In navolging van de extreme Huracán Performante onthult Lamborghini in Genève de open versie in exacte dezelfde uitvoering. De Lamborghini Huracán Performante Spyder biedt een sublieme combinatie van technologische innovatie, prestaties en open rijden.

"De Huracán Performante Spyder combineert de technische hoogtepunten van de Huracán met de emotie van het rijden in een cabriolet," aldus Stefano Domenicali, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. "De Huracán Performante levert al topprestaties op zowel de openbare weg als het circuit; de Huracán Performante Spyder brengt de bestuurder nog dichter bij de essentie van het rijden in een sportieve auto, inclusief de heerlijke sound van de natuurlijk aangezogen Lamborghini-motor die ongefilterd binnenkomt."

Met zijn onnavolgbare atmosferische 5,2-liter V10-motor versnelt de vierwielaangedreven Performante Spyder van 0-100 km/h in 3,1 seconden, 0-200 km/h kost slechts 9,3 seconden en de topsnelheid is evenals bij de dichte versie maar liefst 325 km/h.

De Lamborghini Huracán Performante Spyder levert net als zijn dichte broer 640 pk (470 kW) bij 8.000 tpm, met een koppel van 600 Nm bij 6.500 tpm. Meer dan 70 procent van dit koppel is al beschikbaar bij 1.000 tpm. Met een drooggewicht van maar 1.507 kilo, heeft de Spyder een gewichts-/pk-vermogen van maar liefst 2,35 kg/pk, met een gewichtsverdeling voor/achter van 43/57%.

Design en techniek in perfecte harmonie
Het ontwerp, de technologie en de prestatiekenmerken van de Huracán Performante zijn even fundamenteel in de Spyder als in de coupé. De mogelijkheid om open te rijden voegt een nieuwe dimensie van rijplezier toe aan de rijervaring van de Performante. Het open ontwerp onderscheidt de Spyder duidelijk van zijn coupé-tegenhanger, zowel geopend als gesloten.

De Huracán Performante Spyder líjkt niet alleen licht, hij ís het ook. Koolstofvezel dat door de aluminium behuizing loopt is een rechtstreekse verwijzing naar het lichtgewicht karakter van de Spyder en draagt ​​bij aan een gewichtsvermindering van 35 kilo ten opzichte van de originele Huracán Spyder. Diverse structurele onderdelen en elementen van het koetswerk – voor- en achterspoiler, motorkap, achterbumper, diffusor – zijn uit composietmateriaal van de jongste generatie vervaardigd volgens Lamborghini's gepatenteerde actieve aerodynamica systeem Aerodinamica Lamborghini Attiva – het actieve luchtgeleidingssysteem kortweg ALA (Italiaans voor 'vleugel').

De soft-top van de Spyder doet geen afbreuk aan het ALA-systeem. Het varieert de aerodynamische belasting en zorgt zowel voor een hoge neerwaartse kracht als een lage weerstand waardoor het snel bochtenwerk en een uitstekende rijdynamiek niet in de weg staat. Lamborghini's Piattaforma Inerziale (LPI) -systeem regelt alle elektronische systemen van de auto in realtime, inclusief de configuratie van de auto, en activeert het ALA-systeem in minder dan 500 milliseconden. Dat zorgt voor de beste aerodynamische set-up van de Huracán Performante Spyder bij alle rijomstandigheden.

Net als de Huracán Performante coupé heeft de Spyder het verbeterde ophangsysteem met een aangepast ESC, het Lamborghini Dynamic Steering (LDS) voor meer stuurrespons, en permanente aandrijving op vier wielen voor maximale tractie in alle situaties. Het zogeheten ANIMA systeem waarmee de set-up van alle dynamische rijsystemen is aan te passen, is verder verbeterd. Met de ANIMA-knop (Adaptive Network Intelligent Management; Italiaans voor 'ziel') op het stuur kan de bestuurder afhankelijk van zijn mood kiezen uit de standen STRADA, SPORT en CORSA.

Het dak van de Spyder
Het lichtgewicht, elektrohydraulisch bedienbare dak van de Spyder-versie van de Huracán Performante zorgt zowel open als gesloten voor een onderscheidend lijnenspel. Als cabriolet heeft de Huracán Performante Spyder de stijfheid van zijn dichte supersport-broer behouden.

Het dak is tot een rijsnelheid van 50 km/h in slechts 17 seconden te openen. De achterruit is elektrisch bedienbaar met een druk op een knop voor bestuurders die de ophitsende sound van de V10-motor willen horen; als het gesloten is, beperkt het raampje het geluid en de turbulenties bij het open rijden. Wanneer het dak is geopend, komen automatisch twee beweegbare vinnen omhoog die de daklijn voortzetten vanaf de rugleuningen van de stoelen tot aan de achterzijde van de auto. Daardoor krijgt de Spyder een nog kenmerkender silhouet. Geïntegreerde kanalen in de vinnen verminderen de turbulentie achter de inzittenden tijdens een open rit. Daarnaast heeft de Lamborghini Huracán Performante Spyder twee extra windschermen die zijn te verwijderen. Ze zorgen voor minder wervelingen rond het hoofd en maken het mogelijk om ook bij hogere snelheden een gesprek te voeren.

Of de kap nu is geopend of gesloten: de Huracán Performante Spyder zorgt altijd voor een dynamische rijervaring. Lamborghini levert de eerste exemplaren rond de zomer van dit jaar uit.

