Citroën heeft de prijzen bekend gemaakt van de nieuwe SUV Citroën C5 Aircross. Deze comfortabele en fraai vormgegeven SUV, die is voorzien van de nieuwste technologieën, is beschikbaar vanaf €31.390 [incl. BTW/BPM, geldt voor Citroën C5 Aircross PureTech 130 S&S LIVE].

Met de nieuwe SUV Citroën C5 Aircross wil Citroën het meest comfortabele alternatief voor de concurrentie in het C-SUV segment bieden. Het Citroën Advanced Comfort® programma stond centraal bij de ontwikkeling van deze nieuwe SUV. Zo is de Citroën C5 Aircross standaard voorzien van het veersysteem met Progressive Hydraulic Cushions™ (PHC) en optioneel uit te rusten met Advanced Comfort Seats, beiden exclusief verkrijgbaar bij Citroën. Een andere doelgroep van deze Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross zijn klanten uit het C-MPV segment. Citroën gebruikte de jarenlange ervaring met de C4 SpaceTourer om de praktische gebruiksmogelijkheden ook in deze auto toe te passen. Deze ervaring is terug te zien met de 2de zitrij met 3 individueel inklapbare, verschuifbare en verstelbare zitplaatsen van gelijke grootte en een voor dit segment ongekend grote bagageruimte van 580 tot 720 liter (afhankelijk van positie 2de zitrij).

De Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross onderscheidt zich dankzij een hoog niveau van comfort, het originele design en de nieuwste technologieën:

Design
De Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross is duidelijk herkenbaar als Citroën en kenmerkt zich door een origineel, elegant en modern design. Zijn hoge frontpartij, de expressieve lichtsignatuur voor en achter en de Airbumps® dragen daar allemaal aan bij. Daarnaast is de Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross te voorzien van vele personalisatiemogelijkheden voor zowel interieur als exterieur.

Citroën Advanced Comfort®
Citroën heeft van oudsher op het gebied van comfort een naam hoog te houden. Bij de ontwikkeling van de Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross stond het Citroën Advanced Comfort® programma centraal. Dat uit zich niet alleen in de toepassing van de unieke Progressive Hydraulic CushionsTM (PHC) en Advanced Comfort Seats, maar ook in bijvoorbeeld een geluidsisolatie die tot de top in het segment behoort, een licht en aangenaam interieur, praktische opbergvakken, veel ruimte en het gebruik van zachte en warme materialen. Allemaal zaken die bijdragen aan het comfort van bestuurder en passagiers.

Technologieën
De Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross is te voorzien van de nieuwste technologieën. Zo zijn er 20 rijhulpsystemen en 6 connectiviteitssystemen verkrijgbaar. Alle versies zijn standaard uitgerust met de unieke Progressive Hydraulic CushionsTM (PHC) maar ook met Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning System, Verkeersbordherkenning, een 8” capacitief touchscreen met Mirror Screen en DAB+ en de CITROËN Connect Box. Allemaal zaken die niet vanzelfsprekend standaard zijn in het segment. 

Daarnaast zijn optioneel innovaties als Highway Driver Assist, Trailer Stability Control en Actieve Cruise Control met Stop&Go functie leverbaar.

Prijzen
De Nieuwe SUV Citroën C5 Aircross PureTech 130 S&S LIVE heeft een vanafprijs van € 31.390,- rijklaar:
De BUSINESS versie is er vanaf € 32.140,- rijklaar, incl. BTW/BPM (fiscale waarde € 31.300).

Private Lease
Het vanaf-maandbedrag voor Private Lease is € 499* incl. btw op basis van 48mnd en 10.000 km per jaar.
*Vanaf de introductie tot en met het eerste kwartaal 2019 is er een introductie-aanbieding waarbij de private lease tarieven met €20 per maand zijn verlaagd. Deze actie is geldig t/m 31 maart 2019.

