De Hyundai NEXO, de nieuwste generatie waterstofauto met een brandstofcel en Hyundai’s groene vlaggenschip in het groeiende milieuvriendelijke modellengamma, is leverbaar voor prijzen vanaf 69.995 euro. Daarmee is de uiterst geavanceerde en milieuvriendelijke SUV van Hyundai de scherpst geprijsde waterstofauto van Nederland. Bovendien betalen zakelijk rijders ook volgend jaar slechts 4 procent bijtelling voor privégebruik. Hyundai levert de NEXO in twee varianten: behalve de opvallend rijk uitgeruste standaardversie kunnen klanten ook kiezen voor de NEXO met ‘Plus Pack’ (meerprijs: 4.000 euro) dat een aantal interessante features toevoegt.

De Hyundai NEXO is een volledig elektrische auto met een brandstofcel die op waterstof rijdt. Daarmee is de NEXO een van de meest vooruitstrevende en innovatieve auto’s ter wereld. Hyundai is de enige autofabrikant die modellen met innovatieve aandrijflijnen levert: elektrische auto’s met een brandstofcel (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle), volledig elektrische auto’s met een batterij (BEV, Battery Electric Vehicle) – zoals de KONA en IONIQ Electric – maar ook hybride (HEV, Hybrid Electric Vehicle) en een plug-in hybride (PHEV, Plug-in Electric Vehicle). Met de NEXO toont Hyundai de innovatieve kracht en de ambitie om een leidende rol te spelen op het gebied van elektrische mobiliteit. De Hyundai NEXO is bovendien een heel veilige auto; de waterstofauto scoort maximaal in de EuroNCAP-botsproef.

De tot nog toe beperkte infrastructuur van waterstoftankstations in Nederland ziet Hyundai niet als een beperking, wel als een vertraging voor het snel implementeren van een compleet waterstofnetwerk. Desondanks heeft Hyundai Motor Nederland tot nu al 85 pre-orders voor de NEXO ontvangen. Deze orders worden vanaf nu gefaseerd uitgeleverd.

Met zijn geavanceerde brandstofceltechnologie is de Hyundai NEXO een heel bijzondere auto. Bij zo’n exclusieve SUV past exclusief onderhoud en service. De Hyundai NEXO zal derhalve uitsluitend verkrijgbaar zijn bij een select aantal in waterstofauto’s gespecialiseerde Hyundai-dealers:

• Groenewold & Dijkhuizen B.V., Delfzijl (Groningen)
• H-Point, Dordrecht (Zuid-Holland)
• Van der Linden Groep Zoetermeer (Zuid-Holland)
• Herwers Hyundai Arnhem (Gelderland)
• Oostendorp Hyundai Helmond B.V. (Noord-Brabant)
• Vanaf 2019: Dirk Barten Amsterdam (Noord-Holland)

Met de lancering van de NEXO loopt Hyundai voorop op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past bij het doel van Hyundai om tegen 2021 te zijn uitgegroeid tot het groenste automerk ter wereld. Tot 2025 lanceert Hyundai behalve de NEXO nog acht nieuwe hybridemodellen, vier plug-in hybridemodellen en vijf volledig elektrisch aangedreven modellen. Volgens Hyundai hebben waterstofauto’s de toekomst en is brandstofceltechniek dé oplossing voor emissievrije mobiliteit. Hyundai was in 2013 met de ix35 FCEV de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel commercieel aanbood.

Brandstofcel
De Hyundai NEXO is een zogenoemde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Het is ’s werelds eerste SUV die specifiek ontwikkeld is voor rijden op waterstof. Onder de motorkap ligt een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit. Die wordt gebruikt om een elektromotor aan te drijven. De Hyundai NEXO rijdt dus volledig elektrisch, zonder daarvoor een batterij te hoeven opladen. De enige ‘uitstoot’ is waterdamp. Waterstof is te tanken bij het groeiende netwerk van waterstoftankstations in Nederland en het is net zo makkelijk en snel te doen als benzine of diesel tanken.

De Hyundai NEXO is uitgerust met drie identieke waterstoftanks met een inhoud van 52,2 liter per tank. Desondanks is de auto in vijf minuten vol te tanken. De installatie is bestand tegen extreme temperaturen, zodat de NEXO ook bij een buitentemperatuur van -30o Celsius binnen dertig seconden start. De zeer duurzame membraan-elektrodekatalysator en de nieuwe besturingstechnologie bieden een duurzaamheid die niet onderdoet voor die van een conventionele auto met verbrandingsmotor, zodat de NEXO minimaal tien jaar en 160.000 kilometer optimaal zal functioneren.

