Toon items op tag: auto

- Nieuwe e-Soul ook met krachtige 64kWh batterij
- Volledig elektrische actieradius tot maar liefst 452 kilometer (volgens WLTP)
- Kia introduceert UVO CONNECT ‘connected car’ telematica technologie
- Standaard Combined Charging System (CCS) gelijkstroom snellaadmogelijkheid
- Verwachte introductie in Nederland in de tweede helft van 2019

De nieuwe Kia e-Soul brengt emissievrij vermogen met een grote actieradius naar het segment van de urban crossovers. Het derde elektromodel voor wereldwijde verkoop beleeft zijn Europese debuut tijdens de Autosalon van Genève 2019, die in maart plaatsvindt.

Kia heeft de derde generatie van zijn innovatieve urban crossover nog unieker gelijnd en nog dynamischer gemaakt. De e-Soul heeft het iconische design en het speelse karakter van zijn voorgangers, maar is in Europa uitsluitend met elektrische aandrijving leverbaar.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer voor Kia Motors Europe: “Sinds zijn introductie is de Soul een ware pionier voor Kia en voor de gehele auto-industrie. Tien jaar geleden legde dit model het fundament voor het segment van urban crossovers en bij zijn lancering was de Soul EV de eerste volledig elektrisch aangedreven crossover. De nieuwe e-Soul verlegt de grenzen opnieuw, want hij wordt in Europa standaard geleverd met een elektrische aandrijflijn met een grotere actieradius – een verbrandingsmotor is niet leverbaar.”

“De markt is in de afgelopen jaren flink veranderd,” gaat Herrera verder, “en in 2018 – het laatste jaar waarin het huidige model van de Soul werd verkocht, verkocht Kia in Europa meer elektrisch aangedreven exemplaren van het model dan de benzine- en dieselversies bij elkaar opgeteld. Kia zet vol in op elektrificatie, met een groeiend aanbod van mild-hybride, hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto’s. Geëlektrificeerde modellen hadden in 2018 een aandeel van circa 1 op de 8 in de totale Europese verkopen van Kia, in 2017 was het aandeel nog 1 op de 10. De nieuwe e-Soul zal bijdragen aan een verdere stijging van dit aandeel.”

De e-Soul behoudt de sterke eigenschappen van de vorige generaties van het model; een interieur dat vijf inzittenden alle ruimte en veel flexibiliteit biedt. Net als alle andere modellen van Kia wordt ook de nieuwe e-Soul in Europa standaard geleverd met de kwaliteitsbelofte van Kia; de ongeëvenaarde garantie van 7 jaar/150.000 kilometer, die ook van toepassing is op de elektromotor en het accupakket van de auto.

Exterieurdesign
Update voor een icoon – een kenmerkend, fris design
Fris, funky en onderscheidend; de nieuwe e-Soul bouwt voort op het iconische design en het speelse karakter van de eerste en tweede generatie van de Soul. Met een nieuw lijnenspel, scherpe details en technisch ogende verlichtingselementen is de nieuwe e-Soul de meest futuristische, jeugdige en innovatief ogende variant tot nu toe.

Elk carrosseriepaneel van de e-Soul is nieuw, maar toch is het model direct herkenbaar doordat Kia heeft voortgeborduurd op het hoekige lijnenspel van zijn voorgangers. Zijn urban crossover design wordt versterkt door scherp ogende full-LED koplampen. De voor- en achterbumper en het afgesloten voorpaneel in plaats van een grille zorgen voor een elegante, aerodynamische uitstraling. De laadaansluiting is geplaatst aan de voorzijde van de auto. LED-mistlampen onder de koplampen vervangen de ronde mistlampen van de vorige Soul EV.

Ook en profil oogt het hoekige silhouet van de e-Soul strak, maar subtiele wijzigingen aan de proporties en de details geven de auto een nóg volwassener uitstraling. Met een lengte van 4.195 mm is de nieuwe e-Soul 55 mm langer geworden – met een 2.600 mm wielbasis (+30 mm) en een 15 mm langere overhang aan de voorzijde. Zijn uitstraling wordt visueel versterkt door de vorm van de zijruiten en de nieuw vormgegeven achterste raamstijl. De ruiten lopen naar achteren taps toe en de vin-vormige c-stijl vervangt de scherpe hoek van het huidige model. De vorm van de zijruiten leidt de ogen over de zijkant van de auto terwijl de taillelijn omhoog buigt richting het dak, eindigend in een matzwart paneel met daarop de naam e-Soul. De e-Soul is standaard voorzien van lichtmetalen 17-inchwielen met een uniek design. Ook de achterbumper is opnieuw vormgegeven. De LED-achterlichtunits lopen door rond de hoeken van de carrosserie.

De nieuwe e-Soul is leverbaar met keuze uit zeven one-tone exterieurkleuren en zeven
two-tone combinaties, waarbij felle carrosseriekleuren worden gekoppeld aan contrasterende kleuren voor het dak en de spiegelkappen.

De e-Soul is verder verkrijgbaar met een SUV Pack, dat het design van de e-Soul stoerder maakt met opvallende bekleding van de wielkastranden en dorpels, alsmede een skid plate onder de voorbumper.

Interieurdesign
Een hightech interieur waarvoor muziek de inspiratiebron vormde
Bij de ontwikkeling van de Soul was muziek steeds een belangrijke inspiratiebron voor de designers; ook bij deze derde generatie speelde muziek een grote rol. Bij vormgeving van het interieur van het nieuwste model hebben de designers en ingenieurs het volume nog eens opgeschroefd.

Het interieur van de e-Soul is afgewerkt met vormen en texturen waarvoor de muziekwereld als inspiratie diende, wat voor een volledige zintuiglijke ervaring zorgt. De nieuwe e-Soul is ook voorzien van de kenmerkende ‘tweeters’ aan weerszijden van het dashboard – een feature van de vorige generatie Soul en een mooi voorbeeld van de combinatie van cool design en ultieme functionaliteit die ook in de e-Soul weer terugkeert.

Het interieur van de e-Soul is net zo energiek uitgevoerd als de buitenkant. Er is keuze uit een diverse designs en materialen van stof tot leder, afhankelijk van de markt en de voertuigspecificaties.

Het interieur kan worden uitgerust met een optioneel Sound Mood Lighting System, waarbij zacht licht vanuit panelen in de portieren wordt geprojecteerd. Ook is op de bovenste portierpanelen een uniek vlak met 3D-patronen gecreëerd. Het Sound Mood Lighting System pulseert in het ritme van de muziek die door het audiosysteem wordt voorgebracht, met acht regelbare kleuren en zes thema’s als interieurverlichting.

De e-Soul is verder verkrijgbaar met een draadloze telefoonlader, verwarmde en geventileerde voorstoelen en een premium Harman Kardon-audiosysteem. Een Head-Up Display-systeem projecteert onopvallend relevante navigatie-informatie op de voorruit, zoals navigatieaanwijzingen en snelheid.

Aandrijflijn en dynamiek
Grote actieradius, nul emissie
In Europa wordt de nieuwe Kia e-Soul exclusief als elektroauto geleverd. In Nederland wordt de e-Soul in eerste instantie geleverd met een accupakket van 64 kWh welke is gekoppeld aan een 150 kW (204 pk) elektromotor, waarmee de e-Soul tot wel 452 kilometer kan rijden op een enkele keer laden (volgens WLTP-norm). Het energieverbruik voor het accupack van 64 kWh bedraagt slechts 157 Wh/km volgens de norm van de WLTP-cyclus, 24 procent zuiniger dan de bestverkochte elektrische auto in Europa op dit moment. Het energieverbruik van de e-Soul bedraagt slechts 109 Wh/km in stedelijke omgeving (WLTP-norm voor stadscyclus).

