*Mijlpaal voor derde generatie van compacte middenklasser
*Leon zorgde in commercieel én financieel opzicht voor SEAT’s succes
*Ruim 2,2 miljoen SEATs Leon gebouwd sinds introductie in 1999

Deze week heeft SEAT de 1 miljoenste Leon verkocht sinds de introductie van de huidige, derde generatie in 2012. Dankzij de ‘formula Leon’, die focust op de combinatie van design en functie, groeide de Leon uit tot het populairste model binnen de SEAT-range; een rol die hij overnam van de Ibiza, die dertig jaar lang SEAT’s nummer 1 was.

De huidige Leon-serie werd door SEAT zelf ontworpen, ontwikkeld en vervolgens geproduceerd in Barcelona. Hij staat op het modulaire MQB-platform van de Volkswagen Groep, dat destijds een investering van 800 miljoen euro vergde en in technologisch opzicht een ongekende sprong voorwaarts betekende.

“De Leon, en met name deze huidige modelserie, is een onmisbare pijler onder ons merk. Het is de populairste en meest gewaarde auto onder SEAT-klanten op alle vijf continenten. De Leon is één van de belangrijkste stuwende krachten achter de transformatie van ons concern en heeft een enorme bijdrage geleverd aan het verkooprecord dat in SEAT in 2018 boekte,” verklaart SEAT President Luca de Meo.

De auto die SEAT heeft veranderd
Het succes van de Leon heeft SEAT’s recente historie zowel in commercieel als financieel opzicht veranderd, en zorgde voor een kwalitatieve stap voorwaarts in de perceptie van het merkimago. Bovendien bood de compacte middenklasser SEAT de mogelijkheid om de winstmarge per model te vergroten. Mede daardoor is SEAT vanuit een negatieve financiële positie in 2012 (€ -149 miljoen) gegroeid naar het beste resultaat ooit in de historie van het merk (€ 294 miljoen winst na belasting in 2018). In 2012 verkocht SEAT in totaal 321.000 auto’s, nagenoeg hetzelfde aantal dat het Spaanse merk gedurende de eerste zes maanden van dit jaar verkocht (314.300). De afgelopen zeven jaar zorgde de Leon voor een enorme verkoopboost in landen als Duitsland en het Verenigd Koninkrijk, waar de SEAT-verkopen sinds 2012 met respectievelijk 70 en 60 procent toenamen. Tot dusver is in 2019 elke vierde verkochte SEAT een Leon.

Oorspronkelijk leverde SEAT de derde-generatie Leon in drie carrosserievarianten: de 3-deurs, 5-deurs en stationwagon, later gevolgd door de X-PERIENCE. Momenteel is de Leon er als 5-deurs en ruime Sportourer ST - met keuze uit benzine-, diesel- en aardgasmotoren - en als extra sportieve CUPRA.

Wist je dat…
de eerste-generatie SEAT Leon in oktober 1999 werd geïntroduceerd. Dit jaar viert de Leon zijn 20e verjaardag.
SEAT in totaal 2.210.712 Leons heeft verkocht: 534.797 exemplaren van de eerste generatie, 675.915 van de tweede en 1.000.000 van de derde. De huidige versie is goed voor 45 procent van alle Leon-verkopen gedurende de afgelopen twintig jaar.
er van de derde generatie SEAT Leon in Nederland al zo’n 20.500 exemplaren rondrijden.
de SEAT Leon op alle vijf continenten wordt verkocht.
in Duitsland, Spanje en het VK de meeste Leons van de huidige generatie werden verkocht.
de 1 miljoen SEATs Leon achter elkaar een afstand van 4.370 kilometer overbruggen, driemaal de afstand van Barcelona naar Wolfsburg.

*Stoer, veelzijdig en comfortabel onder alle omstandigheden
*Krachtige 3.0 V6 TDI-motoren met mild-hybrid technologie
*Standaard rijk uitgerust, onder meer met adaptieve luchtvering
*Nu te bestellen in Nederland vanaf € 89.230*

De nieuwe A6 allroad quattro is nu in Nederland te bestellen. Met zijn quattro vierwielaandrijving, extra bodemvrijheid, adaptieve luchtvering en krachtige V6 TDI-motoren met mild-hybrid technologie is de markant gelijnde alleskunner overal in zijn element.

Twintig jaar geleden presenteerde Audi de allereerste A6 allroad quattro. Net als toen is ook de nieuwste, vierde generatie een ruime en veelzijdige Avant met extra bodemvrijheid: de allroad is tot 45 mm hoger dan een reguliere Avant. Mede dankzij z’n intelligente quattro vierwielaandrijving bedraagt het maximale trekgewicht 2,5 ton.

