Toon items op tag: Opel

Elektrisch rijden en brandstof besparen is ook mogelijk zonder oplaadpunt of aanpassing van rijgewoontes. Dat bewijst Opel met de nieuwe hybridemodellen met 48V-technologie. Deze aandrijftechniek is inmiddels te vinden in de Opel Corsa, Opel Mokka, Opel Astra, Astra Sports Tourer en Opel Grandland. De volledig nieuwe Opel Frontera – een betaalbare familie-SUV – komt ook op de markt als Hybrid. De prijzen hiervan worden binnenkort bekend gemaakt.

Kostenefficiënt

De slimme, kostenefficiënte en compacte 48 volt hybridetechnologie van Opel biedt verschillende voordelen. Het systeem verlaagt het brandstofverbruik en reduceert de CO2-uitstoot (net als bij de Corsa) met maximaal 18% ten opzichte van een vergelijkbaar model met een verbrandingsmotor. Daarnaast verhoogt de hybridetechnologie het rijcomfort.

Bij dagelijkse ritten in de stad en op buitenwegen werken de benzinemotor en de elektromotor samen of afzonderlijk van elkaar, afhankelijk van de situatie om te allen tijde de beste combinatie van prestaties en brandstofverbruik te bieden. Om ervoor te zorgen dat de katalysator en remassistent vanaf de eerste tik op het gaspedaal optimaal functioneren, wordt bij het starten van de auto altijd de benzinemotor gebruikt. De elektrische aandrijfcomponenten ondersteunen de benzinemotor bij het accelereren en wegrijden vanuit stilstand. Het extra koppel van de elektromotor komt vooral tot zijn recht bij lage toerentallen, waardoor de auto soepeler accelereert met een gering verbruik.

Bij lage snelheden maakt de elektromotor volledig elektrisch rijden mogelijk over een afstand van maximaal 1 kilometer of tot 50% van de tijd in de stad – bijvoorbeeld tijdens manoeuvreren. De auto schakelt automatisch over op elektrische aandrijving als de acculading, de buitentemperatuur en de katalysatortemperatuur geschikt zijn. Als het hybridemodel van Opel bij hogere snelheden afremt en de benzinemotor uitschakelt, fungeert de elektromotor als generator om de 48V-accu van het hybridesysteem op te laden.

Verder zijn de hybrideauto’s van Opel in staat om te ‘zeilen’ met ondersteuning van de elektromotor als het gaspedaal bij hogere snelheden wordt losgelaten. Ze bieden ook drie rijmodi om de werking van het hybridesysteem af te stemmen op de wensen van de bestuurder: Eco, Normal en Sport. In de modus Eco is de aandrijving afgestemd op een zo laag mogelijk verbruik, terwijl in de Sport-stand altijd de benzinemotor actief is om maximale prestaties te leveren wanneer gewenst.

Informatiedisplay met specifieke informatie

In het instrumentarium kan de bestuurder de werking van de hybride-aandrijflijn eenvoudig volgen. Denk aan de rijmodus, de energiestatus en het brandstofverbruik. De hybridemodellen bieden een aantal specifieke weergaves. De cijfers op de digitale snelheidsweergave zijn wit als de benzinemotor draait. Als deze uitgaat en de Opel puur elektrisch rijdt, kleurt het display blauw. De extra permanente vermogensweergave (ter vervanging van de toerenteller) op het informatiedisplay is onderverdeeld in:

  Power: de auto levert maximaal vermogen, de verbrandingsmotor en de elektromotor werken tegelijkertijd.
  Eco: Het voertuig rijdt momenteel met de beste energie-efficiëntie (benzinemotor of elektromotor).
  Charge: het voertuig vertraagt en recupereert energie.

Als de bestuurder het energiestroomdisplay activeert, verschijnt een schematische weergave van het voertuig op het scherm waarop de energiestroom tussen de accu, de benzinemotor en de wielen wordt weergegeven, evenals de laadstatus van de accu. De actuele rijmodus – 100% elektrisch rijden, energierecuperatie of vermogen van de verbrandingsmotor – wordt in verschillende kleuren weergegeven. Wanneer het voertuig is uitgeschakeld, geeft de auto een ritoverzicht met aanvullende gegevens zoals de afgelegde afstand, de duur van de rit, het gemiddelde verbruik, de resterende actieradius en het percentage van de route waarbij de auto elektrisch reed.