Meestal stappen we zonder nadenken in de auto, dat is een luxe die we ons kunnen veroorloven. Toch is het belangrijk om na te denken over de “schoenen” van onze auto. Zijn staan namelijk wel constant met een stukje van 10 centimeter op de weg. Voor onszelf kiezen we ook schoenen uit voor de activiteit die we kiezen te doen.Denk hierbij aan zomer, winter, lopen, fietsen, wandelen. Ze moeten lekker zitten en je moet goede grip hebben op de ondergrond

De keuze voor de autobanden die bij u passen verschillen natuurlijk per persoon, per rijstijl en omstandigheden. De ene band is het meest geschikt voor langere ritten, de andere voor verschillende weersomstandigheden. Bent u gewend aan korte ritjes valt de keuze natuurlijk voor iets anders. Michelin, Vredestein, Pirelli, Goodyear en Continental zijn merken die ons allemaal wel bekend in de oren klinken. Banden en merken hebben allemaal hun eigen specialisme. Goede grip, zeer geschikt bij aquaplanning, snelheid, uitstraling en natuurlijk veiligheid. De keuze is zeer persoonlijk. Maar wat zijn nou de beste banden… eigenlijk is die keus voor iedereen verschillend, en je kunt natuurlijk de diverse bandentests op internet vinden, maar ook die uitslagen verschillen per bandenmaat. Kiest u bijvoorbeeld voor Continental, dan kiest u voor vertrouwd en veilig, zowel in de zomer als in de winter. Kiest u voor Michelin, wie kent het bekende witte mannetje niet, dan kiest u voor zekerheid op alle gebied van banden. Grip, levensduur en remweg. Goodyear staat bekend om zijn lange levensduur. Kiest u voor Pirelli banden, dan staan snelheid en design hoog in het vaandel. Ook op hogere snelheid bieden deze banden comfort en grip. Pirelli levert niet voor niets de banden voor de Formule 1, en het oog wil tenslotte ook wat! 

De beste band is een band die goeie grip heeft, weinig lawaai maakt, duurzaam is en past bij uw rijstijl

• Nieuwe 2019 Ford GT Carbon Series lichtste Ford GT 
• Gewichtsbesparing van ongeveer 18 kg dankzij innovaties als lichtgewicht wielen van koolstofvezel en motorkap van polycarbonaat
• Dubbele strepen, A-stijlen en lagere carrosseriepanelen van blootliggend koolstofvezel showen extra wendbaarheid van auto voor op het circuit
• Ford GT Carbon Series biedt comfort onderweg van en naar circuit door aanwezigheid van radio en airconditioning die eerder niet beschikbaar waren in Ford GT Competition Series

De Ford GT Carbon Series is binnenkort als lichtste straatlegale supercar van Ford niet alleen op het circuit, maar ook op de openbare weg te bewonderen. Met deze GT kan in tegenstelling tot de raceversie na een enerverende track-day dus gewoon terug naar huis worden gereden.

Deze nieuwe speciale uitvoering is ongeveer 18 kg lichter dankzij allerlei gewichtsbesparende innovatieve onderdelen, zoals wielen van koolstofvezel en een uitlaat en wielbouten van titanium. De lichtgewicht motorkap is van polycarbonaat en heeft extra ventilatiesleuven.

Technici van Ford hebben genoeg comfort ingebouwd – airco en het SYNC 3 infotainment systeem – om ontspannen van en naar het circuit te rijden. Om het gewicht zo laag mogelijk te houden, is er echter een grens getrokken: de bekerhouders en het opbergvak aan de bestuurderskant zijn verdwenen.

Deze derde speciale uitvoering van de Ford GT beschikt over meer zichtbaar koolstofvezel dan vorige modellen. Samen met de optionele accentkleuren onderscheidt de supercar zich van de rest van de modelreeks; hiermee verraadt hij de hunkering naar chicanes.

