• EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn ondersteunt acceleratie met behulp van 48-volt elektromotor
• Betaalbare, compacte technologie eenvoudig te integreren in bestaande modellen
• Biedt elektrisch vermogen en ontlast de motor tijdens accelereren
• Vangt vrijgekomen energie tijdens remmen en uitrollen van auto op
• Systeem beschikt over nieuwe functie van Stop & Start-systeem
• Technologie reduceert CO2-emissie tot wel 4% volgens WLTP-methode (tot wel 7% met NEDC) in combinatie met handgeschakelde transmissie
• Europese verkoop Kia Sportage met diesel 48-volt mild-hybride aandrijflijn start later in 2018, andere modellen en een benzine mild-hybride aandrijflijn volgen

Kia introduceert in de tweede helft van 2018 zijn eerste diesel 48-volt mild-hybride aandrijflijn. De populaire Kia Sportage krijgt daarbij de primeur. De nieuwe 'EcoDynamics+' aandrijflijn reduceert de CO2-uitstoot door de dieselmotor tijdens accelereren te ondersteunen met elektrische kracht afkomstig van een krachtige 48-volt batterij. Ook kan de motor met behulp van een nieuwe Mild-Hybrid Starter-Generator eerder worden uitgeschakeld om brandstof te besparen en emissies te beperken.

De nieuwe EcoDynamics+ technologie is betaalbaar en compact en past om deze redenen perfect in de strategie van Kia om innovatieve auto's betaalbaar aan te kunnen bieden aan een grote groep consumenten. De compacte componenten van het 48-volt mild-hybride systeem maken het mogelijk om het systeem in diverse bestaande voertuigen toe te passen, zonder in te hoeven leveren op de praktische bruikbaarheid van de auto.

De Kia Sportage wordt in de tweede helft van 2018 als eerste model in Europa uitgerust met de EcoDynamics+ diesel 48-volt mild-hybride technologie. Diverse andere Kia-modellen, waaronder de nieuwe Kia Ceed, krijgen de nieuwe aandrijflijntechnologie in de loop van 2019.

Het begin van iets groots
Met de introductie van de 48-volt mild-hybride technologie is Kia de eerste autofabrikant ter wereld die naast deze nieuwe technologie ook hybride, plug-in hybride en batterij-elektrische auto's aanbiedt aan consumenten. De 48-volt technologie maakt onderdeel uit van de uitgebreide elektrificatiestrategie van Kia, waarbij het merk in 2025 in totaal zestien voertuigen met elektrische aandrijving heeft geïntroduceerd: vijf hybrides, vijf plug-in hybrides, vijf volledig elektrische auto’s en zelfs een gloednieuwe brandstofcelauto (FCEV) in 2020.

De EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn zorgt ervoor dat Kia nog schonere dieselmotoren kan aanbieden. Het systeem is gekoppeld aan de Selective Catalytic Reduction (SCR) unit om emissies actief te verlagen. Het resultaat is een tot 4% lagere CO2-uitstoot volgens de nieuwe en meer op de praktijk gerichte Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure - kortweg WLTP - en teruggerekend zelfs tot 7% lagere uitstoot met de New European Driving Cycle (NEDC). De uitrol van de diesel mild-hybrid technologie draagt bij aan het streven van Kia om de gemiddelde CO2-uitstoot van het complete gamma verder te verlagen.

EcoDynamics+ heeft twee modi: 'motor' en 'generator'
De mild-hybride technologie van Kia bestaat uit een compacte 0,46 kWh 48-volt lithium-ion batterij en een Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG). Door de MHSG elektronisch aan te sturen met behulp van een omvormer kan het systeem soepel schakelen tussen twee modi: 'motor' en 'generator'. Het systeem is met een riem verbonden aan de krukas van de dieselmotor. In de modus 'motor' biedt MHSG tijdens accelereren tot wel 10 kW aan elektrische ondersteuningskracht aan de motor. De motor hoeft zo minder hard te werken en verbruikt dus minder brandstof maar produceert ook minder emissies. In 'generator' modus slaat het systeem kinetische energie - vrijgekomen tijdens het remmen of uitrollen van de auto - op en gebruikt deze energie om de batterij weer op te laden.

Zo werkt EcoDynamics+ op de weg
De aandrijflijn is zo ontworpen dat de verbrandingsmotor nog efficiënter presteert door deze te ondersteunen met elektrische kracht en het opvangen van energie.