De belangrijkste componenten en functies van de 48V-hybridesystemen van Opel

*Een nieuwe generatie 1,2-liter driecilinder benzinemotoren speciaal ontwikkeld voor toepassing in een hybrideauto, die voldoet aan de Euro 6e-emissienorm. Voor een optimaal rendement werken de nieuwe motoren volgens de Miller-                     verbrandingscyclus. Deze thermodynamische cyclus wordt mogelijk gemaakt door de variabele kleptiming en de turbocompressor met variabele geometrie die de prestaties bij lage toerentallen verbetert.
*Een nieuwe geëlektrificeerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling die ook speciaal is ontworpen voor hybridetoepassingen. Het schakelen zonder koppelonderbreking is korter en het comfort is hoger. In de transmissiebehuizing                     bevinden  zich ook de elektromotor en de DC-omvormer, waardoor de grootte en het gewicht van de aandrijflijn beperkt blijft.
*Een synchrone elektromotor met permanente magneet, geïntegreerd in de versnellingsbak, produceert een piekvermogen van 21 kW (28 pk) en een maximumkoppel van 55 Nm.
*Een riemaangedreven starter (eveneens op 48V-technologie gebaseerd) die – in combinatie met de elektromotor – de benzinemotor start. De riemstarter herstart de motor ook snel en naadloos tijdens het rijden.
*Een lithium-ion batterij met een bruikbare capaciteit van 432 Wh (bruto 890 Wh) die wordt opgeladen via recuperatie en de benzinemotor, meestal geïnstalleerd onder de linker voorstoel (Grandland Hybrid: bodemsectie). Deze locatie zorgt niet    alleen voor een optimale gewichtsverdeling voor een goede rijdynamiek, maar zorgt er ook voor dat het volledige volume van de bagageruimte behouden blijft.
*Twee elektrische circuits. Een 12V-laagspanningsnetwerk dat de uitrusting van de auto levert (bijvoorbeeld elektrische ramen, infotainmentsysteem); en een 48V-netwerk om het hybridesysteem te voeden. Er wordt ook een gelijkstroomomvormer meegeleverd om elektrische energie van het 48 volt- naar het 12 volt-netwerk over te brengen. Als de 48 volt-accu bijna leeg is – bijvoorbeeld nadat de auto bijzonder lang stil heeft gestaan – kan de omvormer voor servicedoeleinden energie overbrengen van het 12 volt- naar het 48 volt-net.

Met ingang van 7 juli 2024 stelt de Europese Unie aanvullende assistentiesystemen verplicht in nieuwe personenauto’s (klasse M1) en lichte bedrijfswagens (klasse N1). Het doel hiervan is om het aantal (dodelijke) ongelukken op de wegen te verminderen. Opel is er klaar voor.

De modellen van Opel, variërend van de Corsa tot de Combo, Mokka, Astra en Grandland, evenals de nieuwe generatie lichte bedrijfswagens (LCV) bestaande uit de Opel Combo, Vivaro en Movano, zijn voorzien van talrijke elektronische systemen die de verkeersveiligheid verbeteren. Geavanceerde assistentiesystemen (ADAS) maken het rijden veiliger, zowel voor Opel-rijders als andere weggebruikers. De nieuwe LCV’s van Opel nemen zelfs een leidende positie in hun segment met tot wel 21 ADAS aan boord. Zelfs in de compacte en onverminderd populaire Opel Corsa zijn veel van dit soort systemen al standaard, ruim voor de wettelijke vereiste.

Veiligheid is een traditie bij Opel en speelt al 125 jaar een grote rol in de autoproductie in Rüsselsheim. ‘Satefy first’ is het motto van Opel bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. Dat wordt opnieuw gedemonstreerd door de nieuwe generatie Opel Grandland die binnenkort is te bestellen met toonaangevende Intelli-Lux Pixel Matrix HD-koplamptechnologie.

Intelligente cruise control, noodrem- en rijstrookassistent standaard

Als aanvulling op de veiligheidssystemen die al geruime tijd wettelijk verplicht zijn, moeten nieuwe auto’s een serie extra ADAS aan boord hebben. Dat geldt voor alle modellen die per 1 juli 2024 nieuw worden geregistreerd. Tot de verplichte systemen behoren een intelligente cruise control, noodremassistent, rijstrookassistent, achteruitrijassistent en vermoeidheidsdetectie. Een noodremlicht en een ‘zwarte doos’ met een datarecorder behoren hier ook toe.

Opel biedt al jaren veel van de genoemde systemen voor zijn modellen aan. Innovaties voor veiligheid beperken zich bij Opel niet tot een bepaalde voertuigklasse. Zelfs het kleinste model in het portfolio – de Opel Corsa die al jaren te boek staat als een succesvolle compacte auto in Nederland – is standaard uitgerust met een uitgebreide reeks ADAS.

Het assortiment van elektronische assistentiesystemen omvat onder meer:

*Forward collision alert (noodremassistent) met noodstopfunctie en voetgangersdetectie: dit systeem bewaakt de afstand tot een voorligger. Als de auto te snel een voertuig of voetganger nadert, wordt de bestuurder gewaarschuwd met een geluid en een weergave op het instrumentarium. Bij dreigend gevaar grijpt het systeem automatisch in door hard te remmen, zelfs tot volledige stilstand bij snelheden onder de 30 km/u. Het systeem is ook beschikbaar in combinatie met fietsersdetectie.
*Intelligente cruise control met snelheidsbegrenzer: in combinatie met verkeersbordherkenning kan de snelheid snel worden aangepast.
*Active Lane Keep Assist (rijstrookassistent): als de bestuurder onbedoeld de rijstrook verlaat bij snelheden tussen 65 en 180 km/u, verschijnt er een waarschuwingslampje op het instrumentarium. De rijstrookassistent waarschuwt ook met een lichte stuurcorrectie om de auto in de rijstrook te houden. Het is tevens vereist om beide handen aan het stuurwiel te houden.
*Vermoeidheidsdetectie: dit systeem detecteert tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder op basis van het stuurgedrag en de duur van de rit. Indien nodig wordt de bestuurder met visuele en akoestische signalen gewaarschuwd. Afhankelijk van de reactie van de bestuurder neemt de waarschuwing in drie fasen toe.
*Adaptief remlicht
*Parkeerhulp achter.

