*Topmodel nu te bestellen, levering vanaf januari 2019
*Complete standaarduitrusting met hightech-elementen
*Maatwerk: SQ2-optiepakketten, Pro Line Plus, individuele opties
*De Audi SQ2, het sportieve topmodel binnen de Q2-serie, is vanaf januari 2019 leverbaar voor een vanafprijs van € 61.110*.
*De Audi SQ2 onderscheidt zich met een markant uiterlijk en topprestaties van de 221 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI-krachtbron.

De Audi SQ2 is in alles een topmodel: zijn styling is markant-sportief en hij biedt volop rijplezier dankzij de 221 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI benzinemotor, de S tronic-transmissie met dubbele koppeling, quattro vierwielaandrijving en het S sportonderstel. De prestaties zijn van topniveau: de sprint van 0-100 km/u vergt slechts 4,8 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Sportief compleet
Reeds in standaardtrim komt de sportiviteit van de SQ2 perfect naar voren. Zo beschikt hij over Audi S-accenten als de 18 inch lichtmetalen velgen, buitenspiegels in aluminiumoptiek en sportstoelen die zijn bekleed met een combinatie van leder en stof. Het interieur heeft een zwarte dakhemel en afwerkingsaccenten van (geborsteld) aluminium. Dankzij Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit de gewenste rijmodus selecteren. Ook standaard zijn de comfortairconditioning, het bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay en de middenarmsteun vóór. Diefstalalarm is inbegrepen en dat geldt ook voor trekhaakvoorbereiding, LED-koplampen en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers.

Individueel
Elke Audi SQ2 is geheel naar eigen smaak samen te stellen. Zo is hij er met het Pro Line Plus pakket (meerprijs € 3.600) dat de standaarduitrusting uitbreidt met een afgevlakt sportstuur met schakelpaddles, Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, het Audi soundsystem, parkeerhulp achter en cruise control.

Specifieke SQ2-pakketten
Speciaal voor dit topmodel is er het Audi SQ2 exterieurpakket (meerprijs: € 2.500). Dit omvat het optiekpakket zwart, zwarte blade en buitenspiegels, een speciale dakspoiler, ‘quattro’-aanduiding op de flanken, uitlaatsierstukken in zwart-chroom en gedeeltelijk gepolijste 19 inch gegoten lichtmetalen velgen. Het SQ2 interieurpakket (meerprijs € 2.500) is de perfecte aanvulling. Inbegrepen hierbij zijn zwarte fijnnappalederen bekleding met een binnenbaan in magmarood ruitstiksel, een grijze accentstreep en rode stiksels. De vloermatten met SQ2-logo zijn afgewerkt met rode contraststiksels en ventilatieroosters met een rode ring. De decoratielijsten zijn verlicht met het ambiente lichtpakket en de aandacht voor detail blijkt uit de sleutelcover met SQ2-logo.

Voor de Audi SQ2 is ook een groot aantal individuele opties beschikbaar zoals een ruime keuze uit lichtmetalen velgen, onder meer van Audi Sport. Zelfs een kleur naar wens behoort tot de mogelijkheden.

De Audi SQ2 is per direct te bestellen en staat vanaf januari 2019 bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen.

• 12 awards waaronder twee Auto van het Jaar-titels en tien categorie-overwinningen sinds de Focus dit jaar op markt kwam
• Focus ook op shortlist voor Europese Auto van het Jaar verkiezing
• Sportieve Focus ST Line, kleuren Chrome Blue en Desert Island Blue en nieuwe automatische transmissie met acht versnellingen behoren tot populairste opties bij Focus-kopers
• Focus-familie omvat naast de ST-Line een stijlvolle Titanium, luxe Vignale en op SUV geïnspireerde Active uitvoering

De prijzenkast van de nieuwe Ford Focus begint al aardig vorm te krijgen. De Focus is vanaf de basis opnieuw opgebouwd en heeft de meeste technologische voorzieningen ooit. Het model heeft al twaalf prestigieuze prijzen gewonnen – waaronder twee Auto van het Jaar-titels – sinds de auto afgelopen zomer op de markt kwam.

Tot en met november heeft Ford meer dan 42.100 nieuwe Focussen verkocht, waarbij de sportieve Focus ST-Line goed was voor meer dan 40 procent van de verkoop. In Nederland is de Focus inmiddels door ruim 5.500 klanten besteld.

Eén op de zes Focus-klanten koos voor de kleur Chrome Blue of Desert Island Blue, naast het traditionelere en populaire Magnetic Grey en Frozen White. De nieuwe automatische transmissie met acht versnellingen bleek bij klanten meer in trek dan verwacht.

De Focus, gefabriceerd met behulp van de modernste productieprocessen in de assemblagefabriek van Ford in Saarlouis (Duitsland), is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als wagon. Het uitgebreide productaanbod omvat naast de populaire ST-Line de stijlvolle Focus Trend en Titanium en de luxe Focus Vignale. De eerste, op een SUV geïnspireerde crossover Focus Active is nu ook te bestellen.

