Toon items op tag: auto

De Volvo S90L Excellence is het nieuwe vlaggenschip van Volvo Cars, met nog meer (zit)comfort van topklasse. Deze luxe limousine met vier individuele zitplaatsen biedt extra beenruimte achterin dankzij de twaalf centimeter langere wielbasis. De S90L Excellence is leverbaar voor € 106.380. Door de riante interieurruimte, het hoogstaande comfort en de Excellence-uitrusting is deze nieuwe versie een exclusief alternatief in de eredivisie van premium chauffeursauto’s.

De Volvo S90L Excellence is gebaseerd op een volledig uitgeruste Inscription-uitvoering van de Volvo S90. De uitrusting is verder uitgebreid met een verstelbare voetensteun, uitklapbare tafeltjes, extra lederen afwerking en tablethouders aan de voorstoelen. De comfortabele nappalederen stoelen met comforthoofdsteunen achterin zijn via een touchscreen afzonderlijk elektrisch te verstellen en voorzien van verwarming, ventilatie en massagefuncties.

Kristallen glazenset van Orrefors De S90L Excellence is verder voorzien van extra geluidsisolatie, een tunnelconsole met gekoelde bergruimte, een groot en elektrisch bedienbaar glazen panoramadak, 4 zone airconditioning met touchscreen bediening en verlichte bekerhouders die te verwarmen én te koelen zijn. Kristallen glazen van de gerenommeerde Zweedse glasmaker Orrefors geven een extra luxe dimensie aan het premium interieur.

De luxe limousine is herkenbaar aan de verchroomde B- en C-stijlen en Excellence-logo’s op de achterklep en op de sierlijsten. De beschikbare kleuren zijn Magic Blue, Bright Silver, Osmium Grey, Onyx Black, Crystal White, Mussel Blue, Luminous Sand, Maple Brown en Pine Grey.

Efficiënte plug-inhybride T8 Twin Engine Volvo levert de Volvo S90L Excellence uitsluitend met de krachtige en efficiënte plug-in hybride T8 Twin Engine-aandrijflijn, met een vermogen van 286 kW (390 pk), vierwielaandrijving (AWD) en een achttraps Geartronic-automaat. Afstanden tot 41 kilometer zijn volledig elektrisch af te leggen. De efficiënte aandrijflijn zorgt voor een minimale CO2-uitstoot van 52 g/km (NEDC).

De Volvo S90 is leverbaar vanaf € 48.995 en te leasen vanaf € 699 euro per maand (15.000 km/60 maanden).
Voor meer informatie over Volvo S90L Excellence, klik hier.

• Jaarlijkse Ford Family Day op terrein van Nationaal Militair Museum
• Fiesta ST beschikbaar voor proefritten
• Nieuwe Ford Focus voor het eerst in Nederland te zien

De jaarlijkse Ford Family Day vindt dit jaar wederom plaats op het terrein van het Nationaal Militair Museum te Soest. De nieuwe Ford Focus is een primeur voor de bezoekers van de Ford Family Day. Ook kunnen de Ford liefhebbers proefrijden met de Fiesta ST en krijgen ze de mogelijkheid om hun eigen Ford voor een straaljager te fotograferen.

De Focus staat dit jaar centraal op de Ford Family Day. Natuurlijk vanwege het 20-jarig jubileum, maar meer nog omdat er een geheel nieuwe generatie aankomt. Tijdens de Family Day is de nieuwe Focus voor het eerst in Nederland te zien. De Focus verschijnt pas eind juni in de showrooms van de Nederlandse Ford dealers.

Het tweede Ford-model dat op de Family Day voor het voetlicht gebracht wordt is de Fiesta ST. Ford Europa zorgt dat er vier demo exemplaren gereedstaan. Potentiele klanten hebben de mogelijkheid om tijdens de Ford Family Day direct een proefrit te maken.

