Toon items op tag: auto

Als 100% Peru gelijk is aan 100% Dakar, zoals de organisator van 's werelds bekendste woestijnrally met de Dakar-rally koketteert, dan mag aan dat affiche ook wel 100% Coronel worden toegevoegd.

Met vereende krachten en na een jaar lange voorbereiding gaan de 46-jarige tweelingbroers Tim en Tom Coronel vanaf 6 januari aanstaande aan de Dakar 2019-rally meedoen met wederom hun dierbare buggy die zij de Beast noemen vanwege de agressieve gestalte. In Part 2 van het meerjarige project met de Amerikaanse Jefferies Buggy met 6.2 Chevrolet-motor heeft de Baja-achtige woestijnauto een zodanige opfrisbeurt ondergaan dat beiden hopen dat de Beast er aan de finish in de Peruviaanse hoofdstad Lima op 17 januari ook nog als een Beauty zal uitzien.
Bekijk hier het filmpje van The Beast. 

De première-uitvoering van de Beast ging in de vorige Dakar-rally niet zonder horten of stoten. Vanwege problemen met de koeling van de auto moest wat bodywerk worden verwijderd. "Onderweg werd de auto een beetje uitgekleed", moest Tim tot zijn leedwezen erkennen. Tom deed er zelfs lacherig over: "Ze wordt steeds naakter. Normaal hou ik daar wel van, maar nu twijfel ik toch een beetje".
Na evaluatie bij terugkomst uit Zuid-Amerika staken de broers de koppen bij elkaar en de handen uit de mouwen. "We hadden een hoop dingen niet oké, als ik eerlijk ben", erkent Tim die zich in de nieuwe werkplaats in Huizen hoofdzakelijk met het Dakar-verhaal heeft beziggehouden. "De Beast had dan ook heel wat aanpassingen nodig om echt Dakar-proof te zijn. Vooral de problemen met de warmtehuishouding moesten we zien op te lossen. In de laatste Dakar ging het rijden best goed, maar we moesten ook veel stoppen om de koeling onder controle te krijgen. Vandaar dat we delen van de auto verwijderden om koeling te creëren".

In basis is de buggy niet veranderd. Het chassis, de kooi en motorblok zijn hetzelfde gebleven. Er is wel een "Coronel sausje over heen gelegd', zoals Tom dat eufemistisch noemde want het aantal wijzigingen dat ten opzichte van vorig jaar moest worden aangebracht bevatte meer dan vier kantjes aantekeningen. Om de koeling aan te pakken zijn de leidingen die te dicht bij motor en uitlaat lagen, verlegd. Een nieuw uitlaatsysteem is aangebracht en het bodywerk is bij Van Thull Development uit Lith ditmaal van kevlar gebouwd, wat de wagen 200 kilogram lichter maakt. De motor heeft bij APP uit Weesp iets meer vermogen (412pk met restrictor) en krachtiger koppel (620Nm) onderin gekregen.

Tim verheugt zich op zijn twaalfde Dakar-deelname, de derde keer dat hij samen met Tom de cockpit gaat delen. Vooral de duinen in Peru, waar de rally zich in tegenstelling tot voorgaande edities alleen maar daar zal afspelen, zal hij als een speeltuin beschouwen. "Duinen? Dat zijn daar geen duinen meer, het zijn bergen waar duinen op liggen. Giga gewoon. Ik hou daar van, ik ben er gek op. Om met de Beast over die duinen te knallen, zie ik als een privilege", bekent Tim. Zijn broer kan dat alleen maar beamen. "Hoe meer zand hoe beter. Ik ben daar blij mee, want zand dat is Dakar", zegt Tom die het stuur met Tim zal afwisselen.

In de aanloop naar de teampresentatie in het Coronel Adventure Indoor Klimpark hebben Tim en Tom hun Beast getest in Spanje, waar hun Dakar-collega Xavier 'Xevi' Pons in de nabijheid van Barcelona een rallybaan heeft liggen. 'Nul problemen gehad en veel met veren en schokdempers geëxperimenteerd. Het gevoel met de auto was goed. Het begon echt weer te kriebelen", toonde Tom zich zowel opgelucht als ongeduldig. Voor Tim en Tom kan de Dakar-rally niet snel genoeg beginnen.

