Toon items op tag: auto

BMW introduceert de vernieuwde BMW 4 Serie, voorzien van een scherper design en een herziene wielophanging. Wereldwijd heeft BMW van de 4 Serie tot eind 2016 al meer dan 400.000 exemplaren verkocht. In 2013 verscheen als eerste de BMW 4 Serie Coupé en het jaar erop verschenen ook de BMW 4 Serie Cabrio en Gran Coupé. De productie start op 1 maart, dus in de tweede helft van dezelfde maand treft u de vernieuwde 4 Serie Coupé, Cabrio en Gran Coupé bij de BMW dealers.

Vanafprijzen: 
BMW 418i Coupé € 40.705
BMW 418i Gran Coupé € 41.350
BMW 420i Cabrio € 56.704

Accent op sportief karakter
Nieuw vormgegeven (optionele) led-koplampen komen in de plaats van de xenonkoplampen. BMW voorziet alle versies standaard van LED-mistlampen aan de voorzijde en LED-achterlichten aan de achterzijde. Verder krijgt de 4 Serie vernieuwde luchtinlaten, een nieuw ontworpen onderzijde van de achterbumper en diverse andere designaccenten. Er komen twee nieuwe carrosseriekleuren beschikbaar, exclusief voor de drie modellen van de BMW 4 Serie: Snapper Rocks Blue en Sunset Orange. De uitvoeringen Model Sport Line, Model Luxury Line en Model M Sport bieden elk wielen met een specifiek nieuw design. Ook zijn er talloze uitrustingsopties, waarmee de vernieuwde BMW 4 Serie in hoge mate is te personaliseren.

Nieuwe, verchroomde afwerkingsdetails en de in hoogglanzend zwart uitgevoerde middenconsole geven het interieur een exclusieve, hoogwaardige sfeer. Ook opvallend is het dubbele stiksel op het dashboard. En kopers kunnen kiezen uit drie nieuwe kleuren voor de interieurbekleding en drie nieuwe afwerkingslijsten.

Herziene wielophanging.
De vernieuwde BMW 4 Serie Coupé en Gran Coupé zijn voorzien van stuggere afstemming van de wielophanging, die voor een nog sportievere wegligging zorgt zonder dat dat ten koste gaat van het rijcomfort. Dat geldt overigens ook voor de M Sport wielophanging met en zonder adaptieve dempers. Elk model in de BMW 4 Serie heeft nu een nog grotere rechtuitstabiliteit en een nog communicatievere besturing. High performance-banden zijn een fabrieksoptie voor alle versies vanaf de BMW 430d en BMW 430i.

De Ford GT bereikt een topsnelheid van 348 km/u en is daarmee het snelste productiemodel van Ford ooit. Optimaal specifiek gewicht in combinatie met meest geavanceerde actieve wielophangingssysteem in segment, leveren Ford veel snellere rondetijden op dan concurrenten. Volledig actieve dynamische systemen zorgen voor optimale neerwaartse kracht, luchtweerstand en balans bij elke snelheid en maken de auto sneller en veiliger voor bestuurders. 

Het vermogen van de meest krachtige EcoBoost-motor ooit is in de nieuwe Ford GT gecombineerd met een uitzonderlijke aerodynamische efficiëntie en een geavanceerd actief dynamisch systeem. Dit levert een maximumsnelheid op van 348 km/u en maakt de Ford GT tot de snelste Ford-productieauto ooit.

De Ford GT doet zijn race-achtergrond eer aan met een ontwerp dat maar één doel heeft: topprestaties neerzetten op het circuit. In 2016, tijdens een ontwikkelingstest op het Calabogie Motorsports Park in Canada, liet de Ford GT betere prestaties zien dan de McLaren 675LT en de Ferrari 458 Speciale.

Alle auto’s waren voor de test voorzien van verse vloeistoffen en nieuwe banden en de wielophanging was optimaal afgesteld. Ook werd elke auto onder identieke omstandigheden door dezelfde professionele coureur bestuurd.