"De Ford GT Carbon Series zal op de weg uitblinken door het opvallende ontwerp vol koolstofvezel en op het circuit door zijn sportieve prestaties", zegt Hermann Salenbauch, Global Director van Ford Performance. "Het is opnieuw een voorbeeld van hoe we onze Le Mans winnende supercar op een nieuwe en spannende manier tot leven kunnen wekken, zodat onze klanten onderdeel kunnen worden van dat magische erfgoed."

De buitenkant is voorzien van twee strepen blootliggend koolstofvezel met matchende A-stijlen, lagere carrosseriepanelen en wielen van glanzend koolstofvezel. In het interieur van de GT zijn de dorpels, ventilatieopeningen en middenconsole uitgevoerd in mat koolstofvezel.

Klanten kunnen voor de spiegelkappen, streep in het midden en remklauwen kiezen uit vier optionele accentkleuren: zilver, oranje, rood of blauw. De Carbon Series is voorzien van unieke stoelbekleding met zilverkleurig stikselpatroon dat terugkomt op het stuur. Hij is ook voorzien van bijpassende blank geanodiseerde schakelpeddels en een unieke badge op het dashboard.

"Hiermee laten we zien dat we graag naar onze klanten luisteren", aldus Lance Mosley, marketingmanager Ford Performance. "Het Ford GT Competition-model trekt hardcore racefanaten, maar we merkten dat veel klanten die vroegen om meer zichtbaar koolstofvezel en gewichtsreductie, toch het comfort van airco en het SYNC 3 infotainment systeem wilden behouden. Voor deze behoefte hebben we de Carbon Series ontwikkeld."

Klanten met een goedgekeurde aanvraag kunnen de Ford GT Carbon Series nu bestellen. Elke week wordt er ongeveer één speciaal model gebouwd.

Op 8 november opent Ford de laatste aanvraagprocedure voor prospects op geselecteerde markten wereldwijd. Potentiële klanten hebben 30 dagen de tijd om zich aan te melden op www.FordGT.com 

• IntelliLux LED matrix-verlichting maakt Opel Insignia en Astra nog veiliger
• Uiterste precisie: verlichting past zich aan verkeerssituatie aan
• Volledige adaptieve LED-koplampen voor de Opel X-familie en andere modellen
• Innovatieve verlichtingstechnologie bereikbaar voor iedereen

Met het ingaan van de wintertijd biedt Opel, met zijn innovatieve en toonaangevende verlichtingstechnologie, letterlijk licht in de duisternis. Zo is er de IntelliLux LED matrix-verlichting voor de Insignia en de Astra. Die past de lichtbundels automatisch aan de verkeerssituatie en de omgeving aan. De verlichting verbetert het zicht voor de bestuurder en draagt bij aan de veiligheid, ook die van andere weggebruikers. Volledige LED-koplampen met talloze functies zijn beschikbaar op de Grandland X, Crossland X, MOKKA X en Zafira.

In 2015 presenteerde Opel IntelliLux LED matrix-verlichting op de huidige Opel Astra. “Opels matrix-technologie is een doorbraak in de autoindustrie.”, oordeelde een jury van onafhankelijke autojournalisten eerder al. De nieuwste generatie Intelliux LED matrix-technologie, zoals die nu beschikbaar is op de Insignia, biedt koplampen met in totaal 32 LED-segmenten (16 per koplamp), die een nog grotere lichtopbrengst produceren. Reikwijdte en spreiding van de lichtbundels worden aangepast aan de verkeerssituatie en omgevingslicht op snelwegen, onverlichte landwegen, stadsomgeving en in bochten. En dat zonder een andere weggebruikers te verblinden.

Elke IntelliLux LED matrix-koplamp biedt dankzij de groot licht-functie bovendien ongekend helder zicht, doordat de bundels tot 400 meter voor de auto de weg in het licht laten baden. Overstekend wild is daardoor bijvoorbeeld veel eerder te signaleren. Deze functie is in deze tijd van langere, donkere avonden een uitkomst voor de veiligheid.