Onderscheidend en praktisch
De nieuwe Audi A6 allroad quattro heeft een geheel eigen gezicht. Naast de extra bodemvrijheid en grote lichtmetalen velgen (18 inch, optioneel tot 21 inch) zijn de contrasterende wielkastafwerkingen (optioneel in carrosseriekleur) en aluminium accenten de grote blikvangers. Voor het interieur is er keuze uit drie kleurenthema’s. De stoelen zijn standaard bekleed met een combinatie van stof en leer. Met diverse optiepakketten en individuele opties is de A6 allroad quattro meer dan ooit volgens eigen smaak samen te stellen.

De Audi A6 Allroad quattro is zeer veelzijdig. De inhoud van de bagageruimte varieert dankzij de in drie delen neerklapbare achterbank van 565 tot 1.680 liter. De achterklep en de afdekking van de bagageruimte worden elektrisch bediend. Een railsysteem helpt bij het veilig vastzetten van bagage.

Hightech onderstel
De Audi A6 allroad quattro is standaard uitgevoerd met progressive steering en adaptieve luchtvering. Naarmate de stuurhoek toeneemt, wordt de besturing directer. Dynamische vierwielbesturing is als optie leverbaar. Bij lage snelheden zorgt dit voor een kleinere draaicirkel en bij hoge snelheden voor extra stabiliteit. Met Audi drive select kan de bestuurder kiezen uit de rijprogramma’s dynamic, comfort, efficiency, allroad en lift.

De adaptieve luchtvering past automatisch de rijhoogte (normaal 139 mm) aan op de omstandigheden. Bij snelheden boven 120 km/u zakt het koetswerk bijvoorbeeld 15 mm. De bestuurder kan via Audi drive select ook zelf keuzes maken. Zo wordt de carrosserie in offroad-modus 30 mm hoger gezet (max. snelheid: 80 km/u). Bij een maximale rijhoogte (+45 mm) bedraagt de maximumsnelheid 35 km/u. Andere voorzieningen die bijdragen aan de goede offroadcapaciteiten zijn hill descent control (standaard) en tilt angle assist. Deze hellingshoekassistent waarschuwt de bestuurder voor kantelgevaar en kan zelfstandig remingrepen uitvoeren.

Drie maal 3.0 V6 TDI mild-hybrid
De Audi A6 allroad quattro is te bestellen met een 3.0 V6 TDI met mild-hybrid technologie. Daarbij is er keuze uit drie varianten: 170 kW/231 pk (500 Nm), 210 kW/286 pk (620 Nm) en 257 kW/349 pk (700 Nm). Een achttraps tiptronic automaat is altijd standaard. Afhankelijk van de gekozen versie accelereert de A6 allroad quattro in 6,7, 5,9 of 5,2 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is afgeregeld op 250 km/u. De geavanceerde mild-hybrid technologie (MHEV) werkt op basis van een 48V elektrisch systeem. Bij het afremmen wordt remenergie omgezet in elektriciteit, die wordt opgeslagen in een 10 Ah lithium-ion accu. Daardoor kan de Audi A6 allroad quattro op bepaalde momenten ‘coasten’ met uitgeschakelde motor. De mild-hybrid technologie verlaagt het verbruik met maximaal 0,4 l/100 km.

Later dit jaar is de A6 allroad quattro ook leverbaar als 55 TFSI met 250kW/340pk sterke 3.0 V6 benzinemotor.

Connectiviteit en assistentie
Met MMI navigatie plus beschikt de Audi A6 allroad quattro over een 10,1 inch display en een LTE-module inclusief wifi-hotspot. Het navigatiesysteem is zelflerend. Het geeft suggesties op basis van eerder gereden routes. De routeberekening vindt ook online plaats. Op een 8,6 inch display bedient de bestuurder comfortfuncties inclusief de airco. Tekstinput is hier mogelijk, evenals natural voice control. De Audi connect diensten zijn gebundeld in twee pakketten (navigatie & infotainment en emergency call & service). Ook de assistentiesystemen zijn gebundeld. Er is keuze uit Tour en City. Een Android telefoon kan dankzij NFC (near field communication) fungeren als sleutel van de auto (openen en sluiten van de portieren en starten motor).