In de modus 'motor' haalt het systeem tijdens accelereren energie uit de batterij en voorziet de motor met deze energie van extra koppel zodat er een lichte boost ontstaat en de motor wordt ontlast. Tijdens uitrollen - bij een afdaling of het naderen van een kruispunt - schakelt MHSG over naar de 'generator' modus en vangt het systeem energie van de krukas op om de batterij onderweg weer op te laden. Het systeem wordt aangestuurd via een geavanceerde Electronic Control Unit (ECU), die precies kan berekenen hoe de beschikbare energie het beste kan worden gebruikt en houdt daarbij ook rekening met de resterende energie in de batterij.

Batterijkracht kan ook gebruikt worden door de nieuwe ‘Moving Stop & Start’ functie. Als de batterij voldoende is opgeladen, schakelt de verbrandingsmotor automatisch uit tijdens het uitrollen of remmen. De MHSG kan daarna de motor - ongeacht de situatie - soepel opstarten zodra de bestuurder het gaspedaal indrukt.

Compacte onderdelen maakt integratie in bestaande modellen mogelijk
Dankzij de van nature compacte onderdelen kan Kia deze nieuwe EcoDynamics+ mild-hybride technologie eenvoudig toepassen in bestaande voertuigarchitecturen. Afhankelijk van het voertuig wordt de 48-volt batterij geplaatst onder de vloer van de bagageruimte, zodat de impact op de praktische bruikbaarheid van de auto minimaal is. Omdat de MHSG in directe verbinding staat met de motor en de krukas aandrijft via een riem, zijn de aanpassingen in de motorruimte zeer beperkt.

De DC/DC omvormer van de 48-volt batterij maakt het mogelijk dat de nieuwe batterij in verbinding staat met de krachtvoorziening van het voertuig, met als gevolg dat er een aanzienlijk kleinere 12-volt batterij nodig is om aanvullende elektronica van de auto van stroom te voorzien. De toepassing van de MHSG betekent ook dat de conventionele startmotor een maatje kleiner is en primair wordt gebruikt ter ondersteuning bij koude starts bij lage temperaturen. De kracht van de 48-volt batterij is in de meeste condities toereikend om de motor te starten.

De EcoDynamics+ diesel mild-hybride aandrijflijn is geschikt voor zowel handgeschakelde als automatische transmissies en kan worden toegepast in auto's met voor-, achter- óf vierwielaandrijving. De technologie wordt ook toepasbaar gemaakt voor benzinemotoren.

Kia maakt in de komende maanden meer gedetailleerde plannen bekend over de uitrol van de nieuwe mild-hybride technologie.

*Speciale straatversie van Golf GTI-racewagen met 213 kW/290 pk, zeventraps DSG en sperdifferentieel
*Snelste Golf ooit, topsnelheid zonder begrenzer op 264 km/u

De Volkswagen Golf GTI TCR is geïnspireerd op de racewagen met dezelfde naam die al twee keer de internationale TCR-raceserie won. Hij is vandaag onthuld tijdens het GTI Treffen in het Oostenrijkse Reifnitz am Wörthersee, waar ieder jaar de grootste Volkswagen-meeting ter wereld wordt gehouden. De Golf GTI TCR komt eind dit jaar op de markt.

Voor de aandrijving van de Golf GTI TCR zorgt een 2,0 liter turbomotor met 213 kW/290 pk (tussen 5.000 en 6.800 tpm) en een maximumkoppel van 370 Nm (tussen 1.600 en 4.300 tpm). Die aandrijfkrachten worden naar de voorwielen geleidt via een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling en een sperdifferentieel. De topsnelheid van Volkswagens krachtigste GTI ligt op 250 km/u, maar het is ook mogelijk om de elektronische begrenzer te laten verwijderen. De Golf GTI TCR loopt dan 264 km/u en pakt zo niet alleen de titel van snelste straatlegale Volkswagen, maar kan ook de 275 kW/350 pk sterke Golf GTI TCR-racewagen bijbenen.

Snelste Golf ooit
De snelste Volkswagen Golf ooit heeft – net als de Golf R – twee extra radiateurs in de neus voor een betere koeling van de motor. Hij staat af-fabriek op grote 18 inch lichtmetalen velgen in Belvedere-design, maar er zijn ook 19 inch exemplaren beschikbaar. Daarachter gaan geperforeerde remschijven schuil met speciale remklauwen en –blokken die garant staan voor een optimale vertraging, ook op het circuit.

De Golf GTI TCR wordt leverbaar met het titanium uitlaatsysteem van Akrapovič, dat tot nu toe alleen beschikbaar was voor de vierwielaangedreven Golf R. Op de vooras is altijd het sperdifferentieel van de Golf GTI Performance gemonteerd. Dat zorgt voor meer tractie en een nog beter weggedrag in snelle bochten. De gasrespons, stuurbekrachtiging en DSG-transmissie zijn in te stellen op Eco, Normal, Sport en Individual. Wie opteert voor het Dynamic Chassis Control kan ook de instellingen van het onderstel veranderen van Normal naar Comfort of Sport.