665 km actieradius
De NEXO is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger dan zijn voorganger, de Hyundai ix35 Fuel Cell. Met een vermogen van 120 kW (163 pk) staat de NEXO garant voor aansprekende prestaties, terwijl de actieradius met een volle tank maar liefst 665 km bedraagt (volgens WLTP). Een instelbaar regeneratief remsysteem biedt de bestuurder de mogelijkheid om de mate van aanvullende energieterugwinning te regelen met de schakelpeddels achter het stuur.

Design
Hyundai’s designteam heeft de Hyundai NEXO prachtig, aerodynamisch vormgegeven. De NEXO onderscheidt zich met zijn harmonieuze, uitgebalanceerde vorm die ieders aandacht trekt. De elegante vormgeving van Hyundai NEXO kenmerkt zich van opzij door de golvende lijn van de zijruiten. Het optisch zwevende dak geeft de NEXO gestroomlijnde looks, vloeiend als water – de enige emissie van de NEXO. De licht gebogen dagrijverlichting strekt zich uit over de volle breedte van de Hyundai NEXO. Dit geeft de auto een unieke lichtsignatuur. Hyundai’s kenmerkende Cascade-grille is opnieuw vormgegeven om perfect te passen in het design van de Hyundai NEXO, met zijn samengestelde verlichting en dubbele koplampen.

De Hyundai NEXO is optimaal aerodynamisch vormgegeven, zodat de lucht soepel over en langs de carrosserie stroomt met minimale luchtweerstand. Aerodynamische voorzieningen zijn onopvallend geïntegreerd in het front, de zijkanten en de achterzijde van de auto. De voorbumper leidt de luchtstroom rond de voorwielen, de deurgrepen zijn verzonken, net als de ruitenwissers, de onderzijde van de auto is vlak en de aerodynamisch gevormde D-stijlen geleiden de lucht naar achter de auto en voeren tegelijk lucht af uit het interieur. Daarmee bedraagt de luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,329.

Interieur
Moderne technologie harmonieert met het puristische interieurdesign van de Hyundai NEXO. De nieuwe 12,3-inchdisplay is ergonomisch in het dashboard gepositioneerd voor optimale leesbaarheid. Daarmee zorgt het dashboard voor een intelligente rijomgeving en een aangename sfeer.

Het brede 12,3-inchscherm geeft niet alleen de navigatie weer, maar ook informatie over het energieverbruik, het infotainment en de instellingen van de klimaatregeling. Het scherm heeft een dubbele displayfunctie, zodat twee schermen tegelijk zijn te raadplegen. Het navigatiesysteem is compatible met Apple CarPlayTM en Android AutoTM, zodat de mobiele telefoon met het systeem is te verbinden zodat muziek en telefoon- en app-functies op het grote scherm worden weergeven.
In de middenconsole heeft de bestuurder alles onder handbereik. Ook de ‘shift-by-wire’-knoppen om te kiezen uit vooruit, neutraal, achteruit en parkeerstand. De middenconsole is voorzien van een bekerhouder, een telefoonstandaard met USB-poort en een zacht beklede armsteun met afsluitbare deksel. Eronder bevindt zich nog een grote opberglade met een plek waar telefoons draadloos zijn op te laden én nog een USB-poort.

Alle oppervlakken die inzittenden in de Hyundai NEXO kunnen aanraken – van de hemelbekleding van op bamboe gebaseerd materiaal, de plastics, het bekledings- en afwerkingsmateriaal tot aan de vloermatten – zijn gemaakt van UL-gecertificeerde biomaterialen (UL = Underwriters Limited, een wereldwijde veiligheidsadviesorganisatie), waarmee 20 procent CO2-emissie is bespaard. In de Hyundai NEXO is meer dan in elke andere auto gebruikgemaakt van dergelijke materialen.

Dankzij de efficiënte vormgeving van de drie identieke waterstoftanks is er extra ruimte beschikbaar voor de inzittenden en hun bagage. Daardoor biedt de NEXO de meeste interieurruimte van alle beschikbare brandstofcelauto’s en heeft de bagageruimte een vlakke vloer en een inhoud van maar liefst 461 liter met de achterbank in positie en 1.466 liter met de achterbank neergeklapt volgens VDA-normen.

Royale uitrusting
Behalve op een praktische, emissievrije en geruisloze gezinsauto kunnen kopers ook rekenen op een zeer complete standaarduitrusting. Elke Hyundai NEXO is voorzien van bijvoorbeeld lederen bekleding, uitgebreide infotainment met navigatie en 12,3-inch touchscreen, full-LED-koplampen, volautomatische klimaatregeling en zelfs Remote Smart Parking Assist (RSPA). Met laatstgenoemde voorziening kan de NEXO op afstand worden bediend om volledig automatisch en zónder bestuurder in te parkeren, bijvoorbeeld in een krappe parkeerplek met weinig ruimte om in en uit te stappen.