Technische gegevens Lamborghini Huracán Performante Spyder

CHASSIS EN CARROSSERIE
Chassis: Hybrid chassis van aluminium en carbon fiber

Carrosserie: Carrosserie van aluminium en composite materiaal,
Onderstel: Aluminium double-wishbone onderstel
Vering en demping: Stalen veren en hydraulische dempers, magneto-rheological demper controle optioneel leverbaar
Electronic Stability Control (ESC): ESC/ABS aanpasbaar door middel van ANIMA, ESC kan worden gedeactiveerd
Besturing: Elektromechanische stuurbekrachtiging,
Remmen: Hydraulisch dual-circuit remsysteem aluminium remklauwen met zes zuigers vóór, aluminium remklauwen met vier zuigers achter
Remschijven: Carbon-keramische remschijven, geventileerd ∅ 380 x 38 mm vóór, ∅ 356 x 32 mm achter
Banden: Pirelli P Zero Corsa 245/30 R20 (voor) – 305/30 R20 (achter)
Velgen: 8.5J x 20'' (voor) – 11J x 20'' (achter)

MOTOR
Type: Tiencilinder V, 90°, IDS+MPI dual injection
Inhoud: 5.204 cm3
Boring x slag: Ø 84,5 mm x 92,8 mm
Compressie: 12.7 : 1
Max. vermogen: 470 kW / 640 pk bij 8.000 tpm
Max. koppel: 600 Nm bij 6.500 tpm
Smering: Dry sump

AANDRIJVING
Type: Elektronisch geregeld vierwieldrive systeem
(Haldex V) met mechanisch differetieel achter
Versnellingsbak: 7-traps LDF dual-clutch versnellingssysteem, instelbaar middels ANIMA
Koppeling: Double plate koppeling ∅ 187 mm (7.36 in)

PRESTATIES
Topsnelheid: 325 km/h
0-100 km/h: 3,1 s
0-200 km/h: 9,3 s
Remweg (100-0 km/h): 31,5 m

AFMETINGEN
Wielbasis: 2.620 mm
Lengte: 4.506 mm
Breedte: 1.924 mm
Breedte (incl. buitenspiegels): 2.236 mm
Hoogte: 1.180 mm
Draaicirkel: 11,5 m
Drooggewicht: 1.507 kg

VERBRUIK
Stad: 19,8 l/100 km
Buiten de stad:10,6 l/100 km
Gecombineerd verbruik: 14,0 l/100 km
CO2 emissie: 320 g/km

• Driejarige sponsorovereenkomst met ingang van seizoen 2018 – 2019
• Overeenkomst loopt tot en met UEFA Europa League-finale in 2021
• Kia stelt voertuigen beschikbaar voor vervoer van officials en vips
• Jonge voetbalfans kunnen zich aanmelden voor Official Match Carrier-programma

Kia Motors is Official Partner van de UEFA Europa League met ingang van het seizoen 2018-2019. De sponsordeal loopt tot en met de Europa League-finale in 2021.

De UEFA Europa League is ‘s werelds grootste voetbaltoernooi, waaraan 48 profclubs uit 55 Europese landen deelnemen. Het toernooi trekt per seizoen wereldwijd een tv-publiek van meer dan een miljard mensen. Als Official Partner levert Kia Motors negentig auto’s voor de UEFA Europa League-finalewedstrijden in 2019, 2020 en 2021. De auto’s worden gebruikt voor het vervoer van scheidsrechters, officials en andere vips.
Kia gaat voetballiefhebbers bij de UEFA Europa League-wedstrijden betrekken. Ruim 200 jonge voetbalfans uit Europa worden geselecteerd om de rol van Official Match Ball Carrier te vervullen. Om ook de overige fans de opwinding van de UEFA Europa League te laten meebeleven, organiseert Kia een competitie. Verder maakt Kia gebruik van haar wereldwijde netwerk van digitale marketingkanalen om de actie van de Europa League wereldwijd dichter bij de voetbalfans te brengen.

“Dit partnership is het begin van een nieuwe, opwindende periode voor zowel Kia als de UEFA. Het is fantastisch om de komende drie seizoenen Official Partner van de UEFA Europa League te zijn en onze banden met de populairste sport van de wereld in stand te houden. Niet alleen in Europa, maar wereldwijd”, aldus Yong-Won Cho, Senior Vice President en Chief Marketing Officer van Kia Motors Corporation. “De UEFA Europa League is voor ons het perfecte podium om de bekendheid van Kia bij voetbalfans over de gehele wereld te vergroten en te laten zien dat Kia een opwindend, dynamisch automerk is voor wie jong van geest is.”

“We beginnen binnenkort aan ons eerste seizoen met Kia Motors als partner van de UEFA Europa League”, zegt Peter Willems, Hoofd Marketing Activities & Sponsorship bij UEFA Events SA. “Dit is Europa’s grootste voetbaltoernooi voor profclubs, waarbij dit seizoen in de groepsfase 28 landen vertegenwoordigd zijn. In de Europa League spelen voetballers uit alle uithoeken van de wereld. Daarom kijken we uit naar de samenwerking met Kia om de betrokkenheid van de fans verder te vergroten. We organiseren samen met Kia de eerste wereldwijde UEFA Europa League Trophy Tour. Dat biedt geweldige kansen om de Europa League en de merkwaarden van Kia te promoten. Van de miljard tv-kijkers die we elk seizoen bereiken, woont 45 procent buiten Europa. Daarom zijn partners als Kia – die zo enorm veel mensen kunnen bereiken – heel waardevol voor de UEFA. Nu Kia Motors de komende drie seizoenen Official Partner is van de UEFA Europa League, kijken we uit naar de samenwerking om het toernooi nog grootser te promoten.”

Hernan Crespo, UEFA Ambassadeur én voetballegende, vult Willems aan: “Ik ben groot fan van de UEFA Europa League. Ik bewaar geweldige herinneringen aan mijn tijd als speler in dit toernooi en heb zelfs de trofee mogen winnen en vasthouden – dat was in 1999. De Europa League wordt steeds beter en nu Kia Motors Official Partner is, kan dat alleen maar nóg beter worden. Ik wens Kia en de UEFA alle succes met dit fantastische partnerschip.”

De groepsfase van de UEFA Europa League 2018 – 2019 begint op 20 september 2018. De knock-outfase begint op 14 februari 2019. De finale wordt op 29 mei 2019 gespeeld in het Olympisch Stadion van Baku (Azerbeidzjan). Daar organiseert Kia allerlei activiteiten om de spanning en sensatie van het voetbal en de unieke belevenissen van voetbalfans over de gehele wereld kracht bij te zetten.