“De media, autodeskundigen en klanten zijn vol lof over onze nieuwe Focus. Dat blijkt zowel uit de verschillende prijzen die de auto in de wacht heeft gesleept als uit de snelheid waarmee ze uit de showroom vliegen”, zegt Glen Goold, Focus Chief Programme Engineer bij Ford Europa. “Het is een enorme eer om als de beste te worden beschouwd in een segment waarin de concurrentie zo sterk is.”

De comfortabele en vertrouwenwekkende rijervaring – ontwikkeld in nauwe samenwerking met klanten – geeft bestuurders van de nieuwe Focus meer zelfvertrouwen. Deze rijervaring wordt in heel Europa erkend, onder meer met de titel Auto van het Jaar 2019 in Kroatië en Finland.

De voordelen voor zakelijke rijders, waaronder het lage brandstofverbruik dankzij de geavanceerde EcoBoost-benzine- en EcoBlue-dieselmotoren, de draadloze oplaadmogelijkheden voor compatible smartphones en de ingebouwde modemtechnologie FordPass Connect, zijn beloond met de prijs Entrepreneurs Car of the Year in Spanje, een prijs in de Benefit Category bij de Czech Republic Fleet Awards 2018 en de titel Best Lower-Medium Car bij de BusinessCar Awards in het Verenigd Koninkrijk.

Categorieprijzen voor de nieuwe Focus zijn onder andere Compact Class Winner bij de Auto Zeitung Auto Trophy 2018 in Duitsland en Best Family Car bij de 2018 Scottish Car of the Year Awards.

De Focus is ook een van de zeven genomineerde auto's voor de titel Europese Auto van het Jaar die in maart 2019, op de vooravond van de autoshow in Geneve, wordt bekendgemaakt.

De Focus biedt een combinatie van meer interieurruimte met hoogwaardige materialen en afwerking. Daarnaast bevat de Focus de grootste verzameling geavanceerde nieuwe technologieën voor bestuurdersassistentie van Ford ooit. Onder deze technologieën vallen: Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring om moeiteloos te anticiperen op stoppend en startend verkeer en Fords eerste head-updisplay verkrijgbaar in Europa.
De Focus werd eerder dit jaar bekroond met de maximale score van 5 sterren op het gebied van veiligheid door de onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven Euro NCAP en is daarmee een van de eerste auto's die de hoogste beoordeling krijgt onder de nieuwe, strengere testprotocollen van Euro NCAP.

• Wereldprimeur voor Hyundai Santa Fe met toepassing van vingerafdrukscanner
• Portieren ontgrendelen en motor starten mogelijk zonder sleutel
• Ook instellingen voor stoelpositie en buitenspiegels te koppelen aan vingerafdruk
• Optimale anti-diefstalveiligheid en continue update dankzij ‘Dynamic Update’

Hyundai lanceert ’s werelds eerste vingerafdrukscanner voor een auto waarmee de portieren kunnen worden ontgrendeld en de motor gestart kan worden. Deze techniek debuteert in de nieuwe Hyundai Santa Fe die in het eerste kwartaal van 2019 op de markt komt. Om het voertuig te kunnen ontgrendelen moet de bestuurder een vinger op de sensor op de deurhendel plaatsen. Als de vingerafdruk wordt herkend, kunnen de portieren geopend worden. Om de motor te starten is ook de startknop voorzien van een vingerafdrukscanner.

Deze technologie biedt ook andere voordelen. Zo kunnen ook enkele persoonlijke instellingen worden gekoppeld aan de vingerafdrukgegevens, zoals de positie van de bestuurdersstoel en de buitenspiegels die dan automatisch in de goede stand gezet worden.

Hyundai wil deze techniek in de toekomst verder uitbreiden, zodat ook de temperatuur van de klimaatcontrole, de positie van het stuurwiel en allerlei andere persoonlijke instellingen aan een vingerafdruk kunnen worden gekoppeld. Hiermee tilt Hyundai de gehele rijbeleving naar een nog hoger niveau.

Hyundai heeft ook veel aandacht besteed aan de betrouwbaarheid en beveiliging van de vingerafdrukscanner. Dankzij capacitieve herkenning, waarmee verschillende delen van de vingertop worden herkend, wordt vervalsing van vingerafdrukken optimaal tegengegaan.

De kans dat een andere vingerafdruk wordt herkend dan die van de bestuurder is slechts 1 op 50.000. Daarmee is de vingerafdrukscanner vijf keer effectiever dan een conventionele autosleutel en slimme keyless-startsystemen. Bovendien wordt het systeem bij iedere vingerafdrukscan geüpdatet door het ‘Dynamic Update’-systeem om het herkenningspercentage te vergroten.

*Kathleen rijdt al 51 jaar met haar Kever
*Volkswagen heeft Annie terug in nieuwstaat gebracht
* Bekijk hier het filmpje van de restauratie

Kathleen Brooks kocht haar Kever in december 1966 in Riverside, Californië. Sindsdien heeft ze met Annie – zoals ze de rode Volkswagen noemt – meer dan 560.000 kilometer gereden. Ofwel, zo’n veertien keer de wereld rond. Kathleen is nu 73, en nog steeds gebruikt ze Annie om naar haar werk te gaan.

