• Eerste prijzen zijn bekend, vanaf juli leverbaar bij de Nederlandse Ford-dealers
• Keuze uit 5-deurs of wagon en breed aanbod aan EcoBoost benzine- en EcoBlue dieselmotoren
• Start met vier complete uitvoeringen: Trend Edition, Trend Edition Business, ST Line Business en Titanium Business
• Luxueuze Vignale en robuuste Active uitvoeringen volgen na de zomer

Ford heeft begin deze maand de technologisch meest vooruitstrevende Focus ooit geïntroduceerd. In alle opzichten – design, technologie, prestaties en wegligging – maakt het model een enorme stap voorwaarts. De nieuwe Ford Focus is met ingang van vandaag te bestellen, in juli staat hij bij Ford Boerhof, Ford-dealer in Groningen. Prijzen beginnen bij € 23.765.

De compleet nieuwe Ford Focus luidt een nieuw tijdperk in met technologie, comfort, ruimte en rijbeleving. Het is het eerste model van Ford dat ontworpen is via een nieuwe “human-centric” designfilosofie. Die koppelt een aantrekkelijke styling aan toonaangevende aerodynamica, en tegelijk een ruimer interieur met materialen van hoge kwaliteit en een sublieme afwerking.

Naast een compleet nieuwe design – zowel exterieur als in het interieur – onderscheidt de nieuwe Focus zich nadrukkelijk door technologische innovaties. Met name op het gebied van veiligheids- en bestuurderassistentiesystemen neemt de middenklasser van Ford een enorme vlucht. Voorbeelden van technologisch geavanceerde systemen in de nieuwe Focus zijn:

• Adaptive Cruise Control (ACC) nu met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring voor moeiteloos rijden in langzaam rijdend en stoppend fileverkeer
• Adaptive Front Lighting System met nieuwe, camera gestuurde bochtverlichting die de lichtbundels van de koplampen aanstuurt door bochten en verkeersborden te monitoren – uniek in de auto-industrie
• Active Park Assist 2 dat nu ook de bediening van de automaat, het gaspedaal en de remmen overneemt voor volledig autonoom parkeren
• Ford’s eerste Head-up display (HUD) in Europa, waardoor de bestuurder beter de ogen op de weg en het verkeer gericht kan houden
• Unieke Evasive Steering Assist die de bestuurder helpt om afremmende of langzamer rijdende voorliggers te ontwijken om een aanrijding te voorkomen

Efficiënte EcoBoost- en EcoBlue-motoren
Technologisch geavanceerd zijn tevens de motoren in de nieuwe Focus. Hij wordt leverbaar met een doorontwikkelde versie van Fords veelgeprezen 1.0 EcoBoost en een nieuwe 1.5 EcoBoost driecilindermotor. Beide benzinemotoren hebben technologie voor cilinderuitschakeling die voor het eerst wordt toegepast bij driecilinders. Op dieselgebied staan de nieuwe 1.5 en 2.0 EcoBlue-motoren synoniem voor ultieme brandstofefficiency. De eveneens nieuwe achttraps automaat stemt het schakelen af op de rijstijl van de bestuurder. De bediening van de automaat gaat met een stijlvolle en ergonomische draaiknop.

Toonaangevend in rijdynamiek
Traditiegetrouw is de nieuwe Focus wederom toonaangevend op het gebied van rijdynamiek en comfort. Ingrediënten voor die rol zijn onder andere de instelbare rijmodi, een 20 procent hogere torsiestijfheid en een onafhankelijke achterwielophanging met Continuously Controlled Damping – een primeur voor de Focus.

Vier complete uitvoeringen
Twee weken na de onthulling van de nieuwe Ford Focus zijn nu ook de Nederlandse prijzen bekend. Die beginnen bij € 23.765 voor de 5-deurs Ford Focus Trend Edition met de 74 kW/100 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor. De meerprijs voor de extra ruime Focus wagon bedraagt € 1.000.

Als extra complete Trend Edition Business is de 5-deurs Focus er vanaf € 24.715. De sportieve Focus ST Line Business staat in de prijslijst vanaf € 27.565. De luxe Focus Titanium Business is er vanaf € 27.115.

Automatisch schakelen met de nieuwe achttraps automaat is mogelijk vanaf de Focus ST-Line Business, voor € 31.315. Voor dieselliefhebbers starten de prijzen bij € 26.565 voor de 5-deurs Focus Trend Edition met 1.5 EcoBlue motor.

De nieuwe Ford Focus is in ons land inmiddels te bestellen, in juli arriveert het model bij Ford Boerhof, de Ford-dealer in Groningen.

• Eerste exemplaar rolde in 1968 van de productielijn
• Succes in Europa én Noord-Amerika overtrof alle verwachtingen
• Onvergetelijke Opel GT was slechts vijf jaar in productie
• Festiviteiten ter gelegenheid van jubileum van Opel GT beginnen met Bodensee Klassik in mei

“Nur Fliegen ist schöner…” – Alleen vliegen is mooier... Deze reclameslogan van destijds wekt nog steeds nieuwsgierigheid. Net als de slogan is ook de auto waar die op sloeg een klassieker geworden: de sportief vormgegeven Opel GT, die vijftig jaar geleden verscheen. Een droomauto – toen, maar ook nu – en een mijlpaal in de geschiedenis van Opel. De festiviteiten ter gelegenheid van het jubileum van de Opel GT beginnen in mei met de Bodensee-Klassik, een evenement voor liefhebbers van klassieke auto’s dat plaatsvindt van 3 tot en met 5 mei 2018 in Bregenz, Duitsland. Fans kunnen de iconische Opel GT niet alleen daar bewonderen, maar ook op tal van andere evenementen in de loop van dit jaar.

Experimental GT: Opels designers tonen brutaliteit
Om precies te zijn begon de geschiedenis van de Opel GT niet vijftig, maar 53 jaar geleden. Op de internationale autoshow van Frankfurt, de IAA, van 1965 presenteerde Opel een tweezits sportauto. Met zijn ranke carrosserie, lage neus met klapkoplampen, bolle spatborden en afgekapte achterzijde was dit een unieke auto; nooit eerder was in Europa zo’n auto te zien geweest. De golvende vormgeving van de carrosserie werd aangeduid met de term ‘Coke Bottle Shape’, verwijzend naar de vormen van het Coca-Cola-flesje. Aanvankelijk beschreef Opel de Experimental GT - de eerste concept car van een Duitse autoproducent - als een supersportief studiemodel. Het ontwerp was van Erhard Schnell en zijn team in de toen gloednieuwe Styling Studio in Rüsselsheim – het eerste designcentrum van een Europese autofabrikant.