*Uitermate geschikt voor alledag: volop ruimte, riante actieradius
*Camouflage visualiseert innovatieve elektrische aandrijftechnologie
*Praktijktests: meer dan 5 miljoen kilometer op vier continenten

Op de autotentoonstelling van Genève onthult Audi het prototype van zijn eerste volledig elektrisch aangedreven model. De sportieve SUV heeft het ruimteaanbod en comfort van een topklasse model en combineert dat met een zeer bruikbare actieradius. Tot aan de start van de serieproductie zijn circa 250 testvoertuigen onderweg. Audi roept het publiek op om de prototypes met hun kenmerkende camouflage te fotograferen.

Het e-tron prototype blikt vooruit naar de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. Onder de camouflage verbergt zich een sportieve, comfortabele premium SUV met plaats voor vijf én bagage. Door de combinatie van ruimte en de riante actieradius maakt de Audi e-tron elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk. De productieversie kan bij snellaadstations met een capaciteit tot 150 kW geladen worden. Zo is de SUV in minder dan 30 minuten klaar voor de volgende etappe. De e-tron betekent ook een nieuwe stap voor quattro vierwielaandrijving; ook de 100% elektrisch aangedreven SUV presteert perfect op iedere ondergrond. Audi produceert de e-tron vanaf eind 2018 in de CO2-neutrale fabriek in Brussel.

Snelle uitbreiding e-tron gamma
Rupert Stadler CEO van AUDI AG: “ons eerste volledig elektrisch aangedreven model is een belangrijke mijlpaal voor de toekomst van het merk. In 2020 zullen we drie 100% elektrisch aangedreven auto’s in het gamma hebben, naast de sportieve SUV ook een vierdeurs GT (de productieversie van de e-tron Sportback concept) en een compact model. Nog voor 2025 brengen we, verdeeld over alle segmenten, bovendien meer dan 20 EV’s en Plug-in-Hybrides op de markt.”

Camouflage nieuwe stijl
De e-tron prototypes hebben een camouflage die de elektrische aandrijving visualiseert. Centraal daarbij staan de letter ‘e’ en de kleur oranje, die verwijst naar de aansluiting op de snellaadpunten. Kleurige accenten ter hoogte van de dorpels laten op hun beurt zien waar zich het ‘energiecentrum’ van de auto bevindt.

Hoogspanning: het testprogramma
De Audi e-tron wordt in aanloop naar de serieproductie op vier continenten in de praktijk getest. De prototypes ondergaan ijskou in Scandinavië en extreme hitte in Afrika. Bovendien zijn er ‘hoogtestages’ in Azië, snelle rondes op circuits en daarbij moeten de auto’s zich bewijzen in het stadsverkeer van Chinese metropolen en op de Amerikaanse Highways. Uiteraard wordt ook de laadtechnologie intensief getest, zowel onder laboratoriumomstandigheden als in de praktijk. Bij het testprogramma zijn circa 250 e-tron prototypes betrokken, die samen meer dan 5 miljoen kilometer afleggen. Dit komt overeen met 125 keer rond de aarde of 85.000 bedrijfsuren.

Spionagefoto’s
De Audi e-tron prototypes zijn in het openbare verkeer onderweg, ook op het Europese continent. Vandaag tijdens de start van de autotentoonstelling van Genève, zijn er in de stad diverse e-tron prototypes aan het testen. Audi roept het publiek op om de gecamoufleerde auto’s te fotograferen en het beeldmateriaal via sociale media te delen met de hashtag #etron. De beste spionagefoto’s worden gepubliceerd op www.e-tron.audi 

Op de Autosalon van Genève toont Porsche het elektrische studiemodel Mission E Cross Turismo. Deze Cross Utility Vehicle leent zich uitstekend voor een actieve levensstijl en verpakt elektrische aandrijving en bediening met eye tracking in een ontwerp met opvallende offroad-elementen.

Voortbordurend op de Mission E, die in 2015 op de IAA in Frankfurt werd onthuld, maakt de 4,95 meter lange Porsche Mission E Cross Turismo geen geheim van zijn afkomst. Ondanks de opvallende offroad-elementen, leunt het design van de vierdeurs CUV sterk op dat van de 911 en Panamera Sport Turismo. Aan boord springt de bediening met eye tracking direct in het oog. De accu’s van de elektrisch aangedreven Mission E Cross Turismo kunnen worden opgeladen op een 800 Volt snellaadsysteem, via inductie, aan een charging-dock of met Porsche’s home energy management systeem.

Zonder twijfel een echte Porsche
De lage motorkap tussen de gespierde spatborden, de verticale luchtinlaten in de neus, de matrix led-achterlichten en de uit vier elementen opgebouwde dagrijverlichting in de smalle, driedimensionale koplampen met X-Sight grootlicht, zijn details die de Porsche van de nabije toekomst kenmerken. Om de offroad-talenten van de Porsche Mission E Cross Turismo te benadrukken, zijn stoere wielkuipranden en dorpellijsten aan het ontwerp toegevoegd, terwijl de bumpers een grote bodemvrijheid waarborgen. Ook de achterzijde, met zijn doorlopende lichtbalk, maakt van de auto onmiskenbaar een Porsche. De merknaam op de achterklep bestaat uit witverlichte, glazen letters, waarbij de letter E pulserend oplicht wanneer de accu’s worden opgeladen. Om de fraaie 20-inch wielen zijn banden gelegd in het formaat 275/40 R 20.

Displays en bediening: een unieke gebruikservaring
Een intuïtieve bediening en informatie on demand zijn de belangrijkste aspecten van het bedieningsconcept. De meest relevante gegevens worden direct in het blikveld van de bestuurder geprojecteerd op het head-up display. Eye tracking is een systeem dat werkt met een camera in de binnenspiegel, die detecteert naar welk instrument de bestuurder zijn ogen heeft gericht. Het betreffende instrument – met keuze uit Porsche Connect, Performance, Drive, Energy of Sport Chrono – verschijnt vervolgens op de voorgrond, waarbij de overige instrumenten in een kleiner formaat naar de achtergrond bewegen. Met de smart-touch knoppen op het stuurwiel kan de bestuurder bovendien zelf een keuze maken.

