*Nieuwe uitvoering met focus op stijl, comfort en luxe
*Plug-in hybride-aandrijflijn inclusief ruime elektrische actieradius
*Zakelijk verantwoord: catalogusprijs onder € 50.000, vier jaar garantie

Volkswagen breidt de Arteon-range uit met de Shooting Brake eHybrid Elegance Business+. Deze nieuwe uitvoering onderscheidt zich van zijn sportievere R-Line-broer met een meer op chique gericht voorkomen. Uiterlijk springen de chromen details in het oog, terwijl in het interieur bijvoorbeeld de eucalyptushouten accenten opvallen. Het nieuwe model heeft een rijke standaarduitrusting in combinatie met een vanafprijs onder de € 50.000.

Tot nu toe was de stijlvolle Arteon Shooting Brake eHybrid er uitsluitend in de sportieve R-line Business+-uitvoering. De nieuwe Elegance Business+ richt zich meer op comfort en luxe voor zakelijke én particuliere rijders. Buitenspiegels in chroomlook en nieuwe 18 inch lichtmetalen velgen ‘Muscat’ maken dat direct duidelijk. In het interieur vallen afwerkingsaccenten van eucalyptushout op. Daarbij is de Arteon Shooting Brake eHybrid Elegance Business+ als enige model in de range leverbaar in de nieuwe kleur Kingfisher Blue.

Complete luxe
Naast alle elegante nieuwe features biedt de Elegance Business+ ook de luxe en het comfort van bijvoorbeeld keyless access, de Digitale Cockpit Pro, navigatiesysteem ‘Discover Media’, een elektrisch bediende achterklep en het geavanceerde rijassistentiesysteem Travel Assist, dat semiautonoom rijden mogelijk maakt.

Fluisterstille kracht en efficiency
De Arteon Shooting Brake eHybrid Elegance Business+ heeft een krachtige en efficiënte plug-in hybride-aandrijflijn met een comfortabele automatische transmissie. Het lithium-ion accupakket, dat bij een publiek laadpunt of een wallbox in 3,5 uur is op te laden (0-100%), verleent de ruime Shooting Brake een elektrische actieradius van maximaal 61 km**. Dat betekent dat het gros van de dagelijkse ritten volledig elektrisch is af te leggen. De Arteon Shooting Brake functioneert dan fluisterstil én lokaal emissievrij.

Catalogusprijs onder € 50.000
De nieuwe Arteon Shooting Brake eHybrid Elegance Business+ valt ook op door zijn aantrekkelijke prijsstelling: hij is er vanaf € 49.890*. De meer op sportiviteit geënte Arteon Shooting Brake eHybrid R-line Business+ is leverbaar vanaf € 50.490*. Elke Arteon wordt standaard geleverd met vier jaar garantie.

*Keuze uit twee zuinige 1.0 TSI-versies: 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk
*Tal van technologische verbeteringen brengen verbruik en emissies verder omlaag

De nieuwe ŠKODA FABIA, die in november zijn opwachting maakt in Nederland, wordt leverbaar met twee zuinige 1.0 TSI turbo-benzinemotoren. Deze driecilinder EVO-motoren leveren een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 en 81 kW/110 pk, en voldoen aan de strengste Euro 6d emissie-eisen.

De nieuwe ŠKODA FABIA wordt in ons land uitsluitend leverbaar met efficiënte en zuinige driecilinder 1,0-liter turbo-benzinemotoren. Klanten kunnen kiezen uit twee varianten. De versie met 70 kW/95 pk heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak, de 81 kW/110 pk sterke variant wordt standaard geleverd met een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling. Net als de handgeschakelde versnellingsbak worden beide motoren geproduceerd in de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav, De zeventraps DSG-transmissie is afkomstig uit de Tsjechische Vrchlabí-fabriek.

Technologische verbeteringen dringen verbruik en emissies verder terug
ŠKODA heeft tal van technologische verbeteringen doorgevoerd aan de twee driecilinder TSI-motoren. Daardoor zijn ze nu niet alleen zuiniger en schoner, maar leveren ze ook betere prestaties. De krukas, zuigers en zuigerveren ondervinden een lagere interne weerstand, terwijl de koeling is verbeterd door een gemodificeerde circulatie in de cilinderkop, de verbrandingskamers en het geïntegreerde uitlaatspruitstuk. Beide 1.0 TSI-motoren hebben directe brandstofinspuiting die werkt met een inspuitdruk van 350 bar. De gietijzeren cilinderbussen in het aluminium onderblok zijn vervangen door een innovatieve plasmacoating, wat de interne weerstand nog verder verkleint.

*Audi transformeert de auto in een platform waarbij beleving centraal staat
*skysphere: luxe elektrische roadster maakt verschillende rijervaringen mogelijk
*Visie op de luxe van morgen

Tijdens de Car Week in Monterey presenteert Audi de skysphere, de eerste van een reeks nieuwe concept cars. De skysphere is een elektrisch aangedreven roadster. Zijn lijnvoering zet de toon voor het Audi-design van de toekomst. Bovenal toont Audi met dit studiemodel zijn visie op het luxesegment van morgen. Daarbij wordt het interieur een interactieve ruimte en maakt het flexibele platform het mogelijk om de auto op verschillende manieren te beleven.