Volkswagen heeft voor de Golf GTI TCR een special kleur ontwikkeld: Pure Grey. De hot hatch is natuurlijk ook te krijgen in traditionele GTI-tinten als Pure White, Tornado Red, Deep Black Pearl Effect en Oryx White Pearl Effect. Alleen als er gekozen wordt voor Pure Grey, Pure White of Tornado Red kan het dak van de Golf GTI TCR worden uitgevoerd in contrasterend zwart. De sportstoelen in het interieur van de Volkswagen zijn bekleed met een speciale combinatie van microvezel en stof. Het hart van de stoelen is in Flash Red uitgevoerd, wat past bij de stiksels op het met leer bekleed sportstuur, de veiligheidsgordels en de pookknop.

De Golf GTI TCR komt eind 2018 op de markt. De Nederlandse specificaties, prijzen en timings worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

Van 31 mei t/m 3 juni is Nederland gastland van de Porsche Parade Europe 2018. Ruim 200 enthousiaste Porsche-eigenaren uit Europa maar ook daarbuiten komen, met hun auto’s, samen voor een programma waarbij met rally’s en tours de diversiteit van Nederland wordt getoond. Op zaterdag 2 juni komen alle Porsches naar Almere zodat het publiek de auto’s kan bewonderen en beoordelen.

Porsche Parade Europe 2018
Dit bijzondere evenement wordt elke twee jaar in een ander Europees land georganiseerd. Dit jaar is het de eer aan de Nederlandse Porsche Club de organisatie op zich te nemen. Tijdens het meerdaagse evenement trekken de Porscherijders met elkaar op in een programma met rally’s, tochten en bezoeken aan typisch Nederlandse bezienswaardigheden. Op zaterdag vindt het Concours d’élégance plaats op de Esplanade, een plein in Almere Centrum, waar alle auto’s worden getoond. Het concours wordt afgesloten met een spectaculaire parade door het centrum van de stad.

Programma
Na een toertocht door Flevoland arriveren de deelnemers rond 11.30 op de Esplanade in Almere Centrum. Na een laatste poetsbeurt opent burgemeester Franc Weerwind om 12.30 het Concours d’élégance officieel. De auto’s worden tijdens het concours beoordeeld door een deskundige jury. Maar ook het publiek kan zijn stem laten horen en een favoriet kiezen. Daarmee zijn bovendien mooie, exclusieve, Porsche prijzen te winnen.

Naast de bijzondere verzameling Porsches valt er nog veel meer te zien en te beleven. Er staan bijvoorbeeld een Formule 1 auto replica en een collectie van meerdere, originele politieporsches uitgestald. Daarnaast kunnen bezoekers een bandenwissel pitstop naspelen en kans maken op leuke Porsche prijzen. In de Ziggo Truck kunnen racefanaten zich bovendien uitleven op verschillende racesimulatoren. Op het Weerwater geven prof-flyboarder Mo Ketabi en de Nederlands Kampioen Flyboarden Bo Krook een indrukwekkende flyboardshow.

Om 15.00 uur vindt de prijsuitreiking plaats en worden de publiekswinnaars gehuldigd. Na de prijsuitreiking rijden de auto’s in een spectaculaire parade door het centrum. De route loopt van de Esplanade, via de Diagonaal, Traverse en de Schutterstraat naar de Grote Markt. Hier staat een ramp waar alle deelnemers één voor één overheen rijden zodat het aanwezige publiek ze nog een keer extra goed kan bewonderen.

Op www.almerecentrum.nl/porscheparade staat een volledig overzicht van het programma en meer informatie over de route.

Foto: Maarten Feenstra

• Nieuwe generatie waterstofauto leverbaar vanaf 69.995 euro
• Zeer vooruitstrevende en emissievrije SUV met 665 km actieradius (volgens WLTP)
• Praktische gezinsauto met opvallend rijke standaarduitrusting
• Zakelijk rijders betalen slechts 4 procent bijtelling, ook in 2019
• Levering Hyundai NEXO start in september

De Hyundai NEXO, de nieuwste generatie waterstofauto met een brandstofcel, is leverbaar voor prijzen vanaf 69.995 euro. Daarmee is de uiterst geavanceerde en milieuvriendelijke SUV van Hyundai de scherpst geprijsde waterstofauto van Nederland. Bovendien betalen zakelijk rijders slechts 4 procent bijtelling voor privégebruik. Hyundai levert de NEXO in twee varianten: behalve de opvallend rijk uitgeruste standaardversie kunnen klanten ook kiezen voor de NEXO met ‘Plus Pack’ (meerprijs: 4.000 euro) dat een aantal interessante features toevoegt. De levering van de nieuwe Hyundai NEXO start in september.