CIRCUITTIJDEN – CALABOGIE MOTORSPORTS PARK
Ford GT: 2:09.8
McLaren 675LT: 2:10.8
Ferrari 458 Speciale: 2:12.9

“Bij de Ford GT draait het om topprestaties”, aldus Raj Nair, Executive Vice President, Product Development en Chief Technical Officer bij Ford. “Door een koolstofvezelarchitectuur toe te passen in de Ford GT hebben we de auto aanzienlijk lichter gemaakt. Vervolgens hebben we een deel van deze besparing weer opgeofferd op die plaatsen waar dit positief van invloed is op het prestatievermogen, met name in de actieve dynamiek. Hierdoor is de auto nog sneller geworden.”

In Amerikaanse trim heeft de Ford GT een SAE-rating van 647 pk en een koppel van 550 lb-ft. Dit betekent dat de nieuwe 3.5-liter V6-motor de krachtigste EcoBoost-motor ooit is, en de Ford GT de snelste productieauto is in de geschiedenis van het merk. De EcoBoost V6 heeft een breed vermogensbereik en produceert 90 procent van het maximumkoppel bij een toerental vanaf 3.500 rpm.

We hebben altijd de verwachting gehad dat de EcoBoost V6 uitzonderlijk goed zou presteren in de Ford GT, zowel qua vermogen als qua aerodynamische efficiëntie”, zegt Dave Pericak, global director, Ford Performance. “We hebben deze aandrijving ontwikkeld en getest in het Daytona Prototype, een raceauto die twee seizoenen in de IMSA actief was, en het afgelopen raceseizoen in de Ford GT. Wij zijn zeer tevreden met de geleverde prestaties, zowel op de weg als op het circuit.”

Het drooggewicht van de Ford GT bedraagt nog geen 1.400 kg. Hiermee bevindt de supercar zich tussen de twee voornaamste concurrenten, de McLaren 675LT en de Ferrari 488. Met de Amerikaanse trim is het specifiek gewicht 2,14 kg per paardenkracht.

De actieve dynamische systemen – voor zowel wielophanging als aerodynamica – zijn zo ontworpen dat ze bij elke snelheid optimale neerwaartse kracht, luchtweerstand en balans bieden, waardoor de auto sneller en veiliger wordt voor bestuurders van alle ervaringsniveaus.

De Ford GT is een compromisloze, uitstekend presterende supercar die zich vorig seizoen in zijn klasse heeft bewezen met zeges op Le Mans en tal van andere circuits, in zowel de IMSA als de WEC. De productieversie vertoont veel overeenkomsten met de raceversie, waarbij de toegevoegde geavanceerde functies voor aerodynamica en wielophanging het prestatievermogen aanzienlijk hebben verhoogd.

De Mazda MX-5 RF (‘Retractable Fastback’) zal vanaf april bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen, beschikbaar zijn voor prijzen die beginnen bij € 35.480,-* voor de TS, inclusief kosten rijklaarmaken. Het nieuwe model heeft wereldwijd tot zeer enthousiaste reacties geleid, sinds hij debuteerde tijdens de New York International Auto Show in maart 2016. De stijlvolle en praktische tweezitter is een verrassende afgeleide van de vierde generatie roadster, die al de awards ‘World Car of the Year 2016’ en ‘World Car Design of the Year 2016’ won. Het is opnieuw een voorbeeld van de manier waarop innovatie de inmiddels legendarische MX-5 traditie in stand houdt.

Na bijna 28 jaar en meer dan 1 miljoen verkochte exemplaren lanceert Mazda een nieuwe uitvoering van zijn iconische roadster: de Mazda MX-5 RF.

Mazda’s doel was om het legendarische Jinba Ittai rijplezier beschikbaar te stellen aan een grotere doelgroep, dus ook aan mensen die liever geen softtop willen of niet per se sportwagenliefhebber zijn.

De MX-5 RF (RF staat voor ‘retractable fastback’) was het resultaat: een prachtig ogende variant van de vierde generatie MX-5, ‘ND’ genaamd. Met het dak dicht is het een dynamische fastback-achtige coupé. Als het dak wordt geopend zorgen de slanke fastback-stijlen voor een echt cabriogevoel en -uiterlijk.