Erhard Schnell vertelt dat de ontwikkeling van de GT in het diepste geheim moest gebeuren. “Om te beginnen was het alleen een designstudie. Mijn leidinggevende had niets verteld aan het management. Maar toen de studie bijna voltooid was, moest hij toch wel. We waren heel benieuwd wat ze zouden zeggen, maar toen de directie onze Experimental GT zag, applaudisseerden de heren spontaan. Ze waren heel enthousiast!”

De moed van Schnell en zijn team werd beloond op de IAA van Frankfurt. Pers en publiek ontvingen de GT waanzinnig enthousiast. Niemand had zo’n radicale sportauto verwacht van Opel. Opel nam de GT uiteindelijk in productie, zes jaar na de eerste schets en slechts drie jaar nadat de directie het groene licht voor productie had gegeven.

Internationale samenwerking, eindeloos plezier
De eerste Opel GT rolde in 1968 van de productielijn, als een vroeg resultaat van Frans-Duitse samenwerking. Vanwege goede resultaten met eerdere projecten wendde Opel zich opnieuw tot carrosseriebedrijf Chausson/Brissonneau & Lotz. Het Franse bedrijf verzorgde de carrosserie – het persen van het plaatwerk, het lassen en het spuiten en de montage van het interieur. Vervolgens werd de carrosserie naar Duitsland gebracht voor de montage van de aandrijflijn en het onderstel.

Kopers van de Opel konden kiezen uit twee viercilindermotoren. De ene met een cilinderinhoud van 1,1 liter met een vermogen van 44 kW (60 pk) uit de Kadett, de andere met een inhoud van 1,9 liter en 66 kW (90 pk) uit de Rekord. De GT 1900 was zeer populair vanaf zijn introductie. De topsnelheid bedroeg 185 km/u en de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u was in 11,5 seconden voltooid – precies wat de kopers wensten. De achterwielen werden aangedreven via een handmatig te bedienen vierversnellingsbak. Europese klanten kozen vrijwel nooit voor de drietrapsautomaat, maar die was aan de overzijde van de Atlantische Oceaan bijzonder populair.

Friedhelm Engler, Opels huidige Design Director Exterior, beschrijft zijn collega’s van destijds als “Brutaal! Het wás nogal wat om een concept te presenteren met de motor midscheeps voorin, dat gebaseerd was op de Kadett B. Met de beproefde onderdelen van een serieproductiemodel hadden ze het lef om iets radicaals te presenteren. Je kunt de GT ‘brutaliteit in plaatstaal’ noemen.”

Revolutionair – vanbinnen en vanbuiten
De carrosserie van de productie-GT verschilde nogal van het studiemodel. Hij zag er zelfs nog sportiever uit. De neus was breder, de overhang aan de voorzijde korter. Gespierde welvingen voor het inlaatsysteem maakten het mogelijk om de neus lager te maken. De rechthoekige klapkoplampen van de Experimental GT hadden plaatsgemaakt voor verleidelijke ‘ogen’, die de auto nog herkenbaarder maakten. De krachtige, maar elegante lijnen verlaagden de luchtweerstand zonder dat veel lift optrad, zodat de stabiliteit voor hoge snelheden op de Duitse autobahn in orde was. Maar dit veroorzaakte een onverwacht ander probleem: volgens het persbericht uit september 1968 konden de prototypes nergens ongezien naartoe rijden, want de sexy gevormde carrosserie van de Opel GT was “niet te camoufleren”.

Net als de carrosserie had ook het interieur van de GT – met een driespaaksstuurwiel, kuipstoelen en ronde instrumenten – een flair die de fans nog altijd in vervoering brengt. Maar de GT bespeelt niet alleen geraffineerd de zintuigen, de ingenieurs hebben ook uitgebreid aandacht besteed aan de veiligheid. Ze voorzagen de Opel GT van bijvoorbeeld driepuntsgordels, een integrale veiligheidsconstructie die de inzittenden beschermt wanneer de auto zijdelings crasht of over de kop slaat, en een veiligheidsstuurkolom.

Successen in de autosport; recordauto’s
Met zijn lage zwaartepunt, zijn stabiele carrosserie en dynamische onderstel was de Opel GT buitengewoon geschikt voor de autosport. De Conrero GT’s bijvoorbeeld scoorden vanaf begin jaren zeventig talrijke successen in de langeafstandsracerij. In 1971 maakte Georg von Opel, de kleinzoon van Opels oprichter, een elektrisch aangedreven versie die een topsnelheid van ongeveer 189 km/u bereikte en meerdere wereldrecords vestigde. En in juni 1972 bouwde Opel een GT met een dieselmotor, die ook twee wereldrecords en achttien internationale records vestigde op Opels testcircuit in het Duitse Dudenhofen. De topsnelheid van 197 km/u over een afstand van een kilometer was destijds sensationeel voor een dieselauto. Designer Schnell herinnert zich hoe de diesel-GT zijn nog lagere vorm kreeg: “We hadden geen groot budget. Daarom gebruikten we een auto die als cabriolet was bedoeld en haalden daar simpelweg de voorruit vanaf.”

In 1969 leek het of een droom waarheid werd voor liefhebbers van open auto’s toen Opel op de IAA de Aero GT presenteerde. Die was voorzien van een afneembare kap en een elektrisch neerklapbare achterruit. Helaas was het model niet meer dan een designstudie.

De productieversie van de Opel GT zorgde tot aan het einde van de productie in 1973 voor opwinding bij de kopers. Dankzij zijn prestaties, unieke vormgeving en aantrekkelijke prijs overtrof de populariteit van de GT alle verwachtingen. In totaal heeft Opel 103.463 GT’s verkocht in slechts vijf jaar tijd. Niet alleen de Europese, maar ook de Noord-Amerikaanse kopers waren gek op de sportauto van Opel, die nog altijd veel fans heeft aan beide zijden van de Atlantische Oceaan. De GT bewijst ook dat de designers en ingenieurs van Opel destijds al werkten volgens de filosofie ‘German precision meets sculptural artistry’. Of zoals acteur en GT-rijder Ken Duken het zegt: “De reclamespreuk klopt niet – vliegen ís niet leuker!”