Nu te bestellen, bij Century Autogroep, de audi-dealer voor de provincie Groningen, leverbaar vanaf € 89.230*
De nieuwe Audi A6 allroad quattro is vanaf vandaag te configureren en te bestellen. De vanafprijzen zijn:

Uitvoering en consumentenprijs*

45 TDI 170 kW/231 pk € 89.230

50 TDI 210 kW/286 pk € 95.650

55 TDI 257 kW/349 pk € 100.150

De standaarduitrusting van de A6 allroad quattro is zeer rijk. Zo is deze stoere alleskunner onder meer voorzien van adaptieve luchtvering, MMI navigatie plus met MMI touch response en virtual cockpit, Audi sound, elektrisch bedien- en verwarmbare voorstoelen en fraai Twin lederen bekleding.

Hij is er ook als Pro Line Plus die onder meer standaard is voorzien van HD Matrix LED koplampen, 22-voudig instelbare Comfortstoelen vóór en Valcona lederen bekleding. De meerprijs van de Pro Line Plus is € 3.500*.

De Audi A6 allroad quattro is verregaand te personaliseren met een keur aan opties, technologieën en afwerkingsmogelijkheden. Hij is nu te configureren en te bestellen.

De specificaties en vanafprijs van de A6 allroad quattro 55 TFSI met 250kW/340pk sterke 3.0 V6 benzinemotor worden in aanloop van de introductie, later dit jaar bekend gemaakt.

*Mooie mijlpaal voor premium SUV van Volkswagen

De Volkswagen Touareg is miljonair geworden. Het topmodel uit Wolfsburg was in 2002 de eerste SUV in het gamma van Volkswagen en is inmiddels vaandeldrager van een grote range soortgenoten waaronder de compacte T-Cross, de sportieve T-Roc en de stoere Tiguan (Allspace).

Het miljoenste exemplaar van de Volkswagen Touareg rolde recentelijk van de band in de fabriek in Bratislava. De inmiddels derde generatie van deze premium SUV, die in 2018 het levenslicht zag, is goed op koers om het succes van zijn twee voorgangers te evenaren. Om de mijlpaal te vieren heeft Volkswagen een exclusieve ONE Million uitvoering uitgebracht. Deze jubileumversie is onder meer voorzien van unieke afwerkingsdetails en een met ultrazacht en fraai gestikt Puglia leder bekleed interieur.

Innovision Cockpit
De Volkswagen Touareg verzet al sinds 2002 de bakens in zijn segment met een ingetogen premium design, een ongekend comfort en vooruitstrevende techniek. Een recent tech-voorbeeld is de Innovision Cockpit, een volledig digitaal bedieningsconcept met een 12 inch digitaal instrumentenpaneel én een 15 inch centraal display. Deze combinatie vormt één groot informatie-, communicatie-, entertainment- en besturingssysteem. Recentelijk nog zag de oppermachtige Touareg 4.0 V8 TDI 4MOTION het levenslicht. Met een vermogen van 310 kW/421 pk en een maximaal koppel van 900 Nm accelereert hij in 4,9 seconden van 0-100 km/u en heeft hij een begrensde topsnelheid van 250 km/u.

Meer informatie over de Volkswagen Touareg is te vinden op deze website.

*Superieure prestaties dankzij elektrische compressor, actieve elektromechanische rolstabilisatie, vierwielbesturing en sportdifferentieel
*Sportief design met speciale S-accenten en omvangrijke uitrusting

Met zijn 320 kW/435 pk sterke V8 turbodiesel met elektrische compressor is de Audi SQ7 TDI het absolute topmodel binnen de Q7-serie. Audi heeft de power-SUV nu op detail verder aangescherpt. Vanaf begin september is de vernieuwde Audi SQ7 TDI te bestellen bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen.

De SQ7 TDI maakt indruk met zijn ongekende dieselpower. De 4.0 TDI – een V8 met biturbotechnologie – levert 320 kW/435 pk en een smeuïg koppel van liefst 900 Newtonmeter tussen 1.250 en 3.250 tpm. Daarmee sprint de grote SUV in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, en vervolgens door naar een topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ7 TDI noteert een verbruik van 7,6-7,4 liter op 100 kilometer, wat overeenkomt met 200-194 gram CO2 per kilometer.

EPC: power on demand
Het 48 volt boordnet voedt de elektrische compressor (EPC), die de twee turbo’s bij lage toerentallen ondersteunt wanneer er veel vermogen wordt gevraagd maar de turbodruk nog niet op niveau is. Op die momenten voert de EPC de lucht naar de verbrandingskamers. Dankzij die technologie is het enorme koppel van de SQ7 TDI onder alle omstandigheden altijd direct beschikbaar, zowel bij acceleraties vanaf lage toerentallen als vanuit stilstand. Twee actuators in het uitlaatsysteem dragen bij aan een volle achtcilindersound.

