Porsche breidt het aantal hybridemodellen verder uit. De nieuwe Cayenne E-Hybrid combineert een 3,0-liter V6-benzinemotor (250 kW/340 pk) met een elektromotor (100 kW/136 pk) en komt tot een totaal vermogen van 340 kW (462 pk). Zijn maximumkoppel van 700 Nm is al beschikbaar bij een toerental dat iets boven stationair ligt. De nieuwe plug-in hybride SUV accelereert in 5,0 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 253 km/u. Op elektrische kracht alleen haalt hij een actieradius van maximaal 44 km (gemiddeld 23-44 km) en een maximale snelheid van 135 km/u. Volgens de New European Drive Cycle (NEDC) ligt het brandstofverbruik op 3,4 – 3,2 l/100 km en heeft de Cayenne E-Hybrid 20,9 – 20,6 kWh/100 km aan elektriciteit nodig (afhankelijk van de gebruikte wielenset).

In vergelijking met zijn voorganger is de verbrandingsmotor van de Cayenne E-Hybrid 5 kW (7 pk) sterker geworden en heeft hij een 43 procent krachtigere elektromotor. Net als bij de Porsche 918 Spyder zorgt die laatste voor extra kracht bij het accelereren. De elektromotor kan in alle standen van het standaard Sport Chrono Pakket worden gebruikt om het maximale koppel direct beschikbaar te hebben. Hoeveel extra kracht er beschikbaar is, hangt van de rijmodus af. In Sport en Sport Plus kan daarvoor bijvoorbeeld alle energie uit de batterij worden gebruikt.

30% meer batterijcapaciteit
De batterijcapaciteit van de Cayenne E-Hybrid is zo’n dertig procent groter geworden dan die van het vorige model (van 10,8 naar 14,1 kWh). De vloeistofgekoelde batterij ligt onder de laadvloer van de bagageruimte en bestaat uit acht modules met elk dertien prismatische lithium-ioncellen. Als de Cayenne E-Hybrid wordt opgeladen via een 230 volt-aansluiting met 10 ampère, is hij binnen 7,8 uur weer vol. Standaard is er een 3,6 kilowatt-lader aan boord. Wie kiest voor de optionele 7,2 kilowatt-lader, kan de Porsche in 2,3 uur weer opgeladen hebben, mits hij op een 230 volt-aansluiting met 32 ampère wordt aangesloten.

Porsche Charging Serivce
Het laadproces kan worden beheerd via Porsche Communication Management (PCM) en Porsche Connect. Met die mobiele applicatie is het ook mogelijk om de klimaatregeling in en uit te schakelen, zelfs als de auto niet op het contact staat. Porsche Connect kan bovendien worden gebruikt om laadstations te vinden en de locatie daarvan door te geven aan het navigatiesysteem. Met de binnenkort beschikbare Porsche Charging Service kunnen bestuurders terecht bij alle publieke laadstations, ongeacht de provider. Afgerekend wordt er via het Porsche ID-account.

Nieuw ontworpen aandrijflijn
Porsche heeft de aandrijflijn van de Cayenne E-Hybrid opnieuw ontworpen. Zo wordt de koppeling bij de elektromotor nu elektromechanisch aangestuurd voor nog snellere reactietijden. De vierwielaangedreven Cayenne E-Hybrid is uitgerust met de nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, die nog comfortabeler, soepeler en sneller schakelt. Porsche Active Suspension Management (PASM) is standaard. Optioneel zijn het elektrische rolstabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en een trekhaak waarmee de Cayenne E-Hybrid maximaal 3,5 ton mag trekken.

Head-up display
Tegelijk met de lancering van de Cayenne E-Hybrid breidt Porsche de optielijst van alle Cayenne-modellen uit. Zo is er voor de allereerste keer een head-up display beschikbaar, dat alle relevante informatie in kleur in het blikveld van de bestuurder projecteert. Andere nieuwe opties zijn de slimme digitale ‘co-piloot’ Porsche InnoDrive (inclusief adaptieve cruise control), massagestoelen, een verwarmde voorruit en interieurvoorverwarming met afstandsbediening. In het najaar worden 22 inch lichtmetalen wielen aan de optielijst toegevoegd.

De nieuwe Cayenne E-Hybrid heeft een consumentenadviesprijs van € 102.800.

• Sportief: zwarte accenten, grote achterspoiler, zijskirts en 17 inch lichtmetalen velgen
• Sportieve interieursfeer in combinatie met luxe en gebruiksgemak
• Keuze uit efficiënte 1.0 en 1.5 EcoBoost benzinemotoren

Ford presenteert de C-Max Sport. Deze nieuweling binnen de C-MAX line-up combineert een dynamische uitstraling en een sportief interieur met de ruimte en het gebruiksgemak van een MPV. Ook laat hij zien dat sportiviteit en luxe perfect samen kunnen gaan. De Ford C-MAX Sport is leverbaar vanaf € 30.620.