Als je nu een nieuwe auto gaat kopen dan is de eerste vraag: een nieuwe auto of een tweedehands auto. Uit onderzoek blijkt dat als je ouder bent dan 40 de kans op een nieuwe auto groter is in vergelijking met als je onder de 40 bent. Op basis van dat onderzoek begin 2017 blijkt dat de Renault Clio het meest populair is kort gevolgd door de Renault Captur en Kia Picanto.

Waarom koop je een nieuwe auto?
De groep 41 tot 70 jaar koopt het meest een nieuwe auto, maar waarom? Een belangrijke reden is dat mensen van 40+ over het algemeen meer verdienen dan 10 jaar geleden en daarbij hebben ze vaak ook gespaard.

Daarnaast is het een periode waarin eventuele kinderen het huis uit gaan en de maandelijkse vaste lasten minder worden. Een nieuwe auto aanschaffen kan dan een investering zijn gericht op de toekomst.

Tevens is heeft deze groep 41 tot 70 vaak aardig wat schadevrije jaren opgebouwd. Hierdoor betalen ze maandelijks minder premie voor hun autoverzekering, een besparing die in een nieuwe auto gestoken kan worden.

Bij het aanschaffen van een nieuwe auto komen vaak overige voordelen als minder onderhoud en zuiniger in gebruik naar voren. Hierdoor neemt het wat onzekerheid weg en zorgt het voor lagere lasten. Mensen van boven de 40 jaar hebben zekerheid en comfort hoger op hun lijst staan dan mensen onder de 40.

Wat zijn de meest populaire auto’s?
Nu we weten waarom 40-plussers sneller een nieuwe auto aanschaffen is het ook leuk om te vertellen wat voor auto’s ze aanschaffen:
Renault Clio
Kia Picanto
Renault Captur
Fiat 500
Ford Fiesta
Bij mensen onder de 40 jaar kunnen we de Fiat 500 en Renault Captur inruilen voor de Volkswagen Polo en Seat Ibiza in de top 5.

Heb je voor een nieuwe auto ook een andere autoverzekering nodig?
Wellicht een gekke vraag, maar onwijs belangrijk om te weten. Het is goed om af en toe je autoverzekering tegen het licht te houden. Als je leven verandert, verandert je autoverzekering helaas niet automatisch met je mee. Rij je bijvoorbeeld minder kilometers? Zitten er (klein)kinderen op de achterbank? Dan is het belangrijk om te kijken of je nog de beste dekking hebt. Ga daarom snel eens je autoverzekering vergelijken om te kijken of je nog het beste voor je eigen portemonnee hebt gekozen.

• Gigantisch, 250 meter breed profiel van Land Rover Defender in de sneeuw 'getekend' in de Franse Alpen, op 2.700 meter hoogte
• Eerbetoon aan de eerste schets van Land Rover van de gebroeders Wilks, in het zand van Red Wharf Bay op het Britse eiland Anglesey
• Aankondiging 'World Land Rover Day' op 30 april 2018, exact zeventig jaar na de wereldpremière van de Land Rover op de AutoRAI in 1948
• Online uitzending op World Land Rover Day volledig in het teken van de originele Land Rover, evenals de luxueuze Range Rover- en veelzijdige Discovery-generaties
• Kijk HIER hoe sneeuwartiest Simon Beck de enorme schets maakte

Hoog in de Franse Alpen, in de dikke sneeuwlaag, is een reusachtig profiel van een Land Rover Defender gemaakt, ter aankondiging van 'World Land Rover Day' op 30 april 2018. Deze bijzondere dag vindt plaats om de zeventigste verjaardag van het iconische merk Land Rover te vieren. Het originele model, dat later werd omgedoopt in Defender, werd in 1948 op de Nederlandse AutoRAI voor het eerst aan het publiek getoond.

De unieke sneeuwschets is een eerbetoon aan de allereerste schets die Maurice Wilks, de toenmalige Engineering Director bij Rover, op het strand van Red Wharf Bay tekende en zijn idee voorstelde aan zijn broer Spencer, toentertijd Managing Director bij Rover. Het vooruitstrevende ontwerp werd de 'Land Rover' genoemd, waarvan de contouren onmiddellijk gelinkt kunnen worden aan de Defender.

Jaguar Land Rovers CEO, Prof Dr Ralf Speth, zegt: "Land Rover is an iconic brand around the world and the outline of the Defender is instantly recognisable. To reach the landmark of 70 years is truly special and we will mark it with a year of celebrations that represents Land Rover's 'Above and Beyond' spirit and honours the people behind the world's favourite SUVs."

Land Rover nodigt fans uit het jubileum mee te vieren en de online uitzending op World Land Rover Day te bekijken. Hierin komen mensen aan het woord die hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van 's werelds meest geliefde 4x4's en toonaangevende technologie van Land Rover, van de originele Series Land Rover en Defender tot de eerste Range Rover (1970) en Discovery (1989).

Sneeuwkunstenaar Simon Beck, die gespecialiseerd is in het te voet maken van geometrische contouren, trotseerde temperaturen onder het vriespunt bij het maken van zijn creatie op 2.700 meter hoogte bij La Plagne in de Franse Alpen. Beck liep uiteindelijk 20.894 passen en een afstand van 16,5 kilometer om de reusachtige omtrek te voltooien. Na afloop zei hij: "Making my snow art requires endurance, accuracy and strength – all attributes shared with the Defender. Its iconic shape is so simple and recognised across the world; this must be the most recognisable piece of art I've ever made."

World Land Rover Day vindt plaats op 30 april aanstaande. De online uitzending is te volgen via www.youtube.com/landrover vanaf 20.00 uur (BST) en op social media via de hashtag #LandRover70Years.