De bijrijder beschikt over een eigen display, waarmee verschillende apps zoals navigatie, media, klimaatbeheersing en online-diensten met eye tracking en touch-technologie worden bediend. Ook in de deurpanelen zijn touchscreens verwerkt, voor onder meer de stoelverstelling en de luchtvoorziening. Door bijvoorbeeld over het scherm te swipen, kan de toevoer van frisse lucht worden aangepast. Daarnaast kunnen alle settings met een tablet, smartphone of smartwatch van tevoren worden ingevoerd.

Voorbereid op alle mobiliteitswensen
De Porsche Mission E Cross Turismo is een veelzijdige auto, uitermate geschikt voor mensen die hun vrije tijd besteden aan sporten en outdoor-activiteiten. Het 1,42 meter hoge studiemodel heeft een variabele laadruimte, waarin lange voorwerpen zoals ski’s gemakkelijk vervoerd kunnen worden. Losse voorwerpen kunnen eenvoudig worden vastgezet dankzij het railsysteem in de vloer. Achter in de Mission E Cross Turismo is ruimte genoeg voor een Porsche E-bike, zodat de gebruiker, als de auto op een parkeerterrein wordt achtergelaten, ook op twee wielen kan blijven genieten van de technologie en prestaties die hij of zij van Porsche gewend is.

Het interieur: zichtbare lichtgewicht structuren
Het interieur tilt traditionele Porsche-elementen naar het digitale tijdperk. Het dashboard is opgebouwd uit vleugelvormige panelen en beslaat de volledige breedte van de auto. Het instrumentencluster heeft een overzichtelijk horizontale verdeling en is naar de bestuurder toe gebogen. Het glazen panoramadak en de hoge middenconsole met zijn indirecte sfeerverlichting dragen bij aan het gevoel van ruimtelijkheid. De lichtgewicht constructie van het dashboard en de sportstoelen worden niet aan het oog onttrokken, terwijl in de deurpanelen innovatieve 3D-elementen zijn verwerkt. Geanodiseerde details in Nordic Blue vormen een kleurrijk contrast met de exclusieve aankleding in zwart en lichtgrijs Aniline-leer.

De aandrijflijn: sportieve elektrische prestaties dankzij meer dan 600 pk
Twee permanent-synchroon elektromotoren met een systeemvermogen van meer dan 440 kW/600 pk laten de Porsche Mission E Cross Turismo in minder dan 3,5 seconden naar de 100 km/h accelereren, en in minder dan 12 seconden naar 200 km/h. In tegenstelling tot veel hedendaagse elektrische auto’s, die na meerdere sprints hun vermogen verliezen, kan deze exercitie veelvuldig worden herhaald. Afhankelijk van de omstandigheden werkt de vierwielaandrijving nauw samen met Porsche Torque Vectoring, dat de aandrijfkrachten automatisch verdeelt over de vier individuele wielen.

Opladen: snel en moeiteloos
Via een 800 Volt snellaadsysteem kan de lithium-ion batterij in zo’n 15 minuten worden opgeladen voor een bereik van circa 400 kilometer. De laadtechniek is voorbereid op het snellaadnetwerk dat in Europa binnen de IONITY joint venture tot stand komt. Thuis kan de batterij worden opgeladen aan een charging-dock of met het Porsche home energy management systeem, al dan niet in combinatie met een fotovoltaïsch systeem op zonne-energie.

Het onderstel: adaptieve luchtvering voor comfort en dynamiek
De vierwielbesturing draagt bij aan een voorbeeldige dynamiek en stabiliteit, terwijl adaptieve luchtvering de mogelijkheid biedt om de bodemvrijheid met 50 mm te variëren. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) omvat actieve stabilisatie, zodat de auto in snelle bochten minimaal overhelt. Bovendien voorkomt dit systeem hinderlijke bewegingen op een slecht wegdek.

DestinationsApp: een persoonlijk reisassistent
Porsche Connect biedt nu al meer dan 20 digitale services en apps; in de Mission E Cross Turismo komt daar de DestinationsApp bij. Met deze app kan snel en eenvoudig een reis worden voorbereid, waarbij de app inspirerende bestemmingen voorstelt en helpt bij het reserveren van bijvoorbeeld een hotel. Bovendien kan de instelling van bijvoorbeeld het onderstel of de muziekkeuze worden aangepast aan de via de DestinationsApp geselecteerde route.

• Hyundai’s nieuwe studiemodel Le Fil Rouge voorproefje van toekomstige designrichting van Hyundai
• Nieuwe designfilosofie Sensuous Sportiness gaat alle toekomstige Hyundai’s kenmerken
• Hoofd Design Luc Donckerwolke: ‘We willen auto’s bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’

Hyundai heeft de Le Fil Rouge onthuld tijdens de Autosalon van Genève 2018. Het studiemodel is een voorproefje van de toekomstige designrichting van Hyundai. Zoals de naam Le Fil Rouge (de rode draad) al aangeeft, verbindt deze nieuwe designtaal verscheidene designstijlen van Hyundai uit het verleden, heden en de toekomst. ‘Ons doel is om een gewild merk te creëren door auto’s te bouwen die het hart van bestuurders en passagiers sneller laat kloppen’, aldus Luc Donckerwolke, hoofd van het Hyundai Design Center.

Het nieuwe studiemodel is het eerste product van de nieuwe designfilosofie van het merk, Sensuous Sportiness genaamd. Deze zal alle toekomstige Hyundai’s gaan kenmerken. De nieuwe designtaal moet de modellen van Hyundai nog aantrekkelijker maken en kenmerkt zich door een boeiende combinatie van vier belangrijke elementen van de auto: de proporties, de architectuur, de styling en de technologie.