Combinatie van geavanceerde technologieën
De indrukwekkende aandrijfkrachten van de V8 TDI-krachtbron worden via een achttraps tiptronic-automaat, quattro permanente vierwielaandrijving, een standaard sportdifferentieel, progressieve besturing en desgewenst vierwielbesturing doorvertaald naar het asfalt; een combinatie van technologieën die garant staat voor sportieve prestaties, specifiek voor een SUV van dit kaliber. Voor wie op zoek is naar maximale prestaties, is er het advanced suspension-pakket met actieve elektromechanische rolstabilisatie. Op rechte stukken weg filtert dit innovatieve systeem hobbels in het asfalt naadloos weg voor maximale stabiliteit en optimaal comfort. Tegelijkertijd gaat de actieve elektromechanische rolstabilisatie in snel genomen bochten het overhellen van de carrosserie tegen, waardoor de SQ7 TDI bochten voor een forse SUV als deze snaarstrak rondt.

S-design
Uiterlijk onderscheidt de vernieuwde Audi SQ7 TDI zich onder andere door dubbele lamellen in de Singleframe-grille, aluminiumkleurige buitenspiegels en vier opvallende uitlaten met chroomafwerking. Het design van de voorbumper is verder aangescherpt, terwijl de bodembescherming aan de achterzijde nu nog robuuster oogt. Diverse details zijn in matzilverkleur uitgevoerd, terwijl het optionele black styling-pakket extra sportieve accenten zet.

De Audi SQ7 TDI staat standaard op 20 inch aluminium 5-spaaks turbinevelgen met 285/45 banden. Vanwege de potente prestaties meten de remschijven vóór 400 mm in diameter en achter 370 mm. Ze gaan vergezeld van zwarte remklauwen – optioneel ook in rood – waarop vóór het S-logo is verwerkt. Een 20 inch remsysteem met carbon-keramische remschijven (420 mm voor, 370 mm achter) is desgewenst ook leverbaar. De remklauwen zijn in dit geval in antracietgrijs uitgevoerd.

Sportief-chic interieur
In het interieur biedt de Audi SQ7 TDI keuze uit een combinatie van donkergetint leer met Alcantara. De sierinleg – standaard in geborsteld aluminium, optioneel in carbon – zet de sportieve look van het interieur verder aan. De tegen meerprijs beschikbare S sport-stoelen zijn te herkennen aan geïntegreerde hoofdsteunen, een gestanst S-logo in de rugleuning, pneumatische lendensteunverstelling en Valcona-lederen bekleding. Desgewenst zijn ze er ook met klimaatregeling en massagefunctie.

Standaard MMI navigatie plus met touch-bediening garandeert connectiviteit van hoog niveau. Het systeem beschikt onder andere over LTE Advanced, een Wi-Fi hotspot, stembediening via natuurlijke commando’s en het uitgebreide pakket aan Audi connect-diensten. Voorbeelden zijn online verkeersinformatie, navigatie via Google Earth en hybride radio. Nieuw is traffic light information. In de Audi SQ7 TDI heeft de Audi virtual cockpit een speciaal S-scherm inclusief een performance-pagina waarop de toerenteller een prominente plek centraal op het scherm heeft.

De vernieuwde Audi SQ7 TDI is vanaf begin september in ons land te bestellen. Prijzen worden op korte termijn bekendgemaakt.

In de tuinen van Paleis Soestdijk is PEUGEOT op 24 en 25 augustus koninklijk vertegenwoordigd met een royale afvaardiging modellen waarmee het honderd jaar coupéhistorie viert.

201 Coupe d’affaires
In 1919 duikt de naam coupé voor het eerst op in de annalen van het op één na oudste automerk ter wereld. De ontwikkelingen op het gebied van techniek en vormgeving gaan zo snel dat de diverse coupé-modellen elkaar in snel tempo opvolgen. De PEUGEOT 201 is het eerste model van het merk met de centrale '0' in de typenaam en speelt in de geschiedenis van PEUGEOT een cruciale rol: deze betaalbare auto, die bovendien goedkoop is in verbruik en onderhoud, loodst het bedrijf door de crisis in de jaren dertig. Op Soestdijk is een exemplaar te zien van de 201 Coupe d'affaires uit het begin van de jaren dertig.

Topmodel 601 Eclipse en Coach Fuselé
Het topmodel uit die roemruchte jaren dertig is de PEUGEOT 601. Die wordt aangedreven door een zescilindermotor en op het lange chassis worden diverse fraaie creaties gerealiseerd. Onder meer de 601 Eclipse met een coupédak dat in de bagageruimte kan worden opgeborgen. Daarnaast de wonderschone 601 Coach Fuselé, een auto met een onvervalste coupé-daklijn en een naar achter spits toelopende koets. Deze auto is beslist één van de eyecatchers op de PEUGEOT-stand tijdens het concours. Dat geldt zeker ook voor de PEUGEOT 402 Coach uit 1939: een auto met een gunstige stroomlijn en als belangrijk kenmerk de twee koplampen achter de grille.