Aanvullende systemen bieden nog meer overzicht bij het manoeuvreren, waaronder de combinatie van parkeersensoren voor en achter met akoestische en visuele waarschuwingen en de 130 of optionele 180 graden achteruitrijcamera (ook de 360 graden camera op de Astra en Grandland).

De veiligheid wordt verder verhoogd met de dodehoekwaarschuwing die afhankelijk van het uitrustingsniveau standaard of optioneel beschikbaar is. Als in de dodehoek een weggebruiker wordt gedetecteerd, is in de respectieve buitenspiegel een waarschuwingslampje zichtbaar. Verder zorgt de optionele adaptieve cruise control met remfunctie ervoor dat de ingestelde snelheid en afstand tot het voorliggende voertuig worden gehandhaafd. De auto remt automatisch indien nodig en versnelt weer zodra de afstand tot het voorliggende voertuig weer toeneemt. In combinatie met een automatische ie biedt dit systeem ook een Stop & Go-functie, waarmee de auto automatisch tot stilstand wordt gebracht en zelfstandig weer het voorliggende voertuig volgt in fileverkeer.

De Opel Astra en Grandland combineren veel van de bovengenoemde assistentiesystemen in het Intelli-Drive-systeem. Ze bieden ook een rear cross-traffic alert systeem dat met radarsensoren bewegende objecten (voetgangers, fietsers, auto’s, motorfietsen, etc.) detecteert bij het achteruitrijden en waarschuwt met visuele en akoestische signalen.

Optimale verlichting van de weg is cruciaal voor veilig en ontspannen rijden bij verminderd zicht. Opel is al jaren een pionier op dit gebied met zijn adaptieve Intelli-Lux verlichting, die nu voor het eerst is te vinden in de Opel Combo. De nieuwste innovatie beleeft zijn première in de nieuwe Grandland: het toonaangevende Intelli-Lux Pixel Matrix HD Light. De koplamptechnologie maakt voor het eerst gebruik van meer dan 50.000 elementen en maakt hiermee een nog helderdere en gelijkmatigere lichtverdeling mogelijk. Afhankelijk van de verkeerssituatie detecteert een camera voorliggend en tegemoetkomend verkeer, waarna de Intelli-Lux Pixel Matrix HD-verlichting de verkeersdeelnemer zeer nauwkeurig uit de lichtbundel ‘snijdt’ om verblinding te voorkomen.

Veiligheid voor iedereen
Het bieden van het hoogste veiligheidsniveau voor iedereen - dát is waar Opel altijd voor heeft gestaan. Dit begon 125 jaar geleden al met de Opel Patentmotorwagen ‘System Lutzmann’. De besturing met een kettingoverbrenging zorgde toen al voor soepele, nauwkeurige bediening. In de daaropvolgende jaren en decennia volgden ontwikkelingen zoals bij de Opel 10 PS met remmen op alle vier de wielen en de geheel stalen en beter beschermende carrosserie van de Opel Olympia 1935.

De Opel Rekord C bood ook innovatie in 1967, met schroefveren op de achteras, schijfremmen voor, rembekrachtiging en vooral de Opel veiligheidsstuurinrichting. De inklapbare stuurkolom beschermde tegen ernstige verwondingen aan hoofd en borst bij een botsing. Al in 1973 voorzag Opel alle modellen standaard van veiligheidsgordels. In de Opel Astra F zorgden gordelspanners ervoor dat de gordel bij een botsing in milliseconden met maximaal 16 centimeter werd aangespannen, waardoor de inzittenden veilig op hun plaats werd gehouden.

In 1993 vierde de Corsa B een dubbele première op het gebied van veiligheid: dubbele stalen balken in de deuren en een full-size bestuurdersairbag verminderden het risico op letsel nog verder. In 1995 was Opel de eerste Duitse autofabrikant die full-size airbags voor bestuurder en voorpassagier standaard introduceerde in al zijn nieuwe personenauto’s.