De Ford-clubs die dit jaar aanwezig zijn, maken het feest nog leuker. Ze verzorgen namelijk een line-up van alle voorgaande Focus-generaties. Zo kun je direct de uiterlijke verschillen zien met de nieuwkomer. Autojournalist Carlo Brantsen (schrijft o.a. voor Carros Magazine) verzorgt de presentatie en zal een groot aantal liefhebbersauto’s op het podium ontvangen. Elke club mag enkele bijzondere auto’s van de clubleden selecteren voor een interview bij Carlo op het podium.

Uiteraard is er ook voor kinderen genoeg te beleven. De Ford Family Day is zondag 1 juli van 11.00 tot 16.00 uur te bezoeken op het terrein van het Nationaal Militair Museum, dat voor de gelegenheid met €4,- korting te bezoeken is. Een bezoek aan de Ford Family Day is zoals altijd gratis.

• Comfortabele zitplaats voor zeven personen
• Standaard lederen bekleding en individuele aircobediening
• Praktische, flexibele bagageruimte, elektrisch bedienbare achterklep
• Standaard als Business Line met 4x4-systeem E-Four

Lexus introduceert met de RX 450hL zijn eerste 7-zits luxury crossover voor Europa. De Lexus RX 450hL is voorzien van twee individuele zitplaatsen op de derde zitrij die veel comfort en luxe bieden. De RX 450hL is langer dan de RX 450h waarop hij is gebaseerd. De bagageruimte is net zo praktisch. Lexus levert de RX 450hL Hybrid AWD voor prijzen die beginnen bij 85.895 euro.

Lexus nam geen genoegen met het simpelweg toevoegen van twee zitplaatsen aan het interieur van de 5-zits RX 450h. Hierdoor zou volgens Lexus een interieur ontstaan dat te weinig ruimte en comfort biedt aan de inzittenden op de derde zitrij. Om trouw te kunnen blijven aan Lexus’ concept van kenmerkende Japanse gastvrijheid (Omotenashi), verlengde Lexus de carrosserie van de RX 450h met 110 mm tot een totale lengte van 5.000 mm. Hierbij is geen afbreuk gedaan aan het stijlvolle design van Lexus’ ruime en luxe crossover.

Nederland is vanaf morgen tot en met 3 juni gastland van de Porsche Parade Europe 2018. De Nederlandse Porsche Club (NPC) die het internationale Porsche event organiseert, verwacht meer dan tweehonderd Porsche-eigenaren uit Europa en ook daarbuiten die met hun sportwagens naar Nederland komen. De deelnemers krijgen een programma voorgeschoteld waarbij de diversiteit van Nederland in volle glorie wordt getoond. Het publiek kan zaterdag 2 juni meegenieten als de deelnemende Porsches bijeenkomen in Almere.

De Porsche Parade wordt sinds 1990 elke twee jaar in een ander Europees land gehouden. Dit jaar trekken de Porsche-rijders tijdens het meerdaagse treffen met elkaar op in een programma met rally’s, toertochten en bezoeken aan typisch Nederlandse bezienswaardigheden, van molens en gemalen tot duinen en grachten. De Nederlandse Porsche Club heeft het estafettestokje overgenomen van Slovenië en Kroatië, die het evenement in 2016 voor hun rekening namen.

De NPC is achter de schermen jaren bezig geweest om het internationale event naar Nederland te krijgen. Na een ronkende presentatie werd ons land door de gezamenlijke voorzitters van de Europese Porsche-clubs aangewezen als gastland in 2018. De keuze viel op Nederland vanwege de diversiteit, zowel op economisch niveau als op het gebied van natuurlijke schoonheid. Hoewel het voor ons Nederlanders doodgewoon is, zijn buitenlanders verrast wanneer ze horen dat een groot deel van het vlakke Nederland zich onder zeeniveau bevindt en dat we worden beschermd door duinen en dijken. En hoewel Nederland een dichtbevolkt land is, is er nog steeds voldoende ruimte om comfortabel te wonen en is het wegennet hier voor autoliefhebbers een walhalla.