Dakar 2019: 100% Peru, 5000 km, 3000km specials, 10 etappes, 70% zand.
Route:
6-1 start podium Lima,
7-1 Lima-Pisco,
8-1 Pisco-San Juan de Marcona,
9-1 San Juan de Marcona-Arequipa,
10-1 Arequipa-Tacna (marathon),
11-1 Tacna-Arequipa,
12-1 rustdag,
13-1 Arequipa-San Juan de Marcona,
14-1 San Juan de Marcona-San Juan de Marcona,
15-1 San Juan de Marcona-Pisco,
16-1 Pisco-Pisco, 17-1 Pisco-Lima
.
Inscheping 23 november 2018 Le Havre (Frankrijk).

*Private Lease ŠKODA RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI tijdelijk extra aantrekkelijk
*Maximale zekerheid dankzij Keurmerk Private Lease
*RAPID SPACEBACK Clever: zeer compleet uitgerust; klantvoordeel tot € 3.100

Goed nieuws voor slimme automobilisten! ŠKODA combineert de zekerheid van private lease met de riante uitrusting van de RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI 70 kW/95 pk tijdelijk voor slechts 299 euro per maand*. Je hoeft als klant enkel nog te tanken; ŠKODA regelt de rest.

De RAPID SPACEBACK is in Clever-uitvoering extra compleet uitgerust, inclusief een klantvoordeel tot liefst € 3.100. De extra’s die ŠKODA aan de toch al complete standaarduitrusting van de RAPID SPACEBACK Ambition toevoegt, zijn slimme en comfortabele features als het Amundsen navigatiesysteem met 6,5” touchscreen, lichtmetalen velgen, cruise control, het ŠKODA Surround 3D Soundsysteem, parkeersensoren achter en de aantrekkelijke Clever-bekleding van het interieur. Een klein lederpakket met onder meer een lederen multifunctioneel stuur zorgt voor nog meer luxe.

Onder de motorkap van de RAPID SPACEBACK Clever huist een efficiënte 1.0 TSI driecilinder. Deze turbo benzinemotor is er in twee vermogensvarianten: 70 kW/95 pk en 81 kW/110 pk. De eerste wordt standaard geleverd met een handgeschakelde vijfbak, de tweede met een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

Volledig ontzorgd rijden
De RAPID SPACEBACK Clever 1.0 TSI is momenteel aantrekkelijker dan ooit dankzij een extra gunstig private lease-aanbod van ŠKODA. Vanaf slechts 299 euro per maand* is het mogelijk om volledig ontzorgd in een gloednieuwe RAPID SPACEBACK te rijden. Bij het maandbedrag zijn wegenbelasting, onderhoud, reparatie, allrisk verzekering, internationale pechhulp, banden en service bij de dealer inbegrepen. Enkel de brandstof komt er nog bij.

De zekerheid van het Keurmerk Private Lease
Voor ŠKODA’s die via private lease worden gereden, geldt geen fiscale bijtelling. Daarnaast gaat private lease bij ŠKODA vergezeld van het onafhankelijke Keurmerk Private Lease, dat consumenten zekerheden biedt die kort zijn samen te vatten in drie woorden: veilig, verantwoord en vertrouwd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) ŠKODA Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.

*Innovatieve verlichtingssystemen projecteren 3D-hologrammen op de weg
*Matrix achterlichtunits waarschuwen achteropkomend verkeer met symbolen

Volkswagen werkt aan interactieve verlichtingstechnologie voor een compleet nieuw niveau in veiligheid en personalisatie. Innovatieve HD-koplampen kunnen informatie direct op de weg projecteren, zodat automobilisten ook zonder oogcontact weten wat hun medeweggebruikers gaan doen.

Met de IQ. Light matrix LED-koplampen in de nieuwe Touareg zet Volkswagen nu reeds grote stappen op het gebied van comfort en veiligheid in het donker. Met het oog op de introductie van (semi-)autonoom rijdende auto’s in de nabije toekomst werken de lichtdesigners en –engineers van Volkswagen nu echter al aan nieuwe technologieën die een beperktere mate aan oogcontact in het verkeer compenseren. In de toekomst gaan conventionele bestuurders en autonoom rijdende auto’s elkaar in het verkeer tegenkomen, en dat vereist een nieuwe vorm van communicatie.