2024 is een bijzonder jaar voor Opel. Ten eerste viert het Duitse merk dat het al 125 jaar auto’s produceert. Sinds 1899 maakt Opel mobiliteit toegankelijk voor een miljoenenpubliek – terwijl het tegelijkertijd inspireert met innovatieve modellen. Vandaag de dag staat Opels Blitz-embleem symbool voor zowel de progressieve elektrificatie als de emotionele, opwindende kant van het merk. Het design speelt daarbij een grote rol. Daarvoor legde Opel precies 60 jaar geleden, in 1964, de basis met de oprichting van de Opel Design Studio in Rüsselsheim – het eerste Europese autodesigncentrum in zijn soort. Sindsdien is het centrum niet alleen verantwoordelijk voor het constant evoluerende design van de Opel productiemodellen. De ontwerpers hebben ook gewerkt aan baanbrekende conceptauto’s die een kijkje in de toekomst bieden. Van de legendarische Opel Experimental GT uit 1965 tot en met de sensationele Opel Experimental designstudie die Opel vorig jaar presenteerde. Daarom vierde Opel op 8 juni twee feestjes met werknemers, klanten, en andere belangrijke gasten: 125 jaar autoproductie bij Opel én 60 jaar Opel Design Studio.

“Onze productiemodellen overtuigen onze klanten met hun gedurfde en pure design. Sinds de Experimental GT heeft Opel veel meer iconische conceptauto’s gepresenteerd, die een blik in onze toekomst gaven. De Opel Design Studio is de thuisbasis van deze creativiteit. Onze ontwerpers brengen al zes decennia automobiele dromen tot leven en maken ze werkelijkheid voor een breed publiek”, zegt Mark Adams, Vice President Design bij Opel.

Visionair designcentrum: drie afdelingen onder één dak

In 1964 ontving Opel voor het eerst bezoekers in de nieuwe Opel Design Studio in gebouw N10. Voor de meesten was het ook meteen het laatste bezoek, want na de grootse opening werden het futuristische gebouw weer gesloten voor het publiek. Vanaf juni 1964 worden er de vormen, kleuren en functies van toekomstige Opel-modellen ontwikkeld en beoordeeld. “Het is gemakkelijker om Fort Knox binnen te dringen dan N10”, zei een insider destijds.

De opening van het gebouwd was een mijlpaal voor de Europese auto-industrie. Het was de grootste designstudio van een autofabrikant in Europa. Tot die tijd huurden Europese fabrikanten vaak externe specialisten in voor de ontwikkeling van nieuwe concepten. Noord-Italië – vooral de regio rond Turijn, tussen de Alpen en de Apennijnen – werd gezien als het mekka van autodesign. Daar waren designers en carrosseriebouwers als Frua, Bertone en Pininfarina gevestigd. Zij waren verantwoordelijk voor het design van vele concepten en nieuwe modellen van talrijke autofabrikanten.

In Rüsselsheim bood gebouw N10 onderdak aan drie nieuwe afdelingen. De afdeling Interieurdesign bepaalde de vormen en materialen die ín de auto werden toegepast en ontwierpen de stoelen, dashboards en afwerking. De tweede afdeling hield zich bezig met de carrosserie en werkte aan het ‘gezicht’ van de auto, het silhouet en de proporties, om iedere auto zijn eigen karakter te geven. Hoewel deze bundeling van en nadruk op design een noviteit was in de Europese auto-industrie, was de derde afdeling pas echt baanbrekend. Voor het eerst in Europa werkte een team van ervaren ontwerpers aan modellen die verder gingen dan de alledaagse modellen: ze werkten aan de toekomst en dachten na over designtaal en emoties. Deze afdeling, Advanced Design, richtte zich vooral op volledig nieuwe concepten – ideeën voor de mobiliteit en de klanten van de toekomst stonden centraal.

Eerste conceptauto van een Europese autofabrikant: de Opel Experimental GT

In 1965, nauwelijks een jaar nadat het werk in N10 begon, was het eerste project van de door Erhard Schnell geleide afdeling Advanced Design te zien op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt. De Opel Experimental GT, de eerste volledig nieuwe conceptauto van een Europese autofabrikant. Voor het eerst toonde een gerenommeerde Europese autofabrikant een model dat uitsluitend was bedoeld om de mogelijkheden van nieuwe, creatieve vormen te laten zien. Op geen enkel moment van de ontwikkeling was de auto bedoeld als model voor serieproductie.

Toch liep het anders: de feedback van media en het publiek was overweldigend. Een high-performance studiemodel met karakteristieke ‘Coke-bottle-vorm’, dat verwachtte niemand van Opel. Daarom viel al snel de beslissing om de Opel GT toch in serieproductie te nemen. In een recordtijd van slechts drie jaar na de presentatie op de IAA was het GT-prototype volwassen geworden en klaar voor productie.

De visionaire aanpak van de Opel Design Studio was uniek in het Europa van de jaren ’60. De studio werd al snel een Europese leerschool voor autodesign, die de besten van de industrie aantrok. De personeelslijst uit het verleden is een lijst van bekende namen uit de wereld van autodesign: Anatole Lapine, Erhard Schnell, George Gallion, Charles M. ‘Chuck’ Jordan, Herbert Killmer, Chris Bangle, Murat Nasr en Hideo Kodama. Velen van hen gingen later in hun carrière aan de slag bij andere merken of richtten hun eigen designstudio op. Veel ideeën, vormen en designstatement vinden zo hun oorsprong in Rüsselsheim.