Volkswagen hoorde vorig jaar van het bijzondere verhaal en deed Kathleen het aanbod om Annie te restaureren in de Mexicaanse fabriek waar ooit de Kevers voor de Noord-Amerikaanse markt van de band liepen. In de afgelopen elf maanden heeft een team van zo’n zestig Volkswagen-medewerkers Annie teruggebracht in nieuwstaat. Ook is er een aantal extra’s toegevoegd om de hechte relatie tussen Kathleen en haar Kever te vieren.

“Annie en ik lijken op elkaar”, zegt Kathleen met een lach. “Ze was oud, gedeukt, verroest, ze glansde niet meer, maar weet je? Ze doet het altijd! En als ik maar zo goed mogelijk voor haar blijf zorgen, zal ze het ook blijven doen.”

Flinke restauratie
Er moest flink wat aan Annie gebeuren. Haar bodemplaat was op plekken volledig doorgeroest en er waren problemen met de ophanging, transmissie en het elektrische systeem. In elf maanden tijd hebben de Volkswagen-medewerkers zo’n veertig procent van alle componenten vervangen en precies 357 originele delen gerestaureerd. Om tot de originele carrosseriekleur te komen, heeft het team een monster genomen van de onaangetaste lak in het dashboardkastje.

Sommige onderdelen van de auto zijn door Volkswagen verbeterd. Zo heeft Annie de schijfremmen van een latere Kever gekregen, een modern audiosysteem dat lijkt op een oude Kever-radio, nieuwe bedrading, een opgewaardeerde wielophanging en een gereviseerde versnellingsbak. Daarbij is de motor compleet uit elkaar gehaald, schoongemaakt, verbeterd en weer in elkaar gezet. De met leer beklede stoelen zijn nu getooid met de geborduurde namen ‘Kathleen’ en ‘Annie’.

Met hart en ziel
Volgens projectmanager Augusto Zamudio was het doel niet om van Annie een museumwaardige Kever te maken. “Het gaat erom dat Kathleen nog vele jaren van haar auto kan genieten”, zegt hij. “Het restauratieproces was behoorlijk uitdagend, maar we hebben er echt hart en ziel in gestoken. Toen Annie hier arriveerde begrepen we vrijwel meteen de innige band die Kathleen met haar Kever heeft. Dat motiveerde ons enorm.”

Toen Kathleen begin dit jaar afscheid moest nemen van Annie, schreef ze een briefje aan de leden van Zamudio’s team. Ze bedankte iedereen voor de moeite en vroeg de Volkswagen-medewerkers om goed voor haar Kever te zorgen. Het team schreef terug: “We hebben met veel liefde aan Annie gewerkt. Het was een emotioneel moment toen we haar na al die tijd moesten teruggeven, maar we zijn blij dat Kathleen en haar Kever nu weer bij elkaar zijn.”

*45 jaar. 8 generaties. Ruim 29 miljoen Passats.
*Samen met de Kever (21,5 miljoen) en Golf (35 miljoen) één van de drie meest succesvolle Volkswagen-modellen
*Volkswagen telt af naar de introductie van de vernieuwde Passat in 2019

De Volkswagen Passat is 45 jaar jong en nog even toekomstgericht als bij zijn introductie in 1973. Het model wordt vandaag-de-dag op alle continenten verkocht. Volkswagen heeft in acht generaties meer dan 29 miljoen Passats geproduceerd. 2019 is het begin van een nieuwe evolutionaire fase van de meest succesvolle middenklasser ooit, die als eerste in zijn segment de barrière van 30 miljoen verkochte auto’s zal doorbreken.

1973: in Belgrado wint Ajax de Europacup I voor de derde keer op rij en een decennium van fantastische muziek gaat van start. De gebroeders Angus en Malcolm Young formeren AC/DC. Pink Floyd brengt het tijdloze album ‘The Dark Side of the Moon’ uit. De nummers van het album zijn te horen op de radio van een nieuwe Volkswagen: de eerste generatie van de Passat. De hatchback-saloon met twee of vier portieren en een groot kofferdeksel is variabeler dan welke Volkswagen ook. Met een lengte van 4.190 mm is hij iets korter dan de huidige T-Roc en toch biedt de eerste Passat verrassend veel ruimte. Helemaal als Volkswagen in 1974 de Passat Variant lanceert.

Meest succesvolle auto in zijn segment
Anno 2018 is de Passat gegroeid tot een lengte van maximaal 4.887 mm waarmee hij zijn inzittenden de riante ruimte biedt. Ook is de Passat een weerspiegeling van de vooruitgang op het gebied van auto-engineering: alle baanbrekende technologische ontwikkelingen - van ABS tot intelligente assistentiesystemen – zijn in de loop der jaren standaardfeatures geworden van de Passat. Deze allrounder van Volkswagen is uitgegroeid tot de meest succesvolle auto in zijn segment ter wereld. In Europa, China en de VS zijn afzonderlijke versies en derivaten verschenen, en alle modellen tezamen vormen één van de belangrijkste pijlers onder het merk Volkswagen.