Dankzij het maximumkoppel van 395 Nm dat vanaf stilstand beschikbaar is, en met 84 procent meer vermogen dan dat van de auto die hij vervangt, accelereert de e-Soul met 64 kWh van 0 naar 100 km/uur in slechts 7,6 seconden.

Een DC-snellader voor gecombineerd laden (CCS – Combined Charging System) behoort tot de standaarduitrusting, waardoor korter hoeft te worden gestopt om de accu op te laden. In slechts 42 minuten wordt de opgeladen van 20 tot 80 procent van de capaciteit, met een DC-snellader van 100 kW.

De e-Soul is uitgerust met een reeks energie-terugwinningstechnieken om het rijbereik verder te optimaliseren. De e-Soul is standaard bijvoorbeeld uitgerust met het innovatieve regeneratieve remsysteem van Kia, dat wordt bediend via bedieningspeddels achter het stuurwiel. Het systeem biedt de bestuurder de mogelijkheid om de auto te vertragen en kinetische energie terug te winnen om het rijbereik en de efficiëntie te optimaliseren. Bestuurders kunnen kiezen uit vijf regeneratieve remniveaus (geen, 1 t/m 3 en de ‘single-pedal’-stand), afhankelijk van het niveau van energie-terugwinning dat van de remmen wordt verlangd.
De ‘single-pedal’-stand van het systeem stelt de e-Soul-bestuurder ook in staat om de maximale hoeveelheid energie uit het afremmen terug te winnen en de auto zelfs geleidelijk tot stilstand te brengen zonder het rempedaal te gebruiken. Het regeneratieve remsysteem kan ook automatisch het remniveau aanpassen als het signaleert dat de voorligger langzamer gaat rijden, zodat het rijden soepeler verloopt, vooral bij steile afdalingen. De Smart Eco Pedal Guide-display op het instrumentenpaneel informeert de bestuurder verder over het energieverbruik op basis van de gaspedaalbediening.

Met het Drive Mode Select-systeem van de e-Soul kunnen chauffeurs de instellingen van de e-Soul aanpassen op hun rijstijl en de rijomstandigheden. Bestuurders kunnen kiezen uit de stand ‘Normal’, ‘Eco’, ‘Eco+’ en ‘Sport’. Beide Eco-standen dienen om de actieradius te optimaliseren met energiebesparende maatregelen, terwijl in de Sport-stand de reacties van de besturing en de elektromotor worden versterkt om het dynamische rijgevoel van de e-Soul te maximaliseren.

Technologie
Kia lanceert innovatief nieuw UVO CONNECT-telematicasysteem
Een reeks geavanceerde voorzieningen zorgt voor meer veiligheid en een betere rijervaring en maakt het bezit en de bediening eenvoudiger. Bovendien is de e-Soul de eerste Kia in Europa waarin het innovatieve UVO CONNECT telematicasysteem wordt geleverd.

UVO CONNECT brengt autorijden naar het digitale tijdperk en het verbindt de bestuurder met de wereld om hem heen met waardevolle informatie – via de touchscreen in de auto en op zijn smartphone. De technologie voldoet aan de eisen van de nieuwe Europese privacyregels zoals vastgelegd in de General Data Protection Regulation (GDPR).

Het UVO Connect telematica systeem is ondergebracht in het 10,25-inch touchscreen in het midden van het dashboard van de e-Soul. Het systeem heeft zijn eigen SIM-kaart voor het ophalen en updaten van live data tijdens het rijden, zoals realtime verkeersinformatie, weersvoorspellingen, ‘points of interest’ en informatie met betrekking tot parkeervakken op en langs de weg – waaronder prijs, locatie en beschikbaarheid. Belangrijk: het UVO systeem toont ook waar zich laadstations bevinden, of er laders beschikbaar zijn en of ze van het juiste type zijn.

Het tweede element van het UVO-systeem is de UVO App, die geschikt is voor Android- en Apple-smartphones. De app geeft gebruikers gemoedsrust met een reeks features die diagnostische data over de auto en de gemaakte ritten geeft. Via de app kunnen gebruikers ook een aantal functies op afstand bedienen. Afhankelijk van het land kunnen gebruikers de klimaatregeling (voorverwarming of voorkoeling, afhankelijk van het weer) en routeinformatie al vóór vertrek naar de auto sturen.

Via de app kunnen gebruikers het laadniveau op afstand controleren en het laden stoppen of hervatten door op de display te klikken. Dit is afhankelijk van de markt en de voertuigspecificaties.

Na zijn introductie in de e-Soul wordt UVO CONNECT-technologie van Kia in de nabije toekomst ook in andere modellen voor de Europese markt van Kia geïntroduceerd.

Het 10,25-inch touchscreen-navigatiesysteem met standaard Bluetooth multi-connectiviteit stelt inzittenden in staat om tegelijkertijd twee mobiele apparaten te verbinden en gebruik te maken van Apple CarPlay en Android Auto. Met zijn geavanceerde split-screen functionaliteit kunnen gebruikers verschillende autofuncties tegelijkertijd aansturen of monitoren, waarbij het scherm met een aantal widgets is te personaliseren. Dit biedt de mogelijkheid om naar een enkele display te kijken (zoals navigatie of accu-informatie) of tal van elementen on-screen te combineren. Dit betekent dat de bestuurder navigatieaanwijzingen kan volgen of het laadniveau van de accu kan raadplegen, terwijl passagiers tegelijkertijd hun favoriete muzieknummers kunnen kiezen, de weersverwachting bekijken of de meest recente nieuwsberichten lezen. Via het infotainmentsysteem kan de bestuurder ook laadvoorkeuren instellen, net als de instellingen voor de Sound Mood Lighting en de veiligheidssystemen.

Veiligheid
Omvangrijk aanbod van geavanceerde actieve veiligheidssystemen
Een aantal passieve en actieve veiligheidssystemen zorgt ervoor dat de inzittenden tijdens elke rit optimaal worden beschermd. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) helpen bij het verminderen van mogelijke gevaren en stressvolle situaties tijdens het rijden.

Tot de beschikbare technologieën behoren autonome noodremassistentie, actieve dodehoekassistentie, adaptieve cruise control met Stop & Go en actieve rijbaanassistentie, vermoeidheidsherkenning en grootlichtassistentie. ‘Level 2 autonome technologie’ Lane Follow Assist (LFA) stemt het accelereren, het remmen en de besturing af op de voorliggende auto’s. Bij snelheden tussen 0 en 130 km/uur zorgt LFA er met behulp van camera- en radarsensoren voor dat een veilige afstand tot de voorliggende auto wordt aangehouden, waarbij de rijbaanmarkeringen worden gemonitord om de e-Soul in het midden van de rijbaan te houden. Verder is de e-Soul voorzien van een achteruitrijcamera en actieve kruisend verkeersdetectie achter.

Productie en verkoop
Gebouwd in Korea, Europese verkoop start in het voorjaar
De nieuwe Kia e-Soul wordt geproduceerd in de fabriek in Gwangju, in Korea. De introductie op de Nederlandse markt is naar verwachting in de tweede helft van 2019.