Traditioneel innovatief: spannende concepten zoals de recente Opel Experimental

De lijst van designiconen die de afgelopen 60 jaar door de Opel Advanced Design ontwikkeld zijn, is ongekend divers. De Opel Experimental GT werd in 1969 gevolgd door de Opel CD, een gestroomlijnde coupé met V8-motor. In 1975 volgde de GT2 met schuifdeuren en begin jaren ’80 was er de zeer aerodynamische Tech1, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,235.

In 2013 gaf de Opel Monza Concept alvast een voorproefje van de gedurfde en pure huidige designtaal van Opel. Die is het resultaat van het team geleid door Mark Adams, Vice President Design. In 2018 was de GT X Experimental het eerste studiemodel met de Opel Vizor – die kort daarna ook verscheen op de Opel Mokka. Inmiddels is de Opel Vizor een centraal element in het gehele Opel-aanbod. Ook het Pure Panel, dat met brede touchscreens het aantal bedieningselementen terugbrengt tot het minimum, was al te zien en is inmiddels te vinden in alle nieuwe productiemodellen van Opel.

De nieuwste ‘hit’ van de Advanced Design-afdeling is de adembenemende Opel Experimental. Ook dit vorig jaar gepresenteerde studiemodel biedt een blik in de toekomst van het merk. Met indrukwekkende proporties, slimme aerodynamische oplossingen, efficiënt gebruik van de ruimte, de nieuwste lichttechnologieën en elektrochrome materialen staat de batterij-elektrische Experimental voor de grondstoffenbesparende toekomst van Opel. Ondertussen werken de ontwerpers van Opel alweer aan de designs voor de komende decennia – spannende ideeën en concepten zijn gegarandeerd!

De Opel Frontera heeft in Istanbul zijn publieksdebuut beleefd. Onder het toeziend oog van talrijke journalisten en belangstellenden trok CEO van Opel Florian Huettl – samen met Vice President Design Mark Adams en Senior Vice President Product & Pricing Tobias A. Gubitz – het doek van de volledig nieuwe SUV. Tegelijk met zijn publieksdebuut zijn ook de prijzen van de nieuwe Frontera vrijgegeven: hij is er vanaf € 29.499

“Dit jaar vieren we 125 jaar autoproductie bij Opel”, memoreerde Florian Huettl. “125 jaar waarin we altijd vooruit hebben gekeken en onze klanten innovatieve, praktische en vooral bereikbare mobiliteit hebben geboden. De nieuwe Opel Frontera maakt in dit opzicht een bijzonder krachtig statement: onze nieuwe, zeer flexibele, ruime en geëlektrificeerde SUV zal nieuwe klantengroepen overtuigen.”

Tijdens de presentatie in Istanbul maakte Opel bekend dat het niet bij vijf zitplaatsen zal blijven. De compacte SUV is binnenin zodanig ruim, dat hij in een later stadium ook als zevenzitter op de markt komt.

Stevige proporties en solide, moderne looks

Met zijn opvallende design valt de nieuwe Opel Frontera direct op. Het is ook het eerste productiemodel waarop het nieuwe Opel ‘Blitz’-embleem prijkt, centraal in het Opel Vizor familiegezicht. De geprononceerde wielkasten, spatborden en dorpels, evenals de opvallende C-stijl geven de auto stevige proporties en solide, moderne looks. De moderne uitstraling is ook te zien in het interieur, waar slim design hand in hand gaat met praktisch gebruiksgemak. De bestuurder en passagiers kijken uit op een nieuw ontworpen stuurwiel en twee 10-inch beeldschermen. Daarnaast biedt de Frontera standaard veel praktische voorzieningen, waaronder een innovatief smartphonestation.

Comfortabel kunnen reizen is topprioriteit in de nieuwe Opel Frontera. Voorin kunnen de bestuurder en bijrijder desgewenst plaatsnemen op de nieuwe én gepatenteerde ‘Intelli-Seat’-voorstoelen. Die zijn voorzien van een uitsparing die de druk op het staartbeen verlaagt en daardoor ook op lange snelwegritten zorgen voor uitstekend comfort. De bagageruimte biedt ruim 450 liter en met neergeklapte achterbank zelfs 1.600 liter. Wie wil kamperen, kan de nieuwe Frontera bestellen met (optionele) dakrails en een speciaal voor de SUV ontworpen daktent met ladder. In totaal kan de Frontera tot 240 kg op zijn dak dragen.

Keuze uit elektrische aandrijving en 48V-hybridetechniek

De nieuwe Opel Frontera komt er in vier aandrijfvarianten, te beginnen met de Frontera Hybrid met 48V-hybridetechniek. Deze versie wordt aangedreven door een 1,2-liter turbobenzinemotor die speciaal voor hybride rijden is ontwikkeld. De benzinemotor werkt samen met een elektromotor van 21 kW (28 pk) en een geëlektrificeerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling, waardoor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot aanzienlijk lager zijn in vergelijking met een conventioneel aangedreven model. De benzinemotor is er met een vermogen van 74 kW (100 pk) of 100 kW (136 pk). De prijzen starten bij € 29.499