Het model is zowel elegant als praktisch en flexibel. Het is tevens een uniek model, dat in zijn element is in elk jaargetijde en over een luxueus interieur en een verfijnder rijgedrag beschikt. Als optie is tevens een automaat leverbaar, op de Europese markt een primeur voor de huidige generatie MX-5. Toch zijn de lage bouw en het award-winnende design van de softtop versie behouden gebleven.

De Mazda-ingenieurs hebben niet alleen een dakmechanisme ontwikkeld dat er voor zorgt dat het dak kan worden opgeborgen in de carrosserie van wat de kleinste MX-5 sinds de eerste generatie is, maar ze hebben tevens een oplossing weten te bedenken voor het extra gewicht en het hogere zwaartepunt als gevolg van de inklapbare hardtop. De MX-5 RF biedt zodoende de stijfheid, de balans en de lichtvoetigheid die past bij een auto die is voorzien van de MX-5 badge.

Kortom, de MX-5 RF tilt de Jinba Ittai beleving naar een hoger niveau, zonder compromissen te sluiten. Daarmee is alles in het werk gesteld om de populariteit van de best verkochte roadster eveneens tot nieuwe hoogten te stuwen.

De Mazda MX-5 RF (‘Retractable Fastback’) zal vanaf april bij Mazda Terpstra, de Mazda-dealer in Groningen, beschikbaar zijn voor prijzen die beginnen bij € 35.480,-* voor de TS

* Volgens nieuwe BPM vanaf 1 januari 2017.

Met ingang van augustus 2017 start VDL Nedcar in het Limburgse Born met de productie van de BMW X1. Dat maakt BMW Group samen met VDL Groep vandaag bekend. VDL Nedcar zal de productie van de BMW X1 voor alle, wereldwijde afzetmarkten delen met de BMW Group fabriek in Regensburg. VDL Nedcar produceert sinds 2014 al drie MINI-modellen in Limburg. De BMW X1 wordt het vierde model van BMW Group dat bij VDL Nedcar van de band zal rollen.

De wereldwijde vraag naar de BMW X1 is dermate groot dat er extra productiecapaciteit nodig is als aanvulling op de productie van de BMW Group fabriek in Regensburg, waar sinds juli 2015 de tweede generatie van het succesvolle model wordt geproduceerd.

De BMW Group fabriek in Regensburg en VDL Nedcar hebben sinds begin 2014 een hechte en succesvolle samenwerking opgebouwd. VDL Nedcar heeft al vele jaren ervaring met de fabricage van kwalitatief hoogstaande auto’s, waardoor het een uitgelezen partner is voor het BMW Group productienetwerk. Door de overeenkomst met VDL Nedcar heeft BMW de flexibiliteit om de fabricage van de BMW X1 te verdelen tussen Regensburg en Born naar gelang de vraag.

“In Nederland is de vraag naar X-modellen groot, in het bijzonder naar de BMW X1”, aldus Peter Haug, Marketingdirecteur BMW Group Nederland. “Vorig jaar werden er 1.946 exemplaren geregistreerd, het beste verkoopresultaat sinds de introductie van de eerste generatie in 2009. Maar liefst 62,2 procent van alle in 2016 verkochte X-modellen in Nederland (3.131 stuks) was een BMW X1. Daarmee is één op de zes nieuw verkochte BMW’s een X1.”

• Tien jaar Nissan QASHQAI – 's werelds eerste Urban Crossover
• Sinds introductie 2007 nog altijd populairste Crossover in Europa
• Meer dan 3,3 miljoen keer verkocht op 137 markten wereldwijd

In februari 2017 is het tien jaar geleden dat Nissan met de verkoop van de Nissan QASHQAI Crossover startte. Dit heuglijke feit wordt in stijl gevierd. Overal in Europa staan festiviteiten op stapel, zowel voor klanten als voor de media. Ook bij Nissan Boerhof, de Nissan-dealer voor Groningen, staan in februari voordeelacties op stapel! 