Vooruitlopend op die nieuwe situatie ontwikkelt Volkswagen nu al verlichtingssystemen met micro-pixel HD-koplampen met zelfs 30.000 lichtpunten, evenals high-performance LED-koplampen als een goedkoper alternatief voor de kostbare laserverlichting. Voor het eerst projecteren deze micro-pixel HD-koplampen informatie direct op de weg vóór de auto, voor extra veiligheid. Deze techniek maakt tevens de introductie van nieuwe assistentiesystemen als ‘Optical Lane Assist’ mogelijk, waarbij de koplampen ‘rijbanen’ projecteren vóór de auto. Waardoor de bestuurder de breedte van zijn auto (inclusief aanhanger) en de afstand tot de rijbaanmarkering – bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden – veel beter kan inschatten.

Interactieve achterlichtunits voor extra veiligheid
Nieuwe matrix technologie zorgt voor een revolutie in achterlichten van Volkswagen. Deze nieuwe achterlichten kunnen bijvoorbeeld waarschuwingssymbolen tonen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Nieuwe rijassistenten, waaronder ‘Optical Park Assist’ dat met een microlens werkt, vergroten de veiligheid bij het in- en uitparkeren. Dit systeem projecteert de richting die de auto gaat volgen op de weg, zodat andere verkeersdeelnemers weten wat de auto gaat doen.

Eigen lichttunnel
Om voorbereid te zijn op de uitdagingen die de toekomst biedt, heeft Volkswagen zijn eigen excellence center in verlichting geopend. In een 100 meter lange, 5 meter brede en 5 meter hoge lichttunnel simuleert Volkswagen verkeerssituaties om de verlichtingssystemen van vandaag, morgen en overmorgen te testen. In deze tunnel observeert Volkswagen daarnaast hoe bestuurders en voetgangers omgaan met, en reageren op licht.

*SEAT’s vlaggenschip rolt samen met Volkswagen-modellen van de productielijn
*SEAT voltooit met Tarraco de SUV-familie
*Bekijk hier het filmpje

Voor de eerste keer in circa twintig jaar produceert de fabriek van Volkswagen in Wolfsburg een model van een ander merk uit het concern: de SEAT Tarraco. De Spaanse SUV, die is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, benut de synergie-effecten van het MQB productieplatform maximaal. De Tarraco gaat in Wolfsburg samen met de Volkswagen-modellen Tiguan en Touran van de band rollen.

De stap richting multimerk-productie vergroot de capaciteitsbenutting van Volkswagen’s hoofdfabriek. De productie van de Tarraco in Wolfsburg maakt deel uit van het Pact for the Future, dat eind 2016 is ondertekend door het concern en de werknemersraad. Dit pact is een verstrekkende planning die gericht is op het verbeteren van de winstgevendheid van het merk Volkswagen en die het bedrijf een stevig fundament biedt voor de toekomst. Dr. Matthias Rabe, SEAT Vice-President for Research & Development: “De Tarraco werd geheel in Spanje ontworpen en ontwikkeld door SEAT. Samen met een bijzonder enthousiast team in de fabriek in Wolfsburg werd het model vervolgens klaargestoomd voor serieproductie, in een zeer korte tijd. Dit maakt de reeds bijzonder nauwe band tussen SEAT en Volkswagen nog hechter.”

Het is de vijfde keer dat Volkswagen’s hoofdfabriek in Wolfsburg een model voor een ander concernmerk produceert. Vanaf eind 1996 tot 1998 rolde er al een model van SEAT van de band in Wolfsburg: de Arosa. Daarnaast produceerden de werknemers in Wolfsburg de Audi 50 van 1974 tot 1978 en de Audi 80 van 1994 tot 1998, alsmede de Audi 100 van 1993 tot 1997. De Audi 50 was grotendeels identiek aan de Polo, die in Wolfsburg werd gebouwd vanaf 1975 en die nu wordt geproduceerd in de Pamplona-fabriek in Spanje. De Audi 50 en Volkswagen Polo waren de eerste compacte Duitse auto’s met overdwars geplaatste motoren en voorwielaandrijving.