De adaptieve AFL LED-technologie in de Grandland X, Crossland X, MOKKA X en Zafira beschikt over automatische hoogteregeling, High Beam Assist, variabele verlichting voor steden en landwegen en functies als dynamische bochtenverlichting en automatische aanpassing aan slechte weersomstandigheden. De volledige LED-koplampen zijn een trendsetter in het SUV-segment.

Recent beleefde de Golf GTI TCR concept zijn Nederlandse debuut. Tijdens het GTI Originals & More 2018-event in Purmerend konden vele GTI-fans kennismaken met de krachtigste Golf GTI ooit. Het studiemodel is de voorbode van de exclusieve productieversie die begin 2019 naar Nederland komt. Maak alvast in detail kennis met deze spectaculaire Golf!

Bekijk hier de video!

De Golf GTI TCR is geïnspireerd op de raceversie die al twee keer het internationale TCR-kampioenschap won. Het studiemodel wordt aangedreven door een 2.0-liter turbomotor met 213 kW/290 pk (beschikbaar tussen 5.000 en 6.800 tpm) en een koppel van 370 Nm (tussen 1.600 en 4.300 tpm).

Die aandrijfkrachten worden naar de voorwielen geleidt via een zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling en een sperdifferentieel. De topsnelheid ligt op 250 km/u, maar als de productieversie eind 2018 op de markt komt, is het ook mogelijk om de elektronische begrenzer te laten verwijderen, wat de topsnelheid verhoogt tot maar liefst 264 km/u.

Lees hier meer details over de Golf GTI TCR.

Deze exclusieve uitvoering wordt begin 2019 in een gelimiteerde oplage leverbaar. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

• SYMBIOZ huis en conceptcar trekt veel aandacht tijdens Dutch Design Week
• Unieke Renault ZOE Design Rides rijden door Eindhoven
• Bekijk de video hier

45 exemplaren van de elektrische Renault ZOE als opvallende Renault Design Rides, het unieke SYMBIOZ huis en conceptcar en Laurens van den Acker als ambassadeur.

Van 20 tot 28 oktober staat Eindhoven geheel in het teken van de Dutch Design Week in Eindhoven. Tijdens het grootste designevenement van Noord-Europa – waar 2.600 exposanten verspreid over ruim 110 locaties hun werk presenteren aan 350.000 bezoekers – staan 45 exemplaren van de 100% elektrische Renault ZOE ter beschikking voor de gratis vervoersdienst (Renault Design Rides) tussen de verschillende locaties. Enkele duizenden bezoekers van Dutch Design Week hebben al gebruik kunnen maken van de Renault Design Rides. Het laden van de auto’s gebeurt op een van de grootste mobiele laadpleinen in Europa, speciaal door Renault in Eindhoven ontwikkeld door Van der Sijs techniek. Via veertig laadpalen wordt elke Renault ZOE na de evenementuren geladen.

Zelf ervaren?
Zelf de unieke sfeer van de Dutch Design Week ervaren, het unieke SYMBIOZ huis en conceptcar tussen 11:00 en 18:00 uur bezoeken en gebruikmaken van de Renault Design Rides? Het evenement duurt nog tot 28 oktober a.s. DEZE video geeft alvast een goede indruk.

• Kenmerkende achterlichten voor extra stabiliteit bij zijwind
• Speciaal gevormde wielkasten voor betere handling
• Wielen die remschijven koelen en minder luchtweerstand genereren

Lexus wil de benchmark zijn wat betreft het rijgedrag van crossover. Daarom ontwikkelde het diverse aerodynamische primeurs voor zijn nieuwste crossover, de Lexus UX. De nieuwe Lexus UX staat vanaf medio maart 2019 bij de Lexus dealer, maar nu al prijzen autojournalisten de crossover om zijn scherpe rijgedrag. Maar hoe creëerde Lexus een crossover die zo dynamisch rijdt?