TIJDLIJN: 70 JAAR LAND ROVER
1948 Land Rover Series I geïntroduceerd op de AutoRAI in Amsterdam
1953 Versie met verlengde wielbasis geïntroduceerd
1956 Teams van universiteiten van Oxford en Cambridge rijden met Land Rover van Londen naar Singapore
1958 Land Rover Series II verschijnt, met een verbeterd design
1970 Originele Range Rover (nu Classic genoemd) gelanceerd
1971 Land Rover Series III verschijnt
1972 Range Rover overbrugt Darien Gap tijdens bijna 29.000 km lange Trans-America Expedition
1976 Miljoenste Land Rover geproduceerd
1979 Range Rover wint eerste Rally Paris-Dakar – en opnieuw in 1981
1981 Land Rover start legendarisch partnerschap met organisatie Camel Trophy
1981 Vierdeurs Range Rover verschijnt
1989 Land Rover Discovery – het derde model van Land Rover – verschijnt
1990 Originele Land Rover omgedoopt in Defender
1994 Tweede generatie Range Rover verschijnt
1997 Geheel nieuwe Freelander met innovatieve nieuwe technologie: Hill Descent Control
2001 Derde generatie Range Rover verschijnt met geheel onafhankelijke luchtvering rondom
2003 Eerste G4 Challenge met zestien deelnemende teams, voert door VS, Zuid-Afrika en Australië
2004 Range Stormer Concept getoond als voorbode voor sportieve driedeurs Range Rover
2004 Discovery 3/LR3, de derde generatie van de Discovery onthuld op de New York Motor Show
2005 Geheel nieuwe Range Rover Sport gepresenteerd
2006 Freelander 2/LR2 gelanceerd – de eerste Land Rover die in de fabriek in Halewood wordt geproduceerd
2007 Conceptauto LRX voorbode van nieuwe designtaal voor een nieuwe, compacte luxe-SUV
2009 Vierde generatie van Land Rover Discovery verschijnt
2010 Range Rover Evoque – 's werelds eerste compacte luxe-SUV – maakt werelddebuut
2012 Vierde generatie Range Rover geïntroduceerd – de eerste volledig aluminium SUV
2013 Nieuwe generatie Range Rover Sport onthuld op de New York Motor Show
2014 Divisie Special Vehicle Operations (SVO) officieel geopend
2014 Range Rover Sport SVR debuteert, de snelste, wendbaarste en krachtigste Land Rover ooit
2014 Discovery Vision Concept voorbode van designvisie voor nieuwe serie Discovery-modellen
2014 Introductie Discovery Sport, een nieuwe compacte premium-SUV met 5+2 zitplaatsen
2015 Trio laatste Defender-uitvoeringen onthuld met grootste zandtekening in het Verenigd Koninkrijk tot dan toe
2015 Exclusieve Range Rover SVAutobiography met lange wielbasis geïntroduceerd in New York
2015 Evoque Convertible is 's werelds eerste cabrioletversie van een compacte luxe-SUV
2015 Unieke Land Rover Defender 2.000.000 voor vierhonderdduizend pond verkocht op veiling voor het goede doel
2016 Laatste Defender rolt van de productielijn
2016 Geheel nieuwe Discovery met wereldprimeur: op afstand bedienbare Intelligent Seat Fold-technologie
2017 Land Rover introduceert het vierde model van Range Rover: de Velar
2018 In beperkte oplage geproduceerde Range Rover SV Coupé debuteert op Autosalon van Genève

Op 10 april heeft de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) de aanvraag van Porsche om als constructeur te worden toegelaten tot het Formule E-kampioenschap, geaccepteerd. Dat betekent dat het fabrieksteam uit Weissach de ontwikkeling van een eigen elektrische aandrijflijn kan voortzetten. Deze wordt in 2019 gehomologeerd. Porsche heeft in juli 2017 aangekondigd dat het van plan was om per eind 2019 deel te nemen aan het zesde seizoen van het wereldkampioenschap voor elektrisch aangedreven formule-auto’s.

Fritz Enzinger, bij Porsche verantwoordelijk voor het Formule E-programma: “De afgelopen jaren hebben FIA en Alejandro Agaga fantastisch werk verricht. Dankzij deze ontwikkeling zijn we in staat om het op het circuit op te nemen tegen gerenommeerde automerken.”

Fascinerende oplossingen
Andreas Seidel is bij Porsche verantwoordelijk voor de technische ontwikkeling en de uitvoering van het Formule E-programma. Onder zijn leiding werd het 919 Hybrid-project ook zeer succesvol. Seidl: ”De mogelijkheden en prestaties van elektrische auto’s staan bij Porsche al enige tijd centraal. Hoe dieper onze ingenieurs in dit onderwerp duiken, des te fascinerender de oplossingen worden. We kunnen dan ook niet wachten om het eerste chassis begin 2019 in ontvangst te nemen en er onze eigen aandrijflijn in te testen. De tweede generatie Formule E-racer, die begin maart in Geneve werd onthuld, is zeer geslaagd.”

Maatwerk volgens Porsche
De Formule E stelt het chassis en de batterij ter beschikking. Alle aandrijfcomponenten worden door de teams zelf ontwikkeld. Daarmee is het voor Porsche mogelijk om met maatwerkoplossingen te komen voor belangrijke technologieën als de elektromotoren, de omvormer, het brake-by-wire systeem, de transmissie, het differentieel, de aandrijfassen, de dragende structuur en onderstelcomponenten aan de achteras en het koelsysteem en de ECU (Electronic Control Unit). De energie-efficiency van de aandrijflijn speelt niet alleen op het circuit een belangrijke rol, maar is ook zeer relevant voor de ontwikkeling van elektrisch aangedreven productiemodellen.

2019: de elektrische raceauto en straatauto
Porsche’s entree in de Formule E valt samen met de marktintroductie van de productieversie van de Mission E concept. Deze eerste volledig elektrisch aangedreven Porsche wordt de meest sportieve en geavanceerde auto in zijn klasse. Porsche investeert tot en met 2022 meer dan zes miljard euro in elektrische mobiliteit.

*Stijlvol, ruim (tot 1.680 liter) en optimale dagelijkse bruikbaarheid
*Krachtige motoren met mild hybrid-systeem
*Vierwielsturing leverbaar

De nieuwe Audi A6 Avant combineert een sportief uiterlijk met uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Zijn achterzijde is opvallend gestileerd, maar herbergt desondanks een enorme bagageruimte met een inhoud van 565 tot 1.680 liter. Standaard is de Audi A6 Avant uitgerust met een mild hybrid-systeem dat garant staat voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik.