Almere
Het hoogtepunt van de Porsche Parade Europe 2018 is voor zowel de deelnemers als bezoekers op zaterdag 2 juni. Na een toertocht door Flevoland arriveren de gasten in een lang lint van Porsches rond 11.30 uur op de Esplanade in Almere Centrum. Burgemeester Franc Weerwind opent rond 12.30 uur het Concours d’élégance, waarbij een deskundige jury de auto’s beoordeelt. Ook het publiek kan zijn stem laten horen en een favoriet kiezen. Daarmee zijn exclusieve Porsche-prijzen te winnen.

De NPC verwacht een doorsnee van de Porsche-modellen tijdens het event te ontvangen. Zij representeren de zeventigjarige geschiedenis van de sportwagens van het merk die in juni 1948 startte en die Porsche deze maanden wereldwijd viert. Naast de bijzondere verzameling sportwagens uit Stuttgart-Zuffenhausen en Leipzig heeft de club ervoor gezorgd dat er in de polderstad nog veel meer is te zien en te beleven. Zo staat er in Almere een uitgebreide collectie van originele Nederlandse politie-Porsches en kunnen bezoekers een bandenwisselpitstop naspelen waarmee ze kans maken op Porsche-prijzen. Op het Weerwater geven prof-flyboarder Mo Ketabi en de Nederlands Kampioen Flyboarden Bo Krook een flyboardshow. Porsche AG stuurt twee grote trucks naar Nederland waarin producten van Porsche Tequipment en Porsche Selection te zien en te koop zijn.

De prijsuitreiking van het Concours d’élégance en de publiekswinnaars vindt rond 15.00 uur plaats. Na de prijsuitreiking rijden de auto’s in een parade door het centrum. De route loopt van de Esplanade, via de Diagonaal, Traverse en de Schutterstraat naar de Grote Markt. Hier staat een groot podium waar alle Porsches stuk voor stuk overheen rijden zodat het aanwezige publiek ze extra goed kan bekijken.

Op www.porscheparadeeurope2018.com  staat een volledig overzicht van het programma en meer informatie over de route.

*Primeur voor een volumemodel: virtuele buitenspiegels
*Cw-waarde van slechts 0,28 dankzij vooruitstrevende oplossingen
*Luchtweerstand bepalende weerstandsfactor op lange ritten

Hoe gestroomlijnder een auto, des te efficiënter hij met energie omgaat. De Cw-waarde van 0,28 plaatst de Audi e-tron aan de top van zijn segment. Bovendien is het een doorslaggevende factor in de actieradius van ruim 400 km (WLTP). De virtuele buitenspiegels zijn daarbij een bijzondere highlight.

De Audi e-tron heeft maar liefst 1.000 uur doorgebracht in Audi’s aero-akoestische windtunnel in Ingolstadt. Hier worden met een 2,6 megawatt sterke motor en een fan met een doorsnede van 5 meter luchtsnelheden tot 300 km/u gegenereerd om de stroomlijn én het geluidscomfort te optimaliseren. Resultaat: een Cw-waarde van 0,28. Deze uitermate gunstige waarde is een belangrijke factor in de actieradius van ruim 400 km volgens de nieuwe, realistische WLTP-norm. Elke daling van 1/100 van de Cw-waarde staat voor 5 km extra actieradius onder dagelijkse omstandigheden.

Luchtweerstand: bepalend op lange reizen
Op lange reizen is de luchtweerstand de belangrijkste weerstand die een auto moet overwinnen. Een gunstige luchtweerstand is uitermate belangrijk, omdat energie die wordt gebruikt voor het overwinnen van de luchtweerstand, verloren gaat. In stadsverkeer spelen andere factoren. Hier kan een elektrische auto bijvoorbeeld remenergie hergebruiken. Hierdoor is de massa van de auto minder van belang. Om een Cw -waarde van 0,28 te bereiken, heeft Audi vele zichtbare en onzichtbare technische oplossingen gebruikt. Daardoor is de luchtweerstandscoëfficiënt van de e-tron tot wel 0,07 lager dan van vergelijkbare SUV’s met conventionele aandrijving. De winst: 35 km actieradius per batterijlading.