• Range Rover Sport rijdt autonoom over uitdagend complexe stadsring Coventry
• Rijden over rotondes, nemen van afslagen en het wisselen van rijstroken zelfstandig uitgevoerd met snelheden tot 55 km/u
• Test onderdeel van 22,5 miljoen euro kostend Brits overheidsproject UK Autodrive
• Jaguar Land Rover voorziet dat zelfrijdende auto’s binnen 10 jaar realiteit zijn
* Bekijk hier het filmpje!

Een Range Rover Sport heeft als eerste ooit zelfrijdend een route voltooid op een van de meest uitdagende wegen van het Verenigd Koninkrijk. Het prototype van de zelfrijdende Range Rover Sport wisselde succesvol van rijbaan, anticipeerde op het verkeer en nam moeiteloos rotondes op de uitdagende Coventry Ring Road met snelheden tot 55 km/u.

De proef is onderdeel van een 22,5 miljoen euro kostend Brits overheidsproject, UK Autodrive, een driejarig programma dat deze maand eindigt. Jaguar Land Rover technici testten de zelfrijdende technologie eerst succesvol op een afgesloten circuit, voordat ze met het prototype van de Range Rover Sport de openbare weg in Milton Keynes en Coventry op gingen.

De Range Rover Sport onderging diverse aanpassingen om zelfstandig te rijden. De adaptieve cruise control is voorzien van extra sensoren, RADAR en LIDAR. Gekoppeld aan het UK Autodrive onderzoeksproject is de auto in staat om autonoom rotondes nemen, verkeerslichten te herkennen, voetgangers te laten oversteken en fietsers en andere auto’s te ontwijken op complexe wegen. Daarnaast kan de auto zelfstandig parkeren.

Mark Cund, Jaguar Land Rover Autonomous Vehicle Research Manager, zegt: “The Coventry Ring Road is known for its complicated slip roads and exits. It makes for very challenging conditions, especially when under pressure in the rush hour. Our self-driving car is not impacted by the same pressure, frustrations or fatigue that a driver may experience and so it’s capable of turning a potentially very stressful situation into a completely stress-free one.”

Als onderdeel van UK Autodrive hebben Jaguar Land Rover technici ook onderzocht hoe de auto kan communiceren met zijn omgeving. De techniek gebruikt het internet om met voertuigen en bijvoorbeeld verkeerslichten te communiceren.

UK Autodrive speelt een belangrijke rol in het ontwikkelingsproces rondom de zelfrijdende auto van Jaguar Land Rover. De grootste autofabrikant van Groot-Britannië, gestationeerd in Coventry, werkt hard aan vol- en semi-automatische rijtechnologieën. De visie van Land Rover is om zelfrijdende modellen de meest capabele auto’s in alle omstandigheden te maken. Waarbij de bestuurder de mogelijkheid heeft om zelf de controle te hebben of het rijden volledig uit handen te geven aan de auto.

ŠKODA geeft alle details wereldprimeurs Parijs vrij

VISION RS, KODIAQ RS, KAROQ SCOUT en KAROQ SPORTLINE in de spotlights
ŠKODA heeft alle beelden en details vrijgegeven van de VISION RS en KODIAQ RS, die morgen op de internationale autoshow van Parijs hun wereldpremière beleven. De twee wereldprimeurs worden daar geflankeerd door de avontuurlijke KAROQ SCOUT en sportieve KAROQ SPORTLINE, die binnenkort hun opwachting maken in het Nederlandse modelprogramma van ŠKODA.