Vooral dankzij de zwarte uitvoering van het dak, de grille en de buitenspiegels springt de C-MAX direct in het oog. Ook de 17 inch lichtmetalen velgen in Rock Metallic en de achterspoiler en zijkirts benadrukken het dynamische karakter. De onderzijde van de voor- en achterbumper zijn in carrosseriekleur gespoten en de koplampen zijn uitgevoerd met LED dagrijverlichting. Heel praktisch: achter beschikt de C-MAX Sport over parkeersensoren en de buitenspiegels zijn elektrisch verwarmd. De nieuwe C-MAX Sport is ook leverbaar in de nieuwe kleuren Chrome Blue en Diffused Silver.

Sportieve sfeer
In het interieur is de ambiance eveneens uitgesproken sportief. De bestuurder en de passagier zitten stevig in de standaard sportstoelen en de hemelbekleding is uitgevoerd in zwart. De sportiviteit zit hem ook in details als de FordPower Startbutton, de pookknop met zwarte cijfers en het gebruik van contrasterende stiksels. Bovendien laat de C-MAX Sport zien dat sportiviteit, comfort en gebruiksgemak perfect samen kunnen gaan. Zo beschikt hij standaard over een middenconsole met armsteun, automatisch inschakelende dimlichten, een binnenspiegel met automatische dimfunctie en een regensensor.

Het voordeel van maatwerk
Om de C-MAX Sport nog verder af te stemmen op individuele wensen, zijn er diverse mogelijkheden. Voor extra sportiviteit zijn er de 18 inch 5x2-spaaks lichtmetalen Rock Metallic/Machined velgen (meerprijs € 600). Voor € 1.525 is er bovendien het Advanced Technology Pack met Navigatie, SYNC3, automatisch inparkeersysteem, elektrisch inklapbare buitenspiegels en parkeersensoren vóór en achter en een achteruitrijcamera. Het Family Pack II is er voor € 500 en omvat Dual Zone Automatische Airconditioning, pollenfilter, middensconsole met armsteun, ventilatieroosters voor de achterpassagiers en ventilatieroosters in de B-stijl. Het Blind Spot Information System is er in combinatie met Cross Traffic Alert en elektrisch inklapbare buitenspiegels voor een meerprijs van € 700 en de Lane Departure Warning/Lane keeping Aid is er samen met het Driver Alert System, Verkeerstekenherkenning en het automatische dim-/grootlichtsysteem voor € 300.

De Ford C-MAX Sport is per direct leverbaar in Nederland, voorzien van de 1.0 EcoBoost (92 kW/125 pk) vanaf € 30.620 of met de 1.5 EcoBoost voor € 30.920.

De populariteit van volledig elektrische auto’s groeit gestaag. In het eerste kwartaal van 2018 stegen de verkopen in Nederland met 136 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De Volkswagen e-Golf was in de eerste vier maanden van 2018 de best verkochte elektrische auto. Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de all-inclusive proposities waarmee Volkswagen elektrisch rijden makkelijker, CO2-neutraal en bereikbaarder maakt dan ooit.

Recent leverde Volkswagen de tweeduizendste e-Golf af in Nederland. Sinds 2014 – het jaar dat deze elektrische Volkswagen op de markt kwam – zijn de verkopen in Nederland jaar na jaar meer dan verdubbeld. In de eerste vier maanden van 2018 vonden zelfs al meer exemplaren van deze elektrische Golf een eigenaar dan in heel 2017.

De e-Golf heeft een 35,8 kWh batterij – waarmee hij in staat is om op een volle accu tot wel 300 kilometer1 te rijden – en een elektromotor die 100 kW/136 pk levert. Met een 40 kW-snellader is hij in 45 minuten voor 80 procent op te laden.

Besparing van 50%
Aan de basis van het succes van de elektrische Golf staan niet alleen het hoogstaande comfort en de rijke uitrusting, maar ook de verschillende all-inclusive proposities waaronder het HollandseWind laadabonnement. Samen met de scherpe leasetarieven van de e-Golf maakt dit unieke laadabonnement elektrisch rijden niet alleen makkelijker en CO2-neutraal, maar ook bereikbaarder dan ooit. Met dit abonnement kunnen e-Golf-rijders bij alle laadpalen in Nederland Eneco HollandseWind® stroom (snel)laden voor een vast bedrag per maand en besparen ze tot zo’n 50 procent op de brandstofkosten ten opzichte van die van een vergelijkbare Golf op benzine.

De zeer rijk uitgeruste Volkswagen e-Golf is leverbaar vanaf 39.540 euro2. Leasen bij Volkswagen Financial Services is mogelijk vanaf 535 euro3 per maand. Zakelijke rijders profiteren van 4% bijtelling en kunnen de e-Golf al rijden vanaf 52 euro4 netto per maand. Het HollandseWind laadabonnement is er al vanaf 35 euro5 per maand.