Ook biedt de NEXO optimale bescherming aan inzittenden en medeweggebruikers dankzij Advanced Smart Cruise Control, Forward Collision Warning, Lane Following Assist en de Blind Spot View Monitor. Deze laatste waarschuwt niet alleen voor verkeer in de dode hoek, maar toont ook de situatie schuin achter de auto op het beeldscherm als de bestuurder van rijstrook wisselt. Wie kiest voor het ‘Plus Pack’ krijgt onder meer 19-inch lichtmetalen wielen, een panoramisch schuifdak, geventileerde voorstoelen, een verwarmbare achterbank, een Around View Monitor en een Krell Audio premium audiosysteem.

Hyundai SmartSense
Geniet van meer veiligheid en gemoedsrust met Hyundai SmartSense, onze vooruitstrevende Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). De Hyundai NEXO wijst andere autoproducenten de weg als het gaat om het hoogste niveau van geavanceerde rijhulpsystemen. Nieuwe technologieën zijn onder meer de systemen voor autonoom parkeren en rijstrookassistentie.

Autonoom rijden level 4
Ook bijzonder is dat de Hyundai NEXO nu al in hoge mate klaar is voor autonoom rijden, zoals eerder dit jaar werd gedemonstreerd tijdens een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing. In combinatie met de uiterst ingenieuze brandstofcelaandrijving is de Hyundai NEXO misschien wel de meest geavanceerde auto van dit moment.

• Maximale score van 5 sterren onder nieuwe, strengere regels
• Nieuwste versie van Lexus Safety System + met detectie fietsers
• Geavanceerde rijassistentiesystemen terwijl bestuurder controle houdt

De volledig nieuwe Lexus ES heeft de maximale score van vijf sterren behaald tijdens de meest recente botsproeven van Euro NCAP. Met een hoge overall score van 86.25 is Lexus’ premium sedan een van de veiligste auto’s op de weg. De Lexus ES is getest onder de nieuwe, strengere 2018-regels waaronder de bescherming van fietsers door autonome noodstopsystemen.

De nieuwe Lexus ES – de eerste generatie die naar Europa komt – is uitgerust met de nieuwste versie van Lexus Safety System +, een uitgebreid pakket geavanceerde actieve veiligheidssystemen. Verder biedt het nieuwe ultrastijve GA-K (Global Architecture-K) voertuigplatform samen met de standaard tien airbags een uitstekende passieve veiligheid.

Pre-Collision System verder uitgebreid
Het verder verbeterde Lexus Safety System + biedt nieuwe mogelijkheden en beschermt de bestuurder en passagiers nog beter. Nieuw is de signalering van fietsers als onderdeel van het uitgebreide Pre-Collision System (PCS) evenals de detectie van voetgangers in het donker. Lexus Co-Drive combineert Dynamic Radar Cruise Control met Lane Tracing Assist en biedt level 2 autonoom rijden waarbij de bestuurder de controle over de auto houdt.

Lexus ES als 300h naar Nederland
De Lexus ES komt binnenkort als ES 300h naar Nederland. De nieuwe zelfopladende hybride aandrijflijn bestaat uit een eveneens nieuwe en uiterst efficiënte 2,5-liter benzinemotor en een compacte, krachtige elektromotor, standaard gekoppeld aan een vloeiend schakelende CVT-automaat. Het systeemvermogen bedraagt 160 kW/218 pk. Het verbruik komt uit op 4,7 l/100 km gemiddeld. De nieuwe Lexus ES staat vanaf 21 december 2018 bij de Lexus dealer.

De prijzen beginnen bij 52.995 euro (lease: 699 euro*).

* Lexus Financial Services leasetarief per maand o.b.v. Full Operational Lease, 60 maanden en 10.000 km/jaar, incl. 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof

• Jaguar biedt liefhebbers de kans een rondje over de Nürburgring te beleven in snelste taxi ter wereld, de 441 kW (600 pk) sterke en 322 km/uur snelle Jaguar XE SV Project 8
• De extreemste Jaguar voor de openbare weg heeft ronderecord voor productiesedans op de iconische Nordschleife van de Nürburgring: 7 minuten en 21 seconden
• Voor 199 euro kunnen thrill-seekers genieten mee in de Jaguar Race Taxi, met een professionele coureur aan het stuur
• Cadeaubonnen voor de Experience in Project 8 of XJR575 over de Nordschleife verkrijgbaar via www.jaguar-experience.de

Bezoekers van de Nürburgring in de Duitse Eifel kunnen een rit over het circuit boeken in de Jaguar Race Taxi. Een ronde beleven over de iconische Nordschleife in de snelste productiesedan op dat circuit: de ultieme Jaguar XE SV Project 8 met Track Pack.

De Jaguar XE SV Project 8 is de extreemste Jaguar voor de openbare weg. De auto is ontworpen, ontwikkeld en met de hand gebouwd door Special Vehicle Operations. In november 2017 verbeterde de sedan met de 441 kW (600 pk) sterke 5.0 liter supercharged V8-motor het ronderecord met een tijd van 7 minuten en 21 seconden.