De Audi skysphere, ontwikkeld in de Audi Design Studio in Malibu, maakt twee verschillende rijbelevingen mogelijk. Hij is in te zetten als comfortabele Grand Tourer en als sportauto. Het geheim zit hem in de variabele wielbasis. Een geavanceerd systeem maakt het mogelijk om die wielbasis en daarmee de lengte van de auto zelf met 250 mm te verlengen. Om een idee te geven: de korte wielbasis is vergelijkbaar met die van een Audi RS 5 en de lange met de wielbasis van een Audi A8 L.

In ‘Sports’ modus maakt de Audi skysphere gebruik van de korte wielbasis (totale wagenlengte 4,94 meter). De bestuurder is volledig in control dankzij de ergonomische cockpit. Belangrijke functies zijn daarbij via grote touchscreens te bedienen.

In ‘Grand Touring’-modus wordt de wielbasis met 250 mm verlengd en komt de totale lengte van de skysphere op 5,19 meter. Tegelijkertijd verdwijnen de pedalen en het stuurwiel, waardoor inzittenden van een nog ruimtelijker interieur kunnen genieten. In deze modus rijdt de skysphere autonoom (Level 4). Dat betekent dat er geen ingrepen van de bestuurder nodig zijn. Tijdens de rit kunnen de inzittenden in de open lucht relaxen en gebruikmaken van het soundsystem en van alle internetfuncties die de concept car biedt. Zo is het mogelijk om films te kijken of deel te nemen aan videoconferenties. De Art Deco-stijl en het ontbreken van bedieningsknoppen dragen ook bij aan de unieke interieursfeer. De positie van de stoelen is variabel. Zo kunnen inzittenden First Class-bewegingsvrijheid en beenruimte ervaren. Ook de gebruikte materialen zijn toekomstwijzend. Zo zijn in het interieur duurzame microvezels, synthetisch imitatieleder en duurzaam geproduceerde natuurlijke materialen als eucalyptushout verwerkt.

Verleden en toekomst
Het design van de Audi skysphere is geïnspireerd op de Horch 853, een indrukwekkende roadster die in de jaren ’30 van de vorige eeuw de toon zette op het gebied van luxe. Beide open auto’s hebben een lange motorkap en een relatief compact passagierscompartiment met elkaar gemeen. De inzittenden krijgen toegang tot het interieur via ‘tegengesteld’ openende deuren. De proporties van de Horch en de Audi concept car verschillen vooral doordat de skysphere aanzienlijk lager (1,23 meter in Sports modus tegen 1,77 meter voor de Horch) en breder is (2,00 meter tegen 1,85 meter). De achterzijde van de skysphere springt in het oog doordat hij stijlkenmerken van een speedster en een shooting brake combineert. Daarbij beschikt de skysphere over de herkenbare Audi singleframe grille en zowel aan de voor- als achterzijde zorgen geavanceerde LED-oppervlakken voor een optimale lichtopbrengst én voor bijzondere lichtanimaties. De signatuur daarvan verandert als de skysphere overschakelt van Sports- naar Grand Touring-modus en omgekeerd. En profil vallen de ‘tuimelpanelen’ op. Deze designelementen bewegen mee als de wielbasis van de skysphere verandert.

Onder de lange motorkap van de Audi skysphere bevinden zich uitsluitend elektrische componenten, terwijl de Horch over een vijfliter achtcilinder verbrandingsmotor beschikte. De skysphere heeft een grote bagageruimte, die bijvoorbeeld plaats biedt aan twee speciaal voor dit model ontworpen golftassen. Achter de inzittenden is plaats voor twee weekendtassen, die eveneens speciaal voor de skysphere zijn ontworpen.

Elektrische power
De skysphere heeft een elektromotor op de achteras. In combinatie met het relatief lage totaalgewicht van 1.800 kg maakt de 465 kW/620 pk sterke motor (maximaal koppel 750 Nm) een acceleratie van 0-100 km/u in vier seconden mogelijk. Het dynamische karakter in Sports-modus is te danken aan de achterwielaandrijving in combinatie met de gewichtsverdeling van 40/60 (V/A). De meeste batterijen van het 80 kWh accupakket bevinden zich achter het passagierscompartiment, maar er zijn ook modules in de ‘tunnel’ tussen de stoelen geplaatst. Deze opstelling draagt bij aan een laag zwaartepunt een daarmee aan een sportief en stabiel weggedrag. De maximale actieradius bedraagt naar verwachting ruim 500 km.