Momenteel levert Volkswagen naast de succesvolle e-Golf ook de compacte e-up! - die er ook is als bestelauto. Eind dit jaar introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe e-Crafter. Volkswagen zet de komende jaren sterk in op elektrische mobiliteit, onder meer met een compleet nieuwe generatie I.D.-modellen, die vanaf 2020 op de markt komen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de NEDC testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

2) De vanafprijzen van de e-Golf zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

3) Genoemd tarief na MIA aftrek, exclusief BTW. Genoemde vanafprijs op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar.

4) Fiscale bijtelling gebaseerd op fiscale waarde van 38.490 euro en een inkomstenbelastingpercentage van 40,85%.

5) Genoemd bedrag is exclusief BTW en geldt bij 10.000 km per jaar

*Nieuwe Golf markeert aftrap van elektrificatieprogramma
*Mild hybrid-systeem maakt zuiniger, schoner en sneller
*48V-generator/startmotor is veelzijdige allrounder

Volkswagen lanceert innovatieve nieuwe hybridevarianten van zijn wereldwijde bestseller, de Golf. De introductie van de achtste generatie Golf in 2019 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Volkswagen op het gebied van aandrijftechnologie. Het merk gaat in de komende jaren vrijwel alle modellen elektrificeren. Op het International Vienna Motor Symposium – een van de belangrijkste congressen ter wereld op het gebied van autotechnologie – laat Volkswagen hier alvast een aantal voorbeelden van zien.

“Door onze conventionele aandrijflijnen te elektrificeren kunnen we het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder verminderen en de prestaties plus het gebruiksgemak nog verder verhogen”, zegt Dr. Frank Welsch, bestuurslid van Volkswagen Passenger Cars en verantwoordelijk voor Technical Development. “We beginnen onze uitgebreide elektrificatiecampagne met de absolute bestseller van Volkswagen: de Golf.”

48V-generator/startmotor
Volkswagen gaat de verbrandingsmotor van de Golf combineren met een 48V-batterij en een 48V-generator die ook als startmotor fungeert. Het systeem maakt het mogelijk om te ‘zeilen’ met de verbrandingsmotor helemaal uitgeschakeld, waardoor er tot 0,3 liter brandstof per 100 kilometer kan worden bespaard. Daarbij zorgt deze mild hybrid-oplossing voor betere prestaties en het voordeel van elektrische ondersteuning bij het wegrijden.

Door gebruik te maken van 48V-technologie kunnen bestaande aandrijflijnen op een kostenefficiënte manier worden geëlektrificeerd. Een 48V-systeem kan veel meer energie terugwinnen dan een 12V-systeem, bijvoorbeeld als er geremd wordt. Het hoge voltage zorgt ervoor dat er meerdere functies kunnen worden aangestuurd, zoals de 48V-generator/startmotor.

Elektrische ondersteuning
Die 48V-generator/startmotor is een echte allrounder. Aan de ene kant fungeert hij als dynamo en startmotor en aan de andere kant geeft hij als kleine, lichtgewicht elektromotor elektrische ondersteuning bij het wegrijden. De kracht van de generator wordt via een riem overgebracht en gebruikt om op een nauwelijks merkbare manier de verbrandingsmotor – die tijdens het rijden zo vaak mogelijk wordt uitgeschakeld – weer op te starten. Een ander veelzijdig element is de 48V lithium-ion-batterij. Die krijgt zijn energie uit meerdere bronnen – onder meer uit regeneratie tijdens het afremmen – en voedt onder meer de generator/startmotor en de 12V-lader (via een DC/DC-omvormer).

“De interactie tussen verschillende energiebronnen – elektriciteit, benzine, diesel en aardgas – zorgt voor grote veranderingen bij Volkswagen”, aldus Welsch. “Het is de eerste keer dat we auto’s met geëlektrificeerde conventionele aandrijflijnen aan gaan bieden, zoals de Golf, én voertuigen met volledig elektrische aandrijving, zoals de modellen van de I.D. Family.” De nieuwe strategie wordt in 2019 uitgerold. Dan worden namelijk de nieuwe Golf en de eerste I.D. geïntroduceerd, twee compacte Volkswagens die zowel op technisch als op designgebied volledig van elkaar verschillen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

• XJ50 ultieme exponent van acht generaties vol innovatie, technologie en luxe
• Jubileumversie van een luxury saloon die al decennia favoriet is van topfunctionarissen, beroemdheden, politici en leden van koninklijke families
• XJ50 met keuze uit verfijnde motoren en talrijke extra’s voor exterieur en interieur
• Vormgegeven, ontwikkeld en gebouwd in Verenigd Koninkrijk en geëxporteerd naar 100 landen
• Jaguar XJ50 is vanaf heden te bestellen vanaf € 132.770

Jaguar viert de 50ste verjaardag van zijn vlaggenschip, de XJ luxury saloon, met de XJ50. Met een uitrusting en aankleding die extra glans toevoegt aan een model dat al vijf decennia de keuze is van topfunctionarissen, beroemdheden, regeringsleiders en koninklijke families. Deze speciale versie ter ere van een halve eeuw schoonheid, luxe en vermogen beleeft zijn wereldpremière op de Beijing Motor Show.