Thrill-seekers krijgen een demonstratie van de uitzonderlijke prestaties en wegligging van de Jaguar XE SV Project 8 als een van Jaguars professionele coureurs hen meeneemt voor een ronde door ‘de Groene Hel’, met snelheden boven de 250 km/uur. De passagiers ondergaan daarbij ook G-krachten van meer dan 1,3 G in de 73 bochten van het 20,8 kilometer lange circuit. De krachten lopen op tot wel 1,8 G in de Karussell-kombocht.

De Nordschleife van de Nürburgring was scherprechter in het ontwikkelingsproces van de Jaguar XE SV Project 8. Het Jaguar SV Development Centre, dat aan het circuit is gevestigd, heeft zo de meest op circuitgebruik gerichte Jaguar ooit gecreëerd en verfijnd. De Project 8 biedt een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in 3,7 seconden en een topsnelheid van 322 km/uur.

Project 8 is voorzien van de beste technologie uit de autosport - carrosseriedelen van koolstofvezel, verstelbare aerodynamica, een unieke wielophanging met verstelbare rijhoogte en camber. Het is ook de eerste auto voor de openbare weg met keramische wiellagers zoals die ook in de Formule 1 worden gebruikt. Project 8 is ook de eerste Jaguar met een speciale Track Mode, waarin voor circuitgebruik de elektronische calibratie-instellingen worden geactiveerd.

De tweepersoons Project 8 Race Taxi met Track Pack wordt ingezet naast de 423 kW (575 pk) sterke vierpersoons Jaguar XJR575 Race Taxi - de snelste en sterkste variant in de vijftigjarige historie van Jaguars premium sedan, de XJ.

Jaguar Race Taxi Experiences zijn dit jaar nog te boeken tot half november, wanneer de Nordschleife van de Nürburgring gesloten wordt. Voor seizoen 2019 zijn de Experiences al te boeken. Reserveren voor € 199,- per ronde via www.jaguar-experience.de. Cadeaubonnen zijn ook beschikbaar.

Special Vehicle Operations is een gespecialiseerd team van ingenieurs, technici en designers van Jaguar en Land Rover, die zich richten op het verder verbeteren van de prestaties en het weggedrag, het verhogen van de luxe en de prestaties van de modellen van Jaguar en Land Rover. Kijk op www.jaguar.com/about-jaguar/special-vehicle-operations/ 

.......en biedt nieuw alternatief: de elektrische tussenauto.
• Vertraging in levertijd Hyundai KONA Electric versneld inlopen
• In 2019 hogere productie gewilde elektrische auto
• Tussenauto Hyundai IONIQ Electric uit voorraad leverbaar

De Hyundai KONA Electric met 64 kWh-batterij is de meest gewilde volledig elektrische auto van dit moment. Door het dynamische design, de concurrerende prijs (vanaf 39.195 euro), de geweldig grote actieradius van ruim 480 kilometer én de fiscale voordelen is de Hyundai KONA Electric een grote hit. Niet voor niets zijn er sinds de introductie van deze elektrische auto op 1 september van dit jaar al 414 eenheden de weg op.

Het nadeel van de populariteit is dat de levertijd van de Hyundai KONA Electric momenteel 10 tot 12 maanden bedraagt. Dat komt doordat de B-segment SUV niet alleen in Nederland gewild is, maar ook in diverse andere Europese landen. Dat is jammer voor klanten die deze gewilde elektrische auto hebben besteld, maar ook voor berijders die de KONA Electric nog willen bestellen.

Opgelopen vertraging nog voor einde 2018 inhalen
Hyundai werkt daarom momenteel keihard om de levertijd van de KONA Electric op te lossen. Niet alleen wordt de elektrische auto momenteel in hoog tempo uitgeleverd aan klanten die de auto besteld hebben. Hyundai is bovendien drukdoende om de opgelopen vertraging van de afgelopen maanden nog voor het einde van dit jaar in te halen. Om dit te bewerkstelligen, zijn de vertraagde orders alsnog door de fabrikant toegewezen aan Nederland. Door deze allocatie van voertuigen streeft Hyundai naar de beloofde levertijden zoals afgegeven bij de Hyundai-dealer. Voor 2019 verwacht Hyundai dat de productie opgeschroefd wordt, zodat Nederlandse klanten beter bediend worden. Komend jaar hoopt Hyundai de levertijd van de Hyundai KONA Electric zelfs aanzienlijk te kunnen terugbrengen.