Ook tijdens zijn 45ste verjaardag levert Volkswagen de ruime middenklasser nog steeds als Passat en Passat Variant.

Achter de schermen van de fabriek in Emden in Noord-Duitsland vinden momenteel de voorbereidingen plaats voor de productie van de vernieuwde Passat. Het aftellen naar de onthulling begin 2019 is begonnen. Na de Golf (35 miljoen) en de Kever (21,5 miljoen) gaat de Passat de geschiedenis in als één van de drie meest succesvolle modellen in de geschiedenis van Volkswagen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de komst van de 718 T vertaalt Porsche het puristische design van de 911 T uit 1968 door naar de tweezits Boxster en Cayman. Beide 718 T-modellen danken hun pure rijplezier aan de 220 kW/300 pk sterke 4-cilinder turboboxermotor in combinatie met een 20 mm verlaagd PASM-sportonderstel, verkorte schakelwegen van de zesversnellingsbak, Porsche Torque Vectoring (PTV) inclusief mechanisch achterassperdifferentieel en het Sport Chrono Pakket. Als optie is de PDK-transmissie met dubbele koppeling beschikbaar. De levering start in eind februari 2019. Bekijk hier het filmpje.

De letter ‘T’ staat bij Porsche voor ‘Touring’ en daarmee voor rijplezier in zijn meest pure vorm. De 718 T is dan ook vooral op bochtige wegen in zijn element. De focus op dynamiek komt ook tot uiting in de gewichtsbesparende standaarduitrusting. Zo worden de deuren van binnenuit geopend met zwarte lussen en zijn de middenbanen van de tweevoudig elektrisch verstelbare sportstoelen bekleed met zwart Sport-Tex. Het 718-logo is in de hoofdsteunen gestikt. In plaats van het Porsche Communication Management (PCM) hebben de 718 T-modellen een groot opbergvak. Samen met de andere maatregelen wordt zo het extra gewicht van het standaard benzinepartikelfilter gecompenseerd. Overigens is het PCM-systeem wel zonder meerprijs beschikbaar.

Sportiviteit vanbinnen en vanbuiten
Het interieur van de 718 T ademt sportiviteit. Zo is het 360 mm GT-sportstuurwiel met leer bekleed en uitgevoerd met de rijmodus-schakelaar. De ‘Boxster T’ of ‘Cayman T’ logo’s op de wijzerplaten en de instaplijsten verwijzen naar het bijzondere karakter. De sierlijsten op het dashboard en de middenconsole zijn afgewerkt in hoogglans zwart.

De blikvangers aan de buitenzijde zijn de 20 inch lichtmetalen velgen in hoogglans titaniumgrijs in combinatie met het 20 mm verlaagde PASM-sportonderstel. Andere 718 T-details zijn de agaatgrijze buitenspiegelkappen, de centraal geplaatst sportuitlaat met dubbele eindpijpen en de ‘718 Boxster T’ of ‘718 Cayman T’ logo’s op de flanken. De 718 T is er in zwart, wit, Indisch rood, racinggeel, carrarawit metallic, diepzwart metallic en GT-zilver metallic. Miamiblauw en lavaoranje zijn als speciale kleuren leverbaar.

7.500 tpm
De 220 kW/300 pk sterke 2,0-liter 4-cilinder turbo boxermotor klimt snel in de toeren – de rode lijn ligt bij 7.500 tpm. Het maximale koppel bedraagt 380 Nm bij 2.150 tpm. Het leeggewicht van de 718 T bedraagt 1.350 kg (met PDK 1.380 kg). Daarmee komt de gewichts-/vermogensverhouding op 4,5 (4,6) kg per pk. Resultaat: een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,1 (4,7) seconden. De topsnelheid bedraagt 275 km/u.

Sport Chrono Pakket standaard
De 718 T beschikt standaard over het Sport Chrono Pakket, dat keuze biedt uit de rijmodi Normaal, Sport, Sport Plus en Individueel. De gewenste modus is te selecteren via de rijmodus-schakelaar op het stuur. In de Sport en Sport Plus modus worden de karakteristieken van de motor en transmissie sportiever. Als de auto is uitgevoerd met een zesversnellingsbak ondersteunt de transmissie de bestuurder bovendien met een ‘tussengasfunctie’ bij handmatig terugschakelen. Sport Plus zorgt voor nog meer dynamiek met een nog sportievere afstemming van het Porsche Active Stability Management (PASM), de Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) en de optionele PDK. Met PDK zijn de Launch Control functie en de Sport Response knop van de rijmodus-schakelaar ook beschikbaar.