De XJ50 is er in Standard Wheelbase of Long Wheelbase met keuze uit een 3,0-liter benzinemotor van 250 kW (340 pk) of een diesel van 220 kW (300 pk). Het uiterlijk is verfraaid met een vóór- en achterbumpers in Autobiography-stijl, nieuwe 20-inch Venom wielen, een zwarte grille én een unieke badges. En er is te kiezen uit prachtige kleuren zoals Fuji White, Santorini Black, Loire Blue en Rosello Red.

Het interieur biedt ruitvormig gecapitonneerde zachte lederen bekleding met opdruk in reliëf in de hoofdsteunen en een XJ50-logo op de middenarmsteun. Unieke gravures en dorpelpanelen met verlichte XJ50-logo’s geven de jubileumversie extra onderscheid, net zoals de geanodiseerde schakelpeddels en met lichtmetaal afgewerkte pedalen.

“Spanning half a century, the Jaguar XJ remains true to its heritage with a wonderful balance of beautiful design, intelligent performance and indulgent luxury that ensures it stands out from the crowd. This is a car worth celebrating and the XJ50 pays homage to a giant within the Jaguar brand that we believe is one of the world’s most stylish sporting saloons.” Ian Callum, Jaguar Director of Design

De XJ Series 1 stond in 1968 aan de wieg van een gedistingeerde dynastie van acht generaties luxury saloon die wereldwijd de aandacht trok en dat nog steeds doet. Van meet af aan staat de XJ voor innovatie. Het is een auto die de vooruitstrevendheid van Jaguar al vijftig jaar belichaamt. Een karaktertrek die al vier jaar na zijn komst sterk naar voren kwam door de presentatie van ’s werelds eerste in serie geproduceerde twaalfcilindermotor voor een vierdeurs auto. Met een topsnelheid van 225 km/uur was het in die tijd de snelste vierzitter ter wereld.

Vele modellen volgden, in Standard of Long Wheelbase en met twee of vier deuren. Van de Series 2 kwam er in 1975 ook een 2-deurs coupémodel en op de XJ40, die acht jaar in productie was vanaf 1986, introduceerde Jaguar de kenmerkende ‘’J-gate’ voor de pook van de automaat en een onderstel met automatische hoogteregeling.

Een revolutionaire aluminium carrosserie betekende in 2003 een gewichtsvermindering van 40 procent. De huidige XJ blinkt uit door technologie zoals de slimme vierwielaandrijving en een virtueel instrumentarium. De inmiddels iconische designtaal van Jaguar Design Director Ian Callum tekent zich af in de ronde vorm van de achterruit en achterlichten waarvoor de klauw van een jachtluipaard model heeft gestaan.

De Jaguar XJ heeft ook op het witte doek naam en faam gemaakt. De luxury saloon figureerde in films als Love Actually en The Long Good Friday en stond regelmatig aan de zijde van James Bond.

BMW Group breidt zijn elektrificatiestrategie uit en presenteert een volledig elektrisch aangedreven variant van de BMW X3: de BMW Concept iX3. De auto maakt zijn debuut op de ‘Auto China 2018’ in Beijing. De BMW Concept iX3 is een voorbode van de uitbreiding van het gamma van BMW. Het eerste volledig elektrisch aangedreven model van BMW (BMW i is immers een submerk binnen BMW Group) is een volwaardige Sports Activity Vehicle (SAV) – een compromisloze auto als het gaat om functionaliteit en comfort.

De BMW Concept iX3 onderstreept het voornemen van BMW Group om zijn leidende positie op het gebied van elektrische mobiliteit te versterken. De uitbreiding van het gamma van lokaal emissievrije voertuigen is een van de belangrijkste actiepunten binnen de ACES activiteiten (Automated, Connected, Electrified en Services) waarop de groep de transformatie baseert van de mobiliteitssector in het kader van de strategie NUMBER ONE > NEXT. Andere belangrijke punten zijn semi-autonoom rijden, connectiviteit van het hoogste niveau en nieuwe digitale diensten. Onder de generieke term “iNext" werkt BMW Group aan het toekomstige gamma en daarin speelt de BMW Concept iX3 een essentiële rol.