De QASHQAI is de pionier in het Crossover-segment zoals de auto-industrie en de autokopers dat nu kennen. Tien jaar geleden was er immers nog geen model dat praktische gebruiksgemak van een SUV van dit formaat koppelde aan de efficiency en rijdynamiek van een compacte vijfdeurs hatchback. In februari 2007, toen de QASHQAI verscheen, stond de verkoopteller van Crossovers in Europa nog op nul. Nu is zo’n beetje elk volumemerk actief in dit segment. De QASHQAI heeft 21 opponenten en de jaarlijkse totaalverkoop ligt in Europa op 2,6 miljoen compacte Crossovers.

Terug naar de tekentafel
Nissan legde de basis voor het vernieuwende design en het veelzijdige karakter van de QASHQAI al in 2002. Toen startte het ontwikkelingsproces van de beoogde opvolger van de Nissan Almera. Het creatieve team besloot echter al snel terug naar de tekentafel te gaan en een model te ontwikkelen waarop klanten echt zaten te wachten.

De eerste generatie van de Nissan QASHQAI ging in februari 2007 in de verkoop. Voor het eind van dat jaar waren in Europa al bijna 100.000 exemplaren verkocht. Nu, tien jaar later, is de QASHQAI marktleider in zijn segment in Europa, met een totaal van meer dan 2,3 miljoen verkochte exemplaren. Het aanhoudende succes is mede afgedwongen door tal van verbeteringen en de introductie van toonaangevende technologie, zoals de Around View Monitor in 2010. Maar ook door strikt vast te houden aan het originele recept van een praktische SUV met een dynamisch rijgedrag, zoals ook goed is te zien in de in 2014 geïntroduceerde tweede generatie.

Het succes duurt voort
In 2016 zijn 261.429 Nissans QASHQAI verkocht in Europa (inclusief Rusland, Oekraïne en Kazachstan), een groei van 5,2 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het aantal is goed voor een marktaandeel van 10 procent in het segment. Wereldwijd is de QASHQAI in tien jaar tijd goed voor een verkooptotaal van 3,3 miljoen exemplaren in 137 landen. Bekijk hier de video Nissan QASHQAI '10 Years of Success'. Bekijk hier de voordeelactie bij Nissan Boerhof, de Nissan-deaIer voor Groningen. 

Het is bomvol in het B-segment! Maar liefst 21 merken strijden hier om de gunst van de consument. Volkswagen heeft lang gewacht om haar nieuwe Polo uit te brengen, want de verkoopcijfers van het vorige model waren nog erg goed. Gaat de nieuwe Polo, bijna net zo groot als de Golf III destijds, de maatstaf zetten in het zeer populaire B-segment?

050auto.nl ging de meest courante uitvoering, die met de 1.4 16V benzinemotor, eens stevig aan de tand voelen en testte de volwassen geworden nieuweling op basis van een aantal specifieke kenmerken! Wordt het met andere woorden een Polonaise?

Uiterlijk
Aan z'n uiterlijk zal het absoluut niet liggen. Dat is uiterst geslaagd te noemen. Je moet drie keer kijken vooraleer je beseft hier te maken te hebben met de nieuwe Polo en geen Golf! Kleine jongens worden groot, zogezegd. De nieuwe Polo schurkt zelfs tegen het C-segment aan en dat is, zéker in deze economisch moeilijke tijden, voor heel veel mensen een argument om voor minder geld eenzelfde uitstraling te behouden. De nieuwe Polo heeft het VW-familiegezicht meegekregen, met een nieuwe neus, die werd ingezet door de nieuwe Scirocco. Het gevolg is strakke, horizontale lijnen met hoekige vormen. Het geeft deze nieuwe Polo een heel stoer, robuust voorkomen. Onze complimenten. Met de nieuwe Polo kun je absoluut komen voorrijden. Iedereen zal je serieus nemen!