• Twee nieuwe versies: Corolla GR Sport en Corolla TREK
• Corolla GR Sport tweede model binnen Toyota’s Europese GR Sport-range, na de Yaris GR Sport
• Corolla TREK extra avontuurlijk; ontwikkeld met Trek Bicycle
• Beide beleven werelddebuut op Autosalon van Genève 2019

Toyota introduceert twee nieuwe versies van de pas geïntroduceerde Toyota Corolla. Deze Corolla GR Sport en Corolla TREK verschillen als dag en nacht maar maken beide hun werelddebuut op de komende Autosalon van Genève (7-17 maart 2019).

Toyota vond voor de Corolla GR Sport inspiratie bij zijn autosportdivisie Toyota GAZOO Racing, de huidige wereldkampioen rallyrijden. Het design is extra sportief en exclusief voor de Corolla GR Sport. Voorbeelden zijn de – ten opzichte van de reguliere Corolla – honingraat grille met donkerchroomkleurige afwerking, ‘front spoiler’, zijskirts, diffuser achter en grotere 18-inch lichtmetalen velgen. De Corolla GR Sport is verder te herkennen aan zijn privacy glass achter en de exclusieve bi-tone carrosseriekleur Dynamic Grey met zwart dak. LED-koplampen en mistlampen geven de voorzijde een extra krachtige uitstraling. Het is het tweede GR Sport-model van Toyota dat eerder de Yaris GR Sport voorstelde.

1.8 Hybrid of 2.0 High Power Hybrid
De bestuurder van de Corolla GR Sport zit net als zijn passagier op speciale sportstoelen. De sportief zwarte bekleding van deels leder kan optioneel in volledig leder worden uitgevoerd. De zwarte en rode stiksels op het dashboard, het stuurwiel en de versnellingshendel zorgen voor een extra sportief accent. Toyota levert de Corolla GR Sport als 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk of als 2.0 High Power Hybrid met 135 kW/180 pk (beide als Hatchback of Touring Sports). Een automaat is standaard; in de 2.0 High Power Hybrid kan deze ook bediend worden met schakelflippers achter het stuurwiel.

Corolla TREK: avontuurlijke versie
De nieuwe Corolla TREK richt zijn pijlen op de man/vrouw die er een actieve levensstijl op na houdt. Deze avontuurlijke versie is exclusief leverbaar als extra ruime Touring Sports met een bagageruimte van bijna 600 liter. In vergelijking tot de normale Corolla Touring Sports is de bodemvrijheid met 20 mm toegenomen. Hierdoor is de Corolla TREK uitermate geschikt voor mensen die outdoor hobby’s beoefenen, zoals kitesurfen en mountainbiken.

Kunststof beschermingsplaten
Tot de standaarduitrusting van de Corolla TREK behoren 17-inch lichtmetalen velgen, privacy glass achter, LED-koplampen, mistlampen en kunststof beschermingsplaten aan de voor- en achterzijde. Het interieur is voorzien van een 7-inch digitaal instrumentenpaneel, tweekleurige stoelbekleding en houten accenten.

Ontwikkeld met Trek Bicycle
De Toyota Corolla TREK is vanaf augustus 2019 te koop met de keuze uit de twee eerder genoemde hybride aandrijflijnen. De auto is ontwikkeld met Trek Bicycle, een van de grootste en populairste fietsenproducenten ter wereld die ook in Nederland actief is. Een onderdeel van de samenwerking is dat Toyota de Corolla TREK als ‘support car’ inzet tijdens Europese racefietsevenementen waarbij de wielerploeg Trek-Segafredo aantreedt.

De prijzen van de Corolla GR Sport en Corolla TREK maakt Toyota in een later stadium bekend.

*ŠKODA zet volgende stap in SUV-offensief met nieuwe KAMIQ
*ŠKODA KAMIQ combineert voordelen van SUV met wendbaarheid compacte auto
*Wereldpremière in maart 2019 op autosalon van Genève
*Bekijk hier het filmpje

ŠKODA voegt een derde model toe aan zijn Europese SUV-portfolio: de ŠKODA KAMIQ. Net als met de succesvolle ŠKODA KODIAQ en KAROQ komt de naam KAMIQ uit de taal van de Inuit, de naam waarmee de Eskimo's van Groenland en Canada zichzelf aanduiden. Het woord is min of meer te vertalen als ‘tweede huid’, die perfect past in elke situatie. Binnen het groeiende SUV-segment combineert de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV - zoals een hogere bodemvrijheid en een comfortabele zitpositie - met de wendbaarheid van een compacte auto. Met een emotioneel ontwerp, ultramoderne assistentie- en infotainmentsystemen, een royale hoeveelheid ruimte en talloze Simply Clever-functies, voldoet de nieuwe KAMIQ aan de behoeften van zowel familie- als lifestyle-georiënteerde klanten.

De ŠKODA KAMIQ zet de succesvolle SUV-designtaal van de KODIAQ en de KAROQ voort en wordt voorzien van een aantal nieuwe visuele hoogtepunten zoals de gedeelde koplampen met de LED-dagrijverlichting boven de hoofdlampen. De stads-SUV is gebaseerd op het modulaire MQB-platform van de Volkswagen Group en biedt met een lengte van 4.241 mm een ŠKODA-typische royale hoeveelheid ruimte. Moderne assistentiesystemen, milieuvriendelijke en efficiënte aandrijfsystemen, de nieuwste infotainmentsystemen en ultramoderne connectiviteitsoplossingen zorgen ervoor dat de ŠKODA KAMIQ perfect voldoet aan de eisen van moderne individuele mobiliteit.

“Met de introductie van de ŠKODA KAMIQ completeren we onze succesvolle Europese SUV-range aan de onderkant,“ aldus ŠKODA AUTO CEO Bernhard Maier. “Deze eerste stads-SUV zal nieuwe klantengroepen aanboren.” Met de KAMIQ zoekt ŠKODA aansluiting bij een nieuwe, jongere doelgroep die een moderne, avontuurlijke levensstijl nastreeft in het steeds populairder wordende stads-SUV-segment. Afgezien van het off-road uiterlijk van de auto is een hoog niveau van efficiëntie vooral belangrijk in dit segment. De KAMIQ is daarom alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving.

Ontwerp: ŠKODA SUV met een emotionele, compacte vorm
De nieuwe KAMIQ is onmiskenbaar een lid van de ŠKODA-familie. De neus van de SUV wordt gekenmerkt door een brede grille met dubbele lamellen en duidelijke belijning op de motorkap. De robuuste voorspoiler benadrukt het off-road karakter van de auto. Het compacte zijaanzicht, met grote wielen van 16- tot 18-inch en een verhoogde motorkap, oogt robuust en dynamisch; de daklijn en de hoge bodemvrijheid versterken deze indruk. Het zijaanzicht biedt evenwichtige proporties en een tijdloos ontwerp, gecombineerd met een dynamische en sportieve uitstraling. De achterzijde heeft een nieuwe interpretatie van de ŠKODA-typische 'C'-vorm van de verlichting. Een diffuser accentueert de royale bodemvrijheid en krachtige uitstraling van de auto.

De nieuwe ŠKODA SUV is het eerste model van het merk met gesplitste LED-koplampen met dagrijverlichting die als vier edelstenen boven de hoofdlampen verschijnen. Driedimensionale lijnen dragen bij aan het geraffineerde uiterlijk. De full-led-versie beschikt ook over mistlampen met statische bochtenverlichting en - voor de eerste keer in een ŠKODA - dynamische knipperlichten aan de voor- en achterzijde. Wanneer de bestuurder de richtingaanwijzers inschakelt, knipperen ze in een vloeiende beweging naar buiten.

