbod uitsluitend geëlektrificeerde benzinemotoren, waarvan de meeste nieuw zijn: een nieuwe generatie E-Tech Hybrid-aandrijflijn, een 1.3 TCe mild-hybrid 12V- aandrijflijn en een gloednieuwe 1.2 TCe mild-hybrid 48V- aandrijflijn.

Deze reeks motoren zal een recordefficiëntie bieden: lage emissies, vanaf 105 g CO2/km voor de E-Tech Hybrid-aandrijflijn volgens de WLTP-cyclus (gegevens onder voorbehoud van homologatie). En een maximumvermogen tot 200 pk.

Renault breekt met de marktconventies door nieuwe ARKANA – de sportief gelijnde SUV coupé – in Europa te lanceren. Het is het eerste volumemerk dat een SUV coupé aanbiedt in een segment dat tot voor kort was voorbehouden aan de premiummerken. Dit onuitgegeven aanbod, dat de andere modellen uit het compacte gamma (MEGANE, KADJAR, SCENIC) perfect aanvult, positioneert zich in het segment van de (meer bepaald compacte) SUV’s, dat wereldwijd een sterke groei kent.

Met de nieuwe ARKANA biedt Renault een SUV van de nieuwste generatie, met een uitgesproken hybride persoonlijkheid, zowel qua stijl als qua motoren. Hij verenigt zijn hoge en geruststellende zitpositie, ruim bemeten interieur en compromisloze bagageruimte met een opvallende en vernieuwende sportieve stijl. Het model belooft een nieuwe kijk op de SUV, met meer emotie en dynamiek, die zijn hoogtepunt zal bereiken in de R.S. Line-uitvoering. Hij doet bovendien geen enkele toegeving op het vlak van veiligheid en behaalde de maximumscore van vijf sterren bij de Euro NCAP-crashtests.

Renault levert de nieuwe ARKANA standaard met de E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn. Deze bijzonder efficiënte aandrijftechniek met innovaties uit de Formule 1 levert een vermogen van (105 kW) 143 pk. Mede dankzij het hoge maximumkoppel van de elektromotor dat direct vanaf stilstand beschikbaar is, staat de ARKANA garant voor aansprekende prestaties en rijplezier.

De nieuwe Renault ARKANA beantwoordt aan de sterk uiteenlopende verwachtingen van de internationale markten. Hij bevestigt als geen ander de internationale ambities van Renault Group en diens vermogen om snel nieuwe markten te veroveren. Dit wereldwijde model wordt technisch aangepast aan de verschillende markten. In Europa staat de nieuwe ARKANA op het modulaire CMF-B-platform van de Alliantie, net als de jongste generaties van de CLIO en CAPTUR.

De Renault ARKANA wordt naast de XM3 van Renault Samsung Motors gebouwd in de fabriek van Busan (Zuid-Korea). Het model is vanaf € 32.390 per direct te bestellen of via Renault Private Lease vanaf € 469 per maand te rijden en staat vanaf medio juli bij de Renault dealer in de showroom.

“Met de ARKANA bewijst Renault eens te meer dat het merk diep is geworteld in de cultuur van moderniteit en innovatie. De ARKANA is in alle opzichten een hybrideauto en weet de stijlelementen van SUV’s op harmonieuze wijze te verenigen met een resoluut sportieve look die dynamiek en veelzijdigheid uitstraalt. Hij waait als een frisse wind door het segment van de compacte SUV’s van volumemerken, dat vandaag een centrale plaats inneemt in Europa. De ARKANA kijkt resoluut naar de toekomst en biedt een unieke rijervaring dankzij de motoren die allemaal over hybridetechnologie beschikken. Bovenaan het aanbod staat uiteraard het innovatieve E-TECH Hybrid aandrijfsysteem, dat optimaal rijplezier verenigt met gunstige CO2– en verbruikscijfers.”
François Laurent, programmadirecteur ARKANA

Bekijk hier de prijslijst en brochure van de Renault ARKANA en hier de Renault Private Lease voor de all-in maand tarieven.