Slimme oplossingen
De e-tron is als eerste volumemodel ter wereld leverbaar met virtuele buitenspiegels. Deze verminderen de breedte van de auto met 15 cm en door hun vorm beperken ze de luchtweerstand en het windgeruis. Het beeld van de camera’s in de spiegels wordt weergegeven op OLED-displays, die zich in de overgang tussen portier en dashboard bevinden. Er zijn drie weergaveopties: voor snelwegritten, draaien en parkeren.

De standaard adaptieve luchtvering met instelbare demping verlaagt de carrosserie bij snelheden boven 120 km/u met 26 mm. Dit vermindert de luchtweerstand aanzienlijk. De bodem van de auto is volledig afgesloten. Voor en achter door middel van panelen en onder het passagierscompartiment door een aluminium plaat, die de batterij beschermt tegen schade door bijvoorbeeld opspattende stenen. Mooi detail: de uiteinden van de schroeven zijn hol afgewerkt, net als het patroon van een golfbal. Dit zorgt voor een betere luchtstroom dan een volledig vlak oppervlak.

Achter de singleframe grille bevindt zich een luchtinlaat met elektrisch aangestuurde lamellen. Wanneer deze zijn gesloten, dragen ze bij aan een optimale luchtweerstand. Zodra er lucht nodig is, bijvoorbeeld voor de koeling van aandrijflijncomponenten of voor de condensor van de airconditioning, openen de lamellen successievelijk naar behoefte. Ook kunnen ze extra koellucht naar de remmen sturen.

De luchtinlaten aan weerszijden hebben extra luchtkanalen, die de luchtstroom langs de in aerodynamisch opzicht geoptimaliseerde, vlakke 19 inch lichtmetalen velgen sturen. Zelfs de 255/55-banden met zeer lage rolweerstand zijn gestroomlijnd: de belettering steekt niet uit zoals bij een conventionele band, maar is letterlijk naar binnen gekeerd.

Vanaf eind 2018 staat de Audi e-tron bij Century Autogroep, de Audi-dealer voor Groningen. Begin 2019 wordt hij in Nederland leverbaar.

• Jaguar Land Rover ontwikkelt autonome SUV's voor off-road rijden in kader van project CORTEX
• Project gericht op autonomie in terrein onder alle omstandigheden
• 's Werelds eerste '5D-technologie' biedt off-road Level 4 en 5 autonomie

Jaguar Land Rover ontwikkeld voertuigen die in het terrein en in alle weersomstandigheden autonoom kunnen rijden.

Met het project CORTEX zoeken autonome SUV's het terrein op. Het project heeft tot doel auto's te voorzien van de capaciteiten die nodig zijn om onder alle weersomstandigheden, in modder, regen, sneeuw, ijs en mist autonoom off-road te rijden. Onderdeel van het project is de ontwikkeling van 5D-technologie, die informatie van geluid, beeld, radar en lichtdetectie en afstandmetingen (LiDAR) in realtime combineert. Toegang tot deze gegevens zorgt ervoor dat de auto 'zich beter bewust is' van de omgeving. Dankzij machine-learning gedraagt de autonome auto zich steeds verfijnder, zodat die onder alle weersomstandigheden en in elk terrein optimaal functioneert.

Chris Holmes, Connected and Autonomous Vehicle Research Manager bij Jaguar Land Rover, vertelt: "It's important that we develop our self-driving vehicles with the same capability and performance customers expect from all Jaguars and Land Rovers. Self-driving is an inevitability for the automotive industry and ensuring that our autonomous offering is the most enjoyable, capable and safe is what drives us to explore the boundaries of innovation. CORTEX gives us the opportunity to work with some fantastic partners whose expertise will help us realise this vision in the near future."

Jaguar Land Rover ontwikkelt volledig autonome en semi-autonome voertuigtechnologie die klanten zelf het niveau van autonomie laten kiezen zonder dat dat ten koste gaat van rijplezier en veiligheid. Dit project past in de visie van Jaguar Land Rover om de autonome auto geschikt te maken voor de meest uiteenlopende praktijksituaties, op de weg, in het terrein en onder alle weersomstandigheden.