Beelden van de VISION RS:

Beelden van de Kodiaq RS

• Topprestaties: 2.0 TFSI met 221 kW/300 pk; 0-100 km/u in 4,8 seconden
• Markant, sportief en gestroomlijnd: eigenzinnig design
• Dynamiek: quattro, sportonderstel, variabele aandrijfkrachtverdeling

Op de autotentoonstelling van Parijs presenteert Audi de SQ2. Het nieuwe topmodel van de Audi Q2-reeks beschikt over een 221 kW/300 pk sterke motor, quattro vierwielaandrijving en een S tronic transmissie. De Audi SQ2 sprint in 4,8 seconden van 0-100 km/u en haalt een afgeregelde topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.*

De Audi SQ2 heeft een 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm (tussen 2.000-5.200 tpm). De motor beschikt over directe inspuiting, een turbo met elektrische overdrukklep en het Audi Valvelift systeem (AVS – variabele kleptiming). Een slim warmtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur is. Bij lage belasting wordt brandstof indirect in de cilinders gespoten. Dit vermindert de uitstoot van fijnstof. Het lage gewicht van de motor (150 kg) draagt ook bij aan een goede gewichtsverdeling.

Grip, stabiliteit en rijplezier
De 2.0 TFSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie, die de rijder de keus biedt tussen automatisch of handmatig schakelen. Als de bestuurder het efficiency-rijprogramma heeft gekozen, is een coastfunctie beschikbaar voor een zo laag mogelijk verbruik. Als het start-stopsysteem actief is, schakelt de motor bij snelheden onder 7 km/u uit.

Uiteraard beschikt de Audi SQ2 standaard over quattro vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel. Indien nodig kan zelfs de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd. De elektronische aansturing van het quattro-systeem draagt bij aan maximale sportiviteit. En wordt daarin ondersteund door de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel, het 20 mm verlaagde S sportonderstel en de progressive steering met variabele overbrenging. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit het perfecte rijprogramma kiezen. Met een speciale knop is het stabiliteitssysteem ESC desgewenst volledig uit te schakelen.

Herkenbaar
De Audi SQ2 is net als de Q2 markant gelijnd én gestroomlijnd (Cw: 0,34). Hij oogt nog sportiever dankzij de specifieke Singleframe grille, grote luchtinlaten, LED-koplampen en de splitter. Andere kenmerkende details zijn de buitenspiegels in aluminium-look, de grote achterspoiler en de diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen. 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45-banden zijn standaard. Als optie zijn 19 inch wielen beschikbaar. Ook rode remklauwen met S-badges zijn optioneel leverbaar.

Praktisch
Mede dankzij de lange wielbasis (2,59 m) heeft de Audi SQ2 een zeer ruim interieur en een bagageruimte met een inhoud die varieert van 355-1.000 liter. De achterbank is in drie delen neerklapbaar. Standaard zijn sportstoelen, een multifunctioneel sportstuur, een centrale armsteun, automatische airconditioning en een bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay. Optioneel zijn de Audi virtual cockpit en een head-up display leverbaar. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (opties: leder/alcantara- of fijnnappa-leder). De afwerking is ook op detailniveau hoogwaardig: de pedalen en voetsteun zijn van RVS, de instrumenten zijn uitgevoerd met matgrijze wijzerplaten en witte wijzers. Het MMI-display toont na het starten een S-scherm.

Optimaal connected
Het top-infotainmentsysteem voor de Audi SQ2 is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit kenmerkt zich door de heldere menustructuur en de mogelijkheid om via een touchpad te scrollen, zoomen en tekst in te voeren. Ook stembediening is mogelijk. MMI navigatie plus maakt gebruik van een 8,3-inch display en een snelle LTE-verbinding. Een wifi-hotspot is inbegrepen. Dankzij het Audi connect pakket met SIM-kaart in de auto zijn bovendien vele online diensten beschikbaar, zoals online verkeersinformatie, Google-Earth navigatie, parkeerinfo en e-mail en twitter. Via de myAudi app zijn smartphone en auto eenvoudig met elkaar te verbinden. De Audi smartphone interface maakt het mogelijk om zowel iOS- als Android-toestellen te koppelen waardoor respectievelijk Apple CarPlay en Android Auto zijn te gebruiken.