Steer-by-wire
De Audi skysphere heeft een steer-by-wire stuursysteem. Mede door het ontbreken van mechanische verbindingen is de stuuroverbrenging volledig variabel. Zo kan de bestuurder zelf het stuurgevoel instellen: van comfortabel licht bij het inparkeren tot uitermate direct bij sportief gebruik. Samen met de achterwielbesturing draagt dit systeem bovendien bij aan het realiseren van een zeer korte draaicirkel. Ook het adaptieve luchtveringsysteem met drie luchtkamers staat voor een grote bandbreedte van comfort tot sportiviteit. Bij hogere snelheden verlaagt de luchtvering de carrosserie automatisch met 10 mm. Dit verbetert de stroomlijn en dat betaalt zich uit in extra reikwijdte. Het actieve onderstel is in staat om elk wiel individueel aan te sturen om oneffenheden in het wegdek perfect op te vangen. De skysphere heeft gestroomlijnde 23 inch lichtmetalen velgen.

Meer spheres
De skysphere is de eerste in een serie van drie nieuwe concept cars van Audi. Nog dit jaar volgt de Audi grandsphere en in 2022 de Audi urbansphere. Met deze modellen focust Audi op de ruimte (de sphere) die de inzittenden omringt en de beleving die dat met zich meebrengt. Ofwel: Audi-modellen waarbij een nieuw uitgevonden, flexibel interieur centraal staat. Die focus is mogelijk doordat een elektrische aandrijflijn compactere elementen heeft dan een traditionele variant en doordat alle sphere-modellen geschikt zijn voor level 4 autonoom rijden. Genieten en ontspannen tijdens een rit komen daarmee centraal te staan. De Grand Touring-modus staat daarbij voor maximaal comfort, maar ook voor het genieten van nieuwe diensten. Zo is voor elke rit qua route een prachtig binnendoor-alternatief samen te stellen. Ook is het mogelijk om on-board streamingfuncties te linken aan de muziek- en videoproviders die thuis worden gebruikt. Audi denkt ook al na over volgende stappen, zoals het doen van gepersonaliseerde aanbiedingen op het gebied van bijvoorbeeld concerten en culturele en sportieve evenementen. Zo wordt een ‘sphere’ van Audi ook een platform voor ervaringen die verder gaan dan de rijbeleving alleen.

*Extra ruimte en luxe voor geringe meerprijs tussen € 1.000 en € 1.300
*Vanafprijs ruim € 6.000 lager dan vorige generatie
*Ook geliefde R-Line Business+ lager geprijsd dan voorganger
*Succesvolle SUV van Volkswagen nu te bestellen vanaf € 39.890*

Volkswagen heeft prijskaartjes gehangen aan de uitvoeringen van de nieuwe Tiguan Allspace. De succesvolle SUV van Volkswagen heeft een scherper design, innovatieve LED-verlichting, nieuwe assistentiesystemen en biedt nóg meer online diensten. De extra lange Tiguan heeft niet alleen meer ruimte, maar is ook rijker uitgerust dan zijn kortere broer. De meerprijs van alle standaard extra’s is bescheiden. De Tiguan Allspace is vanaf vandaag te bestellen voor een vanafprijs van € 39.890*; dat is ruim € 6.000 lager dan bij de vorige generatie. Hij arriveert eind oktober in Nederland.

Het succes van de extra lange versie van de meest verkochte SUV van Volkswagen laat zich goed verklaren. Met zijn ruime, flexibel in te delen interieur, het comfort én de mogelijkheid om fikse aanhangers te trekken, is de Tiguan Allspace ideaal voor actieve gezinnen. Tegelijkertijd kom je ermee ook zakelijk goed voor de dag. Door zijn elf centimeter langere wielbasis biedt de Tiguan Allspace volop ruimte voor vijf personen. En met de optionele derde zitrij met twee individuele stoelen wordt de Allspace zelfs een zevenzitter.

Nieuw design en Travel Assist
De nieuwe Tiguan Allspace is direct te herkennen aan zijn opgefriste voorzijde, de verhoogde motorkap en de vernieuwde achterzijde. De LED-koplampen met geïntegreerde LED-dagrijverlichting zijn standaard. In combinatie met de optionele koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) is in de grille een doorlopende LED-lichtstrip opgenomen. De nieuwe Tiguan Allspace is er nu ook met Travel Assist waarmee hij gedeeltelijk geautomatiseerd kan rijden.

Altijd online
De nieuwe Tiguan Allspace is voortaan vanaf de Life-uitvoering standaard voorzien van een 10” Digital Cockpit Pro en is leverbaar met de nieuwste infotainmentsystemen. Door de ingebouwde eSIM is de ruime SUV altijd online en kan de bestuurder gebruikmaken van de vele diensten van WeConnect en WeConnect Plus. Alle Allspace-uitvoeringen bieden bovendien toegang tot streamingdiensten en veel functies zijn eenvoudig via stem (natural voice control) te bedienen.

Ruime keuze
Volkswagen biedt de nieuwe Tiguan Allspace aan met een keuze uit twee motoren en zes uitvoeringen, variërend van de Allspace tot de sportieve en rijk uitgerust R-Line Business+. De Allspace staat standaard op 17 inch lichmetalen ‘Tulsa’-velgen en is onder meer voorzien van het multimediasysteem ‘Ready to Discover’, ‘We Connect Plus’ (met een abonnement van 12 maanden), draadloze App-Connect, LED-verlichting rondom en Adaptive Cruise Control. Dankzij deze nieuwe uitvoering is de vanafprijs van de Tiguan Allspace ruim € 6.000 lager dan die van zijn voorganger.