Interieur: een goed zicht op de weg, veel ruimte en comfort
De KAMIQ is het tweede model van het Tsjechische merk met het nieuwe interieurconcept. Het interieur wordt gedomineerd door het vrijstaande scherm van 9,2-inch – deze behoort tot de grootste in het segment – en is ideaal gepositioneerd in het gezichtsveld van de bestuurder. Het instrumentenpaneel met een vrijstaand scherm volgt de symmetrische lijnen van de grille en motorkap en heeft een ergonomische polssteun voor een gemakkelijker bediening van het touchscreen. Het optionele Virtual Cockpit, met ruim 10 inch een van de grootste displays in het segment, voegt ŠKODA in de KAMIQ een digitale highlight toe. Het nieuw ontworpen instrumentenpaneel zet de krachtige ontwerptaal van de buitenzijde voort. Verder in het interieur strekken de ventilatieopeningen aan de zijkant zich uit tot in de portieren, wat de ruimtelijke uitstraling van de KAMIQ visueel versterkt.

Het instrumentenpaneel en de panelen van de voorportieren hebben een hoogwaardig, zacht schuimoppervlak met een nieuwe oppervlaktestructuur. Deze structuur zal het interieurontwerp van ŠKODA in de toekomst blijven karakteriseren. De ambient sfeerverlichting die in de kleuren koper, rood of wit is in te stellen, draagt ​​verder bij aan de aangename sfeer. De kleuren voegen een visueel accent toe aan de interieurtonen en vormen een interessant contrast met de stiksels op de stoelhoezen. Tegen meerprijs kunnen klanten stoelbekleding bestellen die gemaakt is van Suedia microvezel. De nieuwe ŠKODA KAMIQ is optioneel leverbaar met comfortverhogende opties als verwarming voor de voorruit, de voorstoelen, achterzittingen en het stuurwiel.

Met een wielbasis van 2.651 millimeter zitten de achterpassagiers riant; de knievrijheid bedraagt liefst 73 millimeter. De KAMIQ heeft 400 liter bagageruimte die eenvoudig is te vergroten tot 1.395 liter als de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt.

Aandrijflijnen: vijf motoren en optioneel instelbaar onderstel
Alle motoren van de ŠKODA KAMIQ hebben directe inspuiting en turbotechniek. Ze worden geleverd met brake energy recovery en een start-/stopsysteem waarmee deze voldoen aan de strengste Euro 6d TEMP-emissienorm. De instapversie is een 1.0 TSI die 70 kW/95 pk levert. Dit driecilindermodel levert met zijn cilinderinhoud van 1,0-liter een maximumkoppel van 175 Nm. Hij is voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

De 1.0 TSI met een vermogen van 85 kW/115 pk en een koppel van 200 Nm krijgt standaard een zesversnellingsbak, maar is optioneel leverbaar met een 7-traps DSG. De topversie is de viercilinder 1.5 TSI met een vermogen van 110 kW/150 pk en een maximumkoppel van 250 Nm. De Active Cylinder Technology (ACT) schakelt bij deze motor automatisch twee cilinders uit wanneer de belasting licht is, waardoor brandstof wordt bespaard. Deze motor is ook verkrijgbaar met een 7-traps DSG als alternatief voor de handgeschakelde zesversnellingsbak. Alle drie benzinemotoren zijn uitgerust met een benzinedeeltjesfilter.

De viercilinder 1.6 TDI-dieselmotor levert 85 kW/115 pk en biedt een koppel van 250 Nm; hij is standaard uitgerust met een SCR-katalysator met AdBlue-injectie en een roetfilter. Deze efficiënte dieselmotor is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak; een 7-traps DSG is optioneel beschikbaar.

De nieuwste versie van de 1.0 G-TEC is een bijzonder efficiënte en milieuvriendelijke manier om de nieuwe ŠKODA KAMIQ te rijden. Deze driecilindermotor rijdt op aardgas (CNG) en heeft een vermogen van 66 kW/90 pk en een maximumkoppel van 160 Nm. Rijden op aardgas levert lagere CO2- en NOx-emissies op in vergelijking met het rijden op conventionele brandstoffen. De kracht van de 1.0 G-TEC wordt overgedragen via een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Met 37 mm meer bodemvrijheid dan de SCALA, combineert het onderstel van de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV met de handling van een compacte auto. Het optionele Sport Chassis Control zorgt voor een nog dynamischere set-up. Het onderstel is 10 mm lager en heeft, naast de modus Normaal, ook een Sport-modus waarmee de schokdempers elektronisch harder zijn af te stellen. Bestuurders kunnen de twee instellingen in het menu Driving Mode Select configureren, die wordt geleverd in combinatie met Sport Chassis Control. Driving Mode Select biedt een keuze uit vier modi: Normal, Sport, Eco en Individual.

Veiligheid: state-of-the-art assistentiesystemen
De ŠKODA KAMIQ biedt vele state-of-the-art veiligheidssystemen - Front Assist en Lane Assist zijn bijvoorbeeld standaard beschikbaar. Bij snelheden tot 210 km/u op snelwegen behoudt het optionele Adaptive Cruise Control (ACC) de door de bestuurder ingestelde snelheid of past hij de snelheid van de auto automatisch aan die van zijn voorliggers aan. In combinatie met DSG remt het systeem de ŠKODA KAMIQ zelfs af tot stilstand en laat hem in maximaal drie seconden automatisch weer optrekken. Het optionele Driver Alert vermoeidheidsdetectiesysteem geeft een waarschuwing zodra het registreert dat de concentratie van de bestuurder afneemt. Het veiligheidsniveau is verder te verhogen met optionele systemen als Multi-Collision Brake dat voorkomt dat een voertuig ongecontroleerd verder rolt na een aanrijding en Crew Protect Assist. De optionele achteruitrijcamera en Park Assist helpen de bestuurder bij het parkeren. Auto Light Assist is ook beschikbaar als een optie. Dit maakt gebruik van een camera om naderend verkeer te detecteren waarna het de koplampen automatisch dimt.

Connectiviteit: altijd online dankzij eSIM
ŠKODA heeft drie infotainmentsystemen beschikbaar voor de nieuwe KAMIQ. Het geavanceerde infotainmentsysteem Amundsen wordt geleverd met een vrijstaand 9,2-inch touchscreen. Dat geldt ook voor de 10,25-inch virtuele cockpit van de KAMIQ met een keuze uit vijf verschillende display-indelingen: Classic, Basic, Modern, Sport en Extended. Zelfs het Bolero infotainmentsysteem heeft een 8-inch scherm; het instapsysteem Swing heeft een 6,5-inch scherm en vier luidsprekers voorin. Bolero en Amundsen worden geleverd met acht luidsprekers; het optionele 405-watt ŠKODA-soundsystem zorgt voor een concertzaal op wielen met tien luidsprekers.

Een permanente internetverbinding biedt de KAMIQ eCall, dat informatie zoals de locatie en status van de auto in geval van een ongeluk doorgeeft. Proactive Service houdt contact met de dealer om de serviceafspraken te coördineren.