Elektrische tussenauto pragmatisch alternatief
Toch snel elektrisch rijden en direct profiteren van de fiscale voordelen die een volledig elektrische auto biedt? Speciaal voor deze berijders biedt Hyundai een pragmatisch alternatief: de elektrische Hyundai tussenauto! En dat is de Hyundai IONIQ Electric met 28 kWh-batterij. Deze ruime sedan heeft eveneens een volledig elektrische aandrijflijn. De batterij is bovendien zeer snel op te laden. De Hyundai IONIQ Electric is op voorraad beschikbaar en kan daardoor snel worden geleverd. Bovendien zijn korte (private) leasecontracten bespreekbaar voor wie daarna de dan inmiddels beschikbare KONA Electric wil rijden.

Wie niet meteen volledig elektrisch wil rijden maar wel wil profiteren van een zuinige auto met een enorm bereik en ook nog eens veel geld wil besparen, kiest voor de Hyundai IONIQ Hybrid. Dit model rijdt semi-elektrisch, heeft de actieradius van een auto met een dieselmotor en is veel goedkoper.

*Audi eerste autofabrikant met Aluminium Stewardship Initiative (ASI) duurzaamheidscertificering
*Performance Standard-certificering voor materiaalbeheer aluminium en duurzame productie batterijbehuizing Audi e-tron

Audi is de eerste autofabrikant ter wereld die een certificaat van het Aluminium Stewardship Initiative (ASI) ontvangt. De prestigieuze non-profit organisatie ASI stelt zich ten doel om duurzame standaards te creëren voor de gehele aluminium productieketen. De ASI bevestigt met de zogeheten Performance Standard certificering dat Audi voldoet aan de strenge ASI-vereisten voor industriële gebruikers van aluminium. In het geval van Audi ligt de focus daarbij nadrukkelijk op het ontwerp en de vervaardiging van de aluminiumcomponenten voor de batterijbehuizing van de Audi e-tron.

Voor de beoordeling hebben onafhankelijke externe partijen audits uitgevoerd bij de Audi-fabrieken in Győr, Neckarsulm en Brussel. Als volgende stap wil Audi de duurzaamheid van aluminium componenten ook in de andere modellen garanderen. Daarvoor gaat het merk specifiek samenwerken met partners die ook zijn gecertificeerd door de ASI.

Aluminium is een belangrijk materiaal in een auto, maar het is zeer energie-intensief in de productie. Audi hecht daarom veel waarde aan de duurzaamheidswaarden en het ‘rentmeesterschap’ van de materialen die het gebruikt. "Audi staat voor duurzaamheid in de hele productieketen," zegt Bernd Martens, lid van de Board of Management voor Procurement en IT. De batterij van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron is volgens Martens daarom slechts het begin van een proces waarbij Audi geleidelijk zijn eigen ontwikkelings-, inkoop- en productieprocessen van aluminiumcomponenten gaat controleren. Dat geldt voor de fabrieken van Audi wereldwijd. Volgens Martens wil Audi daarnaast op lange termijn zorgen voor nog meer duurzaamheid in samenwerking met ASI-gecertificeerde partners en hun leveranciers.

Audi is sinds begin 2013 betrokken bij het Aluminium Stewardship Initiative. De afgelopen jaren heeft het initiatief zich ontwikkeld en zijn wereldwijde duurzaamheidsnormen gelanceerd. Ze omvatten milieu-, sociale en overheidscriteria die van toepassing zijn op alle stadia van de procesketen, van het winnen van bauxiet en de verwerking en productie daarvan, tot de recycling. De ASI-criteria vereisen bijvoorbeeld dat een bedrijf bij het ontwerpen van zijn producten op een meer doordachte manier met het materiaal omgaat en rekening houdt met eventuele reparaties en recycling.

*Krachtige atmosferische V10 in twee varianten: V10 en V10 performance
*Aangepast onderstel voor nog meer sportiviteit
*Opvallend gestileerde R8 begin 2019 bij de dealer
*Bekijk hier het filmpje

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder treden in de voetsporen van de Audi R8 LMS GT3 – die eerder deze maand debuteerde op de autoshow van Parijs – en krijgen niet alleen een sportiever design, maar ook krachtigere motoren. Ze komen begin 2019 in Europa op de markt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi’s tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties
Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo’n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden
Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie
Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo’s op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.

*SCALA in eerste helft 2019 op de markt
*Compacte hatchback met design van VISION RS-studiemodel
*Vijf motoren beschikbaar, waaronder één diesel en één CNG-krachtbron
*Leverbaar met slimme assistentiesystemen voor nog meer veiligheid
*Veel binnenruimte, inclusief groot aantal Simply Clever-opties

Een nieuwe naam, nieuwe technologie en een nieuwe persoonlijkheid: met de SCALA breidt ŠKODA zijn aanwezigheid in het populaire compacte segment uit. Het compleet nieuwe model biedt veel ruimte voor passagiers en bagage, een hoge mate van actieve en passieve veiligheid, full-LED verlichting voor en achter, én een groot aantal Simply Clever-ideeën. Voor de vijfdeurs hatchback worden vijf motoren leverbaar met vermogens tussen 66 kW/90 pk en 110 kW/150 pk. De ŠKODA SCALA komt in de eerste helft van 2019 op de markt.