Met de lancering van de NEXO laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past allemaal bij het doel van Hyundai om binnen afzienbare tijd (in 2021) uit te groeien tot het groenste automerk ter wereld. Tot 2025 lanceert Hyundai – behalve de NEXO – acht nieuwe hybridemodellen, vier plug-in hybridemodellen en vijf volledig elektrisch aangedreven modellen. Volgens Hyundai hebben waterstofauto’s de toekomst en is brandstofceltechniek dé oplossing voor emissievrije mobiliteit. Niet voor niets was Hyundai in 2013 de eerste autofabrikant ter wereld die een waterstofauto met brandstofcel commercieel aanbood (Hyundai ix35 FCEV).

Brandstofcel
De Hyundai NEXO is een zogenoemde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Het is ’s werelds eerste SUV die specifiek ontwikkeld is voor rijden op waterstof. Onder de motorkap ligt een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit en waterdamp. De elektriciteit wordt gebruikt om een elektromotor aan te drijven. De Hyundai NEXO rijdt dus volledig elektrisch, zonder daarvoor een batterij te hoeven opladen. De enige ‘uitstoot’ is waterdamp. De waterstof is te tanken bij het groeiende netwerk van waterstoftankstations in Nederland en verloopt net zo makkelijk en snel als het tanken van benzine of diesel.

665 km actieradius
De NEXO is 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger dan zijn voorganger, de Hyundai ix35 Fuel Cell. Met een vermogen van 135 kW (184 pk) staat de NEXO garant voor aansprekende prestaties, terwijl de actieradius met een volle tank maar liefst 665 km bedraagt (volgens WLTP).

Royale uitrusting
Behalve op een praktische, emissievrije en geruisloze gezinsauto kunnen kopers ook rekenen op een zeer complete standaarduitrusting. Elke Hyundai NEXO is voorzien van bijvoorbeeld lederen bekleding, uitgebreide infotainment met navigatie en 12,3-inch touchscreen, full-LED-koplampen, volautomatische klimaatregeling en zelfs Remote Smart Parking Assist (RSPA). Met laatstgenoemde voorziening kan de NEXO op afstand worden bediend om volledig automatisch en zónder bestuurder in te parkeren, bijvoorbeeld in een krappe parkeerplek met weinig ruimte om in en uit te stappen.

Ook biedt de NEXO optimale bescherming aan inzittenden en medeweggebruikers dankzij Advanced Smart Cruise Control, Forward Collision Warning, Lane Following Assist en de Blind Spot View Monitor. Deze laatste waarschuwt niet alleen voor verkeer in de dode hoek, maar toont ook de situatie schuin achter de auto op het beeldscherm als de bestuurder van rijstrook wisselt. Wie kiest voor het ‘Plus Pack’ krijgt onder meer 19-inch lichtmetalen wielen, een panoramisch schuifdak, geventileerde voorstoelen, een verwarmbare achterbank, een Around View Monitor en een Krell Audio premium audiosysteem.

Vliegende start
De Hyundai NEXO is te bestellen voor prijzen vanaf 69.995 euro inclusief BTW. De versie met ‘Plus Pack’ is er vanaf 73.995 euro. De vooruitstrevende brandstofcelauto kan rekenen op veel belangstelling, aangezien nu al 80 pre-orders geplaatst zijn.

Waterstoftankstations in Nederland
In Nederland zijn momenteel vier waterstoftankstations operationeel: in Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond. Dit jaar wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er liggen al plannen klaar voor de bouw van tankstations in Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport en Utrecht. In 2020 moeten in ons land ten minste twintig waterstoftankstations operationeel zijn.

Fiscaal voordeel
Zakelijk rijders die de NEXO ook privé willen rijden, betalen slechts 4 procent bijtelling over het gehele catalogusbedrag. Vanaf 2019 is er, voor de categorie van 4 procent bijtelling, een maximum van 50.000 euro fiscale waarde. Voor bedragen daarboven geldt het bijtellingspercentage van 22 procent. Uitzondering hierop zijn auto’s die op waterstof rijden. Dit is een belangrijk voordeel van de Hyundai NEXO ten opzichte van batterij-elektrische auto's boven de 50.000 euro fiscale waarde.