Voor klanten die lokaal emissievrij willen reizen, is er de batterij-elektrische Opel Frontera Electric. Standaard biedt deze versie een actieradius tot ruim 300 kilometer (WLTP1). De long range-versie met een grotere batterijcapaciteit kan tot circa 400 kilometer (WLTP) afleggen op een volle batterijlading. Deze versie komt in een later stadium beschikbaar. De Frontera Electric is leverbaar vanaf € 30.499

De uitrustingsniveaus zijn onderscheidend en overzichtelijk. De nieuwe Frontera wordt aangeboden in de uitvoeringen Edition en GS, waarbij de instapversie al zeer rijk is uitgerust. De GS-uitvoering beschikt onder meer over een 10-inch beeldscherm en een infotainmentsysteem met naadloze smartphone-integratie en een achteruitkijkcamera. Klanten kunnen de SUV verder personaliseren met twee optiepakketten.

Digitaal bestellen via een ‘one-scroll experience’

Opel maakt ook het aankoopproces voor de nieuwe Frontera duidelijker en efficiënter. Het model is als eerste Opel digitaal te bestellen via een ‘one-scroll experience’. De productpagina's zijn geoptimaliseerd voor elk mobiel apparaat, zodat gebruikers alleen maar hoeven te scrollen en te klikken.

Elektrisch, als Plug-In Hybrid of met een zuinige verbrandingsmotor – kopers van de huidige generatie Opel Astra en Opel Astra Sports Tourer hadden al ruime keuze uit allerlei aandrijflijnen. Het aanbod wordt nu aangevuld: de Opel Astra en Opel Astra Sports Tourer zijn ook te bestellen als Hybrid met 48V technologie. Nooit eerder was een model van Opel verkrijgbaar met zoveel verschillende aandrijflijnen. De consumentenprijzen van de compleet uitgevoerde Astra en Astra Sports Tourer Hybrid beginnen bij een scherpe € 36.999.

Hybridetechnologie biedt een groot aantal voordelen. Dankzij de generatie en opslag van remenergie bij stop & go-verkeer worden het verbruik en de CO2-uitstoot tot zo’n 14 procent verlaagd. Bij lage snelheden in de stad is met de Opel Astra Hybrid en Astra Sports Tourer Hybrid zelfs volledig elektrisch en uitstootvrij te rijden. Een laadkabel of laadpaal voor de stroomvoorziening is niet nodig, doordat de batterij van de Astra Hybrid tijdens het rijden en afremmen wordt opgeladen. Alle onderdelen van de aandrijflijn zijn optimaal op elkaar afgestemd, wat resulteert in een hoogstaand rijcomfort. Dankzij de compacte constructie van het hybridesysteem gaat er in het interieur bovendien geen ruimte verloren.

Lager verbruik, meer rijplezier: hybridesysteem in perfecte harmonie

De nieuwe Astra en Astra Sports Tourer Hybrid hebben een lithium-ion batterij die onder bepaalde rijomstandigheden automatisch wordt opgeladen. Een 100 kW (136pk) 1,2 liter turbo benzinemotor zorgt voor de aandrijving. Deze driecilinder motor werd specifiek ontwikkeld voor hybridegebruik en wordt gecombineerd met een nieuwe geëlektrificeerde eDCT 6-traps automaat met dubbele koppeling en een 21 kW (28 pk) sterke elektromotor.

Dankzij de combinatie van een benzine- en elektromotor zijn het verbruik en de CO2-uitstoot van de vijfdeurs Astra Hybrid (WLTP: verbruik 5,0 l/100 km, CO2-emissie 113 g/km) circa 14 procent lager dan van een vergelijkbare niet-geëlektrificeerde Astra 1.2 Turbo met 8-traps automatische transmissie (WLTP: verbruik 5,8 l/100 km, CO2-emissie 130 g/km).

De techniek toont zich met name in stadsverkeer zeer effectief. De elektromotor ondersteunt de benzinemotor bij het accelereren vanuit stilstand en andere momenten wanneer er meer koppel gewenst is. De elektromotor levert extra koppel, vooral bij lage toerentallen van de benzinemotor, wat een gunstig effect heeft op zowel de rijdynamiek als de CO2-uitstoot. Bij lage snelheden kan over een afstand van ongeveer een kilometer met een lage snelheid zelfs volledig op de elektromotor worden gereden. Wanneer de Astra Hybrid vanaf hogere snelheden afremt, wordt de benzinemotor uitgeschakeld en dient de elektromotor als generator om de 48V batterij van het hybridesysteem op te laden. Het systeem is ontwikkeld om te allen tijde de beste prestaties te leveren bij een zo laag mogelijk energieverbruik. In de Astra en Astra Sports Tourer Hybrid is bovendien te kiezen uit drie rijprogramma’s: Eco, Normal en Sport.

De nieuwe Astra Hybrid accelereert in 9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 210 km/h. De compacte constructie van het hybridesysteem heeft nog een belangrijk voordeel; de elektromotor is geïntegreerd in het transmissiehuis, de 48V batterij is onder de linker voorstoel geplaatst, zodat deze de inhoud van de bagageruimte niet inperkt. Bij de Astra Sports Tourer bedraagt deze maximaal 1.634 liter.