203 Coupé
In 1952 pakt PEUGEOT de draad met de coupémodellen weer op. De 203 Coupé uit 1952 is uitermate zeldzaam omdat dit model maar twee jaar op het programma heeft gestaan. Bijzonder is dat het interieur plaats biedt aan drie personen, twee voorin en de derde dwars achterin. Daarna volgt een lange periode waarin de Italiaanse ontwerper Pininfarina tekent voor tal van fraaie coupévarianten van diverse PEUGEOT-typen. De eerste in deze traditie is de beeldschone 404 Coupé, die van 1962 tot en met 1968 in productie blijft. De vierzitter kenmerkt zich door een elegante, slanke lijn en wordt aangedreven door een 1,6-litermotor met of zonder injectie.

204 en 304 Coupé
PEUGEOT democratiseert de coupé met de 204 Coupé die in 1966 verschijnt. Dit compacte ontwerp van Pininfarina heeft onder meer een grote achterklep voor extra praktische mogelijkheden. Een facelift van met name het front levert de 304 Coupé
op, die tot half 1975 in productie blijft. Beide modellen hebben een dwars voorin geplaatste motor.

504 Coupé
Ook van de hand van Pininfarina is de PEUGEOT 504 Coupé, een wonderschone tweedeurs met vier zitplaatsen. Deze auto verschijnt in 1969 en viert anno 2019 dus zijn vijftigste verjaardag. Uiteraard staat er een fraai exemplaar van de 504 Coupé met krachtige V6-motor te pronken op het Concours d' Élégance.

406 Coupé
De laatste PEUGEOT-coupé van de hand van Pininfarina is de 406 die uiteraard niet ontbreekt op het evenement. Ook hiervan wordt een exemplaar met V6-motor getoond. Ondanks het feit dat er de afgelopen jaren geen coupémodellen op het leveringsprogramma van PEUGEOT stonden, blijft het fenomeen wel in leven.

PEUGEOT E Legend | Futuristische Coupe komt naar Soestdijk!
Vorig jaar kreeg het merk veel waardering voor de E-Legend, een elektrische en autonome conceptstudie waarvoor de inspiratie afkomstig is van de 504 Coupé. Het mag uniek genoemd worden dat deze blik in de toekomst van PEUGEOT naar Nederland komt en op Soestdijk te midden van de coupéhistorie aan het publiek wordt getoond.
*De prachtige verzameling klassieke coupémodellen die PEUGEOT op Soestdijk aan het publiek toont, wordt bijeengebracht door de Nederlandse PEUGEOT-clubs.

*Breed spectrum: van maximaal comfort tot zeer agiel en wendbaar
*Elektromechanische demping stuurt elk wiel individueel aan
*Passieve veiligheid: ophanging verhoogt carrosserie bij naderende aanrijding van opzij voor maximale energieabsorptie

Met AI active suspension levert Audi een nieuwe hightech innovatie voor de Audi A8. Afhankelijk van de gekozen Audi drive select rijstand strijkt de nieuwe ophanging de weg glad voor maximale souplesse en comfort, of geeft hij de Audi A8 in bochten de dynamiek van een sportwagen. AI active suspension wordt dit najaar leverbaar voor de Audi A8 55 TFSI.

AI active suspension in de Audi A8 is een volledig actieve ophanging, waarbij elektromechanische aansturingsunits het onderstel continu aanpassen. Ze kunnen elk individueel wiel omhoog of naar beneden duwen om de hoogte van de carrosserie onder alle omstandigheden actief in te stellen. De actieve ophanging kan de carrosserie vanuit zijn centrale positie binnen vijftiende van een seconde op alle hoeken met maximaal 85 mm verhogen of verlagen.

Grote bandbreedte: van ‘dynamic’ tot ‘comfort plus’In samenwerking met de luchtvering en het Audi drive select dynamic handling systeem (beide standaard) biedt de AI active suspension in de Audi A8 een ongekend brede bandbreedte aan rijkarakteristieken. In de ‘dynamic’ rijstand heeft de luxe limousine de handling van een sportwagen. Daarbij stuurt de A8 scherp in, en bij snelle bochten van 1G is de rolhoek van de carrosserie slechts 2 graden, tegenover meer dan 5 graden bij de standaardophanging. In elke situatie wordt het rolmoment optimaal verdeeld en wordt het duiken bij accelereren of remmen tot een minimum beperkt. Het resultaat is een wegligging met een neutraal tot licht overstuurd karakter.