Simply Clever: nieuwe concepten voor ŠKODA's stads-SUV
Al met al biedt de ŠKODA KAMIQ meer dan twintig Simply Clever-functies. De KAMIQ is bijvoorbeeld de eerste auto in zijn segment die de optie biedt voor slimme portier-randbescherming die automatisch wordt geactiveerd als je de portieren opent. Dit systeem voorkomt schade in krappe parkeerplaatsen in de stad. De optionele elektrische achterklep is een andere handige functie bij het in- en uitladen van boodschappen. Vanaf het Ambition-niveau bevindt zich aan de zijkant van de bagageruimte een verwijderbare LED-zaklamp. De knop om de optionele, wegklapbare trekhaak elektrisch te ontgrendelen bevindt zich ook in de kofferbak.

De ŠKODA KAMIQ beleeft zijn wereldpremière in Genève (5-17 maart).. De prijzen, exacte specificaties en timings worden later dit jaar bekendgemaakt.

In een B-segment waarin auto’s steeds meer op elkaar gaan lijken, en waar zaken als plezier en jeugdigheid steeds minder belangrijk lijken te worden, onderscheidt het merk PEUGEOT zich met de introductie van de nieuwe verleidelijke PEUGEOT 208.

Omdat autogebruik verandert en omdat energietransitie een steeds grotere rol speelt, heeft de nieuwe PEUGEOT 208, direct vanaf de introductie, drie verschillende aandrijfopties – elektrisch, benzine of diesel. De carrosserie blijft in alle gevallen gelijk. U kunt kiezen tussen een verbrandingsmotor of elektromotor zonder compromis!

Deze nieuwe PEUGEOT 208 generatie, die perfect bij de strategie van het merk past om naar een positie als high end generalist op te schuiven, onderscheidt zich met een krachtig ontwerp dat jeugdigheid en energie uitstraalt.

De nieuwe PEUGEOT 208 valt ook op met een nieuwe generatie PEUGEOT i-Cockpit met onder andere een 3D head-up instrumentenpaneel en tal van rijhulpsystemen die normaliter zijn voorbehouden aan de hogere marktsegmenten.

De nieuwste leeuw zal voor het eerst worden getoond tijdens de Salon de Geneve aankomende maand. Graag tot ziens op onze PEUGEOT stand!

*Conceptvoertuig combineert de voordelen van een motorfiets met die van een auto
*Compact, comfortabel, wendbaar en veilig: pijnpunten van stadsverkeer getackeld
*Emissievrij dankzij elektrische aandrijving; innovatief batterijwisselsysteem
*100% connected: gebruiksgemak voor de bestuurder, klaar voor autonoom rijden

SEAT presenteert de Minimó, een volledig elektrisch aangedreven vierwieler die is ontwikkeld om alle uitdagingen van het stadsverkeer te tackelen. De 1+1-zitter is ‘lokaal’ emissievrij en dus welkom in elke milieuzone. Ook is hij bijna net zo compact als een motorfiets en daarmee omzeilt hij de traditionele pijnpunten van het stadsverkeer. Daarbij biedt hij wel het veiligheids- en comfortniveau van een groter passagiersvoertuig.

De Minimó combineert de kwaliteiten van een motorfiets met die van een compacte auto. Daarmee onderstreept hij zijn belangrijkste doel: de mogelijkheid om twee personen comfortabel te vervoeren. De Minimó is 2,5 m lang en 1,24 m breed. Zijn ‘footprint’ bedraagt slechts 3,2 m2, fors minder dan die van een reguliere stadsauto (7,2 m2). Daarmee is hij compact genoeg om ook te kunnen parkeren op plaatsen voor motorfietsen. Tevens zouden twee Minimó’s in één rijbaan zij aan zij kunnen rijden. Het compacte studiemodel biedt bovendien volop rijplezier en comfort dankzij grote, vrijstaande 17-inch wielen, een SUV-achtige zit en een ongekend ruimteaanbod voor de passagier.

Minimalistisch design
Het ‘naked’ design van de Minimó benadrukt de lichtgewicht bouwwijze. Tegelijkertijd beschermt het de inzittenden tegen weer en wind en waarborgt het een hoog veiligheidsniveau. De enige koplamp doet denken aan die van een motorfiets. Het door de luchtvaart geïnspireerde design van de achterlichten benadrukt het wendbare karakter van de Minimó nog eens. Daarbij biedt het design ook alle ruimte voor gebruiksgemak. De deuren zijn asymmetrisch en ze scharnieren zodanig dat ze zelfs in de krapste plekjes te openen zijn. De kleine deur voor de bestuurder (links) heeft ervoor gezorgd dat de glasoppervlakte vergroot kon worden, wat het uitzicht van de inzittenden ten goede komt. De grotere deur rechts maakt op zijn beurt een nog eenvoudigere in- en uitstap mogelijk. Alejandro Mesonero, Design Director van SEAT: “Het design van de Minimó toont hoe SEAT stadse mobiliteit ziet: efficiënt, waardevol en kostenbesparend. En dat in combinatie met prachtige lijnen. De Minimó laat zien dat fun en stijl ook van toepassing kunnen zijn op elektrische auto’s en deelauto’s.”

Uitwisselbare accupakketten
De elektrisch aangedreven Minimó haalt zijn energie uit een accupakket, dat goed is voor een actieradius van meer dan 100 km. Het tijdrovend opladen van de accu’s is eenvoudig te ondervangen: dankzij het slimme ontwerp is het accupakket eenvoudig (secondenwerk) te vervangen door een opgeladen exemplaar. Zo kan elke reis razendsnel worden voortgezet. Voor carsharing zou dit innovatieve systeem een kostenbesparing van wel 50% kunnen opleveren.

Volop comfort en gemak
‘Ruimte’ is het sleutelwoord van de Minimó. Zijn passagierscompartiment is zo groot, licht en verleidelijk als maar kan in een voertuig dat net iets meer ruimte inneemt dan een motorfiets. Het interieur is comfortabel en clean. In de 1+1-configuratie hebben bestuurder en passagier elk evenveel ruimte. Beiden hebben bovendien een 360º-uitzicht. Achterin vindt de passagier een comfortabele zitplaats dankzij het gebruik van zachte materialen, maar dan niet in een traditionele stoel. Het ontbreken hiervan versterkt het gevoel van ruimte en comfort. Omdat de zitplaats achterin een integraal onderdeel is van het interieur, biedt de Minimó ook nog eens veel bagageruimte als hij solo wordt gereden. Dat betekent dat hij tevens geschikt kan zijn voor andere toepassingen dan personenvervoer.

Voor de bestuurder is de Minimó óók een voertuig dat veel rijplezier biedt, een echte SEAT dus. Hij heeft een stijf chassis en de 17-inch wielen zijn op de hoeken geplaatst. Daarbij is de carrosseriestructuur licht en robuust – alle ingrediënten voor aansprekende prestaties.

Een digitale belevenis voor iedereen
De Minimó biedt een breed scala aan connectiviteitsoplossingen voor zowel privégebruikers als voor carsharing. Deze zijn gebaseerd op 5G-technologie met een digitale sleutel en het draadloze Android Auto. Het centrale display achter het stuur connect naadloos met de smartphone. Met de Google Assistent van Android Auto kan de persoon aan het stuur de ogen op de weg houden terwijl hij/zij voicecontrol gebruikt om diverse functies aan te sturen. Het digitale platform staat bovendien open voor toekomstige ontwikkelingen. Zo is de Minimó klaar voor technologieën die Level 4 autonoom rijden mogelijk maken. Daarmee zou hij in staat zijn om zijn eigenaar of bestuurder op te pikken in plaats van omgekeerd.