Overzichtelijk en intuïtief: Hybride-informatie in een oogwenk

Net als in elke andere Astra of Astra Sports Tourer kan de bestuurder alles in de gaten houden via het volledig digitale 10-inch informatiedisplay. Naast de gebruikelijke informatie toont het display bovendien interessante details over het geëlektrificeerde aandrijfsysteem. Wanneer puur op stroom wordt gereden, lichten alle cijfers blauw op. Rijdend op de benzinemotor is alle informatie wit uitgelicht. Daarnaast wordt op een display getoond hoe de energie tussen de batterij, benzinemotor en de wielen stroomt, alsmede de laadstatus van de batterij in verschillende kleuren. De meest belangrijke informatie over de afgelegde afstand, reistijd, gemiddeld verbruik, resterende actieradius en het percentage van de route dat puur op stroom is afgelegd, wordt samengevat weergegeven zodra het contact wordt uitgeschakeld.

Elke Astra en Astra Sports Tourer beschikt standaard over een multimediasysteem met een 10-inch kleuren touchscreen en draadloze integratie van Apple CarPlay en Android Auto. Optioneel kan de auto worden besteld met een Intelli-HUD head-up display en een draadloze telefoonlader.

Naast de standaard rijhulpsystemen, bieden technieken als Intelli-Lux LED® Pixel Light (met in totaal 168 led-elementen) en de 360 graden Intelli-Vision camera (standaard vanaf de GS-uitvoering) voor alle verkeersdeelnemers veiligheid van het hoogste niveau. De sleutelloze systemen ‘Keyless Start’ en ‘Keyless Open & Start’ bieden comfortabel toegang tot de auto. In het interieur kunnen de bestuurder en voorpassagier genieten van het comfort dat de AGR-gecertificeerde ergonomische sportstoelen te bieden hebben. De sensorgestuurde, elektrisch openende en sluitende achterklep vereenvoudigt de toegang tot de bagageruimte van de Astra Sports Tourer Hybrid.

*Hoogste score ooit: kwaliteit met 25 procent verbeterd in slechts een jaar tijd
*Ambitieus doel: nummer 1 in kwaliteit onder volumemerken
*Analyse toont aan dat nieuwe productiemethoden fouten helpen voorkomen
*Topscores voor Opel-modellen in ADAC-pechstatistieken en TÜV-reportage

Kwaliteit heeft bij Opel de hoogste prioriteit en een nieuwe aanpak op dit front werpt vruchten af. In de afgelopen twaalf maanden is de kwaliteit van de afgeleverde personenauto's en bedrijfsauto's met 25 procent gestegen. Dit is te danken aan aangescherpte normen voor de productie en aan feedback van klanten in het eerste jaar na hun aankoop. De recent geïntroduceerde Opel Corsa en Opel Mokka bieden door de nieuwe aanpak eersteklas productiekwaliteit. Dat geldt zowel voor versies met een brandstofmotor als met elektrische aandrijving. Ook blijkt uit de statistieken van de Duitse instanties ADAC en TÜV dat diverse modellen van Opel hoog scoren in de lijst met minste pechgevallen.

Het kwaliteitsoffensief moet leiden tot nul fouten. Om dit te bereiken heeft Opel nieuwe analysemethoden ingevoerd waarmee vroegtijdig in het productieproces problemen zijn te voorkomen. Deze voorspellende systemen signaleren veranderingen in parameters die kunnen leiden tot productiefouten en die systemen grijpen ook preventief in. Het resultaat: geen verkeerd gemaakte componenten, geen productieverstoring en constant hoge kwaliteit.

*Opel start verkoop nieuwe, elektrische Rocks-e KARGO
*Uiterst compacte en wendbare bedrijfswagen voor emissievrije stadsmobiliteit
*Circa 260 liter flexibel inzetbare laadruimte en 140 kg laadvermogen
*Te berijden door iedereen vanaf 16 jaar met een AM rijbewijs of rijbewijs B
*5,5 kWh-batterij in circa 4 uur opgeladen, goed voor 75 km* actieradius
*Prijzen vanaf € 7.399,- (exclusief BTW) en te leasen vanaf € 169,- per maand

Opel start met de verkoop van de nieuwe Rocks-e KARGO. Het betreft de micro-bedrijfswagenvariant van de onlangs aangekondigde, elektrische Opel Rocks‑e met zeer compacte afmetingen, een uniek design, uitzonderlijke wendbaarheid en bijzonder lage gebruikskosten. De Rocks-e KARGO biedt circa 260 liter flexibel inzetbare laadruimte en 140 kg laadvermogen en komt op plekken waar reguliere bedrijfswagens niet kunnen komen. Daarmee is deze emissievrije micro-bedrijfswagen ideaal voor bezorgdiensten in binnenstedelijke gebieden.