De Avant-modellen van Audi hebben op designgebied een reputatie hoog te houden. De kersverse A6 Avant doet dat met verve. Het model is 4,94 meter lang, 1,89 meter breed en 1,47 meter hoog, en straalt aan alle kanten elegantie, sportiviteit en verfijning uit. Geprononceerde schouders, een aflopende daklijn en lage achterruit vormen mede de ingrediënten voor die stijlvolle looks.

Design krijgt de ruimte
Zijn uiterlijk gaat echter niet ten koste van de bagageruimte. Die heeft een capaciteit van 565 liter en kan worden vergroot naar 1680 liter door de achterbank neer te klappen. Zowel de kofferklep als het rolscherm in de bagageruimte is elektrisch te openen en te sluiten.

Mild hybrid-technologie standaard op alle motoren
Alle motoren in de nieuwe Audi A6 Avant worden standaard voorzien van Audi’s mild hybrid-technologie (MHEV). Die techniek zorgt niet alleen voor meer comfort, maar ook voor een lager brandstofverbruik in de praktijk. Het systeem kan bij 48V tijdens het remmen tot wel 12 kW terugwinnen en opslaan in een lithium-ionbatterij. De vrijloopmodus bij uitgeschakelde motor werkt in de nieuwe Audi A6 Avant tussen 55 en 160 km/u, terwijl de start-stopfunctie al vanaf 22 km/u actief is.

Gepersonaliseerde wegligging
Klanten kunnen kiezen uit vier verschillende onderstellen. Naast de standaard wielophanging met stalen veren zijn er het sportonderstel, de wielophanging met instelbare schokdempers en adaptieve luchtvering. De optionele vierwielsturing maakt de A6 Avant nog wendbaarder.

Geavanceerde assistenten
Net als de A6 Limousine beschikt de Avant over een uitgebreide reeks elektronische rijassistenten en veiligheidssystemen. Voorbeelden daarvan zijn Adaptive Drive Assist (dat werkt bij snelheden tot wel 250 km/u), het Audi pre sense 360°-systeem (dat de directe omgeving van de auto scant) en Emergency Assist (dat bij gevaarlijke situaties zelf ingrijpt als de bestuurder dat niet doet).

Bijna alle functies van de nieuwe A6 Avant worden aangestuurd via de twee schermen van het MMI-systeem. Het bovenste display (10,1 inch groot als de Audi is uitgerust met MMI navigation plus) wordt gebruikt voor navigatie en infotainment, terwijl het 8,6 inch grote exemplaar daaronder is bedoeld voor de climate control en andere comfortfuncties. Wie MMI navigation plus bestelt, krijgt ook de beschikking over de volledig digitale Audi virtual cockpit, die zich laat bedienen met multifunctionele knoppen op het stuurwiel.

De nieuwe Audi A6 Avant is vanaf juni te bestellen bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De geheel nieuwe Ford Focus luidt een nieuw tijdperk in met technologie, comfort, ruimte en rijbeleving voor autokopers in het C-segment. Gevormd volgens een nieuwe “human-centric” designtaal. De uitgebreide line-up omvat tevens de eerste Focus Active crossover en de luxueuze Focus Vignale. Nieuwe Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring technologieën, actieve bochtenverlichting met een vooruitziende blik en koplamptechnologie met verkeersbordherkenning. 

Eerste Ford met head-up display in Europa. Active Park Assist 2 maakt volledig automatisch inparkeren mogelijk met slechts een druk op de knop. Nieuwe Focus opnieuw toonaangevend op het gebied van rijdynamiek en comfort dankzij instelbare rijmodi, 20% hogere torsiestijfheid en onafhankelijke achterwielophanging met Continuously Controlled Damping – een primeur voor de Focus. FordPass Connect modem voor optimale connectiviteit, SYNC 3 met 8-inch touchscreen, draadloos opladen en Bang & Olufsen PLAY audiosysteem. Geavanceerde EcoBoost benzine- en EcoBlue dieselmotoren met nieuwe achttraps automaat bieden 10% meer brandstofefficiency over de gehele modelrange.

De geheel nieuwe Ford Focus beleeft vandaag zijn wereldpremière. Het is technologische de meest vooruitstrevende Focus ooit. Dit nieuwe model is vanaf een blanco vel ontwikkeld, en in nauwe samenspraak met klanten. Het doel; een gezinsauto presenteren met de meest vertrouwenwekkende, intuïtieve en aantrekkelijke rijervaring voor alle inzittenden.

De Focus is het eerste model dat ontworpen is via een nieuwe “human-centric” designfilosofie die zinnenprikkelende styling koppelt aan toonaangevende aerodynamica, en tegelijk een ruimer interieur oplevert met materialen van hoge kwaliteit en een sublieme afwerking.

Ford introduceert de meest geavanceerde rijassistentiesystemen ooit op een Focus voor een intuïtieve, ontspannende en plezierige rijbeleving:
• Adaptive Cruise Control (ACC) nu met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring voor moeiteloos rijden in langzaam rijdend en stoppend fileverkeer
• Adaptive Front Lighting System met nieuwe, camera gestuurde bochtenverlichting die de lichtbundels van de koplampen aanstuurt door bochten en verkeersborden te monitoren – uniek in de auto-industrie
• Active Park Assist 2 dat nu ook de bediening van de versnellingsbak, het gaspedaal en de remmen overneemt voor volledig autonoom parkeren
• Fords eerste Head-up display (HUD) in Europa, waardoor de bestuurder beter de ogen op de weg en het verkeer gericht kan houden
• Unieke Evasive Steering Assist die de bestuurder helpt om afremmende of langzamer rijdende voorliggers te ontwijken en een aanrijding te voorkomen

De nieuwe Ford Focus zet de door zijn voorgangers gevestigde reputatie van twintig jaar toonaangevende rijdynamiek voort. Dat is, voor het eerst bij een Focus, te danken aan de toepassing van Continuously Controlled Damping (CCD) technologie op de onafhankelijke voor- en achterwielophanging. Ook de standaard rijmodi, een nieuw geluid- en trillingdempend subframe voor de achterwielophanging en door Ford gepatenteerde veertechnologie dragen daaraan bij. Inzittenden ervaren verbeterd comfort en gemak met features als de FordPass Connect modem voor uitstekende connectiviteit onderweg. Tevens is de Focus voorzien van een draadloze oplader voor smartphones.