Het tweede uitrustingsniveau, de Life, biedt daarbovenop onder andere 18 inch ‘Kingston’-velgen, een automatische airco met 3 zones, de 10” Digital Cockpit Pro, parkeersensoren rondom, een elektrisch bedienbare achterklep, getinte achterzijruiten, een dakreling en sierlijsten in chroom. De meerprijs van de Tiguan Allspace Life ten opzichte van de kortere Tiguan Life is slechts € 1.300. Daarvoor biedt hij niet alleen meer ruimte, maar ook een flinke rijkere standaarduitrusting.

De Elegance voegt aan de uitrusting van de Life onder meer de top-comfortstoelen vóór, Park Assist, een achteruitrijcamera en Easy Open inclusief Keyless Access toe. Hij onderscheidt zich daarnaast met zijn 18 inch ‘Frankfurt’-velgen, koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) en de in donkerrood uitgevoerde LED-achterlichten.

De R-Line biedt onder meer het sportieve R-Line ex- en interieurpakket, een zwarte dakhemel, LED ‘Plus’ koplampen, donkerrode LED-achterlichten en top-comfortstoelen vóór. Deze sportieve Tiguan Allspace staat op 19 inch ‘Valencia’ lichtmetaal.

Speciaal voor zakelijke rijders heeft Volkswagen twee Business-uitvoeringen in het gamma. De Life Business biedt boven de Life onder meer het ‘Discover Media’ multimediasysteem met navigatie, draadloos opladen en een diefstalalarm. Ook standaard op deze uitvoering zijn de Ergo-Active voorstoelen, het winterpakket en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

De meest populaire Tiguan Allspace, de R-Line Business+ combineert sportieve looks met een indrukwekkend rijke uitrusting. Hij biedt boven de Life Business ook features als Easy Open en Keyless Access, het winterpakket, Progressive Steering, koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) en top-comfortstoelen. Deze sportieve topuitvoering is luxer uitgerust en maar liefst €3.000 lager geprijsd dan zijn voorganger, de Tiguan Allspace Highline Business R.

Nu te configureren, vanaf eind oktober in de showroom
De nieuwe Tiguan Allspace is vanaf nu te configureren en bestellen met een 100kW/150pk sterke 1.5 TSI benzinemotor of een even sterke 2.0 TDI dieselmotor. De 1.5 TSI is er zowel met een handgeschakelde zesversnellingsbak als de razendsnel schakelende DSG-automaat. De 2.0 TDI is standaard gekoppeld aan de DSG-transmissie. De nieuwste Tiguan Allspace is hier te configureren en is leverbaar vanaf € 39.890*. De eerste exemplaren arriveren naar verwachting eind oktober in Nederland.

*CUPRA Born: nog dit jaar sportief elektrisch rijden met maar 12% bijtelling
*Keuze uit vier sportieve én luxe One editions met 150 kW/204 pk en 58 kWh accu

De Born, het eerste volledig elektrische model van het Spaanse performancemerk CUPRA, is nu te bestellen via cupraofficial.nl. De Born trapt af met een 58 kWh-accupakket en een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. Daarbij is er keuze uit vier luxe One editions. De CUPRA Born Business One is er vanaf € 37.990* of via private lease vanaf € 529**** per maand. Zakelijke rijders, die nog dit jaar instappen, profiteren van slechts 12% bijtelling. De levering van de Born start in oktober.

Nederland is één van de eerste landen waar de elektrisch aangedreven CUPRA Born leverbaar wordt. CUPRA trapt af met vier luxe One editions die met hun 150 kW/204 pk sterke elektromotor, een laag zwaartepunt en achterwielaandrijving garant staan voor sportief rijplezier. De Born One edition heeft dankzij de 58 kWh accu een maximale actieradius van 421 km**. Met de 120kW snellaadmogelijkheid krijgt rijplezier snel weer nieuwe energie.

Ruim, comfortabel en compleet
In de CUPRA Born kunnen vijf inzittenden genieten van sportiviteit: het interieur is ruim en comfortabel, met meer dan genoeg ruimte voor bagage. De CUPRA Born Business One zet de toon. Deze uitvoering heeft naast Full LED-verlichting, sportstoelen en een sportstuur bijvoorbeeld 18-inch lichtmetalen velgen ‘Dark Shadow’, de Virtual Cockpit, een navigatie-, radio- en mediasysteem met groot 12 inch touchscreen inclusief CUPRA CONNECT en Apple CarPlay en Android Auto. Ook inbegrepen zijn stoel- en stuurverwarming, een achteruitrijcamera, de predictive adaptive Cruise Control en parkeersensoren voor en achter. De Born Adrenaline One, Born Performance One en Born Copper Edition One bieden nog meer luxe- en designitems – voor iedereen is er een Born One op maat. De One editions van de CUPRA Born zijn alleen dit jaar leverbaar.