Project CORTEX
CORTEX ontwikkelt de technologie door middel van algoritme-ontwikkeling, sensoroptimalisatie en praktijktests op testterreinen in het Verenigd Koninkrijk. De universiteit van Birmingham – met zijn wereldwijd toonaangevende onderzoek in radar en waarneming voor autonome platforms – en de machine-learning experts van Myrtle Software in Cambridge nemen ook deel aan het project. CORTEX is een dertig maanden lopend project in het kader van Innovate UK en ondersteunt sinds maart 2018 de ontwikkeling van autonome voertuigen in het Verenigd Koninkrijk. In CORTEX wordt toonaangevende technologische en automotive expertise samengebracht met academische kennis om het niveau van autonome voertuigen te verhogen. CORTEX wordt gefinancierd door de overheid en de industrie.

Autonomieniveaus
Level 0 – Geen rijhulpsystemen, de bestuurder bedient zelf de auto.
Level 1 – Rijassistentie, de bestuurder beschikt alleen over cruisecontrol.
Level 2 – Gedeeltelijke autonomie: de bestuurder heeft assistentie van twee systemen voor de regeling van snelheid en besturing, bijvoorbeeld Traffic Jam Assist.
Level 3 – Voorwaardelijke autonomie. De auto vervult in bepaalde omgeving zelf de normale rijfuncties maar de bestuurder moet de besturing overnemen zodra de situatie dat vereist.
Level 4 – Verregaande autonomie: de auto rijdt autonoom in bepaalde omgevingen, zoals de stad of de snelweg, zonder dat de bestuurder hoeft in te grijpen.
Level 5 – Volledige autonomie: er is geen enkele besturing door een persoon vereist. De auto kan een reis volledig autonoom afleggen.

• Gloednieuwe Ford Focus is voorzien van nieuwe cameratechnologie die achteruitrijden tot een koud kunstje maakt
• Groothoekcamera kan om obstakels heen kijken, toont risico's die bestuurder niet kan zien
• Systeem detecteert auto's die achter langs rijden en kan remmen activeren om botsingen te voorkomen

Camera’s waarmee bestuurders kunnen zien wat er precies achter hen gebeurt, worden steeds populairder bij kopers van nieuwe auto's. De nieuwe Ford Focus tilt de technologie nu naar een hoger niveau door bestuurders te laten zien wat er om de hoek achter hen aankomt.

Net boven de kentekenplaat bevindt zich de camera met een beeldbereik van 180 graden dat kan worden weergegeven op een touchscreen in de auto. Daardoor komen voetgangers, fietsers en andere voertuigen die langskomen goed in beeld.

Achteruitrijmanoeuvres worden ook gemakkelijker dankzij de radarsensoren die de ruimte achter de auto in de gaten houden en bestuurders wijzen op auto's en motoren die achter hen passeren. Als de bestuurder niet reageert op waarschuwingen, worden automatisch de remmen in werking gesteld.

“We weten dat achteruitrijden voor bijna al onze klanten een dagelijks terugkerend onderdeel van hun rit is, en een onderdeel waar sommigen weinig plezier aan beleven. Deze camera helpt ons een grote stap voorwaarts te zetten bij het achteruitrijden”, aldus Glen Goold, Chief Program Engineer voor Focus van Ford.

Volgens een recente enquête hebben van de vijf lastigste rijmanoeuvres er vier te maken met achteruitrijden; en de vijfde was vooruit parkeren in een parkeervak. De nieuwe Focus biedt een breder scala aan geavanceerde voorzieningen en technologieën dan alle eerdere auto's van Ford.

Naast de groothoek-achteruitkijkcamera is de auto ook voorzien van het Blind Spot Information System met Cross Traffic Alert dat de bestuurder waarschuwt voor auto's en motoren die van achteren naderen of die de auto van achter kruislings passeren. De nieuwe Focus kan automatisch remmen om botsingen te vermijden of de impact ervan te verminderen als de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen.

https://www.accidentadvicehelpline.co.uk/blog/mirror-signal-panic/ 

Op 8 juni 1948 werd de allereerste Porsche, de 356 ‘No.1’ Roadster, geregistreerd. De auto werd door de jaren heen flink gemoderniseerd en gemodificeerd. Porsche brengt de originele vorm van zijn eerste sportwagen nu weer tot leven in de vorm van een showcar.