Een serieuze oplossing
Volgens SEAT is een nieuwe benadering van mobiliteit belangrijk omdat steden groter en drukker worden. De Minimó kan met zijn unieke eigenschappen een revolutie voor het stadsverkeer betekenen. Voor zowel particulieren als voor carsharing is hij een serieuze oplossing. Luca de Meo, President van SEAT: “De auto-industrie past zich aan aan de manier waarop klanten individueel transport zien. Met de Minimó gaan we deze uitdaging aan met een combinatie van autonome rijtechnologie en een elektrische aandrijflijn. Zo geven we vorm aan de toekomst van stadse mobiliteit.”

De Minimó debuteert op het Mobile World Congress in Barcelona (25-28 februari) en is aansluitend te zien op de autoshow van Genève in maart.

In de auto-industrie is het gebruikelijk dat auto’s een facelift van het exterieur ondergaan. Volvo voorziet het onderscheiden en tijdloze design van de XC90 onder meer van nieuw ontworpen wielen, nieuwe carrosseriekleuren en een moderne grille, inclusief aanpassingen in het R-Design thema. Daarnaast focust Volvo met de vernieuwde XC90 ook op interieur, gebruiksmogelijkheden, veiligheid en techniek.

Met de introductie van de XC90 in 2014 begon de heropleving van Volvo. Het merk heeft de XC90 gebaseerd op een in eigen huis ontwikkeld platform en voorzien van eigen aandrijflijn- en veiligheidstechnologie. Het nieuwe trotse familiegezicht met de Thor’s Hammer-dagrijverlichting en zwevende grille debuteerde op de XC90. De toen eveneens nieuw geïntroduceerde Scalable Product Architecture en het revolutionaire interieurdesign vonden ook zijn weg naar de andere modellen van de nieuwe Volvo 90- en 60-serie.

Voortdurende ontwikkeling
In feite is Volvo sinds de introductie nooit gestopt met het ontwikkelen van de XC90. De SUV kreeg gaandeweg technische upgrades en andere onderhuidse verbeteringen. Dat sluit ook naadloos aan bij de eeuwenoude wijsheid dat echte schoonheid vanbinnen zit. De innovatieve technologieën die sinds 2015 debuteerden in de andere modellen van de 90- en 60-serie vonden ook hun weg naar de XC90. Daardoor is Volvo’s vlaggenschip sinds zijn debuut alleen maar nóg geavanceerder geworden. Ondertussen zijn wereldwijd al meer dan 320.000 exemplaren van de XC90 verkocht.

“Als je de XC90 uit 2014 met een exemplaar uit 2019 vergelijkt, dan zie je dat we het design van de carrosserie slechts op kleine punten aangepast hebben”, zegt Alexander Petrofski, manager van de 90-serie bij Volvo Cars. “Maar de vernieuwde XC90 is dankzij de onderhuidse verbeteringen de meest geavanceerde auto die we ooit verkocht hebben.”

Toonbeeld van veelzijdigheid en veiligheid
De vernieuwde XC90 is dankzij de diverse opties voor het aantal zitplaatsen het toonbeeld van veelzijdigheid. De zevenzits familieversie of de splinternieuwe zespersoons configuratie met twee stoelen per zitrij: er is altijd een XC90 die past bij de lifestyle en de wensen van de klant. Daarnaast is de SUV dankzij nieuwe wieldesigns, exterieurkleuren en materialen in het interieur verder te personaliseren dan ooit tevoren.

Dankzij de innovatieve veiligheidstechnologie en de stevige veiligheidsconstructie van de carrosserie is de XC90 een van de veiligste auto’s. Hij belichaamt het aanhoudende streven van Volvo om de veiligste auto’s ter wereld te produceren. De vernieuwde XC90 is uitgerust met verbeterde en nieuwe actieve veiligheidstechnologieën. City Safety met Autobrake is nog steeds het enige systeem op de markt dat voetgangers, fietsers en grote dieren herkent, zowel overdag als ‘s nachts. Connected Safety, dat onlangs debuteerde in de XC40, is nu ook voor de XC90 weggelegd. Daarmee kan de XC90 andere Volvo-rijders via de cloud waarschuwen voor mogelijk gevaarlijke verkeerssituaties zoals een glad wegdek of een stilstaande auto langs de weg. Met de verbeterde Pilot Assist ondersteunt de auto zijn bestuurder nog beter tijdens het rijden. De Cross Traffic Alert-technologie is voortaan ook voorzien van een automatische remfunctie.

Sensus-infotainmentsysteem en techniek
Het Sensus-infotainmentsysteem met 9 inch touchscreen kreeg de afgelopen jaren diverse updates, die allemaal terug te vinden zijn in de vernieuwde XC90. Behalve met Apple CarPlay is de nieuwe XC90 ook uitgerust met Android Auto. Ook de streamingdienst Spotify is in de XC90 geïntegreerd.

Onderhuids is de XC90 T8 Twin Engine sterk opgewaardeerd met een nieuw accupakket waarmee over grotere afstand volledig elektrisch gereden kan worden. Volvo biedt daarnaast in de vernieuwde XC90 voor het eerst het geavanceerde, kinetische remsysteem aan, dat gekoppeld is aan de brandstofmotor. De nieuwe, geëlektrificeerde dieselmotor B5 met 48V boordnet en KERS-technologie krijgt als eerste de aanduiding ‘B’. Deze aandrijflijn kan net als de T8 Twin Engine rekenen op shift-by-wire en brake-by-wire technologie. De verbeterde stop/start-techniek van diverse motoren werkt tenslotte voortaan radargestuurd en anticipeert daarmee op de wegsituatie.

De introductie van het ‘B’-label markeert een belangrijke stap in de verdere elektrificatie van het productaanbod van Volvo. De ‘B’-versies vormen een aanvulling op de huidige T8 Twin Engine plug-in hybridevariant van de vernieuwde XC90.

De Volvo XC90 van modeljaar 2020 gaat in mei in productie in de Volvo-fabriek in Torslanda, in Zweden. Het exacte leveringsprogramma, specificaties en de prijzen worden binnenkort bekend gemaakt.

• Mondeo Hybride voor het eerst ook beschikbaar als ruime Wagon
• Mondeo Wagon Hybride nu te bestellen als Titanium en Vignale, prijzen vanaf € 36.690
• Nieuwe 110 kW/150 pk EcoBlue-dieselmotor en achttraps automaat voor Mondeo 5-deurs en Wagon

Ford start met de verkoop van de nieuwe Mondeo Hybride-modellen. Voor het eerst is de Mondeo Hybride er ook als ruime Wagon, die eerder dit jaar zijn debuut maakte op de Brussels Motor Show. Tegelijkertijd breidt Ford het motorengamma voor de Mondeo uit met een nieuwe, 110 kW/150 pk sterke EcoBlue-dieselmotor die eveneens per direct te bestellen is.

De Ford Mondeo Hybride was tot dusver uitsluitend leverbaar als vierdeurs sedan. Daarmee bood Ford als enige merk in dit segment een benzine-elektrische auto aan zonder stekker en zonder laadstress. Met de komst van de vernieuwde Mondeo introduceert Ford voor het eerst ook de ruime Mondeo Wagon Hybride, die uitsluitend voor de Europese markt is ontwikkeld. Deze uitvoering biedt 403 liter bagageruimte onder de bagage afdekhoes. Met een neergeklapte achterbank kan de ruimte worden vergroot tot 1.508 liter. De geheel vlakke laadvloer maakt daarbij het in- en uitladen van grote voorwerpen gemakkelijk. Onder de laadvloer bevinden zich tevens opbergvakken voor kleinere spullen. De praktische Wagon is naar wens ‘af-fabriek’ leverbaar met een elektrisch wegklapbare trekhaak.