Online bestellen, overzichtelijke stappen
Net als andere CUPRA-modellen is de Born alleen online samen te stellen en te bestellen. Klanten kunnen daarbij ondersteuning krijgen van een CUPRA Specialist. De Born Business One is er vanaf € 37.990*. De prijsstappen naar de volgende modellen bedragen telkens € 3.000. Zo is de Born Adrenaline One er vanaf € 40.990* en de Born Performance One vanaf € 43.990*. Topmodel Born Copper Edition One is leverbaar vanaf € 46.990*. Voor zakelijke rijders geldt een bijtelling van slechts 12% over de eerste € 40.000 van de fiscale waarde, die in het geval van de Born Business One en Adrenaline One onder deze magische grens ligt. De Born Business One is te rijden voor een bijtelling vanaf € 137*** netto per maand. Via private lease is de Born Business One er vanaf € 529****/maand.

Zorgeloos elektrisch rijden
De nieuwe Born staat ook voor zorgeloos genieten van elektrisch rijplezier. Zo wordt elk model standaard geleverd met twee jaar volledige fabrieksgarantie en acht jaar fabrieksgarantie op de hoogvoltaccu (of maximaal 160.000 km). Ook het onderhoud en de wettelijke voorgeschreven APK-keuringen zijn tot en met de eerste vijf jaar all inclusive. De kers op de taart daarbij is de CUPRA Valet Service. Dit staat voor gratis haal- en brengservice én vervangend vervoer bij onderhoud en reparatie.

Van de eerste generatie in 1936 tot aan de nieuwe Astra met elektrische aandrijving

*Opel Kadett A legt in 1936 fundament voor betaalbare compacte klasse
*Succes van Kadett A draagt bij aan wederopbouw Duitse economie
*Astra F bestverkochte Opel tot dusver met 4,13 miljoen exemplaren
*11 generaties Kadett en Astra keer op keer innovatief binnen hun segment
*Opel Astra opent nu nieuw tijdperk met krachtig design en elektrische aandrijving

De zesde generatie Opel Astra is opnieuw klaar om het voortouw te nemen in zijn klasse en de traditie voort te zetten die 85 jaar geleden begon. Dat was in 1936, toen Opel als eerste Duitse autofabrikant met de Kadett een betaalbare compacte gezinsauto op de markt bracht.

De markt van compacte auto’s kwam echter pas na de Tweede Wereldoorlog goed op gang. Toen steeg de vraag naar de Opel Kadett exceptioneel snel. De groeiende verkoop droeg bij aan het Duitse ‘Wirtschaftswunder’, oftewel de periode van economische wederopbouw. De vraag werd zo groot dat Opel in 1962 in Bochum speciaal voor de Kadett een nieuwe fabriek bouwde. Deze Kadett vormde ook de inleiding voor een decennialang marktleiderschap van Opel in Nederland; van 1968 tot en met 2003 voerde Opel in Nederland de verkoopstatistieken aan.

Het was de kunst om niet op de lauweren te rusten. Opel voorzag daarom elke modelgeneratie van innovaties, zoals een nieuwe watergekoelde 1,0-liter viercilinder benzinemotor in 1962 voor de Kadett A, een sensationeel aerodynamische carrosserie voor de Kadett E (1984) en de Adaptive Forward Lighting (AFL) koplampen van de Astra H (2004).

Die historische lijn van vernieuwing is nu doorgetrokken in de nieuwe Astra, die met zijn krachtige, pure design en toonaangevende technologie – inclusief plug-in hybride aandrijving – een nieuwe hoofdstuk vormt.

1936 Kadett revolutionair door volledig stalen zelfdragende carrosserie
De oorspronkelijke Opel Kadett uit 1936 onderscheidt zich door zijn zelfdragende stalen carrosserie. Terwijl toen een chassis met een houten opbouw nog heel gangbaar was. De zelfdragende constructie is lichter, wat hogere prestaties oplevert en een gunstiger brandstofverbruik. Bovendien is de veiligheid beter dankzij een geïntegreerd en daarmee steviger passagierscompartiment en een lager zwaartepunt.

De Kadett A dankt het succes in zijn gloriejaren (1962-1965) aan zijn destijds nieuwe, levendige 1,0-liter benzinemotor, de grote kofferbak en veel ruimte voor de inzittenden. De vulopening van de tank zat niet meer in de kofferbak maar aan de buitenkant. Een voordeel voor in het inladen volgens Opel en met een knipoog richting Wolfsburg: “U ruikt nu ook geen benzinelucht meer in de kofferbak.”

De overstap naar voorwielaandrijving voor de Opel Kadett D (1979-1984) was eveneens van cruciale betekenis. Motor en versnellingsbak vormden een compact geheel voorin. Daardoor was het interieur toonaangevend ruim voor die tijd, terwijl deze modelgeneratie toch korter was dan de Kadett C.