Een van de innovaties in de BMW Concept iX3 is de vijfde generatie van de BMW eDrive technologie. Een groot voordeel van deze elektrische aandrijving van de toekomst is de samenvoeging van elektromotor, transmissie en aandrijfelektronica in één elektrische aandrijvingscomponent. Bovendien omvat de vijfde generatie van het elektrische aandrijfsysteem nieuwe, krachtigere batterijen. Dit nieuwe technologiepakket zorgt voor aanzienlijke vooruitgang op het gebied van prestaties, actieradius, gewicht, indeling en flexibiliteit. Het maakt zijn debuut in de volledig elektrisch aangedreven SAV. De ongeëvenaarde expertise van BMW i speelde ook een prominente rol in de ontwikkeling van de vijfde generatie van de elektrische aandrijving. De overdracht van aandrijftechnologie die oorspronkelijk voor BMW i was ontwikkeld naar andere merken van BMW Group gaat hiermee nog een stap verder.

Volledig elektrisch aangedreven auto’s van BMW worden voortaan voorzien van het BMW i logo. Zo ook de conceptauto, zowel op de zijkanten als op de achterzijde. BMW eDrive technologie is inmiddels al onderdeel van het plug-inhybride aandrijfsysteem van de BMW iPerformance modellen en van de MINI Cooper S E Countryman ALL4. In de BMW Concept iX3 biedt de technologie in deze verregaand geïntegreerde ontwikkelingsfase volledig elektrische mobiliteit. De uiteindelijke productieversie van de elektrisch aangedreven SAV profiteert daardoor ook van de technologische basis van de aandrijflijn van de BMW iNext, die in 2021 wordt gepresenteerd.

Flexibele architectuur maakt duurzame mobiliteit mogelijk
Met de wereldpremière van de BMW Concept iX3 begint BMW Group een nieuw hoofdstuk van zijn elektrificatiestrategie. In de toekomst bieden de flexibele en verder ontwikkelde voertuigplatformen van BMW Group allerlei vormen van voor-, achter- en vierwielaandrijving. Dat effent het pad voor alle merken van de groep om hun modellen aan te bieden met uiteenlopende aandrijfsystemen. Dat betekent dat een verbrandingsmotor, plug-inhybride aandrijving of een batterij-elektrische aandrijflijn in elk model kan worden toegepast.

De introductie van de vijfde generatie van de elektrische aandrijftechnologie maakt de integratie van die technologie in diverse voertuigarchitecturen opnieuw makkelijker. De afzonderlijke componenten van BMW eDrive onderscheiden zich door hun lagere gewicht, de schaalbaarheid en de extreem compacte constructie. Daarbij komt dat ze in een flexibele, modulaire designstructuur passen en daardoor op diverse manieren kunnen worden toegepast. De manier waarop BMW verregaand geïntegreerde elektrische aandrijfsystemen benadert, kan in de toekomst ook worden toegepast op een groot aantal uiteenlopende modellen. Om dat potentieel te benutten, maakt de architectuur van de huidige en toekomstige modellen van alle merken van BMW Group het mogelijk diverse aandrijflijnen te integreren. Daardoor kan BMW Group voldoen aan de steeds groter wordende vraag naar elektrische auto’s en tegelijkertijd specifieke doelgroepen bedienen.

De BMW X3 waarop de conceptauto is gebaseerd, is een van de eerste modellen met de vereiste flexibele architectuur. Bovendien is de BMW Concept iX3 uitgerust met een speciaal ontwikkeld subframe voor de achteras en specifieke integratie van het onderstel.

Schaalbare componenten, flexibele productie
De vijfde generatie van de BMW eDrive technologie onderscheidt zich door het extreem compacte design. De elektromotor, de transmissie en de aandrijfelektronica zijn nu ondergebracht in één aparte component, waardoor het veel eenvoudiger is om het te integreren in verschillende voertuigarchitecturen. Verder maakt de modulaire constructie het mogelijk om deze aan te passen aan het vereiste prestatieniveau en de beschikbare ruimte. Een ander opvallend aspect is dat voor de elektromotor geen zeldzame aardmetalen benodigd zijn en dat betekent dat BMW Group niet afhankelijk is van hun beschikbaarheid.

De modulaire benadering van de aandrijflijn is verder geoptimaliseerd met de ontwikkeling van de volgende generatie hoogspanningsbatterij. Door de toepassing van de kennis en ervaring van BMW i en de deskundigheid op het gebied van celtechnologie en -design zijn de prestaties, de energiedichtheid, het laadvermogen en de duurzaamheid van de batterij verder verbeterd. Bovendien maakt de fabricage van batterijcelprototypen een volledige analyse en begrip mogelijk van het proces van waardecreatie voor de cellen. Ook bereidt het potentiële leveranciers voor op de productie van de cellen volgens specifieke vereisten.