Voor comfort en veiligheid
De SQ2 heeft standaard Audi pre sense front. Een radar herkent mogelijk gevaarlijke situaties, die zich voor kunnen doen als voetgangers of andere voertuigen voor de auto oversteken. De Audi SQ2 waarschuwt hiervoor en kan indien nodig een remactie uitvoeren. In het assist-pakket komen populaire assistentiesystemen samen: de adaptieve cruise control met stop & go functie en de fileassistent, die naast een radarsensor ook gebruikmaakt van een camera. Op goede wegen en bij snelheden tot 65 km/u kan dit systeem ondersteunen bij het sturen, accelereren en remmen. Audi active lane assist helpt de bestuurder om de auto binnen de wegmarkeringen te houden en het optionele park assist zorgt ervoor dat de SQ2 automatisch inparkeert (plekken parallel aan of haaks op de rijbaan). Audi side assist ‘ziet’ weggebruikers in de dode hoek en waarschuwt daarvoor bij het wisselen van rijbaan.

De Audi SQ2 beleeft zijn wereldpremière in Parijs en wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht. Exacte specificaties en prijzen zijn nog niet bekend.

Porsche heeft tijdens de historische Rennsport Reunion op de Laguna Seca Raceway in Californië de nieuwe Porsche 935 onthuld. De 515 kW/700 pk sterke raceauto lijkt op de legendarische Porsche 935/78 en wordt in een beperkte oplage van 77 exemplaren geproduceerd. “Deze sensationele auto is een verjaardagscadeau van Porsche Motorsport aan alle fans over de hele wereld”, aldus dr. Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport & GT Cars. “Omdat de auto niet gehomologeerd is, werden de ontwerpers en technici niet beperkt door reglementen en hadden ze alle vrijheid.”

De Porsche 935 is gebaseerd op de 911 GT2 RS en is bedoeld voor clubsportevenementen en circuitdagen. Net als zijn historische voorganger heeft de 935 een carrosserie die grotendeels uit met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) is opgetrokken. Door zijn langere gestroomlijnde achterzijde is de lengte van de 935 toegenomen tot 4,87 meter. In de breedte meet de exclusieve raceauto 2,03 meter.

Hommage aan Moby Dick
Zijn spectaculaire, aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie is volledig nieuw ontwikkeld en is een hommage aan de Porsche 935/78 Le Mans-racer uit 1978. Die werd door fans ‘Moby Dick’ genoemd vanwege zijn verlengde achterkant, de enorm verbrede carrosserie en zijn witte basiskleur. De opvallende luchtroosters boven de voorwielen van de nieuwe 935 – die ook te vinden zijn op de huidige Porsche 911 GT3 R-klantenraceauto – vergroten de neerwaartse druk op de vooras. Zijn 1.909 millimeter brede en 400 millimeter diepe achtervleugel zorgt voor een betere aerodynamische balans.

Veel exterieurdetails van de 935 verwijzen naar succesvolle racewagens uit Porsche’s lange en succesvolle autosportgeschiedenis. De ‘dichte’ lichtmetalen velgen grijpen terug op die van de 935/78, de verticale led-achterlichten op de achtervleugel komen van de 919 Hybrid LMP1, de buitenspiegels zijn overgenomen van de huidige Le Mans-winnende 911 RSR en de titanium uitlaatpijpen lijken op die van de Porsche 908 uit 1968.

Hout en carbon
Meer verwijzingen zijn te vinden in de cockpit. De schakelpookknop is van hout, net als in de Porsche 917, 909 Bergspyder en Carrera GT, en het koolstofvezel stuurwiel en het kleurenscherm erachter komen rechtstreeks uit de nieuwste 911 GT3 R. Standaard is de 935 uitgerust met een volledige rolkooi, racekuipstoel en zespuntsgordel (een passagiersstoel is optioneel). Airconditioning zorgt ervoor dat het interieur koel blijft.

De nieuwe 935 wordt aangedreven door een 3.8-liter twinturbo zescilinder die grotendeels gelijk is aan de krachtbron in de straatlegale 911 GT2 RS. Het blok is gekoppeld aan een zeventraps Porsche Doppelkupplung-transmissie (PDK), die te bedienen is via schakelpaddles achter het stuur. Op de vooras heeft de 935 geventileerde en gegroefde stalen remschijven (diameter: 380 millimeter) met daaromheen aluminium monobloc remzadels met zes zuigers. Op de achteras zijn de schijven 355 millimeter groot en zijn de remzadels uitgerust met vier zuigers.