*Volledig nieuwe, 100% elektrische Renault voor C-segment in aantocht*
*MEGANE E-TECH Electric met 60 kWh-batterij en tot 450 km actieradius
*Eerste pre-productiemodellen deze zomer de weg op

Met de MEGANE eVision conceptcar die onthuld werd tijdens Renault eWays: The Challenge towards Zero Emissions, kondigde Renault het eerste volledig elektrische model voor het C-segment aan. Het betreft de Renault MEGANE E-TECH Electric waarmee het aanbod van volledig elektrische personenauto’s – bestaande uit de Renault TWINGO E-TECH Electric voor het A-segment en de bestseller Renault ZOE voor het B-segment – verder wordt uitgebreid.

De geheel nieuwe MEGANE E-TECH Electric is gebaseerd op het CMF-EV-platform. Het model krijgt een 160 kW (217 pk) sterke elektromotor en een 60 kWh-batterij die een actieradius tot 450 kilometer mogelijk maakt. De MEGANE E-TECH Electric – ook wel MéganE (uitgesproken als MEGANE e) – onthult zijn definitieve silhouette als een vloot van dertig pre-productiemodellen deze zomer de weg op gaat.

Alle pre-productiemodellen van de nieuwe MEGANE E-TECH Electric worden gebouwd in de fabriek in Douai en bedekt met camouflagemateriaal met een specifiek patroon van Renault Design. Dankzij de combinatie van lijnen en patronen van ons nieuwe, iconische logo creëert dit ontwerp een intrigerend en misleidend effect.

In 2016 lanceerde Renault de vierde generatie van de Scénic. Het design evolueerde sterk en de compacte MPV maakte plaats voor een trendy crossover! Tegelijk vierde de Scénic zijn twintigjarige bestaan. De symboliek kon niet sterker zijn. Agneta Dahlgren, Design Director van de Mégane Scénic-familie in 2016, vertelt welke inspiratie en aspiraties hebben geleid tot de stilistische heruitvinding van de vierde generatie Scénic.

Rijplezier, moduleerbaarheid, interieurruimte en lichtinval: bij de opeenvolgende generaties werd niet getornd aan het DNA van de eerste compacte MPV op de markt. De Scénic staat voor innovatie. Deze ‘geniale’ genetica bleef zelfs in de moderne tijd overeind, ook al transformeerde de vierde generatie in een crossover om te voldoen aan de verwachtingen van deze tijd. De inspiratie was afkomstig van de Renault R-Space conceptcar. Agneta Dahlgren was toen Design Director van de Mégane Scénic-familie en nauw betrokken bij dit grote avontuur: de heruitvinding van de Renault Scénic als crossover-MPV.

‘We waren enthousiast om de Scénic opnieuw uit te vinden met een meer sensuele en sportieve lijn’, vertelt Louis Morasse, Design Director van de Mégane Scénic-familie.

De R-Space conceptcar die in 2011 werd onthuld op de Autosalon van Genève was volgens Laurens van den Acker, Design Director van de Renault Group, een nieuwe visie op de compacte MPV. Zowel vanbuiten als vanbinnen wilde hij gezinsgebruik verzoenen met sportiviteit, functionaliteit en sensualiteit. De strakke, zelfs gebeitelde lijnen, de honinggele kleur en de modulaire kubussen in het interieur lieten het publiek niet onberoerd. In het hoofd van de Renault-designers was de Scénic 4 geboren.

Om de Scénic 4 opnieuw uit te vinden, was de R-Space volgens Agneta Dahlgren veel meer dan een bron van inspiratie. Het ontwerp en de zeer schuin geplaatste voorruit moesten worden overgenomen op de toekomstige Scénic. In het interieur van R-Space werden de voorpassagiers omhuld door de zetels en was het achtercompartiment voor de kinderen ingericht als een speelse en moduleerbare ruimte dankzij 27 gekleurde kubussen. Om aan de nieuwe verwachtingen van gezinnen te voldoen, moest de Scénic 4 voor iedereen ruimte bieden.

‘Het is geen sinecure om een serieproductiemodel te ontwikkelen dat dicht bij een conceptcar staat. Het was niet makkelijk, maar het resultaat mag er zijn,’ aldus Agneta Dahlgren.

SCENIC 4: DE COMPACTE MPV OPNIEUW UITGEVONDEN
De Scénic 4 was ontstaan uit de R-Space conceptcar en had een moderne en dynamische carrosserie. Om het hele gezin te behagen, trok hij de kaart van de verleidingskracht en sensualiteit.