Autonoom rijden level 4
Ook bijzonder is dat de Hyundai NEXO nu al in hoge mate klaar is voor autonoom rijden, zoals eerder dit jaar werd gedemonstreerd tijdens een rit van Seoul naar Pyeongchang. Over een afstand van 190 kilometer reden drie voertuigen met level 4-technologie voor autonoom rijden met een snelheid tussen de 100 en 110 km/uur. Ze gingen in de stroom verkeer mee, haalden zelfstandig in en navigeerden door tolpoorten. Daarbij werd gebruikgemaakt van 5G-netwerktechnologie. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing. In combinatie met de uiterst ingenieuze brandstofcelaandrijving is de Hyundai NEXO misschien wel de meest geavanceerde auto van dit moment.

De orderboeken voor de nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV zijn geopend. De bestverkochte plug-in hybride van Europa is op tal van punten verbeterd en voorzien van een nieuwe generatie aandrijflijn. De PHEV biedt meer vermogen, een grotere batterij en een elektrische topsnelheid van 135 km/u. De prijslijst start bij € 35.990,- en medio september arriveert de Mitsubishi in Nederland.

Sinds de marktintroductie in 2013 werd de Mitsubishi Outlander PHEV nooit eerder zo ingrijpend gewijzigd als voor modeljaar 2019. Ofschoon de uiterlijke verschillen bij deze nieuwste versie wellicht nog gering te noemen zijn, is de ruime gezins-SUV onderhuids flink aangepakt.

Uiterlijk onderscheidt de nieuwste versie zich met zijn nieuw ontworpen grille, bi-LED koplampen, LED-mistlampen, 18-inch lichtmetalen two-tone spaakvelgen, achterspoiler en nieuwe skidplates aan de voor- en achterzijde. In de Outlander PHEV vallen direct de nieuw ontworpen voorstoelen met verbeterde zijdelingse steun op. De luxere Instyle en S-Edition uitvoeringen krijgen heel fraaie gecapitonneerde lederen bekleding, de overige versies hebben hoogwaardig Comfort tec-synthetisch leder. Alle versies hebben een vernieuwde middenconsole, om diverse nieuwe functionaliteiten te herbergen en een nieuw instrumentenpaneel. Achter passagiers krijgen nieuwe ventilatieroosters en een usb-aansluiting.

PHEV-aandrijflijn 2.0
De belangrijkste wijzigingen bevinden zich onderhuids. De Mitsubishi Outlander PHEV is namelijk voorzien van een nieuwe aandrijflijn. De 2,0-liter benzinemotor is vervangen door een nieuwe Atkinson 2,4-litermotor die specifiek voor toepassing in een plug-in hybride is ontworpen. Het vermogen van de generator en accu zijn met 10% verhoogd en de capaciteit van de aandrijfaccu is met 15% toegenomen. Het vermogen van de achterste elektromotor is daarnaast met 10kW verhoogd.

Het Main Battery Warming System zorgt voor maximale EV prestaties onder alle omstandigheden door de aandrijfaccu met warme lucht op een optimale temperatuur te houden, zowel tijdens het opladen als het rijden tot een buitentemperatuur van -40° Celsius. Alle verbeteringen resulteren in een grotere elektrische actieradius van 55 km, volgens NEDC 2.0 en 43,2 km, volgens de nieuwe WLTP-meetmethode. Tegelijkertijd is de maximale elektrische snelheid verhoogd tot 135 km/u. En dankzij de EV-priority modus kan de bestuurder zelf kiezen om het inschakelen van de verbrandingsmotor (bij voldoende accucapaciteit) nagenoeg te voorkomen.

S-AWC met meer rijstanden
De rijstanden NORMAL en 4WD LOCK zijn aangevuld met twee nieuwe standen: SPORT zorgt voor snellere acceleratie en een directer stuurgevoel voor meer rijplezier op bochtige wegen, terwijl SNOW zorgt voor extra controle en veiligheid in gladde omstandigheden.

Vanaf € 35.990,-
Ondanks alle verbeteringen is de vanafprijs van de Mitsubishi Outlander PHEV ongewijzigd scherp. De Pure is leverbaar vanaf € 35.990,- en standaard voorzien van onder meer dual-zone climate control, lichtmetalen velgen, SDA-multimediasysteem met touchscreen, led-dagrijverlichting, zeven airbags en Active Stability en Traction Control.

Terug van weggeweest zijn de uitvoeringen Intense, Intense+ en Instyle, waarbij laatstgenoemde uitvoering is uitgerust met onder meer een elektrisch glazen schuif-/kanteldak, Rockfort Fosgate® premium audiosysteem, standkachel, verwarmbaar stuurwiel, elektrisch bedienbare achterklep, lederen bekleding, Multi Around Monitor en Forward Collision Mitigation.