Specifiek voor de 718 T: PADM
Een speciaal feature van de 718 T is het PADM-systeem ofwel dynamische ophanging van de transmissie. Dit minimaliseert trillingen in de omgeving van motor en transmissie. Zo voorkomt het PADM-systeem dat het gewicht van de aandrijflijn de rijdynamiek negatief beïnvloedt. PADM combineert de voordelen van een rigide en zachte transmissie-ophanging: het rijgedrag wordt aanzienlijke preciezer en stabieler bij lastwisselingen en in snelle bochten terwijl het rijcomfort op slechte wegen onaangetast blijft.

718 Cayman T: gemiddeld brandstofverbruik 8,1-7,9 l/100 km; gemiddelde CO2-uitstoot 186-180 g/km; 718 Boxster T: gemiddeld brandstofverbruik 8,2-7,9 l/100 km; gemiddelde CO2-uitstoot 187-181 g/km. De verbruiks- en emissiewaarden zijn vastgesteld volgens de nieuwe WLTP-testprocedure. De hiervan afgeleide nieuwe NEDC-waarden kunnen niet vergeleken worden met de waarden die vastgesteld zijn volgens de voorheen gebruikte NEDC-testprocedure.

Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 januari 2019, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief btw, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De 718 T is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. De 718 Cayman T is met handbak leverbaar vanaf € 91.300 en met PDK vanaf € 92.164. De 718 Boxster T is er met handbak vanaf € 93.800 en met PDK vanaf € 94.663 (consumentenadviesprijzen). De levering in Nederland start eind februari 2019.

• De drie luxe SUV's van Ford vestigen verkooprecords in Europa* - meer dan één op de vijf verkochte Ford auto’s in Europa is een SUV
• SUV-verkoop steeg met 21 procent in vergelijking met dezelfde periode in 2017, vooral dankzij het beste jaar ooit voor de compacte EcoSport (stijging van 105 procent) en middelgrote Kuga (stijging van 27 procent)
• Ford wil succes van zijn SUV's in 2019 voortzetten met de nieuwe Edge, die binnenkort te bestellen is. De Focus Active, Fiesta Active en KA+ Active-crossovers bieden nog meer door SUV's geïnspireerde mogelijkheden voor klanten

De luxe Sports Utility Vehicles (SUV's) van Ford hebben een nieuw verkooprecord gevestigd in Europa. Tot eind november van dit jaar zijn de Ford EcoSport, Kuga en Edge samen bijna 259.200 keer verkocht. Daarmee is 2018 nu al het beste jaar ooit voor de SUV's van Ford in deze regio.

"De verkoop van SUV's stijgt sneller dan die van elke andere auto in Europa", vertelt Roelant de Waard, Vice President, Marketing Sales and Service, Ford of Europe. "Ons ruime assortiment van EcoSport-, Kuga- en Edge-SUV's is een ongekend succes bij autokopers. Dat is te danken aan de opvallende, sportieve stijl en geavanceerde technologieën zoals Intelligent All-Wheel Drive, die bijdragen aan een vertrouwenwekkende rijervaring."

De verkoop van Ford-SUV’s is in 2018 voor het derde achtereenvolgende jaar gestegen. Inmiddels is meer dan één op de vijf auto's die Ford verkoopt in Europa een SUV.

Van januari tot en met november 2018 is de verkoop van Ford-SUV's met 21 procent toegenomen in vergelijking met de eerste elf maanden van 2017. Hiermee werd voor het eerst de grens van een kwart miljoen overschreden voor EU-20*. De groei van de Ford-SUV's is te danken aan het beste jaar ooit, voor zowel de compacte Ford EcoSport (met een verkoopstijging van 105 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar) als de middelgrote Ford Kuga (met een verkoopstijging van 27 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar).

Ford EcoSport
Tot dusver heeft Ford in 2018 ruim 104.600 EcoSport SUV's verkocht aan klanten in Europa. De robuuste en stijlvolle EcoSport is beter en veelzijdiger dan ooit door de toevoeging van ST-Line automaat uitvoeringen. Ook biedt de auto onderscheidende personaliseringsopties, zoals contrasterende dakkleuren. Daarnaast zorgen geavanceerde technologieën als SYNC 3-connectiviteit, instelbare snelheidsbegrenzer en achteruitkijkcamera voor nog meer gemak.

Ford Kuga
Er zijn in Europa tot dit moment in 2018 al meer dan 145.300 Ford Kuga SUV's verkocht. De Kuga biedt een toonaangevende, prettige rijervaring en is voorzien van geavanceerde technologieën, zoals Active Park Assist en Adaptive Front Lighting System van Ford. Deze maken rijden eenvoudiger, veiliger en aangenamer.