De expressieve designtaal van de SCALA was voor het eerst te zien op het VISION RS studiemodel – dat ŠKODA begin oktober op de autoshow van Parijs liet zien – en gaat het design van alle toekomstige ŠKODA-modellen bepalen. Met de compacte hatchback zet het Tsjechische merk grote stappen op het gebied van technologie, vandaar de naam SCALA, wat in het Latijn ‘traptreden’ of ‘ladders’ betekent. De SCALA is bovendien het eerste productiemodel van ŠKODA zonder merkembleem op de achterzijde. In plaats daarvan staat er ‘ŠKODA’ in blokletters op de kofferklep.

Volop ruimte
Ondanks zijn bescheiden afmetingen biedt de SCALA een grote hoeveelheid binnenruimte. Hij meet 4.362 mm in de lengte, 1.793 mm in de breedte en 1.471 mm in de hoogte. De lange wielbasis van 2.649 mm staat garant voor goede rijeigenschappen. En zoals het een ŠKODA betaamt, heeft de SCALA een van de grootste bagageruimtes in zijn klasse, met een capaciteit van 467 liter, of 1.410 liter met de achterbank neergeklapt.

Simply Clever
Optioneel is de SCALA te voorzien van innovatieve full-LED koplampen en achterlichten. Het model is bovendien de eerste ŠKODA met dynamische richtingaanwijzers achter. Onder de achterbumper is nog een optionele Simply Clever-oplossing te vinden: een elektrisch inklapbare trekhaak die kan worden geactiveerd met een knop in de bagageruimte. Andere typische ŠKODA-elementen zijn de paraplu in het bestuurdersportier, de ruitenkrabber in de tankklep en een optioneel elektrisch bedienbare achterklep.

Altijd connected
Verder beschikt de SCALA over de nieuwste digitale technologie. De optionele Virtual Cockpit kan op verschillende manieren worden geconfigureerd en is met 10,25 inch de grootste in het compacte segment. Het infotainmentscherm meet maximaal 9,2 inch, waarmee het eveneens tot de top in deze klasse behoort. Elke ŠKODA SCALA is uitgerust met een eSIM voor een snelle LTE-internetconnectie en standaard Emergency Call en Proactive Service. Dankzij nieuwe mobiele ŠKODA Connect-diensten kan de auto via een mobiele telefoon worden geopend of afgesloten en is het mogelijk om de infotainmentsoftware en navigatiekaarten ‘door de lucht’ te updaten.

Pittige prestaties
Er worden vijf Euro 6-motoren leverbaar voor de ŠKODA SCALA: drie benzinemotoren, een diesel en (later in 2019) een krachtbron op aardgas (CNG). De 70 kW/95 pk sterke 1.0 TSI is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. De 1.0 TSI met 85 kW/115 pk krijgt er een verzet bij en is er ook met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Daarboven staat de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI viercilinder, eveneens met een handgeschakelde zesbak of een zeventraps DSG-automaat. Alle benzinemotoren zijn voorzien van een partikelfilter.

De 1.6 TDI viercilinder – met partikelfilter en SCR-katalysator met AdBlue-injectie – is goed voor 85 kW/115 pk en een koppel van 250 Nm. Standaard is hij er met een handgeschakelde zesbak, optioneel is een zeventraps DSG-automaat beschikbaar. In de loop van 2019 wordt de 1.0 G-TEC leverbaar. Deze driecilinder is ontworpen voor aardgas (CNG) en stoot daardoor minder CO2 en NOx uit. Hij is 66 kW/90 pk sterk en heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De ŠKODA SCALA is zelfs met standaard chassis al buitengewoon veilig en wendbaar. Wie echter kiest voor de optionele Sport Chassis Preset krijgt een 15 mm verlaagd onderstel met dempers die via het Driving Mode Select-menu kunnen worden ingesteld op Normal of Sport.

Ruime keuze uit rijassistentiesystemen
Een van de beschikbare veiligheidssystemen voor de ŠKODA SCALA is het optionele Side Assist. Dit waarschuwt de bestuurder voor auto’s die van achteren naderen om in te halen of zich in de dode hoek bevinden. Het verschil met Blind Spot Detect is dat het systeem voertuigen al vanaf 70 meter kan zien aankomen (20 meter voor Blind Spot Detect). Standaard zijn Lane Assist en Front Assist met City Emergency Brake, dat radar gebruikt om in de stad gevaren vóór de auto te detecteren. Optioneel zijn Adaptive Cruise Control (dat werkt tot een snelheid van 210 km/u), Park Assist, Multi-Collision Brake (dat automatisch remt na een aanrijding) en Crew Protect Assist (dat bij een ongeluk razendsnel de ramen sluit en gordels aanspant). Voor de veiligheid van de inzittenden is de ŠKODA SCALA uit te rusten met zelfs negen airbags.