Hoofdingenieur Chika Kako geeft het antwoord: “We wilden dat de Lexus UX de positieve eigenschappen van een normale crossover kreeg, zoals een hogere zitpositie, een beter zicht rondom, máár met de dynamische, scherpe rijeigenschappen van een hatchback”, vertelt Kako.

Kako’s eerste opdracht was om een extra stijf platform te ontwikkelen, geheel in lijn met de visie van Lexus topman Akio Toyoda dat elke Lexus rijplezier moet bieden. Samen met aluminium en composiet carrosseriedelen en een laag zwaartepunt vormt dat het fundament voor verfijning en een dynamisch rijgedrag.

Maar dat was slechts het begin…

Geavanceerde Lexus aerodynamica
In de zoektocht naar een doorbraak in rijdynamiek, vertrouwde Kako op de ervaring van doorgewinterde Lexus technici die verantwoordelijk zijn voor de aerodynamica van de legendarische Lexus LFA en Lexus F modellen. Deze samenwerking resulteerde in de volgende drie innovaties:

1: Aero Stabilising Blade Lights
De achterlichten van de Lexus UX zijn pure eyecatchers met een gestroomlijnd design. Speciale vinnen dragen bij aan een betere stabiliteit in bochten door de wisseling van luchtdruk met 16 procent te verminderen. Het doorlopende LED-achterlicht met 120 LEDs is slechts 3 millimeter dik op het dunst punt. Het geeft de Lexus UX zijn kenmerkende uitstraling.

2: Aerodynamisch vormgegeven wielkasten
Wielkasten bieden normaliter bescherming tegen opspattend grind. Lexus besloot om ze een tweede functie te geven: “We ontwierpen een extra vin op de bovenkant van de wielkast. Die vermindert bodyroll bij het nemen van bochten. Op die manier draagt hij bij aan de goede stabiliteit en het scherpe stuurgedrag van de UX”, aldus Kako.

3: 17-inch aerodynamisch geventileerde wielen
De 17-inch aerodynamische wielen in metallic zilver met vinnen zijn een unieke innovatie voor Lexus. De vorm van de vin is geïnspireerd door de ‘Gurney Flap’ die voortkomt uit de Formule 1. De ‘Gurney Flap’ reguleert de luchtstroom en verbetert de downforce. Dit innovatieve wieldesign zorgt voor een zelfverzekerd rijgedrag en vermindert de turbulentie langs de zijkant van de UX.

Getest in een van ’s werelds grootste windtunnels
“Bij Lexus beschikken we over een van de grootste en meest geavanceerde windtunnels ter wereld. Die is 22 meter hoog en 260 meter lang”, vertelt Kako.

“Het hoofddoel van de windtunnel is het generen van een constante luchtstroom over de auto. Stel dat de nieuwe Lexus UX 100 kilometer per uur rijdt, dan vertegenwoordigt de luchtstroom 70 procent van de krachten die effect hebben op de overall prestaties van de auto.”

Naast bovenstaande innovaties om de CW-waarde te verlagen, creëerden Lexus technici ook een volledig gladde bodemplaat en aerodynamische buitenspiegels.

Gefinetuned door ‘Takumi’ ambachtslieden
Als de tests in de windtunnel en op het circuit zijn afgerond, krijgen Lexus’ ambachtslieden ‘Takumi’ de Lexus UX in handen. Zij finetunen de UX zoals een virtuoos een instrument stemt. Zij rusten niet voordat de perfecte balans tussen weg en voertuig vonden is.

“Nu de orderboeken open zijn en de Lexus UX vanaf medio maart 2019 bij de dealer arriveert, denk ik vaak aan de nieuwe eigenaren. Ik hoop van harte dat zij genieten van hun nieuwe crossover. Dat is voldoende beloning voor mijn werk”, besluit Kako met een glimlach.