De prijs van de meest rijk uitgeruste uitvoering is eveneens ongewijzigd. De S-Edition is leverbaar vanaf € 50.990,- en onderscheidt zich met ‘Dark Chrome’ 18-inch lichtmetalen velgen en grille’, high-performance Bilstein dempers, skidplates voor en achter in carrosseriekleur, zwarte dakrails en het Ultrasonic Misacceleration Mitigation System.

All-in rijklaar prijzen
Pure € 35.990,-
Intense € 38.990,-
Intense+ € 42.490,-
Instyle € 46.990,-
S-Edition € 50.990,-

Meer informatie kunt u verkrijgen bij Autobedrijf Van Veldhuizen, de Mitsubishi-dealer in Groningen!

• Via Campocatino Ford’s 8e route in reeks Europe’s Greatest Driving Roads
• De magnifieke Via Campocatino, kreeg in totaal 54 van de 60 te vergeven punten en scoort daarmee een derde plek in de totaalserie
• Nieuwe Fiesta ST biedt ongekend rijplezier

De weg van het stadje Guarcino naar het skioord Campocatino stijgt tot ruim 1800 meter boven zeeniveau. In de wintermaanden wemelt het er van de sneeuwliefhebbers, maar gedurende de rest van het jaar is de nauwelijks gebruikte Via Campocatino, 80 kilometer ten oosten van Rome, een lust om op te rijden.

“Sla in Guarcino – een van de oudste steden van Italië – een voorraadje Amaretti-koekjes in en bereid je voor op een zeer bochtige, uitdagende rit naar de top,” aldus journalist Steve Sutcliffe, die er het avontuur aanging in een nieuwe Ford Fiesta ST voor de meest recente film in de reeks Europe’s Greatest Driving Roads van Ford.

Vanaf de top heb je uitzicht op de natuurreservaten van Monti Velino in het noorden en de bergketens van Lazio in het zuidoosten. In het noordwesten kun je Rome zien liggen.
“Als je er op een wolkeloze avond komt, zie je een adembenemende sterrenhemel. Onderweg naar de top kom je langs een ruimteobservatorium waar men samenwerkt met observatoria over de hele wereld om asteroïden te volgen. Je hebt er namelijk vrijwel geen last van lichtvervuiling,” zegt Sutcliffe.

Dit is de achtste film in de reeks waarin Sutcliffe achter het stuur van alle auto's uit de Ford Performance-stal te zien is. Van de Ford GT supercar over de fantastische Atlantische weg in Noorwegen tot een Focus RS over de Blakey Ridge in het Engelse Noord-Yorkshire. De magnifieke Via Campocatino, de eerste Italiaanse weg die aan bod komt, scoorde maar liefst een 10 voor landschap, eten en drinken, en sensatiefactor, en kreeg in totaal 54 van de 60 te vergeven punten, een gedeelde derde plaats in de serie.

Alle tot nu toe verschenen afleveringen van de serie ‘Europe’s Greatest Driving Roads’ staan op YouTube, en is hier te vinden.

• Als passagier met professionele coureurs over de Nordschleife om de 423 kW (575 pk) sterke supercharged V8-motor in de Jaguar F TYPE SVR of een XJR575 te ervaren
• Thrill-seekers kunnen na afloop de video-opname bekijken van hun reacties op het bochtenwerk tijdens hun ronde over de 'Ring, met krachten tot wel 1,2 g
• Reserveer een taxirit ter plaatse of doe het vooraf

Liefhebbers van (super)sportauto's kunnen nu de ultieme taxirit maken over de roemruchte Nürburgring. De Jaguar Race Taxi biedt thrill-seekers een ronde volgas over de Nordschleife in de Jaguar F TYPE SVR en XJR575.

Passagiers van de Jaguar Race Taxi worden over de Nürburgring, het meest veeleisende circuit ter wereld, gereden door geselecteerde professionele coureurs. Ze krijgen te maken met spectaculaire bochten waar de g-krachten oplopen tot wel 1,2 g. Ze kunnen het spektakel op het 20,83 kilometer lange circuit in de zogenoemde Groene Hel, met 73 bochten terugzien op de HD-video-opname van hun rondje in de Jaguar Race Taxi, die ze na afloop kunnen bekijken.

"A ride in the F TYPE SVR and XJR575 Race Taxi is a thrilling and truly unforgettable experience for any car enthusiast – or anybody who just enjoys going very fast! Our highly experienced professional drivers are veterans of the Nürburgring 24-hour race, making them uniquely qualified to show customers the true potential of these extraordinary supercharged V8 Jaguars."
Phil Talboys, European Engineering Operations Manager, Jaguar Land Rover

De F TYPE SVR – ontwikkeld door Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations – is een 322 km/uur snelle superauto. Het is de topversie van het F TYPE gamma. De auto is voorzien van een 5,0-liter supercharged V8 motor met 423 kW (575 pk) vermogen en een koppel van 700 Nm. Het onderstel en de aandrijflijn zijn aangepast aan het grote vermogen en de carrosserie is voorzien van actieve aerodynamica. De vierwielaangedreven F TYPE SVR levert onder alle omstandigheden de prestaties van een superauto en accelereert vanuit stilstand in slechts 3,7 seconden naar de 100 km/uur.