Als 100% Peru gelijk is aan 100% Dakar, zoals de organisator van 's werelds bekendste woestijnrally met de Dakar-rally koketteert, dan mag aan dat affiche ook wel 100% Coronel worden toegevoegd.

Met vereende krachten en na een jaar lange voorbereiding gaan de 46-jarige tweelingbroers Tim en Tom Coronel vanaf 6 januari aanstaande aan de Dakar 2019-rally meedoen met wederom hun dierbare buggy die zij de Beast noemen vanwege de agressieve gestalte. In Part 2 van het meerjarige project met de Amerikaanse Jefferies Buggy met 6.2 Chevrolet-motor heeft de Baja-achtige woestijnauto een zodanige opfrisbeurt ondergaan dat beiden hopen dat de Beast er aan de finish in de Peruviaanse hoofdstad Lima op 17 januari ook nog als een Beauty zal uitzien.
Bekijk hier het filmpje van The Beast. 

De première-uitvoering van de Beast ging in de vorige Dakar-rally niet zonder horten of stoten. Vanwege problemen met de koeling van de auto moest wat bodywerk worden verwijderd. "Onderweg werd de auto een beetje uitgekleed", moest Tim tot zijn leedwezen erkennen. Tom deed er zelfs lacherig over: "Ze wordt steeds naakter. Normaal hou ik daar wel van, maar nu twijfel ik toch een beetje".
Na evaluatie bij terugkomst uit Zuid-Amerika staken de broers de koppen bij elkaar en de handen uit de mouwen. "We hadden een hoop dingen niet oké, als ik eerlijk ben", erkent Tim die zich in de nieuwe werkplaats in Huizen hoofdzakelijk met het Dakar-verhaal heeft beziggehouden. "De Beast had dan ook heel wat aanpassingen nodig om echt Dakar-proof te zijn. Vooral de problemen met de warmtehuishouding moesten we zien op te lossen. In de laatste Dakar ging het rijden best goed, maar we moesten ook veel stoppen om de koeling onder controle te krijgen. Vandaar dat we delen van de auto verwijderden om koeling te creëren".

In basis is de buggy niet veranderd. Het chassis, de kooi en motorblok zijn hetzelfde gebleven. Er is wel een "Coronel sausje over heen gelegd', zoals Tom dat eufemistisch noemde want het aantal wijzigingen dat ten opzichte van vorig jaar moest worden aangebracht bevatte meer dan vier kantjes aantekeningen. Om de koeling aan te pakken zijn de leidingen die te dicht bij motor en uitlaat lagen, verlegd. Een nieuw uitlaatsysteem is aangebracht en het bodywerk is bij Van Thull Development uit Lith ditmaal van kevlar gebouwd, wat de wagen 200 kilogram lichter maakt. De motor heeft bij APP uit Weesp iets meer vermogen (412pk met restrictor) en krachtiger koppel (620Nm) onderin gekregen.

Tim verheugt zich op zijn twaalfde Dakar-deelname, de derde keer dat hij samen met Tom de cockpit gaat delen. Vooral de duinen in Peru, waar de rally zich in tegenstelling tot voorgaande edities alleen maar daar zal afspelen, zal hij als een speeltuin beschouwen. "Duinen? Dat zijn daar geen duinen meer, het zijn bergen waar duinen op liggen. Giga gewoon. Ik hou daar van, ik ben er gek op. Om met de Beast over die duinen te knallen, zie ik als een privilege", bekent Tim. Zijn broer kan dat alleen maar beamen. "Hoe meer zand hoe beter. Ik ben daar blij mee, want zand dat is Dakar", zegt Tom die het stuur met Tim zal afwisselen.

In de aanloop naar de teampresentatie in het Coronel Adventure Indoor Klimpark hebben Tim en Tom hun Beast getest in Spanje, waar hun Dakar-collega Xavier 'Xevi' Pons in de nabijheid van Barcelona een rallybaan heeft liggen. 'Nul problemen gehad en veel met veren en schokdempers geëxperimenteerd. Het gevoel met de auto was goed. Het begon echt weer te kriebelen", toonde Tom zich zowel opgelucht als ongeduldig. Voor Tim en Tom kan de Dakar-rally niet snel genoeg beginnen.

Dakar 2019: 100% Peru, 5000 km, 3000km specials, 10 etappes, 70% zand.
Route:
6-1 start podium Lima,
7-1 Lima-Pisco,
8-1 Pisco-San Juan de Marcona,
9-1 San Juan de Marcona-Arequipa,
10-1 Arequipa-Tacna (marathon),
11-1 Tacna-Arequipa,
12-1 rustdag,
13-1 Arequipa-San Juan de Marcona,
14-1 San Juan de Marcona-San Juan de Marcona,
15-1 San Juan de Marcona-Pisco,
16-1 Pisco-Pisco, 17-1 Pisco-Lima
.
Inscheping 23 november 2018 Le Havre (Frankrijk).