De ‘No. 1’ heeft vanaf het begin maatwerk gedragen. En dat veranderde telkens weer op het moment dat hij in andere handen over ging. Bovendien raakte de auto beschadigd, hij werd gerepareerd, gemoderniseerd en aangepast. Daardoor veranderde zijn uiterlijk, maar hij behield zijn identiteit.

Natuurgetrouw
De originele staat van de ‘No.1’ is verloren gegaan en kan dus niet meer worden gerestaureerd. Maar Porsche is er dankzij geavanceerde technieken wel in geslaagd om de oervorm van de auto weer tot leven te brengen. Om te beginnen maakten de technici een 3D-scan van het origineel. Deze werd gematcht met scans van originele ontwerptekeningen en foto’s uit het Porsche archief. Dankzij een speciale freesmachine ontstond uiteindelijk een levensgroot model van hardschuim. Met behulp van originele houten mallen, aluminium plaatwerk en puur vakmanschap kreeg de replica stukje bij beetje de vorm van toen. Ook het lakwerk kreeg veel aandacht. Het origineel is diverse malen opnieuw gelakt. Daarom doken experts van Porsche onder het dashboard op zoek naar de originele lakkleur. Ook de wijzerplaten van het instrumentarium zijn natuurgetrouw en zelfs de matten zijn op ambachtelijke en authentieke wijze geknoopt.

Kernwaarden van toen en van vandaag
De perfect lijkende replica is een showcar zonder motor. Dat neemt niet weg dat hij, net als het origineel, beschikt over de vooras, de stuurinrichting én het stuur van een Kever. In totaal duurde het acht maanden om de replica te creëren. De totstandkoming is historisch verantwoord, maar heeft ook een belangrijke symbolische waarde. Design, rijdynamiek en een lichtgewicht constructie zijn de kernwaarden van de Porsche 356 ‘No.1’. En dat is precies wat hij gemeen heeft met de Porsches van vandaag.

In het kader van het 70-jarig jubileum van Porsche sportwagens is de replica momenteel op wereldtournee.

Bekijk hier de video

• Fris design voor interieur en exterieur
• Herzien motorengamma met nieuwe EcoDynamics+ 2.0-liter diesel mild-hybrid en 1.6-liter diesel
• EcoDynamics+ aandrijflijn vermindert CO2-emissies tot wel 4% (WLTP)
• Nieuwe technologie: nog betere infotainment en actieve rijhulpsystemen

Kia presenteert de vernieuwde Sportage. De absolute bestseller van Kia – niet alleen in Europa maar ook wereldwijd – krijgt een fris exterieur- en interieurdesign, nieuwe rijhulpsystemen en verbeterd infotainmentsysteem. Ook het motorengamma wordt grondig herzien. De vernieuwde Kia Sportage staat vanaf eind derde kwartaal van 2018 in de showrooms.

De vernieuwde Kia Sportage is te herkennen aan de nieuwe voor- en achterbumper, gewijzigde lichtunits voor en achter én aan nieuwe lichtmetalen wielen in de maten 16, 17 en 19 inch. Er is ook keuze uit vijf nieuwe exterieurkleuren. Optioneel levert Kia verchroomde instaplijsten en metallic skid plates voor extra stoere looks.
De sportieve GT-Line-versies vallen extra op door de in hoogglans zwart gespoten grille, de skid plate in hoogglans zwart en zilvergrijs en de donker verchroomde details voor de zijskirts en achterbumper. Andere kenmerken zijn unieke lichtmetalen 19-inchwielen, een dubbele uitlaat en ‘ice cube’ achtige LED-mistlampen.

Het opgefriste interieur is voorzien van een nieuw stuurwiel, een gewijzigd instrumentarium en nieuwe zwart-grijze bekleding. De GT-Line-versies zijn optioneel leverbaar met zwart leder met rode accenten.