De Jaguar XJR575 is de snelste en krachtigste XJ ooit in de vijftigjarige historie van deze iconische premium sedan. De XJR575 is voorzien van dezelfde 5,0 liter supercharged V8 als de F TYPE SVR. De XJR575 accelereert in slechts 4,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur en heeft een elektronisch gelimiteerde topsnelheid van 300 km/uur. Tegelijk biedt de XJR575 de luxe, de verfijning en het comfort waar de XJ om bekendstaat.

Liefhebbers kunnen tot in november van dit jaar nog meerijden in de twee supercharged Jaguar taxi's. De prijs voor een rit bedraagt €199,- per ronde, zowel in de F TYPE SVR als in de XJR575 en zijn via deze link te boeken.

Kort voor de start van de 24-uursrace op de Nürburgring, op 12 mei aanstaande, trakteert Porsche de 200.000 bezoekers op een nu al legendarische demonstratie. Op de Nordschleife van het circuit rijden FIA WEC-kampioen Timo Bernhard en Hans Joachim Stuck een ronde met de Porsche 919 Hybrid Evo en de 956 C. De 919 Hybrid won in 2015, 2016 én 2017 zowel de 24 Uur van Le Mans als het FIA World Endurance Championship (WEC). De 956 C won van 1982 tot en met 1984 alle Sports Car WK-titels. Tevens is de snelste ronde ooit op de Nordschleife gereden in een 956 C.

Op 12 mei laat de 919 Hybrid Evo zich voor het eerst aan het publiek zien. De Evo-versie is ontwikkeld op basis van de auto die in 2017 het FIA WEC won. Daarbij zijn de strenge FIA WEC-eisen losgelaten. Op 9 april jongstleden werd duidelijk waar dat toe leidde: Neel Jani (CH) realiseerde op het 7,004 km lange Circuit van Spa-Francorchamps een snelste ronde van 1,41.770 en was daarmee sneller dan een Formule 1-bolide op die omloop. De 919 Hybrid bleef zelfs 0,738 seconde onder het tot dan toe staande ronderecord: de pole position-tijd van Lewis Hamilton met de Mercedes F1 W07 Hybrid in 2017. Op 12 mei worden de 919 Hybrid Evo en de 956 C op de Nürburgring voorafgegaan door een Safety Car.

Legendarische duo’s
Regerend FIA WEC-kampioen Timo Bernhard (37) won in 2017 de 24 Uur van Le Mans en hij behaalde in dat jaar de derde overwinning op rij bij de 6 Uur van de Nürburgring. Ook was Bernard met Porsche goed voor vijf eerste plaatsen bij de 24-uursrace op de Nürburgring – een record. Dit jaar komt hij met zijn eigen team aan de start met een 991 GT3 R. Bernhard: “De Nordschleife is mijn thuis. Ik kwam er al als kind. De moeilijkheidsgraad van het ruim 20 km lange parcours is nergens mee te vergelijken.” Bernhard is een groot bewonderaar van de in 1985 op Spa verongelukte Stefan Bellof, die in 1983 het nog altijd staande Nordschleife-record van 6,11.13 minuten neerzette met een 620 pk sterke 956 C. Bernhard: “Het is een grote eer om een 956 C uit die periode te mogen begeleiden met de 919 Hybrid Evo.”

Ook voor Hans-Joachim Stuck (67) was Stefan Bellof belangrijk: op weg naar het wereldkampioenschap in 1984 deelden de coureurs de cockpit van de 956 C. Stuck: “De 956 was nieuw voor mij. Bellof leerde mij hoe ik deze racer met veel downforce moest rijden. De 956 C was onverslaanbaar. Niet alleen vanwege de hoge bochtsnelheden ten gevolge van de downforce, maar ook door de betrouwbaarheid van de transmissie en de perfecte remmen. Daarom is het geweldig om deze auto nog een keer over de Nordschleife te kunnen sturen.” Stuck behaalde met de Porsche 962 (de opvolger van de 956) twee overall-overwinningen op Le Mans. De 24 Uur van de Nürburgring won hij driemaal met BMW.