Voor vele mensen is hun auto hun leven. Ze willen dat hun wagen klasse uitstraalt, dat het voertuig er stijlvol uitziet. Kortom de wagen moet opvallen in het verkeer, in de positieve zin van het woord. Een onderdeel dat vaak over het hoofd gezien wordt, zijn de velgen. Deze zijn nochtans essentieel voor de ideale rijervaring. Indien u geïnteresseerd bent om uw BMW net dat tikkeltje meer te geven, denk dan aan originele BMW velgen.

De wielen van uw wagen zijn een van de belangrijkste componenten. Ze geven u het vrije gevoel dat u wilt ervaren. Het zijn uw wielen die u naar u bestemming zullen voeren. Daarom is het belangrijk dat deze er verzorgd, hip en trendy uitzien. Er is een rijk assortiment aan verscheidene velgen en banden waarmee u nog net iets meer uit uw wagen kunt halen.

Velgen komen in allerlei vormen en maten, en in allerlei prijzen. Voor iedereen is er wel een velg die hem aanstaat. Van zakenlui tot leerkrachten, CEO's tot bankbediendes: er is voor elk wat wils.

Bij sommige velgen krijgt u winterbanden er gewoon bij. Andere velgen komen net in combinatie met zomerbanden. Bij sommigen kunt u zelfs een combinatie van winter- en zomerbanden krijgen. Naast winter- of zomerbanden zijn er ook de zogenaamde all season banden. Deze kan u blijven gebruiken doorheen het hele jaar. Dat bespaart u weer een hoop moeite. U hoeft dan niet elk jaar opnieuw uw banden tot tweemaal toe te laten vervangen. Op die manier kan u hele jaar blijven verder cruisen.

Als u voor velgen opteert, raden wij aan om voor de originele BMW velgen uit te kijken. Deze zijn kwalitatief altijd beter dan de replica's. Het grote verschil zit hem in het rijgedrag. Originele, erkende BMW velgen en banden zijn afgestemd op uw wagen. Replica's kunnen licht afwijken van uw wagen en geven daarom soms een afwijking bij het sturen, iets dat u liever vermijdt. Met originele BMW velgen bent u zeker van kwaliteit.

Met de keuze van de juiste velgen, kan u terug zonder zorgen over het asfalt vliegen!

*Private Lease ŠKODA RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI tijdelijk extra aantrekkelijk
*Maximale zekerheid dankzij Keurmerk Private Lease
*RAPID SPACEBACK Clever: zeer compleet uitgerust; klantvoordeel tot € 3.100

Goed nieuws voor slimme automobilisten! ŠKODA combineert de zekerheid van private lease met de riante uitrusting van de RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI 70 kW/95 pk tijdelijk voor slechts 299 euro per maand*. Je hoeft als klant enkel nog te tanken; ŠKODA regelt de rest.

De RAPID SPACEBACK is in Clever-uitvoering extra compleet uitgerust, inclusief een klantvoordeel tot liefst € 3.100. De extra’s die ŠKODA aan de toch al complete standaarduitrusting van de RAPID SPACEBACK Ambition toevoegt, zijn slimme en comfortabele features als het Amundsen navigatiesysteem met 6,5” touchscreen, lichtmetalen velgen, cruise control, het ŠKODA Surround 3D Soundsysteem, parkeersensoren achter en de aantrekkelijke Clever-bekleding van het interieur. Een klein lederpakket met onder meer een lederen multifunctioneel stuur zorgt voor nog meer luxe.

Onder de motorkap van de RAPID SPACEBACK Clever huist een efficiënte 1.0 TSI driecilinder. Deze turbo benzinemotor is er in twee vermogensvarianten: 70 kW/95 pk en 81 kW/110 pk. De eerste wordt standaard geleverd met een handgeschakelde vijfbak, de tweede met een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

Volledig ontzorgd rijden
De RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI is momenteel aantrekkelijker dan ooit dankzij een extra gunstig private lease-aanbod van ŠKODA. Vanaf slechts 299 euro per maand* is het mogelijk om volledig ontzorgd in een gloednieuwe RAPID SPACEBACK te rijden. Bij het maandbedrag zijn wegenbelasting, onderhoud, reparatie, allrisk verzekering, internationale pechhulp, banden en service bij de dealer inbegrepen. Enkel de brandstof komt er nog bij.

De zekerheid van het Keurmerk Private Lease
Voor ŠKODA’s die via private lease worden gereden, geldt geen fiscale bijtelling. Daarnaast gaat private lease bij ŠKODA vergezeld van het onafhankelijke Keurmerk Private Lease, dat consumenten zekerheden biedt die kort zijn samen te vatten in drie woorden: veilig, verantwoord en vertrouwd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) ŠKODA Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.