Met Audi drive select in ‘comfort plus’ daarentegen strijkt de Audi A8 oneffenheden volledig glad, voor een zijdezachte souplesse. De AI active suspension werkt in dit geval samen met de frontcamera. Die ziet hobbels al voordat de auto ze bereikt en stelt de actieve demping daar op voorhand al op in. Nog zo’n innovatieve feature in de ‘comfort plus’ stand is ‘transverse force reduction’. Bij het insturen van een bocht wordt daarbij de carrosserie aan de buitenkant van de bocht verhoogd en aan de binnenkant verlaagd. Daarmee leunt de A8 als het ware tot zelfs 3 graden in de bocht, vergelijkbaar met hoe een motorrijder een bocht instuurt. Deze hoek beperkt zo de dwarskrachten die normaliter optreden. De bestuurder en passagiers merken daardoor nauwelijks iets als ze de bocht doorsturen. Zelfs een volle kop koffie in de bekerhouder morst in deze situatie niet.

Overcompensatie gaat duiken tegen
Bij het rijden in een rechte lijn in ‘comfort plus’ kan de AI active suspension krachten op het menselijk lichaam eveneens beperken. Bij hard accelereren of remmen in situaties die het comfort zouden kunnen beïnvloeden, gaat het systeem duikneigingen van het lichaam tegen, bijvoorbeeld bij het stoppen voor een verkeerslicht. Door de lichte overcompensatie die het systeem daarbij creëert, worden inzittenden hooguit zeer zachtjes in hun stoel gedrukt in plaats van tegen hun veiligheidsgordel.

Zelfs wanneer de auto stilstaat, biedt AI active suspension de inzittenden nog maximaal comfort. Wanneer de portiergreep van de Audi A8 wordt beroerd, wordt de carrosserie direct met maximaal 50 mm verhoogd, voor nog gemakkelijker in- en uitstappen.

Passieve veiligheid dankzij pre sense 360°AI active suspension vergroot tevens de passieve veiligheid van de Audi A8 in combinatie met het ‘pre sense 360°’ veiligheidssysteem, dat onderdeel is van het ‘City’ rijassistentiepakket. Dit systeem werkt samen met het centrale rijassistentiesysteem (zFAS), dat de gecombineerde sensordata gebruikt om gevaarlijke situaties rondom de auto op te merken. In het geval van een naderende zij-impact bij een snelheid boven de 25 km/u verhoogt de actieve demping de carrosserie aan de kant van de impact met maximaal 80 mm. Daardoor wordt de dorpel in een betere positie gebracht om de botsenergie maximaal te absorberen. Als gevolg daarvan worden de deformatie van het passagierscompartiment en de krachten die de inzittenden te verwerken krijgen, vooral in het borst- en buikgebied, met zelfs 50 procent teruggedrongen vergeleken met een aanrijding van opzij waarbij de ophanging niet wordt verhoogd.

In Nederland is AI active suspension vanaf dit najaar op de Audi A8 55 TFSI te bestellen.

Het design van de nieuwe CAPTUR oogt gespierder. De duidelijke SUV-kenmerken en expressievere lijnen maken hem atletischer en dynamischer.

De verhoogde taille en LED PURE VISION koplampen met de C-shape dagrijverlichting maken het sportieve uiterlijk compleet.

Het EASY LINK-multimediasysteem biedt toegang tot alle functies met betrekking tot multimedia, navigatie, (online) diensten en de instellingen van Multi-SENSE® en assistentiesystemen.

Het design is volledig te personaliseren. Laat zien wie je bent met de 90 exterieur combinaties en de 18 interieur combinaties creëer je een design dat bij jou past.

Peugeot presenteert alle prijzen en uitvoeringen van de nieuwe 208. De nieuwe generatie overtuigt met zijn uitstraling, uitrustingsniveaus en keuze uit drie verschillende aandrijfvarianten: benzine, diesel of volledig elektrisch. De nieuwe Peugeot 208 is per direct te bestellen voor prijzen vanaf 17.580 euro en staat vanaf november 2019 in de Nederlandse showrooms.

De nieuwe Peugeot 208 komt klanten op alle fronten tegemoet. Behalve de keuze uit drie aandrijfvarianten is de nieuwe 208 te bestellen in zeven verschillende uitrustingniveau’s, waaronder twee aantrekkelijke Blue Lease-uitvoeringen voor de zakelijke rijder.