Slimme veiligheidssystemen
Kia installeert de nieuwste veiligheids- en rijhulpsystemen in de vernieuwde Sportage, waaronder Smart Cruise Control met Stop&Go, een Around View Monitor voor nog gemakkelijker inparkeren en Driver Attention Warning om vermoeidheid van de bestuurder tijdig te signaleren. Er is keuze uit een nieuw 7.0-inch touchscreen en een frameloos 8.0-inch infotainmentsysteem.

Herzien motorengamma
Het motorengamma is uitgebreider dan ooit. Nieuw is de EcoDynamics+ 2.0-liter diesel mild-hybrid. EcoDynamics+ reduceert de CO2-uitstoot van de dieselmotor door deze tijdens accelereren te ondersteunen met elektrische energie afkomstig van een krachtige 48-voltbatterij. Ook kan de motor met behulp van een nieuwe Mild-Hybrid Starter-Generator eerder worden uitgeschakeld om brandstof te besparen en emissies te beperken. Het resultaat is een tot 4% lagere CO2-uitstoot volgens de nieuwe en meer op de praktijk gerichte Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, kortweg WLTP.

Nieuwe 1.6-liter CRDi-motor
Kia vervangt de 1.7-liter CRDi-motor voor een nieuwe 1.6-liter CRDi: de schoonste dieselmotor ooit van Kia. De nieuwe motor levert 100 kW (136 pk) en een maximumkoppel van 320 Nm. Een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling is optioneel leverbaar.

Elektrificatiestrategie
De geavanceerde 48-volttechnologie op de vernieuwde Sportage maakt onderdeel uit van de uitgebreide elektrificatiestrategie van Kia. Met de introductie van deze EcoDynamics+ mild-hybrid technologie is Kia de eerste autofabrikant ter wereld die behalve deze nieuwe technologie ook hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch aangedreven auto’s aanbiedt aan consumenten. In 2025 zal Kia in totaal zestien voertuigen met elektrische aandrijving hebben geïntroduceerd: vijf hybrides, vijf plug-in hybrides, vijf volledig elektrische auto’s én een gloednieuwe brandstofcelauto (FCEV) in 2020.

Kia heeft meer dan 131.000 exemplaren van de Sportage verkocht in 2017, wat gelijk staat aan 25% van de totale verkoop van Kia in Europa. Prijzen maakt Kia nog voor de marktintroductie bekend.

• Geavanceerd testcentrum kan uiteenlopende weersomstandigheden nabootsen, van zware sneeuwbuien tot enorme hitte en van hoge luchtvochtigheidsniveaus tot stevige stormen
• Nieuwe faciliteit van Ford zorgt ervoor dat bestuurders erop kunnen vertrouwen dat hun auto bestand is tegen extreme weersomstandigheden
• Ford investeert meer dan € 70 miljoen in testfaciliteit in Duitsland. Het is “de droom van elke ingenieur”

De lucht trilt zoals in de woestijn, terwijl het een paar meter verderop zo koud is dat je een sneeuwpop zou kunnen maken. En in de volgende ruimte woedt een orkaan van de vijfde categorie. Welkom in de “weerfabriek”.

In het nieuwe geavanceerde Environmental Test Centre vind je onder één dak alle weersomstandigheden van de wereld. Dat stelt ingenieurs in staat om toekomstige auto's onder de zwaarste omstandigheden te testen – van de compacte Ford KA+ tot een twee ton wegende Ford Transit – en om op elk moment van de dag elk gewenst type weer te maken.

Hoogten die de Mont Blanc (de hoogste top in de Alpen) overtreffen, auto- en windsnelheden tot maar liefst 250 km/u, sneeuw, verblindend zonlicht en regen zijn omstandigheden die met een druk op de knop zijn op te roepen in het meest geavanceerde autotestcentrum voor weersomstandigheden van Europa.

In een ruimte ter grootte van een voetbalveld kunnen ingenieurs nu auto's testen in de zwaarste omstandigheden, van de woestijnhitte van de Sahara tot de poolkoude van Siberië en de grote luchtvochtigheid van Costa Rica.