Proporties
De proporties van de conceptauto Le Fil Rouge zijn gebaseerd op de zogenoemde gulden snede; een wiskundige verdeling die vaak voorkomt in de natuur. Aan de hand daarvan realiseerden de Hyundai-designers een fraai ogend ontwerp dat charisma uitstraalt. De lange wielbasis, de grote wielen en de korte overhang voor en achter zorgen voor unieke proporties. Een goede dashboard-tot-as-verhouding – de afstand van het middelste punt van het voorwiel tot de onderzijde van de voorruit – zorgt voor een comfortabele rijpositie, terwijl de hogere raamlijn bijdraagt aan een fraai uiterlijk.

Architectuur
Met Le Fil Rouge heeft Hyundai voor een radicale aanpak gekozen die Light Architecture wordt genoemd en die auto’s een dynamische uitstraling en de indruk van voorwaartse beweging meegeeft. De dakstijlen voor en achter worden net als het dak zelf naadloos geïntegreerd in het silhouet van de auto – alsof de auto met een enkele pennenstreek is getekend.

Het interieurdesign speelt tegelijkertijd in op de behoeften van de bestuurder en de passagiers. De voorstoel biedt zelfs tijdens lange ritten maximaal comfort met veel beenruimte, terwijl de bestuurdersstoel voor maximaal rijplezier zorgt door middel van een geoptimaliseerde ergonomie. Het ‘wrap-around’ ontwerp zorgt voor een rustig ogende, ruime en comfortabele omgeving voor de bestuurder en de passagiers.

Styling
Het designteam wilde tevens een auto ontwerpen die al van een afstand kan worden herkend als een Hyundai. Dat realiseerden zij door middel van een mix van gelaagde strakke lijnen en grote oppervlakken in de zijkanten van de auto. De holle en bolle vormen zijn ingenieus op elkaar afgestemd om voor een verleidelijke uitstraling te zorgen. De ingetogen uitstraling is onder meer het gevolg van de brede motorkap. Deze wordt gecombineerd met een doorontwikkelde variant van de huidige Cascade-grille. De volgende generatie van de Cascade-grille beschikt over een driedimensionaal effect met ‘juwelen’ aan de binnenkant, die de auto een onverzettelijke uitstraling geven.

Technologie
De Hyundai-designers wilden een ontwerp realiseren dat zich kenmerkt door functionaliteit. Er is veelvuldig gebruikgemaakt van hout en hightech stoffen. Dit straalt natuurlijke schoonheid uit met een emotionele touch die het interieur luchtig laat ogen. Een panoramisch zwevend display is recht voor de bestuurder geplaatst. Het biedt toegang tot de intuïtieve bedieningselementen voor de klimaatregeling en andere voertuiginstellingen.

Century Winsum voor 2e jaar op rij beste Volkswagen service vestiging van Nederland, Century Assen verkozen tot grootste stijger. De Volkswagen serviceteams van Century in Winsum en Assen zijn door Volkswagen AG in Duitsland onderscheiden met Service Quality Awards. De prijzen worden uitgekeerd aan Volkswagen bedrijven die een hoge klantenwaardering laten zien. De vestiging in Winsum werd voor het 2e jaar op rij onderscheiden als beste servicevestiging van Nederland en behoort hiermee tot de Europese top-100 van best presterende Volkswagen-dealers op het gebied van klanttevredenheid in service. De Century vestiging in Assen is de grootste stijger in Nederland op het gebied van klanttevredenheid.

Klanttevredenheid heeft de hoogste prioriteit bij Volkswagen. Daarom monitort het merk de tevredenheid van haar klanten in Europa volgens één systeem. Via enquêtes krijgen Volkswagen-rijders de kans zich uit te spreken over de kwaliteit van de dienstverlening. Elk jaar worden de 100 Europese dealers die daarbij als beste uit de bus komen, onderscheiden met de Volkswagen Service Quality Award. De onderscheidingen onderstrepen het besef en het belang van het verlenen van goede service binnen Century. Het autobedrijf streeft op alle vestigingen, groot en klein, altijd naar een 5-sterren ervaring voor zijn klanten.

• Speciale Mustang Bullitt ter gelegenheid van 50e verjaardag van legendarische film Bullitt met unieke, op film geïnspireerde styling
• Europees debuut op Autosalon van Genève, productie voor Europa start in juni
• Voorzien van sterkere 5.0 V8-motor met 341 kW (464 pk) en 529 Nm, beschikbare carrosseriekleuren Shadow Black en ‘classic’ Dark Highland Green
• Automatische tussengasfunctie voor soepeler en sportiever schakelgedrag
• Leverbaar met 1.000 watt B&O PLAY premium audiosysteem

Het is een van de meest epische achtervolgingen in de filmgeschiedenis. Een bijna tien minuten lang durende scene uit de Warner Bros -film "Bullitt", waarin Steve McQueen achter het stuur van een Mustang GT fastback uit 1968 twee huurmoordenaars achtervolgt door de straten van San Francisco.

De nieuwe, speciale Ford Mustang Bullitt – ontwikkeld ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de legendarische film – beleeft vandaag zijn Europese debuut op de Autosalon van Genève. Na een wereldwijd openbaar debuut op de North American International Auto Show, in Detroit, eerder dit jaar, zal de nieuwe Mustang Bullitt in juni in productie gaan voor Europese klanten.

De Mustang Bullitt wordt aangedreven door de 5,0-liter V8-motor van Ford, voorzien van het Open Air Induction System. Het inlaatspruitstuk, de 87 mm gasklephuizen en het motormanagement zijn afkomstig van de Shelby Mustang GT350, wat heeft geresulteerd in een toegenomen vermogen en koppel van 341 kW (464 pk) en 529 Nm.