Ford Edge
Sinds de introductie in 2016 zijn er meer dan 34.000 Edge-SUV's verkocht aan klanten in heel Europa. Met de nieuwe Ford Edge – die binnenkort te bestellen is – wil Ford in 2019 het succes van zijn SUV's in Europa voortzetten. De sportieve en verfijnde nieuwe Ford Edge is de technologisch meest geavanceerde SUV die de autofabrikant ooit heeft geproduceerd. De auto is voorzien van vele bestuurdersassistentietechnologieën gebaseerd op camera's en sensoren rond de auto. Deze technologieën zijn ontworpen om autoritten comfortabeler en minder stressvol te maken. Zo heeft de Edge Adaptive Cruise Control met Stop & Go-systeem en Lane Centring voor het moeiteloos anticiperen op stoppend en startend verkeer.

Ford Active-modellen
Ford introduceerde ook een nieuwe familie van Active-crossovermodellen die zijn gebaseerd op SUV's, zoals de Focus Active, Fiesta Active en KA+ Active. Deze Active-serie brengt de robuuste SUV-uitstraling en de veelzijdige rijdynamiek van Ford samen.

*De Europese markten zijn: Oostenrijk, België, Groot-Brittannië, Tsjechië, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Roemenië, Zweden en Zwitserland.

Porsche breidt met de krachtige Macan S zijn compacte SUV-serie uit. Het model is voorzien van een nieuwe 3,0-liter V6-turbobenzinemotor met benzinepartikelfilter die 260 kW/354 pk en een maximum koppel van 480 Nm levert. Daarmee is hij 10 kW/14 pk en 20 Nm sterker dan zijn voorganger. De Macan S accelereert met het optionele Sport Chrono Pakket in 5,1 seconden naar 100 km/u; zijn top ligt op 254 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,9 l/100 km*. De Macan S profiteert mee van de innovaties die Porsche in zijn modellengamma doorvoert, inclusief de driedimensionale led-lichtstrip aan de achterzijde en het 100% connected Porsche Communication Management (PCM) met 10,9 inch touchscreen.

De nieuw ontwikkelde 3,0-liter V6-motor van de Macan S heeft een turbo die tussen de cilinderrijen is geplaatst, de zogeheten Central Turbo Layout. De uitlaatgassen hebben een kortere weg tussen de verbrandingskamers en de turbo af te leggen waardoor de respons op het gas wordt versneld. Daarnaast maakt de nieuwe twin-scroll turbo een hoog koppel mogelijk bij lage toeren. De verder ontwikkelde geometrie van de verbrandingskamers met een centrale injector zorgt voor een efficiëntere verbranding van het brandstofmengsel. Ondanks de toename van het geleverde vermogen per liter - van 113 tot 118 pk - is de uitstoot verminderd.

Geoptimaliseerd chassis voor meer balans
Het Macan-chassis met de verschillende bandenmaten vóór en achter en het intelligente vierwielaandrijvingsysteem Porsche Traction Management (PTM) is geoptimaliseerd, wat zorgt voor meer rijdynamiek. Op de vooras zijn de montagepunten van de schokdempers nu van aluminium in plaats van staal. Het nieuwe lichtmetalen ontwerp is stijver en vermindert de onafgeveerde massa, waardoor de Macan S nauwkeuriger stuurt en het rijcomfort wordt verbeterd. Nieuw afgestelde stabilisatoren zorgen ook voor een neutraler weggedrag. Wederom zijn Porsche Active Stability Management (PASM), in hoogte verstelbare luchtvering en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) optioneel leverbaar.

Remmen met meer gevoel
Porsche heeft ook de remmen van de nieuwe Macan S verbeterd, wat de bestuurder onmiddellijk merkt aan het gevoel in het rempedaal. Dat pedaal is zo’n 300 gram lichter dan het stalen pedaal van de vorige generatie Macan en bedient via een verkorte hefboomarm de hoofdremcilinder waardoor de respons toeneemt. Porsche heeft bij de Macan S de diameter van de remschijven vóór vergroot tot 360 millimeter; de schijfdikte is twee millimeter toegenomen tot 36 millimeter. De nieuwe remblokken zijn kopervrij. De Macan S is optioneel uit te rusten met Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), de keramische remmen van Porsche.

Led-licht en nieuwe digitale functies
De vernieuwde Macan S profiteert mee van alle innovaties die Porsche op de overige modellen doorvoert. Kenmerkende details aan de achterzijde zijn bijvoorbeeld de driedimensionale led-lichtstrip. De koplampen zijn standaard uitgevoerd met led-lichttechnologie; Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) met adaptieve lichtverdeling is optioneel leverbaar. Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met een 10,9 inch full-HD touchscreen is standaard 100% connected en omvat online navigatie met real-time verkeersinformatie via ‘Here Cloud’, voorbereiding van de mobiele telefoon, twee audio-interfaces en intelligente spraakbediening. De Macan S is standaard voorzien van Porsche Connect Plus inclusief LTE-telefoonmodule met simkaartlezer, WLAN-hotspot en diverse nieuwe Porsche Connect-diensten.

Het optionele GT-sportstuurwiel van de 911 benadrukt de sportiviteit van de nieuwe Macan S nog eens extra. Als de Macan is voorzien van het Sport Chrono Pakket, is in het stuur een rijmodus-schakelaar geïntegreerd, inclusief SPORT Response knop. Om het comfort nog verder te verhogen, levert Porsche tegen meerprijs een nieuwe adaptieve cruise control inclusief filehulp, een verwarmbare voorruit en een ionisator, die samen met het standaard fijnstoffilter de luchtkwaliteit in het interieur verbetert.