• Nieuwe Ford Focus als eerste auto voorzien van lichttechnologie die verkeersborden leest en koplampsterkte aanpast aan de weg vóór de auto, zelfs na een bocht
• Systeem verhoogt verkeersveiligheid door fietsers en voetgangers op kruisingen en rotondes beter te verlichten en reageert sneller dan op stuurbewegingen
• Systeem is niet afhankelijk van GPS. Nieuwe Ford Focus leest wegmarkeringen en verkeersborden om komende bochten in de weg te verlichten 

Veel mensen vinden het niet prettig om in het donker te rijden. De nieuwe lichttechnologie van Ford is ontworpen om in het donker achter het stuur zitten een stuk comfortabeler en potentieel veiliger te maken.

Met de komst van de nieuwe Focus is Ford de eerste fabrikant die technologie introduceert die gebruikmaakt van verkeersborden om koplampsterkte zodanig aan te passen dat ze de weg vóór de auto beter verlichten. Dat kan bijvoorbeeld door het lichtbeeld te verbreden bij het naderen van een rotonde, zodat voetgangers en fietsers op stoep en fietspad beter zichtbaar zijn.

In plaats van afhankelijk te zijn van GPS-kaarten, geeft dit nieuwe systeem waarschuwingen op basis van de verkeerssituatie die zich voor de auto bevindt. Door het samenvoegen van camera- en verlichtingstechnologie volgt het nieuwe Adaptive Front Lighting System van Ford ook wegmarkeringen, zodat koplampen de bocht in worden gericht, nog voordat de bestuurder aan het stuur heeft gedraaid.

"Ons uiteindelijke doel is om rijden in het donker even makkelijk te maken als overdag rijden. Deze nieuwste lichttechnologie is onderdeel van het bereiken van dit doel", zegt Michael Koherr, Lighting Research Engineer bij Ford Europa. "In Europa verandert elk jaar 15 procent van de wegen. Hoe nuttig GPS ook is: verkeersborden en wegmarkering leveren de meest actuele verkeersinformatie op."

De camera aan de voorkant van de Ford Focus ondersteunt nu al technologie die bestuurders helpt de auto in het midden van de rijstrook te houden, een comfortabele en veilige afstand tot voorliggers te bewaren en bestuurders te waarschuwen wanneer deze dreigen de verkeerde kant de snelweg op te rijden. De camera is gemonteerd achter de voorruit, onder de achteruitkijkspiegel en kan verkeersborden en wegmarkeringen tot 65 meter vooruit lezen. Daardoor kan de dynamische bochtfunctie van het systeem veel eerder worden ingeschakeld dan alleen op basis van stuurbewegingen.

Uit een enquête van Ford blijkt dat 81 procent van de bestuurders bang is om in het donker te rijden.* In een losse peiling onder Duitse bestuurders waarin werd gevraagd waar ze bang voor zijn bij rijden in het donker, antwoordde 53 procent "een voetganger of fietser over het hoofd zien", 43 procent "obstakels te laat zien" en 23 procent “niet zien waar de weg heengaat”.

Volgens deskundigen is het risico op een fataal ongeluk 's nachts drie keer zo hoog. In de EU was er tussen 2006 en 2015 een proportionele toename in dodelijke fietsongelukken vergeleken met andere weggebruikers – één op de vier van die ongelukken gebeurde op kruisingen. Ook zijn er steeds meer rotondes: het totaal aantal in negentien Europese landen is alleen al tussen 2016 en 2017 met zestien procent gestegen.

Eén van de andere functies van het Adaptive Front Lighting System is voorkomen dat bestuurders anderen verblinden op de weg. Dit gebeurt met Glare-Free Highbeam. Deze lichttechnologie zorgt ook voor een beter zicht op de weg. De technologie voorkomt dat bestuurders koplampen moeten dimmen, door automatisch lichtstralen te blokkeren die anders in de ogen van andere weggebruikers zouden schijnen. Uit onderzoek blijkt dat bij auto's met automatisch groot licht, het groot licht 10 keer vaker wordt ingeschakeld dan wanneer bestuurders het groot licht zelf moeten inschakelen.