De Mondeo Hybride heeft een elektromotor die de – speciaal voor dit model ontwikkelde – 2.0-liter Atkinson-benzinemotor ondersteunt. Een generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius.

De Mondeo Hybride kan korte afstanden ook volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100 km en een CO2 uitstoot vanaf 96 gr/km.* Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten en zo efficiënt mogelijk te rijden. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Op de Brussels Motor Show maakte de vernieuwde Mondeo met opgefrist vooraanzicht en de nieuwe Mondeo Wagon Hybride voor het eerst hun opwachting in Europa. Nu zijn ze bij de Ford-dealer te bestellen als Titanium of Vignale. Prijzen van de Mondeo Wagon Hybride (Titanium) beginnen bij € 36.690. Als vierdeurs is de Mondeo Hybride er al vanaf € 35.190. Het luxueuze topmodel, de Vignale, is leverbaar vanaf € 42.550. Vanaf april staat de Mondeo Hybride in de showroom bij Nederlandse Ford-dealers.

Nieuwe EcoBlue-dieselmotor
Ook op dieselgebied is er nieuws voor de Mondeo. Hij is nu ook leverbaar met de nieuwe EcoBlue-dieselmotor. Deze krachtbron is per direct te bestellen voor zowel de Mondeo vijfdeurs als de ruime Wagon. De geheel nieuwe EcoBlue-dieselmotor biedt meer vermogen en meer koppel bij lage toerentallen en is voorzien van innovatieve technologieën die helpen het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder te verlagen.

De 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor levert 110 kW/150 pk en 370 Nm koppel en is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naar wens is deze motor leverbaar met de eveneens nieuwe achttraps automaat met e-shifter. In alle gevallen wordt de nieuwe 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor gecombineerd met het Titanium-uitrustingsniveau. De Mondeo diesel is leverbaar vanaf € 44.355 voor de vijfdeurs uitvoering. De Wagon heeft een meerprijs van € 1.500.

De nieuwe, snel schakelende achttraps automaat is uitgerust met Adaptive Shift Scheduling. Dit systeem onderscheidt individuele rijstijlen om de optimale schakelmomenten te bepalen. Het systeem past het schakelen eveneens aan op hellingen en bij hoge bochtsnelheden.

Onderscheidend in technologie
Met de nieuwe Hybride modellen en EcoBlue-dieselmotor onderstreept de Ford Mondeo eens te meer zijn positie als technologische trendsetter in zijn klasse. Maar ook op andere gebieden geeft de Mondeo blijk van de geavanceerde technologie die onderhuids schuilgaat. Voorbeelden zijn de vele beschikbare veiligheidssystemen – waaronder Active City Stop, Active Park Assist en airbags in de veiligheidsgordels – , maar ook het stemgestuurde SYNC 3 infotainment systeem met 8-inch touchscreen, Fords Adaptive Front Lighting System met dynamische LED-koplampen en de elektrische achterklep met voetbediening. Tot slot is de Adaptive Cruise Control-functie verder verbeterd en is deze in combinatie met de automatische achttraps transmissie voorzien van een ‘stop & go’ functie.

*CUPRA viert zijn eerste verjaardag met de onthulling van het plug-in hybride studiemodel Formentor
*Eerste CUPRA die specifiek voor het nieuwe Spaanse merk is ontworpen
*Debuut op de Autosalon van Genève

CUPRA viert zijn eenjarige bestaan met de onthulling van de Formentor, een in het oog springende concept car die het midden houdt tussen een sportwagen en een SUV. Begin maart debuteert de Formentor op de Autosalon van Genève.

Wie naar de Formentor kijkt, vangt een glimp op van de toekomst van CUPRA. Het studiemodel valt op door zijn spannende design en onderscheidt zich met een interieur dat bestuurder en passagiers als een cocon omsluit. De krachtige plug-in hybride verenigt de voordelen van een sportwagen met die van een SUV. Een formule voor succes, in een tijd waarin het cross-over segment enorm groeit.

Ontworpen om op te vallen
De CUPRA Formentor ligt laag bij de grond om zijn sportiviteit te benadrukken. Die sportiviteit komt ook tot uiting in de lange motorkap en de brede schouderpartij. De twee kleuren van de carrosserie maken het silhouet van de Formentor visueel lichter, maar doen eveneens denken aan de kleurcombinaties van robuuste terreinwagens. In tegenstelling tot een traditionele SUV oogt de CUPRA niet grof, maar juist hoogkwalitatief. Dat gevoel wordt versterkt door het bijzondere ontwerp van de achterlichten en de matblauwe kleur van de Formentor.

Verfijning in het interieur
Bij een expressief uiterlijk hoort natuurlijk een bijzonder innerlijk. En op dat gebied stelt de CUPRA zeker niet teleur. Het dashboard van de Formentor lijkt te zweven en loopt als een horizontale lijn van portier naar portier. Het premiumkarakter wordt benadrukt door met leer en koolstofvezel beklede kuipstoelen en interieuraccenten in hoogglans zwart en donkerchroom. Een digitale cockpit geeft de bestuurder toegang tot alle benodigde informatie. Het 10-inch scherm van het navigatiesysteem biedt gebruikers een bijna oneindige functionaliteit en connectiviteit.

Toekomsttechniek
Voor de aandrijving van de CUPRA Formentor zorgt een benzine plug-in hybride aandrijflijn met 180 kW/245 pk. Dat hoge vermogen en het directe koppel van de elektromotor stellen de auto in staat tot prestaties die het verwachtingsniveau van iedere bestuurder te boven gaan. De Formentor kan in alle situaties uit de voeten, dankzij zijn DSG-automaat met dubbele koppeling, het intelligente DCC-onderstel, een sperdifferentieel en het Progressive Steering-systeem.

En hoewel de CUPRA Formentor is ontworpen voor maximale prestaties, beperkt zijn stekkerhybridetechniek het brandstofverbruik en de CO2-emissies. De Formentor is uitgerust met een relatief grote batterij, waardoor hij tot maximaal 50 kilometer ver kan komen op elektrische kracht alleen (WLTP).

*3.0 V6 TDI met 255 kW/347 pk, 700 Nm, elektrische compressor, conventionele turbo en 48 V mild-hybride technologie
*8-traps tiptronic en permanente quattro vierwielaandrijving
*Wielophanging met dempercontrole standaard, luchtvering optioneel

De Audi SQ5 TDI is opnieuw voorzien van een krachtige V6 TDI-motor, net als zijn voorganger van de eerste generatie. Ditmaal is de zelfontbrander goed voor een vermogen van 255 kW/347 pk en een koppel van 700 Nm. Een elektrische compressor zorgt ervoor dat het maximale koppel net boven stationair toerental beschikbaar is. Een mild-hybride systeem verhoogt de efficiëntie verder.

De 3.0 V6 TDI-motor combineert direct beschikbare kracht met een hoge efficiëntie. Het enorme koppel van 700 Nm is beschikbaar tussen 2.500 en 3.100 toeren. De V6-diesel laat de sportieve SUV in 5,1 seconden accelereren naar de 100 km/u, terwijl de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Volgens de NEDC-testmethodiek bedraagt het verbruik 6,6 tot 6,8 liter diesel per 100 kilometer, wat overeenkomt met 172 tot 177 gram CO2 per kilometer. De Audi SQ5 TDI is gecertificeerd volgens de Euro 6d-temp emissienorm.