Zijn lijn oogde dynamischer met nieuwe proporties, zowel in de korte als de lange versie. De achteroverhang werd 16 mm ingekort, de breedte met 20 mm verhoogd en de bodemvrijheid met 40 mm vergroot.

Om de wielkasten goed op te vullen zoals bij een sportwagen, waren alle versies van de Scénic 4 geschoeid met 20-inch wielen en Tall & Narrow-banden (hoog en smal), tegenover de 17-inch wielen van de vorige generatie. Deze bandenmaat was een primeur in dit segment. De technische uitdaging was enorm, maar het resultaat was een Scénic met een onnavolgbare look.

De Scénic 4, die aan de buitenzijde opnieuw werd uitgevonden, bleef trouw aan zijn MPV-DNA. Binnenin stonden moduleerbaarheid, ruimte en rijplezier onveranderd centraal.

Het interieur baadde in het licht dankzij het zeer schuin geplaatst ‘drieluik’, als voorruit en een panoramisch open dak. De passagiers beschikten over 63 liter opbergruimte, waaronder de verschuifbare console met een vak van 13 liter en het ‘Easy Life’-handschoenkastje van 11,5 liter. De bagageruimte had een inhoud van 572 liter bij de korte versie en 596 liter bij de lange versie met vijf plaatsen.

Om de moduleerbaarheid te verhogen, lieten de achterstoelen zich in één beweging neerklappen tot een vlakke laadvloer dankzij ‘One Touch Folding’: een bedieningselement dat fysiek aanwezig was in de bagageruimte, maar ook toegankelijk was via de touchscreen van het R-LINK multimediasysteem.

‘We zijn trots op de Scénic 4. Het is oprecht een mooie auto, een mooie MPV’ besluit Agneta Dahlgren, tevreden dat ze mocht meewerken aan de heruitvinding van een emblematische auto die vandaag zijn 25e verjaardag viert.

*Nieuwe Renault ARKANA leverbaar vanaf € 32.390,-
*Standaard uitgerust met E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn
*Ook leverbaar als extra sportieve R.S. Line
*Vanaf 3 mei te bestellen, medio juli in de Nederlandse showrooms

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe ARKANA. De nieuwe hybride SUV onderscheidt zich met zijn sportieve, vloeiende vormgeving en biedt een rijke uitrusting met een uitgebreide reeks comfort- en veiligheidssystemen. Tevens is de Renault ARKANA standaard voorzien van de E-TECH Hybrid 145 aandrijflijn die garant staat voor een uitstekende combinatie van efficiëntie en rijplezier. De nieuwe ARKANA is vanaf 3 mei te bestellen en staat vanaf medio juli bij de Renault dealer in de showroom. De prijzen beginnen bij € 32.390,-.

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe Renault CAPTUR E-TECH Hybrid 140. Deze efficiënte hybrideversie wordt aangeboden naast de bestaande CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid 160. Ook nieuw in het aanbod van de Renault CAPTUR is de R.S. Line met een extra opvallende uitstraling en op autosport geïnspireerde technologie. De Renault CAPTUR E-TECH Hybrid 140 en R.S. Line zijn per direct te bestellen en vanaf juli te bezichtigen bij de Renault dealer.

BRANDSTOFBESPARING TOT WEL 40%
Als pionier op het gebied van elektrische aandrijving werkte Renault samen met het Renault F1 Team – dat zo’n 150 patenten bezit – aan de ontwikkeling van innovatieve E-TECH hybride en plug-in hybride aandrijftechniek. Na de E-TECH Plug-in Hybrid 160 is de Renault CAPTUR nu ook leverbaar als E-TECH Hybrid 140, voorzien van twee elektromotoren, een compacte batterij en een slimme transmissie. Hiermee worden de verbrandingsmotor en de elektromotoren optimaal benut. Met de hybride aandrijflijn kan de Renault CAPTUR E-TECH Hybrid 140 tot 80% van de tijd in de stad volledig elektrisch rijden. Daarmee bespaart de CAPTUR E-TECH Hybrid 140 tot wel 40% brandstof ten opzichte van een versie met conventionele verbrandingsmotor.