De nieuwe Focus is leverbaar met een doorontwikkelde versie van Fords veelvuldig gelauwerde 1.0 EcoBoost en een nieuwe 1.5 EcoBoost driecilindermotor. Beide benzinemotoren hebben technologie voor cilinderuitschakeling die voor het eerst wordt toegepast bij driecilinders. De nieuwe 1.5 en 2.0 EcoBlue dieselmotoren leveren ultieme brandstofefficiency. De eveneens nieuwe achttraps automaat stemt het schakelen af op de rijstijl van de bestuurder. De bediening van de automaat gaat met een stijlvolle en ergonomische draaiknop.

“Onze geheel nieuwe Ford Focus biedt het summum van technologie en rijgenot in zijn segment”, zegt Joe Bakaj, vicepresident Product Development bij Ford Europe. “Het komt maar zelden voor dat we de ontwikkeling van een model starten met een blanco vel papier. Met beide handen hebben we deze kans aangegrepen om de best mogelijke gezinsauto te ontwikkelen.”

De nieuwe Focus is er als vijfdeurs hatchback en voor een aantal markten komt er een vierdeurs sedan. Ford biedt straks het meest uitgebreide gamma aan verschillende modelvarianten van de Focus ooit. Van de stijlvolle Focus Trend, sportieve Focus ST-Line tot aan de topversie Focus Vignale en de eerste Focus Active crossover.

De Focus is ook het eerste model wereldwijd op Fords nieuwe C2-platform dat meer veiligheid biedt. Het levert ook meer interieurruimte binnen nagenoeg gelijk gebleven buitenafmetingen. Het platform maakt een ontwerp mogelijk met een lage luchtweerstand, wat in het voordeel is van de brandstofefficiency. Bovendien is veel aandacht gegeven aan de best mogelijke afwerking en kwaliteit. Daartoe is een investering van 600 miljoen euro gedaan in de Ford-fabriek in het Duitse Saarlouis.

Van de Focus heeft Ford tot op heden bijna zeven miljoen exemplaren verkocht in Europa* en meer dan zestien miljoen wereldwijd sinds de introductie de eerste generatie in 1998.

“De Focus vormt al twee decennia het hart van ons gamma in Europa. Een model dat de koers bepaalt voor design, technologie en rijplezier. Deze auto staat model voor alles wat onze klanten leuk vinden aan Ford”, zegt Steven Armstrong, group vicepresident en president van Europa, Midden-Oosten en Afrika bij Ford Motor Company. “De Focus blijft van groot belang voor ons, omdat gezinsauto’s in het C-segment goed zijn voor een vijfde van alle autoverkopen in Europa. Daarom hebben we zoveel energie gestoken in de ontwikkeling, zodat ook het nieuwe model een van de beste auto’s is die we ooit geproduceerd hebben.”

Human-centric design
De nieuwe Focus markeert een evolutie van de Ford-designtaal. Deze “human-centric” designfilosofie is gecreëerd om een rijke, interactieve gebruikservaring te bieden. Een filosofie die een expressieve vormtaal combineert met functionele, gebruikersgerichte elementen.

“De nieuwe Focus moet klanten niet alleen verleiden, ze moeten er ook van blijven houden”, zegt Amko Leenarts, director Design bij Ford of Europe. “Zowel bij het in- als het exterieur staat onze nieuwe designfilosofie voor indrukwekkende interactie tussen mens en machine.”

De Focus oogt meer volwassen met een sterker premium, sportief silhouet, terwijl hij meer comfort en ruimte biedt. Het gedistingeerde silhouet is vooral bereikt door de A-stijlen verder naar achteren te positioneren: beter in balans en meer gericht op het hart van de voorwielen, terwijl gespierd ogende C-stijlen over de achterwielkasten zijn doorgetrokken. De langere motorkap en vloeiend gevormde voorspatborden zorgen voor een krachtige en tegelijk elegante aanblik en versterken het premium en sportieve karakter.

De met 53 millimeter toegenomen wielbasis maakt een grotere bandendiameter mogelijk. De forse wielkasten maskeren visueel de extra lengte. Samen met kortere overhangen en de meer naar achteren gepositioneerde cabine ontstaat een sterk en dynamisch voorkomen, terwijl het totaalbeeld toch een compacte indruk wekt.

Het geleiden van de rijwind langs de carrosserie speelde een hoofdrol tijdens het ontwerpen. Het vloeiende, atletische uiterlijk staat garant voor een toonaangevend lage luchtweerstand. Ook het slanke en lage profiel, de korte overhang achter, afgeronde hoeken en harmonieus in het ontwerp geïntegreerde, aerodynamische features dragen daaraan bij.

Het plaatwerk heeft atletische vormen. De lichtval op de grote vlakken van voor naar achteren zijn een lust voor het oog. De lange voorspatborden versterken de visuele aantrekkingskracht, evenals de steil aflopende achterzijde.

De voorzijde van de nieuwe Focus oogt evenwichtig, met een frisse en zelfverzekerde uitstraling. Een grotere maar zeer herkenbare Ford-grille wordt geflankeerd door koplampunits die net als de achterlichtunits zo ver mogelijk in de flanken zijn doorgetrokken. Zo accentueren ze de breedte van de carrosserie.

De achterlichtunits bestaan nu uit twee delen, waardoor een bredere laadopening mogelijk is. LED-verlichting zorgt voor een herkenbare signatuur. De naam Focus prijkt op de achterzijde in fraaie satijnglanzende letters tussen de achterlichtunits, wat zorgt voor een fraai accent aan de achterzijde.

Ford biedt verschillende uitvoeringen variërend van Focus Vignale, ST-Line, Active tot aan Titanium om in te spelen op wensen en voorkeuren van een brede groep kopers:

• The Focus Vignale is herkenbaar aan het frontdesign met grotere openingen en een meer sierlijke en verfijnde uitstraling. Ook kenmerkend zijn de satijnglanzende aluminium afwerking van dakrails, grille en dorpelinzetstukken.
• The Focus ST-Line heeft een meer agressief vormgegeven diffuser achter en een grote dakspoiler. Grotere luchtopeningen in het front versterken het beeld van performance en gunnen een blik op componenten van de achterliggende motor. De ST-Line onderspoilerleidt rijwind naar de air-curtain luchtinlaten.
• De Focus Active onderscheidt zich met een vergrote bodemvrijheid en zwarte wielkastranden en dorpellijsten. Ook uniek voor deze versie zijn skidplates voor en achter en zilverkleurige inzetstukken op de dorpels. En het design van het front is uniek voor de Focus Active.