Koherr en zijn team werken aan meer geavanceerde verlichtingsprojecten. Zo ook de ontwikkeling van nieuwe Spot Lighting-technologie, waarbij gebruik wordt gemaakt van een infraroodcamera om personen en grotere dieren te vinden en volgen, tot op een afstand van 120 meter.

* Onderzoek door Opinion Matters in opdracht van Ford, uitgevoerd onder 5.030 bestuurders uit Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en Groot-Brittannië.

*Efficiënt navigeren met realtime verkeersinformatie
*Waze ook te starten vanuit Spotify, Google Maps met gedetailleerde satellietweergave
*SEAT breidt aanbod slimme, eenvoudig te gebruiken diensten continu verder uit

Connected modellen van SEAT kunnen voortaan ook navigeren met Waze of Google Maps. De populaire navigatie-apps zijn via Apple CarPlay geïntegreerd in SEAT’s infotainmentsystemen. In beide gevallen staat realtime verkeersinfo daarbij aan de basis van een optimale routeplanning. De nieuwe toevoegingen sluiten perfect aan bij SEAT’s visie om elke rijder een eenvoudige en persoonlijke, connected rijervaring te bieden.

Zowel Waze- als Google Maps-navigatie is er voor alle SEAT-modellen met Full Link-technologie. Waze is een community-based vorm van navigatie. Alle gebruikers delen realtime verkeersinformatie en dragen zo bij aan het vinden en volgen van de meest efficiënte (filevrije) route. Waze is ook te starten via de app van Spotify. Dat betekent: favoriete muziek aan en rijden maar. Ook navigatie via Google Maps is nu mogelijk. Gebruikers profiteren van realtime verkeersinformatie en deze toepassing zorgt desgewenst voor een zeer gedetailleerde satelliet-kaartweergave op het centrale infotainmentscherm van de auto. Ook heel handig: Google Maps laat ook openingstijden van bijvoorbeeld openbare instellingen, musea en restaurants zien.

Connectiviteit volgens SEAT: eenvoudig en persoonlijk
De SEAT Full Link-technologie maakt het mogelijk om smartphones via de auto te koppelen aan Apple Car Play of Android Auto. Waze en Google Maps en vele andere slimme functies zijn zo veilig te bedienen via het centrale display van de auto. Uiteraard zijn ook de Siri-stembediening (Apple) en Google Voice (Android) beschikbaar.

Op weg in de toekomst
Connected SEAT-modellen zijn nu al slim en efficiënt onderweg. En dat wordt in de toekomst alleen maar beter. Via diverse studiemodellen en smart mobility initiatieven blikte SEAT recent al vooruit op een aantal nieuwe ontwikkelingen waaraan het merk werkt. In de Ateca Smart City Car presenteerde SEAT bijvoorbeeld ‘Parkfinder’. Hiermee navigeert een SEAT zonder omwegen naar een vrije parkeerplaats. Die plaats wordt direct gereserveerd en de betaling vindt automatisch plaats. Ook werkt SEAT aan de integratie van Amazon Alexa in het digitale ecosysteem. Via Alexa kunnen inzittenden letterlijk vragen om hun favoriete muziek, het laatste nieuws en meer. Bovendien zijn via Alexa vele smart home- functies te bedienen. Ook Digital Access is onderweg. Deze connectiviteitsfeature maakt een fysieke autosleutel overbodig: de bestuurder ontgrendelt en start de auto eenvoudig met de smartphone. Deze digitale sleutel maakt het ook mogelijk om bijvoorbeeld koeriers (eenmalig) toegang te geven tot de auto om een pakketje af te leveren.