Astra F naar tijdgeest van de jaren negentig
De Opel Astra F beleefde in 1991 zijn wereldpremière. Een nieuwe modelnaam, gelijk aan zijn Britse evenknie Vauxhall Astra, ging gepaard met de komst van een reeks veiligheidssystemen en een hoge mate van recyclebaarheid. Dat paste in de tijdgeest van toen. De Astra F is nog steeds het bestverkochte Opel-model. 4,13 miljoen exemplaren verkocht Opel tussen 1991 en 1997.

Volledig nieuwe zesde generatie Astra maakt een krachtige stap in de toekomst
Met de nieuwe Astra staat Opel andermaal aan het begin van een nieuw tijdperk. De strijd tegen CO2-uitstoot is actueel in de auto-industrie en dat maakt elektrische aandrijving essentieel om de emissie van broeikasgassen te verminderen. De nieuwe Astra speelt dan ook een cruciale rol in de elektrificatie van het Opel-modellengamma en daarom komt hij er ook als plug-inhybride in twee vermogensvarianten.

De nieuwe Astra is bovendien het volgende model volgens de meest recente, pure designfilosofie met de herkenbare Opel Vizor in de voorzijde, uitgebouwde wielkasten en strakke vlakken. De op de bestuurder gerichte Pure Panel-cockpit kenmerkt het toekomstgerichte interieur. Zo zet de Astra een krachtige stap in de toekomst, 85 jaar na de originele Kadett.

1936-1940: Opel Kadett – veroveraar van hart en ziel
Met zijn topsnelheid van bijna 100 km/u maakte deze compacte vierzitter indruk. De Braunschweiger Tageszeitung berichtte 5 december 1936: “Zoals uit de eerste rij-indruk blijkt, is de Kadett zeker geen doorsneeauto in deze prijsklasse.” De gunstige prijs was mogelijk door een modulair principe. De zelfdragende carrosserie, met Dubonnet-vering voor de voorwielophanging en een achteras met bladveren, stamde van de Opel Olympia. De 17 kW (23 pk) sterke viercilinder motor van 1.073 cm3 kwam van de Opel P 4.

Zelfdragende carrosserie en ultramoderne productie
De zelfdragende carrosserie was niet alleen gunstig voor prestaties, verbruik en veiligheid, maar maakte ook een zeer moderne productie mogelijk. Een productiewijze die tot op de dag van vandaag wordt toegepast waarbij met gebruik van hydraulische hulpmiddelen motor en aandrijflijn ‘huwen’ met de carrosserie. Opel had bovendien in Rüsselsheim destijds de modernste gieterij voor matrijzen ter wereld en de grootste perserij in Europa voor de plaatstalen delen.

Fris design en innovatieve technologie
Opel maakte als een van de eerste fabrikanten in Europa een modernere designtaal populair: een meer gestroomlijnd ontwerp met geïntegreerde koplampen in plaats van los geplaatste exemplaren. Begin jaren dertig, kort na de overname door General Motors, werd – op initiatief van Harley Earl, GM’s Chief Designer – een designafdeling ingericht in Rüsselsheim.

Toen al huldigde Opel het principe om innovatieve techniek bereikbaar te maken voor een groot publiek. Hydraulische remmen op alle vier wielen, richtingaanwijzers, de driehoekige uitklapruitjes in de zijramen voorin voor ventilatie en een van binnenuit bereikbare kofferbak waren destijds in dit segment nog niet gebruikelijk. Net zo min als een valstroomcarburateur met venturi (versmalde doorgang met sproeier) die voor een goede vermenging van de brandstof met lucht zorgde en daarmee voor een verbeterde verbranding en een lager verbruik.

*In totaal 43 Simply Clever oplossingen beschikbaar voor de nieuwe FABIA
*Vijf handige functies debuteren in de FABIA
*Handige features uit grotere ŠKODA-modellen nu ook beschikbaar voor de FABIA

Met maar liefst 43 slimme oplossingen die elke rit makkelijker maken, tilt de nieuwe FABIA Simply Clever naar een nieuw level. In de FABIA debuteren vijf (optionele) nieuwe Simply Clever functies terwijl acht oplossingen afkomstig zijn uit grotere modellen van het merk. Zo is de nieuwe FABIA er nu met een flexibele opbergruimte, handige houders voor pennen en cards én een paraplu in de passagiersdeur.

Veel Simply Clever-details van ŠKODA zijn uitgegroeid tot klassiekers. Zoals bijvoorbeeld de ijskrabber met bandenprofielmeter in het afdekklepje van de tankopening, een handige clip in de A-stijl voor bijvoorbeeld parkeertickets of de welbekende paraplu in de bestuurdersdeur.

Nieuwe Simply Clever-functies
In de FABIA debuteren vijf nieuwe oplossingen die het leven onderweg makkelijker maken. Zo is er de flexibele opbergruimte. Deze is plaatsbesparend bevestigd aan het zijpaneel van de bagageruimte. Door hem uit te trekken, ontstaat een ruimte waarin spullen keurig op hun plaats blijven. Ook nieuw is de uitneembare bekerhouder tussen de voorstoelen. In de middenconsole is een pen makkelijk terug te vinden dankzij de elastische houder en een handige clip houdt cards netjes op hun plaats. De passagiers achterin kunnen kleine items opbergen in een praktische box die tussen de middenconsole en de achterbank is te plaatsen en voor het grote glazen panoramadak is nu een afneembare zonwering leverbaar. Eenmaal opgevouwen is deze onder de afdekking van de bagageruimte op te bergen.