Er is keuze uit dertien carrosseriekleuren, inclusief het nieuwe Orange Glow, Desert Island Blue en de voor de Vignale exclusieve Dark Mulberry, bestaande uit vier laklagen.

De human-centric designfilosofie is doorgetrokken naar het interieur. Dat biedt een uitnodigende en behaaglijke sfeer met een grotere kwaliteitsbeleving, bereikt door strakke en heldere lijnen, expressieve en vertrouwenwekkende materialen en door naadloos op elkaar aansluitende vlakken.

Een overzichtelijk, minder druk design draagt bij aan de rustgevende sfeer in het interieur. De vorm van de deurpanelen vloeit door in het dashboard. Het interieur omarmt als het ware de inzittenden met het visuele ruimtelijke en hoogwaardige effect van een model uit een hoger segment. De bovenzijde van het dashboard en de deurpanelen zijn bekleed met zacht aanvoelend materiaal. Chique, sierlijke elementen reflecteren tijdloos high-end productdesign, met gepolijst glas en geborsteld aluminium afwerking, voor onder meer de stroken op de portieren, op het dashboard aan de passagierszijde en de omranding van de luchtroosters.

Ook het interieur van de nieuwe Focus heeft enkele unieke designelementen en materialen, waaronder afwerking met verfijnd houtfineer en lederen bekleding voor de Vignale, sportief carbon en rood stiksel voor de ST-Line en meer robuuste, uitgesproken materialen en bekleding voor de Active.

“De tijd is voorbij voor een ‘druk’ ogend interieur met verschillende structuren en materialen”, stelt Leenarts. “In plaats daarvan zijn materialen geselecteerd die bij elkaar passen en elkaar aanvullen om zo de verbeterde afwerking en kwaliteit te onderstrepen.”

CitroMobile, de bekende beurs voor fans van het merk Citroën, biedt alles wat de liefhebber van klassieke en moderne Citroëns aanspreekt. Dit jaar vindt CitroMobile voor de 24e keer plaats. Net als Citroën zelf richt CitroMobile zich dit jaar meer dan ooit op beleving en het welbevinden van de bezoeker. Vertrouwde waarden en vernieuwing in een afgewogen totaalpakket.

CitroMobile biedt de ruim 10.000 bezoekers naast bekende factoren zoals Europa's grootste overdekte Citroënmarkt en talloze clubstands, nu ook een interactief aanbod van activiteiten, die de beleving van Citroën als merk en Frankrijk als land van herkomst nog dichterbij brengen. Met als centraal thema 'Citroën geeft je de vrijheid’ benadrukt de organisatie eens te meer de unieke band van de Citroënrijder met zijn of haar merk en het gevoel dat voitures van het merk teweegbrengen.

Citroën Nederland neemt het thema deze keer heel letterlijk en biedt de bezoekers een live rij-ervaring aan. Tijdens CitroMobile zal het mogelijk zijn de Nieuwe Citroën C4 Cactus met het nieuwe comfortabele veersysteem, Progressive Hydraulic Cushions PHC®, te ervaren. Daarnaast is het mogelijk de Citroën C3 Aircross uit te testen, evenals een aantal elektrische auto’s van Citroën. Al deze auto’s voldoen aan de voorwaarden van het Citroën Advanced Comfort ® programma dat zich met de modernste ontwikkelingen richt op de kernkwaliteit die de klant van oudsher van het merk gewend is: Comfort met een hoofdletter C.

Al bijna 100 jaar is Citroën toonaangevend in comfort en inspireert het merk zich door de gebruikers van de auto zelf. Dit komt terug in de filosofie ‘Inspired by You’ en door de vier merkwaarden van het merk: het cocon-effect, praktische voorzieningen, meer gebruiksgemak en ontspannen autorijden in alle opzichten.

Uiteraard is het goede Franse leven vertegenwoordigd met eten en muziek, en bij mooi weer kan het publiek de parkeerplaats bezoeken, die dan letterlijk met gemiddeld 3.000 auto’s een waar openluchtmuseum wordt.

CitroMobile 2018: zaterdag 5 en zondag 6 mei 2018
Stelling 1, Vijfhuizen
Geopend van 10.00-17.00 uur 
Entrée voor volwassenen kost 12 euro, voor kinderen tot 12 jaar 5 euro.

*Eén van de meest prestigieuze designprijzen ter wereld
*Onderscheiding onderstreept het jonge, frisse en avontuurlijke ontwerp van de Arona
*SEAT verkocht al 25.000 exemplaren van de compacte cross-over

De recent geïntroduceerde SEAT Arona is onderscheiden met de felbegeerde Red Dot Award voor Best Product Design 2018. Volgens de jury van de internationale designprijs gaven het uiterlijk, interieur en de vele personalisatiemogelijkheden van de Arona de doorslag.

De Red Dot Award wordt sinds 1954 uitgereikt en is uitgegroeid tot één van de meest toonaangevende designprijzen ter wereld, met als belangrijkste categorie Best Product Design. In de jury zitten veertig internationale experts.

“We zijn ontzettend blij met deze prestigieuze designprijs voor de SEAT Arona,” verklaart SEAT Design Director Alejandro Mesonero. “We hebben de Arona een uitgesproken cross-over karakter meegegeven en daardoor is hij een voorbeeld geworden van een fris, jong, functioneel, avontuurlijk en toch ook comfortabel ontwerp.”