UITGEBREID AANBOD
De Renault CAPTUR E-TECH Hybrid 140 is leverbaar in de uitvoeringen Zen, Business Zen, Intens, R.S. Line en Initiale Paris. Tot de standaarduitrusting behoren onder andere:
*Een regeneratief remsysteem dat energie terugwint tijdens het vertragen (met B-modus voor “one-pedal-driving’)
*Weergave van de energiestromen op het centrale display in het dashboard
*Een EV-knop om over te schakelen naar de volledig elektrische modus
*Unieke badges op de achterklep en de transmissiehendel
*Naar wens aanpasbaar digitaal 7-inch TFT instrumentenpaneel
*Automatische airconditioning
*Regensensor

VERSIEPRIJZEN RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID 140
Zen € 29.190,- 112 g/km 5,0 l/100 km
Business Zen € 27.690,- 112 g/km 5,0 l/100 km
Intens € 30.790,- 113 g/km 5,0 l/100 km
R.S. Line € 32.990,- 113 g/km 5,0 l/100 km
Initiale Paris € 34.690,- 114 g/km 5,0 l/100 km
*Private lease prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

RENAULT CAPTUR R.S. LINE
Behalve de E-TECH Hybrid 140 wordt het aanbod van de Renault CAPTUR ook uitgebreid met de uitvoering R.S. Line. Het is voor het eerst dat deze op autosport geïnspireerde versie beschikbaar is voor de CAPTUR.

Het sportieve karakter van de CAPTUR R.S. Line wordt geaccentueerd met exclusieve details, zoals de voorbumper met F1-blade en honingraatgrille, de grijze achterdiffuser, privacy glass, een verchroomde dubbele uitlaatsierstukken, 18-inch lichtmetalen wielen met een specifiek design en een R.S. Line badge aan de achterzijde.

In het interieur is een sportieve ambiance gecreëerd dankzij het met geperforeerd leder beklede sportstuur met rood en grijs stikwerk, aluminium instaplijsten, rode accenten op de ventilatieopeningen en het met carbonmotief afgewerkte dashboard. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer het 7” EASY LINK multimedia- en navigatiesysteem, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, een inductielader voor smartphones en een automatisch dimmende binnenspiegel zonder omlijsting.

De Renault CAPTUR R.S. Line is leverbaar als E-TECH Hybrid 140 en E-TECH Plug-in Hybrid 160, TCe 90 GPF en met de TCe 140 GPF benzinemotoren. Laatstgenoemde is optioneel leverbaar in combinatie met de automatische EDC-transmissie met 7 versnellingen. De prijzen van de Renault CAPTUR R.S. Line beginnen bij € 29.190,-.

VERSIEPRIJZEN RENAULT CAPTUR R.S. LINE
MOTOR UITVOERING FISCALE WAARDE CONSUMENTEN ADVIESPRIJS
TCe 90 GPF R.S. Line €28.300,- €29.190,-
TCe 140 GPF R.S. Line €30.600,- €31.490,-
TCe 140 EDC GPF R.S. Line €32.600,- €33.490,-
E-TECH Hybrid 140 R.S. Line €32.069,- €32.990,-
E-TECH Plug-in Hybrid 160 R.S. Line €35.169,- €36.090,-
*Private lease prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe EXPRESS. Deze compacte en praktische bestelwagen is leverbaar voor prijzen vanaf € 12.990,- (excl. BTW/BPM). De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe Renault EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt moderne robuustheid uit. De auto biedt optimaal laadgemak door afmetingen die geen enkele andere bestelwagen in dit segment biedt. De laadruimte van de EXPRESS bedraagt 3,3 m³, terwijl de extra brede schuifdeur aan de zijkant (716 mm breed) het in- en uitladen extra gemakkelijk maakt.
Het moderne interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort en optimale ergonomie. Er is ook speciale aandacht besteed aan opbergruimte: de EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment.

“De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften”

De basisversie Generique is voorzien van onder meer ABS, elektronische stabiliteitscontrole en Hill Start Assist, Radio DAB+, 12-volt- en USB-aansluitingen. De versie Comfort biedt ook cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, parkeersensors achter, handmatig bedienbare airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en elektrisch bedienbare zijruiten en buitenspiegels. De Comfort+ voegt daar nog een regen- en lichtsensor, EASYLINK multimedia- en navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto en LED-verlichting in de laadruimte aan toe.

De nieuwe Renault EXPRESS vanaf mei te bezichtigen in de showroom. Kijk voor meer informatie op Renault Bedrijfswagens