De nieuwe Opel Rocks-e KARGO is te bestellen voor prijzen vanaf € 7.399,- (exclusief BTW). Hij is ook beschikbaar op basis van operational lease met een maandtarief vanaf € 169,- (via Free2Move Lease, op basis van 60 maanden en 5.000 km per jaar). De Opel Rocks-e KARGO is breed inzetbaar, omdat de elektrische citycar is te berijden door iedereen vanaf 16 jaar met een AM rijbewijs of rijbewijs B. De Rocks-e heeft een topsnelheid van 45 km/u en voldoet daarmee aan de EU-regelgeving voor lichte vierwielers.

*Van 1862 tot vandaag: nieuwe virtuele tour langs de geschiedenis van Opel nu online te maken.
*‘160 jaar Opel’-tour is aanvulling op al beschikbare online tours - “Alternative Drives”, “Rally Racing”, “Roaring Twenties” en “Mobility for Millions”.
*Voor fans en vrienden van het merk: Virtuele rondleidingen ontwikkeld met veel aandacht voor detail

In 2022 viert Opel zijn 160e verjaardag. Ter gelegenheid hiervan heeft Opel Classic een virtuele historische tour samengesteld die voor onder andere fans en vrienden van het merk bijzonder de moeite waard is: de nieuwe ‘160 jaar Opel’-tour op opel.com/opelclassic/. Vanuit de luie stoel is online te genieten van talrijke hoogtepunten uit 160 jaar Opel-engineering. Opel Classic biedt kijkers een gevarieerde tour langs de eerste naaimachines en fietsen ‘made in Rüsselsheim’ tot en met de huidige ‘Gouden Stuurwiel’ titelhouder Opel Mokka-e.

Aandacht voor detail
"De nieuwe jubileumtour is ontwikkeld met veel aandacht voor detail. Het team moest eerst alle tentoongestelde stukken nauwgezet archiveren en documenteren en ze precies uitlijnen voor het filmen, zodat online bezoekers de voertuigen van alle kanten kunnen bekijken. De tweetalige '160 jaar Opel'-tour biedt een volledig nieuw Opel-perspectief. Het is echt de moeite waard om door te klikken en de tour te volgen", zegt de nieuwe directeur van Opel Classic, Leif Rohwedder, die zich verheugt op de talrijke online bezoekers.

*Inademen van zuivere lucht door effectieve en automatische luchtverversing
*Anti-allergie: actief koolstoffilter biedt bescherming tegen hooikoorts
*Handige tips om het pollenseizoen door te komen

De nieuwe Opel Astra en de nieuwe Opel Astra Sports Tourer zorgen voor schone lucht. Enerzijds door zeer efficiënte aandrijflijnen met de laagst mogelijke emissies, anderzijds in het interieur waar reinigingssystemen zoals de nieuwe Intelli‑Air ervoor zorgen dat alle passagiers gezuiverde lucht kunnen inademen. Dat laatste is belangrijker dan ooit in deze tijd van het jaar, waarin hooikoorts de boventoon weer gaat voeren.

Comfort en gezondheid
"Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe generatie Astra hebben we de waarneembare kwaliteit tot prioriteit gemaakt en ons daarom op elk detail geconcentreerd", aldus Astra Chief Engineer, Mariella Vogler. "We verhogen de veiligheid voor alle weggebruikers met de modernste technologieën en doen hetzelfde voor het comfort en de gezondheid van alle inzittenden van de Astra. Een aangenaam binnenklimaat levert een doorslaggevende bijdrage aan het comfort - hierin speelt het nieuwe Intelli‑Air systeem een belangrijke rol."

*Opel Rocks-e maakt emissievrije stadsmobiliteit bereikbaarder dan ooit
*Stijlvolle, uiterst compacte en volledig elektrische tweezitter
*Te rijden door iedereen vanaf 16 jaar met een bromfietscertificaat of rijbewijs B
*5,5 kWh-batterij in circa 4 uur opgeladen, goed voor 75 km actieradius
*Consumentenprijzen vanaf € 8.499,- en te financieren vanaf € 89,- per maand
*Levering Opel Rocks-e vanaf tweede kwartaal 2022

Opel maakt emissievrije mobiliteit aantrekkelijker dan ooit. De nieuwe Opel Rocks-e – de volledig elektrische, compacte tweezitter met een uniek design, praktisch interieur en zeer lage gebruikskosten – is te bestellen voor prijzen vanaf € 8.499,-. Daarmee is de Opel Rocks-e aanzienlijk voordeliger dan een traditionele compacte stadsauto. Tevens is het model te financieren vanaf € 89,-* per maand, wat concurrerend is met een OV-abonnement. Daarnaast is het ook mogelijk om online een private lease-overeenkomst af te sluiten voor de Rocks-e.

Met de Rocks-e stapt Opel in het segment van de elektrische citycars. Het is het antwoord op de toenemende behoefte aan individuele, duurzame en betaalbare mobiliteit in grote steden. Deze zogenoemde SUM (Sustainable Urban Mobility) slaat een brug tussen de scooter en traditionele stadsauto. Niet alleen dankzij de aantrekkelijke aanschafprijs, maar ook door de lage gebruikskosten en het feit dat de Rocks-e bestuurd mag worden door iedereen vanaf 16 jaar met een bromfietscertificaat of rijbewijs B.