Net als de voertuigstructuren en de eDrive technologie van de toekomst is ook het internationale productienetwerk van BMW Group ingericht op het hoogste niveau van flexibiliteit – in dit geval voor de productie van modellen met elektrische aandrijving. Nu al rollen modellen met geëlektrificeerde aandrijving van de band in tien productielocaties van BMW Group over de hele wereld. De eDrive componenten voor deze voertuigen worden geleverd door fabrieken in Dingolfing (Duitsland), Shenyang (China) en Spartanburg (Verenigde Staten). De fabriek van BMW Group in Dingolfing is het expertisecentrum binnen het productienetwerk op het gebied van elektrische aandrijfsystemen.

De toekomstige productieversie van de BMW Concept iX3 wordt gefabriceerd door de joint venture BMW Brilliance Automotive in Shenyang, China.

BMW Concept iX3 met meer dan 200 kW (270 pk) sterke elektromotor en actieradius volgens WLTP van meer dan 400 km
De BMW Concept iX3 is een nieuwe mijlpaal op de weg naar lokaal emissievrije mobiliteit in het kader van de elektrificatiestrategie van BMW Group. En opnieuw is het een SAV die de weg bereidt voor een nieuwe en baanbrekende vorm van rijplezier waar BMW om bekendstaat. De huidige BMW X5 xDrive40e iPerformance (brandstofverbruik 3,3-3,4 l/100 km; stroomverbruik gecombineerd 15,3-15,4 kWh/100 km en gecombineerde CO2-emissie 77-78 g/km) debuteerde in 2015 als het eerste plug-inhybride model van BMW. En de BMW ActiveHybrid X6 uit 2009 was ‘s werelds eerste Sports Activity Coupe (SAC) met hybrideaandrijving.

De BMW Concept iX3 is de voorbode van de samensmelting van het veelzijdige rijplezier waar de BMW X modellen om vermaard zijn, met lokaal emissievrije aandrijving. De vijfde generatie van de elektromotor die voor de SAV is ontwikkeld, heeft een vermogen van meer dan 200 kW (270 pk). De eveneens voor dit model ontwikkelde hoogspanningsbatterij heeft een nettocapaciteit van meer dan 70 kWh, wat genoeg is om de volledig elektrische SAV een actieradius te geven van meer dan 400 kilometer in de WLTP-testcyclus. Een ander kenmerk van de hoogspanningsbatterij voor de vijfde generatie van de eDrive technologie is zijn geoptimaliseerde laadvermogen. Het energie-opslagsysteem is voorzien van een nieuw ontwikkelde Charging Control Unit en is ontworpen voor snelladers die tot 150 kW genereren. De hoogspanningsbatterij kan in slechts 30 minuten worden opgeladen bij zo’n snellaadstation.

Op 16 april heeft Porsche met de nieuwe 911 GT3 RS op de Nordschleife van de Nürburgring een nieuwe standaard voor straatlegale racewagens neergezet: Porsche fabriekscoureur Kévin Estre realiseerde aan het stuur van de 520 pk sterke 911 GT3 RS een rondetijd van 6.56,4 minuten.

Daarmee verbeterde hij de tijd van de vorige 911 GT3 RS met circa 24 seconden. Behalve Estre kwam ook testrijder Lars Kern in actie. Na de 918 Spyder en de 911 GT2 RS is de nieuwe 911 GT3 RS Porsche’s derde productiemodel dat onder notarieel toezicht een tijd van minder dan 7 minuten wist neer te zetten op de meest uitdagende baan ter wereld, ook wel bekend als de ‘groene hel’. De metingen vonden plaats op het gebruikelijke 20,6 km lange parcours.

De 29-jarige Fransman Kévin Estre is sinds 2016 Porsche fabrieksrijder. Hij is met de 911 RSR actief in het WEC en met de 911 GT3 R in de ADAC Masters. Estre begon zijn recordronde om 11.40 uur onder optimale omstandigheden: de luchttemperatuur bedroeg 14 graden Celsius en de bandentemperatuur 18 graden. Estre: “Deze ronde was een sensationele ervaring; vooral in snelle bochten en bij het remmen is de 911 nagenoeg gelijk aan de 911 GT3 R racewagen. Dat ligt overigens ook aan de nieuwe generatie banden voor straatgebruik. De motor van de 911 GT3 RS is overweldigend: 9.000 toeren per minuut voelt fantastisch. Daarbij is de sound geweldig en het koppel indrukwekkend.”