De nieuwe Macan S is vanaf vandaag te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 99.900**. De levering start in maart 2019.

Ondanks dat Mitsubishi Motors als fabrieksteam niet meer actief is in de *rallysport, zorgt de uitstekende reputatie dankzij twaalf Dakar-overwinningen en vijf **WRC-titels nog altijd voor de aanwezigheid van het merk.

De landelijke distributeurs van Mitsubishi Motors hebben altijd al een belangrijke rol gespeeld bij de aanwezigheid van het merk in de befaamde Dakar-rally. Dat begon bijvoorbeeld al in de jaren tachtig, toen het Franse SONAUTO deelnam met de toen volledig nieuwe Mitsubishi Pajero. Dit jaar biedt Mitsubishi Motors Spanje steun aan de lokale rallyheld Cristina Gutierrez, die met haar Eclipse Cross silhouet racer (T1 proto) aan de start van de 2019-editie verschijnt (6-17 januari).

De 26-jarige Spaanse - tevens ambassadeur van het veiligheidsprogramma Vial Fun van Santander Consumer Finance - gaat met haar Spaanse copiloot Pablo Huete de strijd aan in de loodzware rally over een totale afstand van 5.000 km, verdeeld over tien etappes waarvan 70% door zand.

Na een grondige voorbereiding is Gutierrez klaar voor haar derde Dakar-deelname (na 2017 en 2018 waarbij zij eindigde als hoogstgeplaatste vrouwelijke coureur). “In aanloop naar de Dakar-rally zijn de verwachtingen altijd hooggespannen, maar wel met ontzag voor de wedstrijd. Het voornaamste doel is uiteraard om de Dakar voor de derde keer uit te rijden, die bekendstaat als zwaarste rally ter wereld.”

“De nieuwe auto en ons team stellen ons echter in staat nadrukkelijker te concurreren zodat we ons kunnen meten met onze rivalen in de zwaarste etappes van de Dakar-rally. Met twee jaar ervaring ga ik dit jaar veel meer van de rally genieten, dat is een ding zeker”, voegt zij daaraan toe.

Mega-Eclipse Cross
Gutiérrez heeft voor haarzelf een eindklassering in de top 20 ten doel gesteld. Over de auto zegt ze: “De Mitsubishi Eclipse Cross T1 silhouet racer is een grote stap vooruit in vergelijking met de vorige modellen. De auto is heel snel, maar ook makkelijker om mee te rijden. Tevens beschik je over nog betere off-road-capaciteiten. Samen met de schitterende designdetails van de reguliere Eclipse Cross oogt deze racer echt fantastisch. Het is de spectaculairste auto waarmee ik ooit heb gereden en hij trekt erg veel aandacht!”

De prestaties van Cristina Gutierrez zijn te volgen via www.cristinagutierreztt.com .

Technische specificaties Eclipse Cross T1 silhouet racer
- Stalen buizenframe, koolstofvezel carrosserie
- Onafhankelijke double wishbone wielophanging en schroefveren (voor + achter)
- Twee schokdempers per wiel, volledig instelbare demping en anti-rollbar
- Sperdifferentieel voor + achter
- Permanente vierwielaandrijving, mechanisch middendifferentieel
- Handmatig te bedienen, sequentiële zesversnellingsbak
- Elektrische stuurbekrachtiging

- 280 mm geventileerde remschijven en vier zuigers per remklauw (voor + achter)
- Motorvermogen van 340 pk bij 3.500 t/min
- 350 liter brandstoftank
- Voertuiggewicht 1.850 kg

* 2005 einde WRC-deelname, 2009 einde Dakar-deelname
** Een constructeurstitel en vier coureurstitels

• Wereldwijde vraag naar brandstofcelsystemen neemt fors toe
• Jaarlijkse productie van 500.000 waterstof-elektrisch aangedreven Hyundai’s rond 2030
• Hyundai wil centrale rol spelen in de transitie naar een groene waterstofmaatschappij
• Elektrische line-up van Hyundai telt inmiddels vijf uiteenlopende groene modellen

Hyundai wil niet alleen vooroplopen met batterij-elektrisch aangedreven auto’s, maar ook een leidende rol spelen op het gebied van waterstoftechnologie. Om dat te realiseren streeft Hyundai ernaar rond 2030 jaarlijks 500.000 waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen – personenauto’s en bedrijfswagens – te produceren. De plannen daarvoor staan beschreven in het onlangs gepubliceerde ‘FCEV Vision 2030’.
Hiermee anticipeert Hyundai op de verwachte stormachtige groei van de vraag naar auto’s met een brandstofcel. Ook in andere sectoren zal de vraag naar brandstofcelsystemen de komende jaren drastisch toenemen. Hyundai wil daarop inspelen door zijn activiteiten op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uit te breiden.