Vanaf 17.580 euro
De prijzen beginnen bij 17.580 euro voor de Peugeot 208 in de uitvoering Like met 1,2-liter PureTech 75 benzinemotor. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer de Peugeot i-Cockpit, airconditioning, cruise control, bluetooth en verschillende rijassistentiesystemen waaronder Active Safety Brake en Active Lane Departure Warning.

208 Active
Het tweede uitrustingsniveau is de 208 Active. Die is verkrijgbaar vanaf 18.830 euro. Bovenop de standaarduitrusting is de 208 Active voorzien van Peugeot Connect SOS, verkeersbordenherkenning, multimediasysteem met 7-inch touchscreen, een met leder bekleed multifunctioneel stuurwiel en LED-dagrijverlichting.

Luxe Allure
De luxere 208 Allure is verkrijgbaar vanaf 20.630 euro en uitgerust met de Peugeot i-Cockpit met 3D digitaal instrumentenpaneel, LED-achterlichten, parkeersensoren achter en een automatische licht- en regensensor. Ook climate control, Mirror screen (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink) en 16-inch lichtmetalen wielen behoren tot de uitrusting.

Sportieve GT-Line
Voor de sportieve bestuurder is de 208 ook verkrijgbaar als GT-Line vanaf 24.230 euro. Die onderscheidt zich door extra getinte achterste ruiten, 17-inch lichtmetalen wielen, een specifieke GT-Line grille en hoogglans zwarte exterieurdetails. Tot de standaarduitrusting behoren ook koplampen met Peugeot Full-LED Technology, Advanced Active Safety Brake, een met leder bekleed sportstuurwiel, sportstoelen, parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera.

Aantrekkelijk voor zakelijke rijder
Voor zakelijke rijders is er de 208 Blue Lease Active en Blue Lease Allure. Die bieden een rijkere standaarduitrusting tegen een scherpe prijs. De 208 Blue Lease Active is standaard voorzien van Peugeot Connect 3D Navigatie met 7-inch touchscreen en parkeerhulp achter. De 208 Blue Lease Active is er vanaf 18.710 euro. De 208 Blue Lease Allure is standaard voorzien van achteruitrijcamera, extra getinte achterste zijruiten, Peugeot Connect 3D Navigatie met 10-inch touchscreen, DAB+ digitale radio-ontvangst en draadloze telefoonlader. De 208 Blue Lease Allure kost minimaal 20.830 euro.

Benzine, diesel én elektrisch
De nieuwe Peugeot 208 is beschikbaar met BlueHDI-dieselmotor en PureTech-benzinemotoren met vermogens uiteenlopend van 55 kW (75 pk) tot 96 kW (130 pk). Een aantal benzineversies is optioneel leverbaar met een achttraps automaat.
De nieuwe generatie Peugeot 208 markeert ook het debuut van de e-208. De volledig elektrisch aangedreven versie is uitgerust met een 100 kW sterke elektromotor en een 50 kWh accupakket. De actieradius bedraagt 340 kilometer volgens de WLTP-cyclus. De e-208 is verkrijgbaar als Allure, vergelijkbaar met de nog completere uitrusting van de Blue Lease Allure, en als sportieve GT.

Sportieve e-208 GT
De GT-uitvoering is voorbehouden aan de e-208. Die kenmerkt zich onder meer door een sportievere uitstraling (vergelijkbaar met GT-Line), verwarmbare voorstoelen, keyless entry, dodehoekdetectie, adaptieve cruise control en Lane Positioning Assist.
De e-208 Allure is verkrijgbaar vanaf 36.250 euro. De e-208 GT kost minimaal 39.050 euro. Via Peugeot Private Lease is de e-208 Allure verkrijgbaar vanaf 549 euro per maand.

Alle genoemde prijzen zijn inclusief rijklaarmaakkosten.

• Links rijden spannendste buitenlandse verkeerssituatie
• Nodig naar toilet moeten grootste irritatie in de auto
• Derde Nederlanders weleens uren in file op Franse Route du Soleil gestaan

Voor de eerste regio’s in het land is de zomervakantie reeds begonnen en dat zorgt de komende tijd weer voor lange files naar het zonnige zuiden. Uit onderzoek* van online verzekeraar Allsecur, onderdeel van Allianz, blijkt dat 92 procent van de Nederlanders de beruchte zwarte zaterdagen probeert te vermijden. Wat zijn de grootste irritaties tijdens de rit naar de zonbestemming? En wat vinden Nederlandse automobilisten de spannendste verkeerssituaties in het buitenland?