Bruikbare toptechnologie
Frank-Steffen Walliser, hoofd Motorsport en GT-wagens bij Porsche: “Geen andere Porsche staat zo dicht bij de autosport als de nieuwe 911 GT3 RS. In dit nieuwe model komen vele innovatieve ideeën uit de autosport samen, onder meer van de 911 GT3 R. Daarmee is hij een perfect voorbeeld van onze filosofie voor GT-modellen: toptechniek moet fascinerend, maar ook bruikbaar zijn. De Nordschleife is wat dat betreft nog altijd de ultieme test.” Andreas Preuninger, projectleider van de GT-straatmodellen: “Alle vier rondetijden van beide coureurs lagen slechts tienden uit elkaar. Dat bevestigt niet alleen het enorme potentieel van de 911 GT3 RS, maar ook dat de auto op de grens zeer goed te rijden is. Met deze auto leveren we het bewijs dat met een perfecte algehele afstemming topprestaties mogelijk zijn met een relatief gering vermogen. Duizenden individuele onderdelen moet voor de bestuurder aanvoelen als één en in dat opzicht is een 911 GT3 RS onverslaanbaar. En, wat ook goed was om te zien: Lars en Kévin genoten volop van hun ronden op de Nordschleife.”

De 911 GT3 RS
De nieuwe 911 GT3 RS met zijn onderstel uit de autosport, achterwielaandrijving en een 383 kW/520 pk sterke 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor sprint in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 312 km/h. Hij is leverbaar vanaf € 272.900. Op de Nürburgring was hij uitgevoerd met de nieuwste generatie banden van Michelin, Pilot Sport Cup 2 R-banden (265/35 ZR 20 vóór, 325/30 ZR 21 achter) die speciaal geschikt zijn voor gebruik tijdens trackdays. Ze voldoen aan Europese en Amerikaanse wettelijke eisen. Deze banden zijn vrijgegeven voor 911 GT3 RS en de 911 GT2 RS. Ze zijn binnenkort verkrijgbaar via alle Porsche centra.

• Jeroen ‘thehomelessguy’ Van den Berg krijgt eerste Ford GT in Nederland
• Ford GT: 482 kW/656 pk sterke Le Mans-racer voor op de openbare weg
• Le Mans-winnaar in 2016, vijftig jaar na de legendarische Ford GT40

Ondernemer Jeroen van den Berg heeft op 20 april jl. de sleutels van een echte Le Mans-winnaar uitgereikt gekregen. De gekende liefhebber van exclusieve auto’s heeft samen met een bekende DJ een Ford GT gekocht, een supersportwagen die in de basis is ontwikkeld als raceauto en die in 2016 zegevierde tijdens de 24 Uur van Le Mans. Van den Berg is één van de weinige gelukkigen, want wereldwijd worden er slechts 250 Fords GT per jaar gebouwd.

Van den Berg (Instagram: @thehomelessguy) heeft een voorliefde voor snelle en exclusieve automobielen. Dat komt goed uit, want sneller en exclusiever dan de Ford GT zijn ze er nauwelijks.

De grotendeels uit koolstofvezel opgetrokken supersportwagen wordt in een oplage van slechts tweehonderdvijftig stuks per jaar gebouwd en wordt aangedreven door een 482 kW/656 pk en 746 Nm sterke 3,5 liter twinturbo V6. Daarmee bereikt de lichtgewicht Ford GT een topsnelheid van 348 km/u. Op het circuit – en op de betere stuurmanswegen – kan de Ford GT zijn brute kracht optimaal aanspreken dankzij een haarscherp onderstel, krachtige remmen en een aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie. Als de GT in Track-modus wordt gezet, zakt hij razendsnel 50 millimeter dichter bij het asfalt en gaat zijn actieve achtervleugel omhoog.

De Ford GT is een compromisloze supersportwagen, want hij is vanaf de basis ontworpen voor de autosport, waarvan de straatversie is afgeleid. Hij werd in 2016 geïntroduceerd als ode aan de Ford GT40, die vijftig jaar eerder de 24 uur van Le Mans won. De nieuwe GT werd, net als zijn voorganger, ontworpen om races te winnen en dat deed hij ook. In zijn debuutjaar won het team van Ford Chip Ganassi Racing de GTE-Pro-klasse tijdens de 24 Uur van Le Mans op het Circuit de la Sarthe.

Jeroen van den Berg ontving de sleutels van de Ford GT uit handen van Sebastiaan van de Pol, PR manager Ford Nederland, bij de FordStore in Amsterdam.

De almaar groeiende import van gebruikte auto’s bedreigt de klimaatambities van het Kabinet. Een jonggebruikte importauto stoot gemiddeld zo’n 12 procent meer CO2 uit dan een nieuwe.

Dat blijkt uit cijfers van RAI Vereniging. Volgens RAI Vereniging blijft de import van gebruikte auto’s ook in 2018 doorgroeien: “De politiek is nu aan zet. Beperk de import door de binnenlandse verkoop van nieuwe schone, zuinige auto’s te stimuleren via afschaffing van de aanschafbelasting (BPM)”, adviseert haar voorzitter Steven Van Eijck.