“Dankzij de verschillende zware simulatietests kunnen Ford-bestuurders erop vertrouwen dat hun auto’s betrouwbaar blijven in elke klimaatzone waarin ze zich bevinden”, aldus Joe Bakaj, Vice President Product Development van Ford Europa. “Als je de vier hoeken van dit gebouw bezoekt, maak je als het ware een reis door de vier windstreken van de wereld. Onze ingenieurs doen dat elke dag, de hele dag, om de beste auto's voor de toekomst te blijven ontwikkelen.”

Het testcentrum, een investering van € 70 miljoen, biedt ruimte aan de eerste windtunnel voor auto's waarin zware sneeuw en hoogten van 5200 meter kunnen worden gesimuleerd. De faciliteit kan ook twee ruimten laten afkoelen tot –40 °C, laten opwarmen tot 55 °C en een luchtvochtigheid creëren van 95%. De extreme temperatuurverschillen maken de faciliteit op het productontwikkelingscentrum John Andrews van Ford in Keulen tot de heetste, koudste en vochtigste plek van Europa, en de thuisbasis van het hoogste punt in West-Europa.

Nu de fabriek volledig operationeel is, kan er aan tien verschillende auto's tegelijkertijd worden gewerkt. Er wordt getest op comfort, veiligheid en duurzaamheid, en op elektrische prestaties, remmen, airconditioning, sleepvermogen, interieurverwarming en filesituaties. Ingenieurs analyseren het effect van stormachtige wind op onderdelen van het exterieur, controleren de weerstand tegen regen en sneeuw, en kijken hoe snel een voorruit ontdooit bij verschillende temperaturen.

“Het Environmental Test Centre is een aanzienlijke investering voor Ford Europa die het bedrijf helpt om hier auto's voor de hele wereld te ontwikkelen”, vertelt Bakaj.

Alle auto's van Ford worden getest in de fabriek, die drie klimaatwindtunnels omvat, inclusief een hoogtelab en vier temperatuurruimten, waarvan er één ook wordt gebruikt voor luchtvochtigheidstests.
• Windtunnel 1 is ingericht voor het testen onder zeer warme en koude omstandigheden. Met de 28 schijnwerpers met lampen van 4000 watt kunnen krachtige zonnestralen worden gesimuleerd, waardoor ingenieurs kunnen meten hoe snel het interieur kan worden gekoeld. In deze windtunnel kan ook het geluid van de verwarming en de airconditioning in een auto worden gemeten bij verschillende snelheden, temperaturen en luchtvochtigheidsniveaus.
• Ook windtunnel 2 is ingericht op het testen onder warme en koude omstandigheden. Ingenieurs kunnen deze windtunnel gebruiken om sneeuw en regen te maken, en het effect daarvan te meten op het zicht van de bestuurder en op het starten van de motor, en om te kijken hoe lang het duurt om het interieur te verwarmen.
• Windtunnel 3 is het hoogtelab waar auto's kunnen worden getest bij windsnelheden tot 120 km/u op een hoogte van maximaal 5200 meter. De koudestart- en duurzaamheidstests op grote hoogte zijn er om te zorgen dat de vloeistofleidingen van een auto het niet begeven onder hoge druk. Meer dan de helft van de Ford-auto's wereldwijd wordt verkocht in gebieden met wegen op een hoogte van meer dan 1000 meter

“We kunnen zien hoe ruitenwissers werken bij pooltemperaturen, hoe de motorprestaties veranderen in extreme hitte en kou, en zelfs hoeveel sneeuw op het hoofd van de bestuurder valt wanneer die het portier opent. Het is de droom van elke ingenieur”, zegt Michael Steup, projectmanager Environmental Test Centre van Ford Europa.

Voor de faciliteit is 11 megawatt aan elektriciteit nodig. De elektriciteit wordt geleverd door RheinEnergie komt uit gecertificeerde duurzame bronnen in Scandinavië en dekt de gehele vraag naar elektriciteit van alle faciliteiten van Ford in de stad.

Het baanbrekende testcentrum is een aanvulling op andere testfaciliteiten van Ford zoals het centrum in het Belgische Lommel, dat is uitgerust met een speciale testbaan met kuilen, zoutwater- en modderbaden, en dat mogelijkheden biedt voor zijwindtests.