Uitgesproken eigen persoonlijkheid
SEAT’s compacte SUV valt op door zijn sportieve weggedrag en zijn veilig en gemakkelijk te gebruiken technologie. Hij is direct te herkennen als SEAT door zijn expressieve, driehoekige LED-koplampen en robuuste front. In het ontwerp van de Arona komen elementen terug van andere nieuwe SEAT-modellen, maar toch heeft de cross-over een uitgesproken eigen persoonlijkheid. Bijvoorbeeld in het interieur, dat duidelijk horizontaal is opgezet om de ruimte binnenin de Arona te benadrukken. Het dashboard is sterk op de bestuurder gericht en de hoge middenconsole (het High Console Concept) verbetert de veiligheid en ergonomie. De bestuurder hoeft nauwelijks weg te kijken van de weg om de diverse functies van de Arona te bedienen.

68 kleurcombinaties
Personalisatie is een belangrijke eigenschap van de Arona. Kopers kunnen hem verregaand aan hun eigen smaak aanpassen. Wat carrosseriekleur betreft is de SEAT in tweeën gedeeld. Het dak kan worden uitgevoerd in grijs, zwart, oranje of in dezelfde kleur als de rest van de auto. Er zijn in totaal 68 combinaties mogelijk. In het interieur is er keuze uit vele soorten bekleding en diverse afwerkingen.

Succesvolle verkoopstart
In de eerste drie maanden na zijn lancering zijn er al 25.000 exemplaren van de nieuwe cross-over verkocht. Tegen het einde van het jaar introduceert SEAT de Arona TGI. Dat wordt de allereerste SUV ter wereld die is uitgerust met een motor op aardgas (Compressed Natural Gas).

• Veilig vervoer met multifunctionele dak- en fietsendragers
• Opgeruimd staat netjes: Opbergvakken in de laadruimte en FlexConnect-oplossingen
• Goede bescherming: Kinderzitjes voor alle leeftijden, tussenschot bagageruimte
• Fantastische looks: Lichtmetalen wielen en OPC Line-artikelen

De Opel Grandland X treedt als jongste lid van de Opel X-familie in de voetsporen van de populaire Mokka X en Crossland X. Hij oogt sportief en elegant en biedt de laatste rijhulpsystemen voor veiliger en meer ontspannen reizen. Daarnaast zijn er voor de Opel Grandland X nog talrijke accessoires verkrijgbaar om het rijden makkelijker, comfortabeler en nog veiliger te maken. Opel biedt oplossingen om bagage en spullen voor de vrijetijdsbesteding makkelijk te kunnen meenemen, zoals speciale dakdragers en fietsendragers. Er is keuze uit diverse soorten lichtmetalen wielen, kinderzitjes en sportieve stylingartikelen uit de OPC Line.

X staat voor sport en ontspanning: Opel levert passende vervoersoplossingen
Meenemen van spullen en attributen voor sportieve activiteiten is geen enkel probleem. De Grandland X biedt een bagageruimte met een inhoud tot 1.652 liter. Mocht dat niet voldoende zijn, dan is er nog een ruime keuze aan draagsystemen voor op het dak of achter op de auto. Opel heeft in samenwerking met partner Thule dragers ontwikkeld voor veilig en gemakkelijk vervoer van fietsen. Ook zijn er dakkoffers van diverse formaten beschikbaar, inclusief bijvoorbeeld de witte Opelbox met gepatenteerde Power-Click-snelmontagesysteem waardoor de dakkoffer zelfs met één hand snel en veilig vastgezet kan worden. De box is riant, met afmetingen van 2.050 x 840 x 450 millimeter en is van beide kanten te openen. Hij heeft een inhoud van 460 liter. Dankzij de doordachte positie van de dakkoffer kan de achterklep nog volledig geopend worden.

Voor de dakdragers zijn ook aluminium beugels leverbaar om watersportartikelen zoals surfplanken eenvoudig te vervoeren (€ 225,-, mogelijk extra installatiekosten van toepassing voor bepaalde onderdelen) en er zijn beugels om snowboards en ski’s veilig vast te zetten.

De dakdragers zijn makkelijk te bereiken via de op maat gemaakte en zeer fraaie aluminium dorpelverbreders, met een bovenzijde afgewerkt in roestvrijstaal. Dit is een accessoire die niet alleen praktisch is, maar ook een sportief en elegant accent aan het uiterlijk van de SUV toevoegt.

Opgeruimd staat netjes: accessoires voor veilig en makkelijk opbergen van spullen
Het interieur schoonhouden, bijvoorbeeld na een mountainbiketocht door de modder, is mogelijk met de praktische beschermschaal voor in de laadruimte. De bak (€ 74,-) is voorzien van een antislip laag, wat schuiven van spullen voorkomt, en heeft hoge, stevige randen. Dit is de ideale bescherming tegen vuil en vocht.

Een bagagerek (€ 229,00) scheidt de bagageruimte van het interieur van de auto. Het zwarte, stalen rek is bevestigd achter de hoofdsteunen van de achterbank en is sterk en stabiel. Ook is een bagagenet leverbaar, dat is vast te maken aan de sjorogen in de laadvloer. Hiermee zijn de spullen in de laadruimte goed en veilig op hun plek te houden.

Opel biedt verder nog diverse FlexConnect oplossingen voor het opbergen van spullen in het interieur, variërend van kledinghaken en hangers tot aan een tablethouder of inklapbare tafel. Werken of het bekijken van video’s achterin is daardoor geen probleem. De FlexConnect-adapters passen op de hoofdsteunstangen van de voorstoelen.

Veiligheid staat voorop en heeft zelfs topprioriteit als kinderen meereizen in de Opel Grandland X. Opel biedt kinderzitjes en bevestigingssystemen voor kinderen van alle leeftijden. Met de ISOFIX-bevestigingspunten en/of de driepuntsgordels zijn zitjes stevig en gemakkelijk te verankeren. Ook zijn er mattensets van velours of rubber beschikbaar om de voet- en bagageruimte te beschermen.

In topvorm: de Grandland X met een nog fraaier uiterlijk
Samen met de stijlvolle aluminium dorpels met opstap zorgen spatlappen voor bescherming tegen vuil, sneeuw en steenslag. De Grandland X blijft hierdoor beter schoon. Met diverse soorten optionele lichtmetalen wielen is het uiterlijk verder te individualiseren. Andere opties zijn bijvoorbeeld de roestvrijstalen pedalen uit de OPC Line, voor een vleugje extra sportiviteit in visueel opzicht.

Alle praktische en stijlvolle accessoires voor de Opel Grandland X zijn online te bekijken en te bestellen op www.opel.nl of direct bij de Opel-dealer.