De doorstroom van Simply Clever
Diverse Simply Clever-oplossingen uit grotere ŠKODA-modellen stromen door naar de FABIA. Zo is het compacte model er nu ook met een flexibel en afneembaar opbergcompartiment onder de afdekking van de bagageruimte. Dit is zeer geschikt voor bijvoorbeeld jassen. Net als in de OCTAVIA en de ENYAQ iV kunnen de passagiers achterin smartphones opbergen in vakjes, die zich in de rugleuning van de voorstoelen bevinden. Voor maximaal laadvermogen en transportgemak is de rugleuning van de passagiersstoel neerklapbaar. Om het interieur van de FABIA opgeruimd te houden, bevinden zich in het dashboardkastje houders voor munten en cards. Diverse FABIA-modellen beschikken over een in de achteruitkijkspiegel geïntegreerde USB-C-poort. Zo is een dashcam eenvoudig aan te sluiten. Super handig: de leesverlichting achterin is ook door de bestuurder in te schakelen en smartphones zijn draadloos op te laden in de Phone Box. Omdat gebruiksgemak ook in de kleinste details zit, is er de uitvouwbare dorpelbeschermer voor de bagageruimte. Deze voorkomt bij het in- en uitladen krassen op het lakwerk. De geïntegreerde reflectors maken het in-/uitladen tijdens schemering of in het donker ook nog eens veiliger.

De nieuwe ŠKODA FABIA wordt in november op de markt verwacht.

*Productierijpe ID.5 GTX staat licht gecamoufleerd in München
*Eerste elektrische SUV-coupé van Volkswagen
*Vierwielaandrijving met twee elektromotoren, tot 497 kilometer actieradius*

De Volkswagen ID.5 GTX beleeft op 7 september zijn internationale showdebuut als productierijpe, licht gecamoufleerde concept car op de IAA in München. Volkswagen’s eerste elektrische SUV-coupé combineert de stijl van een coupé en de praktische mogelijkheden van een SUV met volledig elektrische vierwielaandrijving en twee elektromotoren. De sportieve gezinsauto is daarnaast volledig connected, kan updates over-the-air ontvangen en is uitgerust met Car2X-technologie.

De ID.5 GTX is de eerste geheel elektrisch aangedreven SUV-coupé van Volkswagen op basis van het Modular Electric Drive Matrix (MEB) platform. Met zijn vloeiende lijnen, korte overhangen en grote wielen oogt de ID.5 GTX stijlvol en sportief.

Stijlvolle looks
Het hoge front met de IQ.Light LED-matrixkoplampen geeft de ID.5 GTX een sympathieke uitstraling, mede dankzij de lichtstrip die doorloopt tot in het Volkswagen-logo. De lage, vloeiende daklijn strekt zich over de gehele carrosserie uit en mondt uit in een achterspoiler. Achter accentueren horizontale lijnen de breedte van de SUV-coupé, waarbij de lichtstrip en de LED-achterlichten met 3D-design de meeste aandacht trekken.

Sportieve gezinsauto
De afkorting GTX staat bij Volkswagen’s elektrische ID. Family voor extra sportiviteit. Zo heeft de ID.5 GTX zowel op de voor- als achteras een krachtige elektromotor. Gecombineerd creëren ze elektrische vierwielaandrijving die garant staat voor pittige rijprestaties en een sportief rijgedrag. De grote lithium-ionbatterij tussen de assen maakt een bereik tot 497 kilometer* mogelijk.

Populairste merk in duurzame mobiliteit
De ID.5 GTX staat vanaf volgend jaar bij de dealer en gaat de ACCELERATE-strategie van Volkswagen een extra impuls geven. De onderneming wil het meest populaire merk worden op het gebied van duurzame mobiliteit en beoogt het aandeel volledig elektrische auto's in Europa tegen 2030 te vergroten tot 70 procent van de totale Volkswagen-afzet. Volkswagen streeft ernaar om tegen 2050 netto CO2-neutraal te zijn.

De E-bike is razend populair, volgens de Bovag en Rai Vereniging is elektrisch fietsen “het nieuwe normaal”. E-bikes zijn er tegenwoordig in alle soorten en maten en voor veel doelgroepen. Of je nu een mountainbike wilt, een bakfiets of een transportfiets voor zakelijk gebruik. En veel middelbare scholieren scheuren iedere ochtend met een E-bike naar school. De opkomst van de E-bike heeft er ook voor gezorgd dat er een enorme toename is in de verkoop van fietsendragers en het aanbod van fietsendragers voor achterop de auto is enorm.