Uit onderzoek van het internationale adviesbureau McKinsey & Company blijkt dat er rond 2030 wereldwijd 5,5 à 6,5 miljoen brandstofcelsystemen nodig zijn. De Hydrogen Council doet daar nog een schepje bovenop: dit wereldwijde initiatief van toonaangevende bedrijven op het gebied van energie, transport en industrie voorspelt dat de jaarlijkse vraag naar waterstof in vergelijking met nu vertienvoudigd zal zijn tegen 2050.

Hyundai beschouwt elektrisch rijden – zowel batterij-aangedreven als waterstof-aangedreven auto’s – al geruime tijd als dé oplossing voor emissieloze mobiliteit. Al sinds de jaren negentig investeert Hyundai veel geld in de ontwikkeling van een waterstof-elektrisch aangedreven auto. Dat resulteerde in de Hyundai ix35 Fuel Cell, waarvan eind 2012 de serieproductie van start ging. Daarmee was Hyundai de eerste autofabrikant ter wereld die de volledig schone auto met brandstofcel commercieel inzette.

Onlangs introduceerde Hyundai de NEXO waarvan Hyundai Motor Nederland in korte tijd 85 pre-orders mocht ontvangen. Deze nieuwste generatie waterstof-elektrisch aangedreven auto is onder andere 20 procent lichter en 10 procent efficiënter dan zijn voorganger: allemaal factoren die een positieve invloed hebben op de actieradius. De NEXO kan maar liefst 665 kilometer (volgens WLTP) afleggen op een volle accu. De enige uitstoot is water.

Hyundai wil in 2025 het groenste automerk ter wereld zijn. Met de volledig elektrische Hyundai KONA Electric en IONIQ Electric en de Hyundai NEXO heeft Hyundai drie uitgesproken duurzame modellen. Deze zero emissie-auto’s vallen alle drie in de voor zakelijk rijders gunstige bijtellingscategorie van 4 %. En dan zijn er ook nog de Hyundai IONIQ Hybrid en Plug-in Hybrid die een zuinige brandstofmotor combineren met de energie van een oplaadbare batterij.

Dit is echter nog maar het begin van de groene ambities van Hyundai. Aan de hand van ‘FCEV Vision 2030’ (FCEV staat voor Fuel Cell Electric Vehicle) wil Hyundai zijn vooraanstaande rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden. Daarbij kijkt Hyundai verder dan alleen de ontwikkeling en bouw van waterstof-elektrisch aangedreven personenauto’s. Hyundai onderzoekt bijvoorbeeld nadrukkelijk de mogelijkheden om ook fabrikanten van trucks, lichte bedrijfswagens, drones, schepen, rollend materieel en vorkheftrucks van brandstofcelsystemen te voorzien. Ook zal in andere sectoren de vraag naar brandstofcelsystemen toenemen. Denk aan energieopwekking en opslagsystemen.

‘Hyundai kennen we vooral als de wereldwijde pionier van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen’, aldus Euisun Chung, Executive Vice Chairman van Hyundai Motor Group. ‘Daarmee hebben we al een flinke stap gezet naar de realisatie van een waterstofmaatschappij waarin onder meer bussen en auto’s rijden op energie uit brandstofcellen. Nu willen we onze leidende rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden en een centrale rol spelen in de transitie naar een mondiale samenleving waarin we schone energie halen uit waterstof.’

Nederland is een van de zogenoemde prioriteitslanden voor waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Tot nu toe is de waterstoftankinfrastructuur vrij beperkt en telt Nederland vier openbare vulpunten voor waterstof-elektrisch aangedreven auto’s: in Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond. In april 2019 wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er liggen plannen klaar voor de bouw van tankstations in Groningen, Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport, Utrecht, Leeuwarden, Meppel, Emmen, Assen, Heerenveen en Oude Tonge. Eind 2020 moeten in ons land ongeveer twintig waterstoftankstations operationeel zijn.

Behalve deze officiële waterstoftankstations verrijzen er op diverse plaatsen in Nederland ook kleinschalige waterstoftankvoorzieningen bij taxiondernemingen en groene bedrijven. Deze ondernemers zien toekomst in elektrische mobiliteit op waterstof en hebben private vulpunten laten bouwen. Deze voorzieningen leveren 700 bar. De auto profiteert daarmee van de volledige range, al duurt het iets langer om waterstof te tanken.

Een van de eerste stappen om ‘FCEV Vision 2030’ te kunnen realiseren is de bouw van een brandstofcelsysteemfabriek in Chungju, Zuid-Korea. Daarmee zal de jaarlijkse productie van brandstofcelsystemen worden verhoogd van het huidige aantal van 3.000 eenheden tot 40.000 eenheden in 2022. Hyundai is de eerste autofabrikant met een aparte fabriek voor de commerciële productie van brandstofcelsystemen. Ook richt Hyundai een speciale divisie op voor het ontwikkelen en ondersteunen van activiteiten op het gebied van brandstofcelsystemen.