Net zoals de 911 GT2 RS is de 1.380 kilogram wegende Porsche 935 voorzien van Porsche Stability Management (PSM) met tractiecontrole en een antiblokkeersysteem (ABS). Met de zogenoemde ‘map switch’ kunnen deze assistentiesystemen afzonderlijk van elkaar worden ingesteld of zelfs helemaal worden uitgeschakeld.

De Porsche 935 kan per direct worden besteld en kost € 701.948 exclusief belastingen. Kopers ontvangen hun auto’s vanaf juni 2019 op exclusieve klantenevents.

Volvo Cars presenteert de nieuwe Volvo V60 Cross Country. Het is een stoer en gestileerde aanwinst in de estate-familie die de afgelopen jaren een complete transformatie heeft ondergaan.

Net als de V60, die eerder dit jaar geïntroduceerd werd op de oprijlaan van een villa in Stockholm, is ook de V60 Cross Country het toonbeeld van een Zweedse familie-estate. In dit geval echter met de capaciteiten om ook buiten de geplaveide wegen te excelleren, zoals kenmerkend voor de Volvo Cross Country-range sinds de introductie van het eerste model in 1997.

“Met de nieuwe V60 Cross Country nemen we onze Zweedse familie-estate mee van zijn ene natuurlijke habitat naar de andere”, zegt Håkan Samuelsson, president en chief executive bij Volvo Cars. “We hebben het Cross Country-segment twintig jaar geleden op de kaart gezet en met deze auto versterken we onze reputatie als producent van veilige, capabele en veelzijdige gezinsauto’s.”

De bodemvrijheid van de V60 Cross Country is 60 millimeter groter dan bij de reguliere V60 dankzij een speciaal voor deze modelversie ontwikkeld onderstel en wielophanging om de off road-capaciteiten van de auto te vergroten. Hiermee komt de totale bodemvrijheid op 21 cm. De grotere spoorbreedte voor en achter komt ten goede aan de stabiliteit op slecht wegdek. Vierwielaandrijving is standaard, evenals Hill Descent Control, Electronic Stability Control, Corner Traction Control en een speciale Off-Road rijmodus.

Net als de 60 serie en de 90 serie maakt ook de V60 Cross Country gebruik van Volvo Cars prijswinnende Scalable Product Architecture (SPA) platform, veiligheidstechnologie en infotainmentsysteem.

“De V60 Cross Country is in elk opzicht even verfijnd als alle andere modellen van de Volvo 60 en 90 serie, die immers ook gebaseerd zijn op ons SPA-platform”, zegt Henrik Green, senior vice president van research en development bij Volvo Cars. “Maar met een extra veelzijdig karakter door de hogere zitpositie, grotere bodemvrijheid en dynamische vierwielaandrijving.”

Aan de buitenzijde is de V60 Cross Country ten opzichte van de V60 herkenbaar door de andere grille en voorbumper. De kunststof wielkastranden en onderzijde van de bumpers, de optionele Glossy Black raamomlijsting en een andere achterbumper met Cross Country inzet geven de auto een geheel eigen karakter. Kiest de berijder voor lederen bekleding, dan vallen in het interieur vooral de unieke stiksels op.

Volvo Cars gelauwerde City Safety met Autobrake is standaard. Dit systeem helpt de bestuurder om aanrijdingen te voorkomen en is het enige systeem dat ook voetgangers, fietsers en grote dieren waarneemt.

Pilot Assist, als optie leverbaar, ondersteunt de bestuurder bij het sturen, accelereren en remmen op goed gemarkeerde wegen bij snelheden tot 130 km/uur. Run-off Road Mitigation, Oncoming Lane Mitigation en andere stuurassistentiesystemen zijn standaard. Cross Traffic Alert met Autobrake is optioneel leverbaar. Samen met andere veiligheidstechnologieën behoort de nieuwe V60 Cross Country tot de veiligste auto’s van dit moment.