Hoe kies je nu een goede fietsendrager voor achter op de auto? Om te beginnen kijk je wat de maximale kogeldruk is van de trekhaak achter je auto., dit staat meestal vermeld op het plaatje naast de stekker aansluiting. E-bikes zijn namelijk zwaarder dan gewone fietsen en daarom kun je niet zomaar iedere fietsendrager hiervoor gebruiken. Dit kan levensgevaarlijke situaties opleveren. Let er bij de aanschaf van de fietsendrager op dat de combinatie van de e-bikes en de fietsendrager niet de maximale kogeldruk van de auto overschrijd en dat de bevestigingen van de fietsendrager sterk genoeg zijn om de e-bikes te vervoeren. let daarom goed op het maximale draaggewicht van de fietsendrager. Ga uit van zo'n 10 tot 15kg per fiets en van zo'n 25 tot 30kg voor een E-bike. Dat betekent dat de fietsendrager in ieder geval 30kg (normale fietsen) tot 60kg (elektrische fietsen) moet kunnen dragen als je er 2 wilt meenemen.

Voor je gaat rijden met de fietsendrager moet je op de volgende punten letten

1.De maximale kogeldruk mag niet worden overschreden. Kijk daarom van tevoren goed wat de maximale kogeldruk is en zorg dat je daaronder blijft.

2.De fietsen/E-bikes mogen aan beide kanten van de auto maximaal 20 centimeter uitsteken.

3.Er mogen niet meer fietsen/E-bikes op de fietsendrager zitten dan waar de fietsendrager voor bedoeld is. Dus heb je een fietsendrager voor 2 fietsen, knoop er dan geen 3e fiets aan vast.

4.Het kenteken moet altijd goed zichtbaar zijn. Blokkeert de fietsendrager je kenteken van de auto, dan moet je een kenteken achter op de fietsendrager plaatsen. De meeste fietsendragers hebben hier een bevestigingsmogelijkheid voor.

5.De verlichting van de auto moet goed zichtbaar zijn. Heeft je fietsendrager geen eigen verlichting, zorg dan voor een extra lichtbak.

Gaan de fietsen mee op vakantie let dan goed op In het buitenland gelden vaak andere regels. Check voordat je op reis gaat daarom altijd welke regels er gelden in het land waar je heen gaat of doorheen rijdt.

Het nadeel van een fietsendrager op de trekhaak is dat de kofferbak moeilijk bereikbaar is, De luxere fietsendragers zijn veelal uitgerust met een systeem waarmee je de fietsendrager inclusief fietsen naar voren kunt kantelen zodat je bij de kofferbak kunt. Omdat een fietsendrager met fietsen er voor zorgt dat de kentekenplaat niet meer goed zichtbaar is, is het belangrijk dat je een fietsendrager kiest die uitgerust is met verlichting en ruimte voor het bevestigen van een witte kentekenplaat

Als je handig bent en een beetje technisch inzicht hebt kun je veel zaken aan je auto zelf repareren of juist verbeteren, het probleem is echter  dat de meeste van ons geen brug in de garage hebben staan, als we al een garage hebben..... Toch zijn er verschillende mogelijkheden om kleine reparaties zelf uit te voeren. Lampjes vervangen of het aanvullen van de vloeistoffen is meestal niet zo spannend en vaak goed zelf te doen let er echter wel op dat je de juiste vloeistoffen voor je auto gebruikt. De ruitensproeier vloeistof is vaak universeel maar de olie en koelvloeistof wil nog wel eens verschillen per merk en type auto laat je daarom goed adviseren.

Ben je een muziek liefhebber dan is het natuurlijk helemaal fantastisch als je je auto kunt voorzien van een mooie audio installatie die voor jou het perfecte geluid genereert. Zo zijn er voor verschillende merken en type auto's passende speakersets verkrijgbaar die je vaak vrij eenvoudig zelf kunt installeren daarbij nog een mooie autoradio met de eventuele verloopstekkers en in inbouw frame is dit voor de handige doe het zelfers onder ons vrij eenvoudig te doen, helemaal als je je van te voren goed laat adviseren.

Ruitenwissers  en zo ook de accu zijn onderdelen van je auto die beperkt meegaan en die je zelf vaak makkelijk kunt vervangen denk er dan wel om dat je eenzelfde accu / ruitenwissers monteert omdat accu s en ruitenwissers in verschillende maten en soorten verkrijgbaar zijn informeer daarom bij de auto onderdelen groothandel en laat je goed adviseren welke accu of ruitenwissers passen op jou auto.

En naast het repareren en de perfecte muziek installatie zijn er diverse leuke auto accessoires verkrijgbaar waarmee je je auto kunt personaliseren of voorzien van leuke handigheidjes zoals bijvoorbeeld een smartphone houder of een beschermdop voor je trekhaak. En het wisselen van zomer naar winterbanden of andersom als je een extra set velgen tot je beschikking hebt kun je zelf de wielen wissel uitvoeren, en voor de opslag van je extra set velgen zijn er mooie hoezen en standers verkrijgbaar zodat je ze makkelijk in bijv je schuur of garage kunt stallen.

Zo kun je veel zaken aan je auto verbeteren en repareren laat je voordat je begint echter goed adviseren, en weet waar je mee bezig bent want veiligheid staat natuurlijk voorop.