De Mustang Bullitt heeft een opvallende uitstraling dankzij de zwarte grille met verchroomde omlijsting (zonder Mustang logo), rode Brembo-remklauwen en speciale 19-inch Torq Thrust-wielen – net als de Bullitt-uitvoeringen uit 2001 en 2008. Aan de achterzijde is het Mustang-logo vervangen door het ronde ‘Bullitt-logo’ dat doet denken aan een tankdop. Er zijn twee exterieurkleuren leverbaar: Shadow Black en het klassieke Dark Highland Green.

Het interieur wordt gekenmerkt door het volledig digitale 12-inch instrumentenpaneel van de onlangs vernieuwde Ford Mustang, maar dan met een uniek startscherm in Bullitt-stijl. Als knipoog naar de originele Mustang Bullitt uit 1968 is de versnellingspook voorzien van een witte pookknop in de stijl van een biljartbal. Het stikwerk voor de bekleding van de Recaro-stoelen, de middenconsole en het instrumentenpaneel sluit aan bij de gekozen exterieurkleur. Tevens voorziet Ford elke Mustang Bullitt van een genummerde badge in plaats van het traditionele Mustang-logo aan de passagierszijde op het dashboard. Met zwart leder beklede Recaro-sportstoelen zijn optioneel.

Ook standaard is het premium audiosysteem B&O PLAY, met een vermogen van maar liefst 1.000 watt, twaalf high-performance speakers en een krachtige dual-voice coil subwoofer voor een intense geluidservaring.

"Niets overtrof de geest en opwinding van de Mustang zoals die geweldige achtervolging in 'Bullitt'," zei Steven Armstrong, vice president en president van Ford Motor Company Europa Midden-Oosten en Afrika. "De nieuwe Mustang Bullitt zal net zo tot de verbeelding spreken als hij later dit jaar in de verkoop gaat. Met meer kracht en nieuwe functies zoals rev-matching en B&O PLAY-audio, maar veel belangrijker, ingetogen en cool als Steve McQueen.”

Voor de Europese première van de nieuwe Ford Mustang Bullitt waren Chad, Chase en Madison McQueen, de zoon en twee kleinkinderen van Steve McQueen, aanwezig in Genève. Speciaal voor de onthulling van het bijzondere model en als eerbetoon aan de iconische achtervolgingsscène in de originele film Bullitt speelden zij hun eigen achtervolgingsscène in de Zwitserse Alpen in de omgeving van Genève.

“Thuis worden we continu herinnerd aan de rol die onze grootvader in de film speelde. Wij hebben Bullitt vaker gezien dan ik mij kan herinneren, dus om deel te mogen uitmaken van de Europese lancering van de derde generatie Mustang Bullitt is heel bijzonder”, aldus Chase McQueen.

“Onze vader Chad leerde ons rijden in een Ford, op de Californische kustwegen. Het was dan ook geweldig om met hem te werken in dit nieuwe model. We waren dolblij dat Ford en de erven van Steven McQueen onlangs de eerste nieuwe Mustang Bullitt, ‘VIN 001’, ter veiling konden doneren, waarmee 300.000 dollar werd opgehaald voor het goede doel”, zei Madison McQueen.

Nog krachtiger
Een handbediende zesversnellingsbak is standaard op de nieuwe Mustang en bovendien voorzien van nieuwe synchronisatietechnologie. Dankzij elektronisch geregeld tussengas bij terugschakelen laat de versnellingsbak zich soepeler bedienen, terwijl het de sportieve rijbeleving versterkt. Een actief kleppensysteem in de uitlaat versterkt de kenmerkende roffel van de V8-motor.

Het optionele MagneRide-dempingssysteem kan razendsnel reageren op veranderende omstandigheden op de weg. Een unieke vloeistof in de demper kan elektronisch worden gestimuleerd voor een hogere of lagere dempingsweerstand, afhankelijk van de rijomstandigheden. Sensors bewaken de omstandigheden duizend keer per seconde voor een optimaal weggedrag.

“De nieuwe Mustang Bullitt is, net als Steve McQueen, waanzinnig cool”, zegt Mustang Chief Desinger Darrell Behmer. “Het is mijn favoriete Mustang, zonder strepen, spoilers en badges. Hij hoeft het niet uit te schreeuwen. Hij is gewoon cool zo.”

De productie van de Europese Ford Mustang Bullitt start in juni en wordt ook in Nederland leverbaar.

De nieuwe Volvo XC40 is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2018 in Europa. Het is de eerste keer dat Volvo deze prestigieuze onderscheiding wint.

“De timing is perfect”, aldus Håkan Samuelsson, President en CEO van Volvo Cars. “Voor de eerste keer in het bestaan biedt Volvo wereldwijd drie premium SUV’s aan. De Volvo XC40 zal bovendien naar verwachting een belangrijke bijdrage leveren aan de verdere groei van Volvo. En het is de eerste Volvo in het snelgroeiende segment van de compacte premium SUV.”

Dat de Volvo XC40 gewonnen heeft, betekent dat elke nieuwe Volvo SUV nu Auto van het Jaar is; of in Europa of in Amerika. Zowel de Volvo XC90 als de Volvo XC60 werd namelijk in Amerika reeds uitgeroepen tot ‘North American Truck/Utility of the Year’.

De ‘2018 European Car of the Year’-award volgt kort na andere onderscheidingen die de Volvo XC40 al ontving, waaronder de ‘Car of the Year’-award van het toonaangevende Britse What Car?

De nieuwe Volvo XC40 zet in zijn klasse de standaard wat betreft design, connectiviteit en veiligheid. Getuige het aantal Europese bestellingen van ruim 20.000 spreekt veel consumenten dit aan. Volvo brengt de nieuwe XC40 binnenkort ook in China uit, de grootste automarkt ter wereld. Hier verwacht Volvo soortgelijke enthousiaste reacties van consumenten.

De Volvo XC40 is de eerste Volvo op een nieuw platform, CMA genaamd (Compact Modular Architecture). Dit vormt de basis voor alle toekomstige modellen uit de 40-serie, inclusief volledig elektrische modellen. Omdat het platform samen met moedermaatschappij Geely is ontworpen, biedt het de nodige economische schaalvoordelen.