In de eerste drie maanden van 2018 is de import van (jong)gebruikte auto’s uit het buitenland ten opzichte van dezelfde periode in 2017 met 8,5 procent gestegen naar 56.238 auto’s. Afgelopen jaar werden in totaal 209.337 auto’s uit het buitenland geïmporteerd. In 2013 lag dit aantal nog op minder dan de helft (98.858). In het eerste kwartaal van 2018 was een kleine 30 procent van de geïmporteerde auto’s jonger dan twee jaar en een alternatief voor nieuwkoop in Nederland. Deze auto’s stoten gemiddeld 12 procent meer CO2 uit dan een nieuwe auto. Van Eijck: “De import van jonggebruikte auto’s is de afgelopen jaren flink toegenomen, ten koste van nieuwverkoop in Nederland. Met het oog op de klimaatambities van het Kabinet kunnen we flink wat CO2-uitstoot besparen als de koop van een nieuwe auto’s aantrekkelijker wordt.”

Klimaatambities Kabinet
Binnenkort start het Kabinet met gesprekken over de invulling van een Klimaatakkoord. De mobiliteitssector moet ook een belangrijke bijdrage gaan leveren. “We importeren in feite ons eigen probleem”, stelt Van Eijck. “We moeten voorkomen dat we straks in Nederland allerlei reductiemaatregelen bedenken waarvan het effect teniet wordt gedaan doordat een gebruikte auto uit het buitenland aantrekkelijker is.”

Afbouw BPM
Vergeleken met landen om ons heen zoals Duitsland en België, zijn nieuwe auto’s in Nederland relatief duur door de hoge aanschafbelasting. Ondanks afspraken met het Kabinet om de BPM te verlagen, is deze in 2017 wederom gestegen en bedroeg gemiddeld 4.619 euro per auto. Volledige afbouw van de BPM is de enige manier om import terug te dringen, nieuwverkoop te stimuleren en effectief invulling te geven aan het komende Klimaatakkoord.

Twee recente creaties van Mitsubishi Motors zijn door de ontwerpexperts van The Chicago Athenaeum bekroond met de prestigieuze *GOOD DESIGNtm award.

Het gaat om de Mitsubishi Eclipse Cross en GT-PHEV Concept. De awards zijn opnieuw een bewijs van de succesvolle designkoers die Mitsubishi Motors is ingeslagen. Behalve bij de gefacelifte Mitsubishi Outlander (PHEV) is het design ook een belangrijk kenmerk van een reeks veelgeprezen conceptauto’s en de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross die sinds december 2017 in de Nederlandse showrooms staat.

De GOOD DESIGNTM awards zijn de oudste en meest prestigieuze prijzen die uitgereikt worden bij de Global Awards Program for Design Excellence and Design Innovation. De uitreiking wordt georganiseerd door het Chicago Athenaeum Museum for Architectuur and Design. Die is in het leven geroepen om bewustzijn te creëren voor hedendaags design en om producten en industrieleiders te onderscheiden voor het ontwerp en de productie. GOOD DESIGNTM werd in 1950 in Chicago opgericht door architectuur- en designlegendes Edgar Kaufmann Jr., Eero Saarinen en Charles en Ray Eames.

“Het is een grote eer dat ons werk erkend wordt door zo’n prestigieuze organisatie”, zegt Tsunehiro Kunimoto, Chief Vice President bij de Design Division van Mitsubishi Motors. “De Eclipse Cross is het eerste, volledig nieuwe model dat ontworpen is volgens onze Robust & Ingenious-designfilosofie. De GT-PHEV Concept laat zien welke richting het design van onze volgende generatie SUV’s opgaat.”
De Eclipse Cross combineert een coupé-achtig silhouette met dynamische eigenschappen en typische Mitsubishi-kenmerken ten aanzien van design, technologie en rijgedrag. De voorzijde wordt gekenmerkt door de Dynamic Shield-grille waarbij de verchroomde accenten een visueel beschermschild vormen. Het ontwerp van de achterzijde onderscheidt zich door de welhaast kubistische vormgeving rondom de hooggeplaatste, uitgestrekte achterlichten en de horizontaal verdeelde achterruit.

De MITSUBISHI GT-PHEV Concept, die in 2016 debuteerde op de autoshow van Parijs, is eveneens ontworpen volgens de nieuwste designtaal en voorzien van MMC’s geavanceerde en gepatenteerde technologie op het gebied van elektrische aandrijving en vierwielaandrijving. Het algehele ontwerp van de GT-PHEV Concept schept het beeld van een ‘ground tourer’ die robuuste en ingenieuze kwaliteiten uitdrukt.
“De GT-PHEV is geen productiemodel, maar geeft een duidelijke indicatie van hoe de ontwerptaal van Mitsubishi Motors evolueert tot modellen die je in de nabije toekomst daadwerkelijk kunt kopen”, benadrukt Kunimoto. “Ik hoop dat onze ‘Robust & Ingenious’-designs ook in de toekomst erkend worden.”

*GOOD DESIGNTM is een geregistreerd en beschermd handelsmerk van The Chicago Athenaeum.