48 Volt systeem
Audi heeft het aandrijfconcept van de full-size SQ7 TDI systematisch verfijnd en nu afgestemd op de nieuwe SQ5 TDI. Het elektrische 48 Volt systeem omvat een elektrische compressor (EPC) en een mild-hybride systeem. Energie wordt opgeslagen in een compacte, onder de bagageruimte geplaatste lithium-ion batterij met een elektrisch vermogen van 10 Ah. Een AC/DC-omvormer verbindt het conventionele elektrische systeem van 12 Volt.

Nieuwe elektrische compressor assisteert de turbo
De elektrisch aangedreven compressor is de ideale assistent voor de turbo. De EPC biedt uitkomst wanneer de uitlaatgasstroom te weinig (bij starten en acceleraties tot 1.650 toeren) energie verschaft om de turbo aan te drijven. Het hoge koppel is - zonder turbogat - direct beschikbaar. Het vroeg aanspreekbare koppel houdt het toerental en brandstofverbruik laag bij alledaagse rijsituaties. De elektrische compressor bevindt zich in het inlaatluchttraject stroomafwaarts van de intercooler en dicht op de motor. Als het gaspedaal veel aanzuiging vraagt, maar er te weinig turbodruk voorhanden is, dient de EPC zich aan. Een compacte elektromotor met een vermogen van 7 kW versnelt het turbinewiel tot 65.000 toeren in ongeveer 300 milliseconden, waardoor een turbodruk van 1,4 bar wordt geproduceerd.

8-traps tiptronic: snel, soepel en efficiënt
Een snelle en soepel schakelende 8-traps tiptronic zorgt voor de krachtoverbrenging. De lagere versnellingen hebben korte, sportieve verhoudingen, terwijl de hoogste versnellingen lang zijn om het toerental en het brandstofverbruik te drukken. Nieuwe oplossingen maken een effectieve samenwerking mogelijk tussen tiptronic en de mild-hybride technologie: als de sportieve SUV rolt en de motor stationair draait of zelfs is uitgeschakeld, onderbreekt een koppeling in de centrale transmissie de stroomaanvoer. Een elektrische oliepomp stelt de tiptronic in staat het tandwiel in te schakelen dat benodigd is bij herstarten.

quattro met sportdifferentieel
Zoals elk S-model van Audi wordt ook de nieuwe Audi SQ5 TDI standaard uitgerust met permanente quattro vierwielaandrijving. Onder normale rijomstandigheden verdeelt het zelfsperrende middendifferentieel het koppel in een 60:40 verhouding tussen de voor- en achteras. Wanneer er slip wordt gedetecteerd, wordt het grootste deel van het vermogen naar de as met de betere tractie gestuurd. Afhankelijk van de rijsituatie kan maximaal 70 procent naar voren of 85 procent naar achteren worden gestuurd. Verder remt de wiel-selectieve koppelverdeling de wielen, bij sportief rijden, aan de binnenzijde van de bocht licht af om wielspin te voorkomen. Bovendien levert Audi optioneel het sportdifferentieel, dat onderstuur tegengaat door tijdens insturen of uit een bocht accelereren meer kracht te sturen naar het buitenste achterwiel. De auto voelt lichtvoetiger aan, terwijl de tractie uitstekend is.

Sportief en precies chassis
Een geavanceerde vijflinks ophanging aan de voor- en achterzijde legt de basis voor de sportieve rijeigenschappen. De optionele dynamic steering past de overbrengingsverhouding van de besturing aan, waarbij rekening wordt gehouden met de gereden snelheid en stuurhoek. De nieuwe Audi SQ5 TDI is standaard voorzien van een ophanging met dempercontrole.

De Audi SQ5 TDI is vanaf medio maart te bestellen. De vanafprijs wordt in aanloop naar de marktintroductie in maart bekendgemaakt.

Via een tablet naar de hefbrug: Porsche test autonome rijfuncties van auto’s in de eigen werkplaats. Het testproject vindt plaats in het kader van een samenwerking met het innovatieplatform Startup Autobahn. Naar verwachting wordt het project halverwege 2019 afgerond.

In het project voor autonoom rijden werkt Porsche samen met de startup Kopernikus Automotive, dat op het bedrijventerrein van Porsche in Ludwigsburg een testomgeving opzet. Het jonge bedrijf uit Berlijn is gespecialiseerd in technologie voor zelfrijdende auto’s. Het doel van het project is dat auto’s volledig zelfstandig vanaf hun parkeerplaats naar de hefbrug kunnen rijden en vice versa. De monteurs kunnen de auto in kwestie via een tablet automatisch, snel en in de juiste positie de werkplaats in manoeuvreren.

Alexander Haas, bij Porsche verantwoordelijk voor het ‘autonoom rijden in de werkplaats-project’: “Autonoom rijden ontketent binnen een paar jaar een revolutie in het wegverkeer, maar nu al kunnen de we de technologische mogelijkheden benutten om werkprocessen effectiever en efficiënter te maken.” Het project wordt in 100 dagen uitgevoerd door experts op het gebied van autonoom rijden en aftersales-technologie, die samenwerken met Kopernikus Automotive. Het team presenteert de resultaten vandaag bij de Startup Autobahn ‘Expo Day’ in Stuttgart.

Een miljoen virtuele testkilometers
Voordat de auto’s daadwerkelijk autonoom de werkplaats in rijden, is er een virtuele omgeving op het testterrein inclusief de werkplaats gecreëerd, met als belangrijkste doel een artificieel neuraal netwerk te trainen. Daarbij worden meer dan een miljoen virtuele testkilometers afgelegd. Het netwerk leert daarbij ook zelfstandig op basis van bestaande randvoorwaarden. Uiteindelijk wordt de toepassing in de praktijk getest. Thomas Eckert, hoofd Productbeïnvloeding Aftersales daarover: “Ons team gaat het gebruik van autonoom rijden in de werkplaats testen en daarbij willen we vooral van de feedback van onze mensen leren.”

AI (Artificial Intelligence, kunstmatige intelligentie) verzorgt binnen het project niet alleen de oriëntering van het voertuig, maar is ook zelfstandig in staat om objecten te identificeren en te lokaliseren en de routeplanning te bepalen. De veiligheid in de praktijkfase is daarbij door middel van diverse maatregelen verzekerd. Zo wordt de maximumsnelheid van de voertuigen afgeregeld op 7 km/u. Ook kan er een menselijke rijder worden ingezet.

Startup Autobahn
Porsche is partner geworden van het innovatieplatform Startup Autobahn, dat in 2017 werd opgericht, met het doel om innovatieve startups van over de hele wereld naar Stuttgart te brengen. Daarbij bundelen diverse bedrijven hun krachten. Naast Porsche zijn onder meer Daimler, de universiteit van Stuttgart, Arena 2036, Hewlett Packard Enterprise, DXC Technology, ZF Friedrichshafen en BASF betrokken. Onder de paraplu van Startup Autobahn werken de partners samen met startups aan specifieke pilotprojecten, die elk 100 dagen in beslag nemen. Porsche heeft de afgelopen twee jaar circa 50 van deze projecten gerealiseerd. Circa een derde van de resultaten ervan is al gebruikt in het ontwikkelingsproces voor serieproductie.