De Volvo XC40 is verder de eerste Volvo die als deelauto kan fungeren via Volvo’s virtuele contactsleutel en de app Volvo On Call. Eigenaren kunnen hun auto simpel delen met bijvoorbeeld familieleden en vrienden zonder hen fysiek de sleutel te hoeven overhandigen.

Als een van de veiligste auto’s op de weg is de Volvo XC40 leverbaar met bijvoorbeeld Pilot Assist, City Safety, Run-off Road Protection and Mitigation, Cross Traffic Alert met Brake Support en een 360° camera die de bestuurder assisteert tijdens het parkeren.

De Volvo XC40 biedt in het interieur slimme opbergmogelijkheden, bijvoorbeeld in de portieren en onder de stoelen. Smartphones (al naar gelang het type) kunnen draadloos opgeladen worden. Andere praktische vondsten zijn een uitschuifbaar haakje voor kleine tassen en een afvalbakje dat heel simpel te verwijderen en legen is.

In een later stadium wordt de Volvo XC40 ook leverbaar in een hybride en een volledig elektrische uitvoering.

“We hebben een duidelijke strategie om verder te groeien en willen de leider zijn en blijven wat betreft veiligheid, connectiviteit en elektrificatie. De nieuwe Volvo XC40 is hier het bewijs van. En gezien de reacties van consumenten en de vandaag ontvangen onderscheiding van Europese Auto van het Jaar 2018 zijn we op de goede weg”, besluit Håkan Samuelsson.

• Introductie van SKYACTIV-X in 7e generatie Mazda modellen
• Eerste in serie geproduceerde benzinemotor ter wereld met compressie-ontsteking
• Morgen Europese première op Autosalon van Genève

De nieuwe generatie benzinemotoren, zoals deze afgelopen weekend in het NOS Journaal als alternatief werd gepresenteerd voor diesels en elektrisch rijden, zal naar verwachting eind van dit jaar voor het eerst beschikbaar komen. Mazda lanceert dan de in eigen huis ontwikkelde SKYACTIV-X, een benzinemotor die werkt met compressie-ontsteking.

De gepatenteerde verbrandingsmethode van Mazda, Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) genaamd, combineert de vonkontsteking van een benzinemotor met de compressieontsteking van een diesel. In combinatie met een turbo, die de inlaatdruk verhoogt, zorgt compressie-ontsteking voor een zeer directe respons op het gaspedaal en een toename van het koppel met 10 - 30 % ten opzichte van de huidige 2.0 liter SKYACTIV-G benzinemotor, terwijl het zeer arme mengel de motorefficiency met 20 - 30 % verhoogt ten opzichte van de huidige SKYACTIV-G. Met een cilinderinhoud van 2.0 liter zorgt de SKYACTIV-X voor 20 % minder brandstofverbruik in vergelijking met de SKYACTIV-G, een enorme vooruitgang. De 2.0 liter SKYACTIV-X evenaart of overtreft daarmee de nieuwste SKYACTIV-D dieselmotor zelfs qua brandstofefficiency. Daarnaast kan in situaties waarin met lage toerentallen wordt gereden het brandstofverbruik met maximaal 30 % worden verlaagd dankzij de toepassing van een arm mengsel. In vergelijking met de Mazda MZR-motor uit 2008 is het brandstofverbruik maar liefst 35 - 40 % lager.

Aangezien tweederde van de wereldwijde elektriciteitsproductie op dit moment tot stand komt met behulp van fossiele brandstoffen is Mazda van mening dat regelgeving, die stelt dat een EV geen emissie veroorzaakt, onjuist is en dat de SKYACTIV-X een volwaardig alternatief vormt voor EV’s.

Om de CO2 emissies van een auto nauwkeuriger in kaart te kunnen brengen gedurende de levenscyclus van een model, kijkt Mazda, naast de huidige 'Tank-to-Wheel' beoordelingen (waarbij alleen wordt gekeken naar de emissies die tijdens het rijden worden veroorzaakt en die worden toegepast bij het gebruik van EV’s), ook naar het ‘well-to-wheel’ aspect, waarbij tevens rekening wordt gehouden met de brandstofproductie, het fabricageproces en het verschepen van de auto.

Door toepassing van de ‘well-to-wheel’ emissiemethode kan Mazda beter beoordelen welke wegen er in de nabije toekomst het beste gekozen kunnen worden bij de ontwikkeling van motoren. In dit licht is de autofabrikant anders gaan kijken naar de geclaimde ecologische voordelen van EV’s, die elektriciteit verbruiken die is opgewekt met behulp van fossiele brandstoffen.

Een middelgrote elektrische auto verbruikt circa 20 kilowattuur stroom per 100 km. De productie van deze stroom met behulp van kolen veroorzaakt een CO2 emissie van 200 g/km. In het geval van petroleum is dit 156 g/km en in geval van LNG (liquefied natural gas) 100 g/km.

Berekend aan de hand van de ‘well-to-wheel’ methode is de gemiddelde CO2 emissie van een EV 128 g/km, terwijl een Mazda SKYACTIV-G benzinemotor met een vergelijkbaar vermogen voor een emissie van 142 g/km zorgt. Dit betekent dat als de efficiency met slechts 10 % wordt verbeterd, de SKYACTIV-G motoremissies vergelijkbaar zullen zijn met die van EV’s. Sterker nog, een SKYACTIV-G motor stoot minder CO2 uit dan EV’s waarvoor de elektriciteit is opgewekt met behulp van kolen of petroleum. En terwijl EV’s die gebruikmaken van elektriciteit die met LNG is opgewekt 30 % minder uitstoten, is bij intern onderzoek van Mazda naar voren gekomen dat de verbrandingsmotor zo ver kan worden verbeterd dat deze op een vergelijkbaar niveau komt. Het resultaat van dat onderzoek is de SKYACTIV-X.