Links rijden en korte invoegstroken zorgen voor klamme handjes
Tijdens een autovakantie naar het buitenland komen zeer uiteenlopende routes voorbij, van smalle bergpassen tot lange tunnels, maar ook andere verkeersregels en wisselend gedrag van automobilisten. Het blijkt dat twee derde (68%) van de Nederlandse vakantiegangers het links rijden in Groot-Brittannië het meest spannend vindt. Vrouwen (72%) krijgen hier nog meer de zenuwen van dan mannen (65%). Op nummer twee staan de korte invoegstroken op de Italiaanse wegen (55%), gevolgd door het rijden in de Oostenrijkse bergen (50%). Bij 39 procent breekt het zweet uit als zij door de lange tunnels in Zwitserland rijden.

Fileleed naar het zonnige zuiden
Gedurende de lange autorit naar de vakantiebestemming zijn files vaak een bron van ergernis. Zo zegt een derde (31%) weleens uren op de Franse Route du Soleil te hebben stilgestaan en nog eens 13 procent heeft urenlang fileleed gehad voor de Zwitserse Gotthardtunnel. Bij 11 procent was het oponthoud zelfs zo extreem dat zij onderweg een extra overnachting moesten boeken om hun reis de volgende dag pas weer te kunnen vervolgen.

Geen pretje; met een volle blaas in de brandende zon
Urenlang in de file staan is natuurlijk geen pretje. Welke andere zaken in de auto maken het leven van de Nederlandse automobilist op weg naar hun vakantiebestemming niet gemakkelijker? Dit is de top vijf ergernissen:
1. Nodig naar het toilet moeten (71%)
2. Oncomfortabel zitten (55%)
3. Brandende zon door het raam (51%)
4. Zeurende kinderen op de achterbank (43%)
5. Buitenlandse radiozenders (23%)

Goed voorbereid op autovakantie
Het blijkt dat 15 procent van de automobilisten weleens schade heeft gereden tijdens hun autovakantie in het buitenland. Om zelf niet de veroorzaker van de files te zijn, gaan Nederlanders goed voorbereid met de auto op vakantie. Zo zegt 96 procent ervoor te zorgen dat zij op de hoogte zijn van de geldende verkeersregels en verplichte autoattributen. Ook checkt een ruime meerderheid (64%) voor vertrek of hun autoverzekering nog steeds in orde is en laat 62 procent hun auto door de garage keuren. Zo kunnen zij veilig en onbezorgd op weg naar de zon!

*Onderzoek uitgevoerd in samenwerking met Team Vier onder 1.051 respondenten die weleens op autovakantie zijn geweest, juni 2019.

Sinds 1 juli 2019 is het verplicht om een akoestisch waarschuwingssysteem in elektroauto’s in te bouwen. Dit besluit is een gevolg van nieuwe EU-regelgeving. Die schrijft voor dat in nieuw geregistreerde hybride, elektrische en brandstofcelvoertuigen – ook trucks en bussen - het Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) moet worden geïnstalleerd voor de bescherming van andere weggebruikers. In de EU is het waarschuwingsgeluid verplicht tot een snelheid van 20 km/h. De wetgeving beschrijft zeer gedetailleerd hoe een AVAS-waarschuwing wel en niet mag klinken. Dat geldt bijvoorbeeld voor de minimale en maximale geluidsproductie, en voor bepaalde geluidscriteria.

Het geluid van de geëlektrificeerde Mercedes-Benz
Vanwege deze en andere regelgeving werken de geluidsspecialisten van het akoestisch testcentrum in het Mercedes-Benz Technology Center (MTC) in Sindelfingen aan een herkenbaar geluid voor de elektrische Mercedes-Benz. Met speciale microfoons wordt in het testcentrum voor elk elektromodel een specifieke e-sound ontwikkeld. Simulaties, metingen, evaluaties en verbeteringen worden voortdurend doorgevoerd tot het resultaat perfect is. Tijdens testritten rijdt een hoog sensitieve passagier mee – het humanoïde hoofd. Dat registreert zelfs de fijnste geluiden en komt indrukwekkend dicht in de buurt van het menselijk oor.

Verschillende standaarden in uiteenlopende landen
Het AVAS-geluid van Mercedes-Benz verschilt nauwelijks voor de EU, Japan en China. Voor de VS gelden andere criteria, bijvoorbeeld voor het geluidsvolume. Bovendien moet ook een stilstaand voertuig al geluid maken wanneer een versnelling wordt ingelegd. Dat geluid moet vervolgens luider worden tot 30 km/h. Het uitschakelen van het AVAS door een klant is in nagenoeg alle landen verboden.