Volwassen indruk
En ook in het interieur zijn er gigantische stappen voorwaarts gemaakt. Wij waren in aangename zin verrast door het kwaliteitsniveau. Een hoog niveau voor een B-segment auto en dat geldt ook voor het materiaalgebruik en de afwerking. Gewoon super! Niks op aan te merken, het maakt een zeer volwassen indruk. Wij hebben het vaak over de ergonomie. Bij de nieuwe Polo is dat dik voor mekaar. Alle bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht, heel logisch dus. Ook de stoelen zitten comfortabel, maar hadden wat meer zijdelingse steun mogen geven. Het interieur oogt strak en zakelijk en het zicht rondom is prima. Veel praktische ruimte in de Polo. Een handig en ruim opbergvak in de armsteun is er een van. Nu zijn we dan ook zeer benieuwd naar z'n rij- en weggedrag. Blinkt 'ie daar ook net zo in uit? Om daarachter te komen starten we de 85 pk sterke 1.4 16V benzinemotor met 132 Nm koppel.

Rij- en weggedrag
Van deze motorvariant moet je geen wonderen verwachten, maar goed meekomen in het verkeer is absoluut geen probleem. Hij laat zich heerlijk strak en precies door de versnellingen heenschakelen en is daarbij opvallend stil. Op weg naar onze testbaan tikten we een topsnelheid aan van bijna 180 km/u. De sprint van 0 naar 100 km/u doet 'ie heel beheerst in 12 seconden. De 'oude' 1.4-motor van Volkswagen is niet iets om over naar huis te schrijven.

Waar je wel indruk mee kunt maken is z'n gunstige brandstofverbruik. Wij noteerden in de hoogste versnelling bij 120 km/u een verbruik van 1 op 20, voorwaar een heel mooi cijfer. Gemiddeld komen we uit op 1 op 15, maar 1 op 17 moet voor de meeste mensen ook geen probleem zijn. Door die zuinigheid heeft 'ie 20% bijtelling en dat is ook iets waard. De rechtuit-stabiliteit is uitstekend en ook in bochten merken we dat deze nieuwe Polo weinig tot geen last meer heeft van onderstuur.

Op het slipvlak bij DIBO in Emmen kwam daardoor met name z'n veilige weggedrag als een absoluut pluspunt bovendrijven. Het ESP (standaard op iedere Polo!) kun je met een knop uitschakelen, maar het blijft gewoon actief en grijpt relatief vroeg in zodra je van plan bent om een lekkere zwieper te maken. Lukt je gewoon niet! Jammer, maar wel zo veilig, toch? Op de slalom is het dan wel weer genieten geblazen: je kunt 'm op onze testbaan met zeker 55 km/u langs de pylonen heenkrijgen, waarbij afwisselend het linker- of rechterachterwiel even loskomt van het wegdek. Bij de remtest komt wederom een pluspuntje van de nieuweling naar boven. Ga je vol in de ankers dan resulteert dat in een zeer korte remweg. Indrukwekkend! Het onderstel is duidelijk afgestemd op comfort, maar daarentegen heerlijk direct en communicatief. De Polo geeft ons het gevoel alles perfect onder controle te hebben. Hij is dus, ook wat rij- en weggedrag betreft, zéér volwassen geworden.

Conclusie
De nieuwe Volkswagen Polo is zeker geen boodschappenwagentje meer te noemen. Met z'n stoere looks, z'n fraai afgewerkte interieur en z'n veilige rij-eigenschappen is 'ie volwassen geworden en kan 'ie de overvolle concurrentie in dit B-segment heel goed van repliek dienen. Naast de vele pluspunten (o.a. standaard ESP!!), is het enige minpuntje dat we hebben kunnen ontdekken typisch des Volkswagens. Je moet namelijk flink in de buidel tasten om 'm een beetje aan te kleden met opties. Onze Comfortline beschikt over cruise control, handbediende airco, in kleur gespoten buitenspiegels en handgrepen en een neerklapbare achterbank. De overall-conclusie die we willen trekken is het Polonaisegevoel. Met deze nieuwe Polo gaat echt iedereen aan de haal!