Mazda's nieuwe SKYACTIV-X motor vormt een belangrijke stap richting de realisatie van het doel om de ‘well-to-wheel’ emissie op gelijke hoogte te krijgen met of zelfs lager als een elektrisch aangedreven voertuig.

*Achterwielaandrijving voor puristisch rijplezier
*Autosport-DNA: nauwe verwantschap met R8 GT3- en GT4-modellen
*Gelimiteerde oplage: in totaal 999 exemplaren

De nieuwe Audi A8 V10 RWS (Rear Wheel Series) is uniek in alles. Om te beginnen heeft hij achterwielaandrijving voor maximaal rijplezier. Hij wordt met de hand gebouwd in de R8-fabriek ‘Böllinger Höfe’ en de totale oplage verdeeld over Coupé en Spyder bedraagt 999 exemplaren.

“Met de R8 V10 RWS brengen we het aandrijfconcept van de R8 LMS GT4 naar de openbare weg,” aldus Oliver Hoffmann, hoofd technische ontwikkeling bij Audi Sport GmbH. “De unieke aandrijftechnologie van de hoogtoerige V10 is nagenoeg gelijk aan die van de GT3- en GT4-circuituitvoeringen van de R8.”

Atmosferisch: de 5.2 FSI
De direct ingespoten 5.2 FSI-middenmotor van de Audi R8 V10 RWS is één van de laatste atmosferische krachtbronnen in zijn segment. Hij levert een vermogen van 397 kW/540 pk en het maximale koppel van 540 Nm wordt bij 6.500 tpm afgegeven. Het race-DNA van de motor komt tot uiting in de dry sump-smering en de oliekoeler. De Audi R8 V10 RWS heeft standaard een zeventraps S-tronic transmissie met dubbele koppeling en drive-by-wire aansturing. De Coupé-uitvoering sprint in 3,7 seconden van 0-100 km/h (Spyder: 3,8 s.) en de topsnelheid bedraagt 320 km/h (Spyder 318 km/h). Met het standaard launch control-systeem is altijd de snelste start te realiseren. Naast de uitzonderlijke prestaties is ook de indringende sound een bijzondere attractie van de V10. Mede dankzij standaard cilinderuitschakeling (Cylinder On Demand) bedraagt het gemiddelde verbruik 12,4 l/100 km (CO2: 283 g/km) voor de Coupé en 12,6 l/100 km (CO2: 286 g/km) voor de Spyder.

Gecontroleerd driften
De Audi R8 V10 RWS weegt 1.590 kg (zonder berijder). Door het ontbreken van onderdelen zoals de cardanas, de lamellenkoppeling en het voorasdifferentieel is hij 50 kg lichter dan de R8 Coupé V10 met quattro vierwielaandrijving. De R8 Spyder V10 RWS weegt 1.680 kg (-40 kg vergeleken met de R8 Spyder V10 quattro). De gewichtsverdeling V/A van 40,6:59,4 (Coupé) en 40,4:59,6 (Spyder) zorgt in combinatie met een speciaal op achterwielaandrijving aangepaste afstemming van onderstel en assistentiesystemen voor maximaal rijplezier, vooral omdat gecontroleerde drifts mogelijk zijn. Om deze te realiseren, kiest de bestuurder in Audi Drive Select de ‘dynamic’-modus en activeert hij de ESC-sportstand. Op de limiet grijpt het ESC veiligheidshalve in. Standaard beschikt de R8 V10 RWS over een zeer precies werkende, snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting en zwarte 19-inch lichtmetalen velgen met vijfspaaks V-design. De voorbanden hebben het formaat 245/35 en de achterbanden achter 295/35. De radiaal doorboorde en inwendig geventileerde lichtgewicht remschijven in wave-design hebben vóór een diameter van 365 mm en achter van 356 mm.

De designdetails
Het puristische karakter van de R8 V10 RWS komt ook in het uiterlijk naar voren, bijvoorbeeld door de matzwarte grille en luchtopeningen. De bovenkant van de sideblade van de Coupé is glanzend zwart en de onderzijde is uitgevoerd in carrosseriekleur. De Coupé is optioneel leverbaar met Misanorode strepen, die net als bij de Audi R8 LMS GT4 over de voorzijde, het dak en de achterzijde van de auto lopen.

Het interieur: sportief en connected
Standaard beschikt de R8 V10 RWS over laag gemonteerde sportstoelen, die met een combinatie van leder en alcantara zijn bekleed. Optioneel zijn nog sportievere kuipstoelen leverbaar. Het multifunctionele R8 sportstuur heeft aparte knoppen voor de bediening van het rijkeuzeprogramma Audi Drive Select en voor het starten en uitzetten van de motor. Uiteraard is de Audi Virtual Cockpit standaard. Het digitale instrumentenpaneel heeft een speciale weergavemogelijkheid voor gebruik op het circuit, waarbij de toerenteller centraal staat. Bij deze modus zijn ook een G-kracht meter en een laptimer inbegrepen. Daarbij wordt ook het ideale schakelmoment weergegeven. Net als veel andere Audi’s biedt ook de R8 V10 RWS vele connected mogelijkheden.

Exclusief tot in detail
De Audi R8 V10 RWS is niet alleen exclusief door zijn gelimiteerde oplage, maar ook door zijn standaarduitrusting. Het dashboard draagt om te beginnen het ‘1 of 999’-embleem. Altijd inbegrepen in de standaarduitrusting zijn LED-hoofdverlichting en dynamische richtingaanwijzers achter. De uitrusting omvat verder comfortairconditioning, een alarmsysteem, LED-interieurverlichting, comfortsleutel en parkeerhulp. Daarnaast zijn er opties als LED-koplampen met Audi laserlicht, inclusief dynamische richtingaanwijzers, de grootlichtassistent, een achteruitrijcamera en een sound system van Bang & Olufsen met in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers. Audi exclusive kan ook zeer individuele wensen van klanten invullen.

De Audi R8 Coupé V10 RWS is leverbaar vanaf € 215.180,-* en de Audi R8 Spyder V10 RWS vanaf € 230.640,-*.