Het was een bijzonder konvooi: geëscorteerd door autoriteiten reden twee Porsches 919 Hybrid over de openbare weg van Porsche’s R&D Centrum in Weissach naar het Porsche museum in Zuffenhausen. De bolides werden bestuurd door Mark Webber en Marc Lieb. Het museum is de eindbestemming van de meervoudige Le Mans-winnaars. Bij aankomst van de racers werd er voorgelezen uit een boek dat in december verschijnt: ‘Legendary – The Porsche 919 Hybrid Project.’

Meer dan 2.000 pk in het dagelijks verkeer, dat is zeldzaam. Mark Webber (42) bestuurde de 919 Evo, die met een systeemvermogen van 1.160 pk de ultieme ontwikkelingsfase van de 919 Hybrid vertegenwoordigt. Met deze auto brak Neel Jani in april 2018 het Formule1-kwalificatierecord op het circuit van Spa-Francorchamps en Timo Bernhard zette met deze racer een nieuw ronderecord op de Nürburgring-Nordschleife neer. Mark Webber, die in 2015 het FIA WEC (World Endurance Championship) won met de 919 Hybrid: “Het was ongelooflijk maar waanzinnig om de 919 Hybrid door het normale verkeer te loodsen. Het is typisch Porsche om zoiets cools te organiseren. De 919 en mijn jaren in het WEC met Porsche betekenen veel voor me. Het was een eer om de 919 Evo thuis te brengen.”

Marc Lieb (38) won in 2016 de 24 uur van Le Mans en het WEC met de 919 Hybrid. Hij reed de auto in WEC-trim. Ook voor hem was de rit speciaal: “Het was een prachtige finale voor Porsche, de 919 én voor mij.”

Einde van een tijdperk, begin van een nieuw
De overdracht van de twee 919’s aan het museum markeert het einde van een bijzonder tijdperk. Met de 919 Hybrid behaalde Porsche tussen 2015 en 2017 drie Le Mans-overwinningen en in totaal zes WK-titels. Bovendien brak de 919 Evo records op Spa-Francorchamps en de Nürburgring. Met de 919 Hybrid heeft Porsche grenzen verlegd op het gebied van (hybride) technologie. Nu is het tijd voor een nieuw hoofdstuk met focus op e-mobility voor zowel productieauto’s als racewagens. Porsche maakt eind 2019 zijn entree in de Formule E. In dat jaar komt ook de volledig elektrisch aangedreven Taycan op de markt.

Het 919 Hybrid-project in het kort
In 2011 besloot Porsche om terug te keren op het hoogste niveau van het WEC (class 1 prototypes). De aanleiding hiervoor was dat per 2014 hybride-aandrijflijnen verplicht werden en dat de nieuwe reglementen veel vrijheid voor nieuwe ontwikkelingen boden. Voor Porsche betekende dit een uitgelezen kans voor relevante innovatie – traditioneel een belangrijke pijler van het merk. Bovendien dateerde de laatste Le Mans-overwinning van Porsche uit 1998. De 919 Hybrid werd zodoende een rollend laboratorium voor toekomstige technologieën. Hij beschikt over een compacte 2,0-liter V4 benzinemotor voor de achteras, een elektromotor voor de vooras, twee energieterugwinsystemen en een vloeistofgekoelde lithium-ion accu. Zijn 800V elektrische systeem is baanbrekend; in aangepaste vorm vindt het ook zijn weg naar de elektrisch aangedreven sportwagens van Porsche, die vanaf 2019 op markt komen.

De 919 Evo is de ultieme 919 Hybrid. Zijn ‘hardware’ is identiek aan die van de 919 Hybrid, maar omdat hij niet hoeft te voldoen aan de voorschriften van het WEC, komt in dit model het volledige potentieel tot uiting. Door software-wijzigingen levert de Evo een systeemvermogen van 1.160 pk (WEC-spec: 900 pk). Tevens is hij lichter dan de WEC-versie. Ook actieve aerodynamica, een brake-by-wire-systeem voor alle wielen, een sterkere ophanging en speciale Michelin-banden dragen bij aan de ongekende prestaties van de 919 Evo.