Ga voor een proefrit naar de Volkswagen-dealer voor de provincie Groningen en Drenthe, of kijk hier voor de speciale actie-aanbieding. 

Pluspunten:
- 20% bijtelling
- hoogwaardig kwaliteitsniveau
- heerlijk onderstel
- geen onderstuur

Minpunten:
- standaard summier uitrustingspakket

Technische specificaties:

Motor
4-cilinder benzinemotor
cilinderinhoud: 1. 390 cm3
Boring x slag: 76,5 x 75,6 mm
max. vermogen.: 63 kW (85 pk) bij 5.000 tpm
max. koppel: 132 Nm/3.800 tpm

Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak

Maten en gewichten
l x b x h: 3970 x 1682 x 1485 mm
wielbasis: 2470 mm
draaicirkel: 10,6 m
spoorbreedte v/a: 1463/1456 mm
tankinhoud: 45 liter
inhoud bagageuimte min/max: 270/1030 liter
kentekengewicht: 970 kg
max. trekgewicht: 1.000 kg

Prestaties
topsnelheid: 177 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,1 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 16,9*
CO2-emissie: 139 g/km

Wielen en banden
15" stalen velgen met 195/65 R15 Michelin banden

* fabrieksopgave

De komende Autosalon van Genève is een keerpunt voor Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Op de autoshow, die in maart 2017 zijn deuren opent, vindt de wereldpremière plaats van de nieuwe ‘Compact SUV’: de eerste van de nieuwe generatie modellen van Mitsubishi Motors.

Met de ‘Compact SUV’ slaat Mitsubishi Motors een nieuwe weg in. Het model wordt gepositioneerd tussen de ASX en Outlander, waarmee MMC zich geleidelijk herpositioneert als een echte SUV-speler in Europa. Met een breed SUV-aanbod is Mitsubishi Motors interessant voor een grotere klantengroep.

De nieuwe ‘Compact SUV’ valt direct op met zijn sportieve en coupé-achtige vormgeving. Hij oogt expressiever dan een conventionele coupé door zijn uitgesproken contouren en geprononceerde taillelijn. De auto wordt ook gekenmerkt door de brede wielkasten en de opvallende V-vorm in het ontwerp van de achterzijde door de voorwaarts gerichte C-stijl.

Meer informatie over de ‘Compact SUV’ volgt in aanloop naar de onthulling.

Allego en BMW hebben een overeenkomst getekend om ondernemingen in Nederland een complete oplossing te bieden voor het verduurzamen van hun wagenpark. Steeds meer ondernemingen willen duurzame mobiliteit, maar zij missen vaak een totaaloplossing waarmee elektrische auto’s, laadinfrastructuur en services in één keer geleverd worden. BMW en Allego zijn de eerste in Nederland die dit totaalpakket aanbieden.

Door samenwerking een simpele en complete oplossing
Elektrisch rijden is voor veel ondernemingen een volwaardige alternatief geworden. In deze samenwerking levert BMW de elektrische auto’s en verzorgt Allego de laadinfrastructuur en -services. Voor organisaties betekent dit een alles-in-één-oplossing waarmee ze direct en eenvoudiger een grote stap kunnen zetten in het verduurzamen van hun wagenpark en hun locaties. Allego biedt flexibele en schaalbare oplossingen. Zo kan er één laadpaal geplaatst worden of een heel laadplein met een onbeperkt aantal sockets – een zogenaamd ‘ChargingPlaza’, gebaseerd op basis van slim en centraal powermanagement. Dit laadplein is bovendien schaalbaar en kan meegroeien met het elektrische wagenpark.

De Range Rover Sport SVR scherpt super-SUV status aan met snelle 0-100-sprinttijden op diverse ondergronden. Het innovatieve Land Rover Terrain Response 2 technologie zorgt voor maximale grip op gras, gravel, sneeuw of zand. De acceleraties zijn gedaan met standaard Michelin 275/45 R21 All Season banden. 