Het Sensus Connect infotainmentsysteem van Volvo Cars is volledig compatible met Apple CarPlay, Android Auto en 4G. De intuïtief te bedienen, tabletachtige touchscreen biedt controle over functies van de auto, navigatie, connected services en in-car entertainment apps.

De V60 Cross Country is vanaf de marktintroductie leverbaar als D4 AWD (diesel), de T5 AWD (benzine) volgt in een later stadium. In Nederland komt er voor de V60 Cross Country een speciaal intro aanbod, de prijzen worden 3 oktober a.s. bekend gemaakt. Vanaf die datum kan de auto ook besteld worden.
Begin 2019 staat de nieuwe V60 Cross Country bij de dealer.

• Jaguar XE zet nieuw record voor productiesedans op het oorspronkelijke Circuit de Charade in Clermont-Ferrand, Frankrijk, waar in 1965, 1969, 1970 en 1972 de Grand Prix Formule 1 van Frankrijk plaatsvond
• Vincent Radermecker stuurde de XE 300 SPORT in 4 minuten en 9 seconden over het 8 kilometer lange circuit met 48 bochten – een gemiddelde van 116 km/uur
• Jaguar XE 300 SPORT voorzien van 220 kW (300 pk) sterke 2.0-liter Ingenium benzinemotor
• Bekijk de recordronde van de Jaguar XE 300 SPORT: https://youtu.be/tm8QiZM9310
De Jaguar XE heeft een uniek ronderecord gevestigd op een eveneens uniek voormalig Grand Prix-circuit: het Circuit de Charade nabij Clermont-Ferrand, Frankrijk.

Het Circuit de Charade is voor het laatst gebruikt in 1988 en volgens coureurs te vergelijken met de Nordschleife van de Nürburgring. Jaguar ging ernaartoe om de sluiting van dertig jaar geleden te herdenken met een nieuw historisch feit: een ronderecord. Vincent Radermecker, de coureur die in de SV Project 8 onlangs ook een record vestigde op de Nürburgring, zette nu op het Circuit de Charade met de Jaguar XE 300 SPORT een nieuw ronderecord voor productiesedans. Ondanks dat het traject – grotendeels openbare weg – nu voorzien is van een rotonde en twee wegversmallingen, slaagde Radermecker erin om met de Jaguar XE 300 SPORT een ronde af te leggen in de recordtijd van 4 minuten en 9 seconden – een gemiddelde snelheid van 116 km/uur.

Radermecker vertelt: "I set the production saloon record at the Nürburgring in the XE SV Project 8 and this lap was every bit as demanding. The agility, dynamic handling and all-wheel drive traction of the XE 300 SPORT came into its own on this challenging track. The longest straight is barely 600 metres, so I can see why drivers used to call this the French Nürburgring. It's a privilege to drive this track and it's really special to drive here with Jaguar."

De Jaguar XE 300 SPORT wordt aangedreven door een 2.0-liter Ingenium benzinemotor met 220 kW (300 pk) vermogen en 400 Nm koppel. Daarmee accelereert de Jaguar vanuit stilstand naar 100 km/uur in 5,7 seconden. Radermecker maakte optimaal gebruik van de exceptionele wegligging van de Jaguar om het bochtige, heuvelachtige circuit – op de hellingen van een slapende vulkaan – in recordtijd af te leggen.

De opvallende en dynamische Jaguar 300 SPORT is voorzien van unieke details in de kleur Dark Satin Grey, zoals de spiegelkappen, achterspoiler en grille-omlijsting. Een 300 SPORT-badge op de grille en het kofferdeksel completeren het geheel. Kenmerkende lichtmetalen wielen in 19 of 20 inch in de kleur Satin Technical Grey zijn voorbehouden aan deze speciale uitvoering, net als de remklauwen met 300 SPORT-opschrift. Klanten kunnen kiezen uit vier carrosseriekleuren: Yulong White, Indus Silver, Santorini Black en Caldera Red.

Alle informatie over de Jaguar XE is te vinden op de Jaguar-website.

Bekijk de volledige recordronde van Vincent Radermeckers in de Jaguar XE 300 Sport hier: https://youtu.be/tm8QiZM9310.