Intelligente aandrijflijn
Veel vermogen is geen garantie voor topprestaties. Een intelligente aandrijflijn is minstens zo belangrijk. Diverse acceleratietests met de Range Rover Sport SVR op gras, gravel, sneeuw en zand bewijzen dat. Land Rover's Terrain Response 2 technologie zet de power van de 405 kW (550 pk) en 680 Nm sterke V8 onder deze sterk wisselende omstandigheden om in snelle sprinttijden.

Sinds de verkoopstart van de Range Rover Sport SVR in het voorjaar van 2015 maakt deze creatie van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations indruk. Veel kopers zijn aangetrokken door de zeer snelle acceleratie in 4,7 seconden van 0-100 km/u. Maar dat is nog maar een fractie van de prestaties die de Range Rover Sport SVR te bieden heeft.

Bij de meeste sportieve auto's gaat de handdoek in de ring zodra strak, droog asfalt plaats maakt voor slechtere wegen met minder grip of voor onverharde wegen. Zo niet bij de Range Rover Sport SVR, want dan is de super-SUV in zijn element zoals blijkt uit diverse sprinttests op alle soorten ondergrond met de standaard gemonteerde Michelin 275/45 R21 All Season banden.

Land Rover's Terrain Response 2 technologie, de intelligent aangestuurde vierwielaandrijving, garandeert bij verminderde grip optimale tractie. Het systeem is via een knop op de console tussen de voorstoelen af te stemmen op diverse soorten ondergrond: General Driving, Dynamic, Grass/Gravel/Snow, Mud en Ruts, Sand en Rock Crawl. Gasreactie en schakelmomenten worden aangepast en de tractie wordt zo optimaal mogelijk verdeeld over de wielen. Ook stuurt het systeem de Continuously Variable Damping, onderdeel van de Anti-Roll Control technologie, om de carrosserie stabiel te houden.

Het systeem levert indrukwekkend snelle acceleratietijden op.
Op asfalt: 4,7 seconden
Op gras: 5,5 seconden
Op gravel: 5,3 seconden
Op sneeuw: 11,3 seconden
Op modder: 6,5 seconden
Op zand: 5,5 seconden

De sprinttests zijn gedaan op de Rockingham Motor Speedway in het Britse Corby, op Land Rover's eigen testbanen in Engeland en op een winterse testfaciliteit in Arjeplog in het noorden van Zweden. Voor de acceleratieproef op zand ging het testteam naar Pendine Sands bij Carmarthen Bay in Zuid-Wales. De sprints zijn vastgelegd op video, die via deze link is te bekijken.

Mazda timmert de laatste tijd zeer goed aan de weg. Net nu het complete modellen gamma voorzien is van het nieuwe familiegezicht (in KODO-design), komt Mazda met alweer een nieuw model op de proppen. De CX-3, een nieuwe compacte SUV, waarmee ze exact dezelfde strategie volgen als met alle andere modellen.

En dan hebben we het natuurlijk over de revolutionaire SkyActiv-technologie! 050auto.nl test de 120 pk sterke GT-M-versie en is na afloop unaniem: de CX-3 beschikt over alle ingrediënten om een ongehoord succes te worden!

Hoogwaardig
Maar allereerst gaan we ‘m eens goed op de keper beschouwen, zowel van buiten als van binnen. Het exterieur is bijzonder geslaagd te noemen, sportief en stoer door de geprononceerde, golfvormige boog over de voorste wielkasten, de fraaie welvingen en de geslaagde familieneus, waar alle Mazda-modellen al mee uitgerust waren en die ook deze nieuwe CX-3 een dynamisch en krachtig voorkomen geeft.

De gebruikte materialen in het interieur zijn van een hoogwaardige kwaliteit en ergonomisch gezien zit alles op de perfecte plek. Het sportieve dashboard, met een centraal geplaatste toerenteller (!), oogt opgeruimd, dankzij het knoppencluster op de middentunnel, waarmee werkelijk alles kan worden bediend en naar ieders persoonlijke voorkeur kan worden afgesteld c.q. afgestemd.

Zo ook het laseroog van de head-up display (HUD), die in een omhoogklappend glazen paneeltje op de stuurkolom, de snelheid en andere belangrijke zaken projecteert. Een uniek feature van de CX-3!

SkyActiv-technologie
Een heerlijke motor, met een lekker diepe brom en zeer kwiek aan het gas. En dan toch zuinig blijven met een gemiddeld verbruik van slechts 4,1 liter op 100 kilometer. Hoe dat kan? Het antwoord is de reeds bekroonde SkyActiv-technologie.

Superveilig
Elke Mazda, dus ook de nieuwe CX-3, is voorzien van een reeks intelligente technologieën, die ontworpen zijn voor uw veiligheid. Verantwoordelijk hiervoor is i-ACTIVSENSE, een intelligente verzameling veiligheidsfuncties die met sensoren en een camera de omgeving in de gaten houden en u heel veel safety en gemoedsrust bieden. Over ontzorgen gesproken. Het maakt deze CX-3 tot een van de veiligste auto’s in zijn klasse!

Rij-ervaring
We rijden vandaag een prachtige route door Oost-Groningen over heerlijk kronkelende B-weggetjes en slokken messcherp en gretig de ene na de andere bocht op. De communicatie met de bestuurder is uitstekend, want je weet precies wat er onder de wielen allemaal gebeurt. Hij stuurt heel direct en mooi precies in de bochten en oneffenheden in het wegdek worden comfortabel weggestreken. Het stuurwiel ligt stevig in de knuisten en de heerlijk schakelende zesversnellingsbak is van het uitnodigende type. De stoelen hebben lederen bekleding, zijn elektrisch verwarmbaar, geven prima steun en zitten lekker comfortabel.
Daarnaast beschikt het GT-M pakket over een parkeerhulp rondom (zonder die parkeerhulp is het lastig inparkeren vanwege het beperkte zicht rondom), 18-inch wielen, een BOSE-audiosysteem, navigatie en keyless entry. Geen wonder dus dat we zonder een spoor van vermoeidheid en met een grijns van oor tot oor deze publiekstrekker bij de dealer weten terug te brengen.

Conclusie
Met deze nieuwe CX-3 gaat Mazda zeker hoge ogen gooien. Dat gaat lukken door drie eigenschappen: a. lekker eigenwijs blijven vasthouden aan haar eigen bekroonde, revolutionaire SkyActiv-technologie, b. een fraai en stoer koetswerk met hoogwaardige materialen in het interieur en last but not least c. prijsconcurrerend te kunnen opereren in zijn segment. Wij zeggen dan ook unaniem: DOEN! Want hoe je het ook wendt of keert: de CX-3 is op alle fronten beter! Prijzen beginnen al vanaf € 20.990,-.

Ga voor een proefrit naar Mazda Terpstra, de Mazda-dealer voor de provincie Groningen en de regio Assen
of kijk hier voor de speciale actie-aanbieding bij Mazda Terpstra! 

Pluspunten:
- fraai en stoer design
- messcherp stuurgedrag
- zuinig en tóch pittig
- fantastisch onderstel

Minpunt:
- niet kunnen ontdekken

Technische specificaties:

Benzinemotor
type: 4-cilinder lijnmotor 16-kleps DOHC
cilinderinhoud: 1.998 cm3
max. vermogen: 88 kW/120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 204 Nm bij 2.800 tpm

Transmissie
SkyActiv-MT handgeschakelde
zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving

Maten en gewichten
l x b x h: 4270 x 1770 x 1530 mm
wielbasis: 2570 mm
inhoud bagageruimte: 350-1260 liter
kentekengewicht: 1175 kg
max. aanhangergewicht: 1200 kg

Prestaties
topsnelheid: 177 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,1 sec*

Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,0 l/100 km*
CO2-emissie: 105 g/km
20% bijtelling, energielabel C

Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 215/45R18-banden

Prijzen
Prijs instapmodel: € 20.990,-
Prijs demo: € 27.490,-
* = fabrieksopgave