De 956 C en de 919 Hybrid Evo
De 956 C die op de Nürburgring in actie komt, is de auto met chassisnummer 5. Met deze auto namen Jacky Ickx (B) en Jochen Mass (D) deel aan het sportwagen-WK van 1984. In plaats van de naam van de tabakssponsor draagt de auto het woord ‘Racing’. Dat was ook in die periode al regelmatig het geval.

Net als de 956 C was de 919 Hybrid de meest innovatieve racewagen van zijn tijd. De 919 Hybrid werd van 2014 tot en met 2017 ingezet in de LMP1-klasse van het FIA World Endurance Championship. Hij beschikt over een tweeliter V4-benzinemotor in combinatie met twee verschillende energieterugwinsystemen. Bij de een wordt remenergie omgezet in elektriciteit en bij de andere drijft de uitlaatgasstroom een turbine aan. De teruggewonnen energie wordt opgeslagen in een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij. De verbrandingsmotor drijft de achterwielen aan en de elektrische energie voedt de elektromotor op de vooras. Bij het accelereren is de 919 Hybrid dan ook een vierwielaandrijver. De aandrijflijn van de 919 Hybrid Evo is gelijk aan die van de 919 Hybrid. De Evo is wel uitgevoerd met modificaties die van kracht zouden zijn geworden voor het 2018-seizoen van het WEC en met specifieke aerodynamische aanpassingen.

Met het stijgen van de temperatuur stijgt ook ons verlangen naar cabrio’s, blijkt uit cijfers van Autotrack.nl. De online auto aanbieder ontdekte deze weersafhankelijke trend bij het analyseren van haar data. De grootste groei in zoekopdrachten kwam voor rekening van de dakloze carrosserievorm: de cabrio. Met een stijging van ruim 30% ten opzichte van de vorige maand, is dit een opvallende uitschieter. En dat terwijl cabrio’s tegenwoordig niet meer weersafhankelijk zijn vanwege de kwaliteitsverbetering van de afgelopen jaren.

Populaire cabrio’s zijn van Duitse makelij
Als we een cabrio zoeken, blijkt Audi favoriet. Met een aandeel in zoekopdrachten van 16% bijt de Duitser de spits af. Gevolgd door ‘landgenoot’ BMW (14%), ietwat vreemde eend in de bijt Peugeot (11%), Volkswagen (10%) en top-5 hekkensluiter Mercedes-Benz (10%). We houden van Duitse degelijkheid als het om dakloze auto’s gaat.
Qua modellen gaan we voor de 3-serie, Golf, A3, A5 en 207.

Vanaf eind december neemt de populariteit van cabrio’s toe

Dit digitale zoekgedrag wordt ook aan den lijve herkend. Henk Keijzer, eigenaar van het bekende Cabriocentrum Nederland uit Vaassen, vertelt: “Zodra het mooi weer wordt, ontluiken we. Terrasjes gaan open en mensen gaan naar buiten. De natuur in, het bruisende leven in. De behoefte aan dit vrije gevoel is een veelgehoord argument van onze klanten. Cabrio rijden is een beleving. Een belevingsbehoefte die een vlucht neemt al vanaf eind december, als mensen vooruit gaan kijken naar de zomer. Als het mooi weer wordt, zien ook wij een stijging in (site)bezoek en transacties. Al 25 jaar lang. Het meest populair zijn de 4-zits cabrio’s onder de tien mille. Zo’n 90% van dit soort auto’s komt uit het buitenland. Nieuwe cabrio’s zijn in verband met hun hoge aanschafwaarde minder in trek. Populaire merken bij ons zijn Audi, BMW, Mercedes, Golf en Mazda. Onder de wat oudere doelgroep zijn overigens de 2-zits populair. Mooie exemplaren, met name de 2-zits, schrijven vrijwel niks meer af, waardoor het interessant is om zo’n auto aan te schaffen, helemaal gezien het feit je ze tegenwoordig jaarrond rijden kunt.”

Overige opvallende auto trends
• Tegenwoordig zoeken we in bijna de helft van de gevallen met onze mobiel naar auto’s (47% mobiel, 53% desktop; meetperiode april 2018). Dat was vorig jaar nog 40/60;
• Hybride en elektrische auto’s zijn de grootste stijger ten opzichte van vorig jaar (respectievelijk bijna 90% en 86% vaker gezocht ten opzichte van vorig jaar; peildatum 2 mei 2018);
• We willen niet meer schakelen: ruim 60% verkiest een automatische transmissie boven een handmatige (was vorig jaar nog bijna gelijkelijk verdeeld; peildatum 2 mei 2018)

• Exclusieve eerste foto’s van Niro EV tonen sportief en veelzijdig design
• Europese première tijdens de Autosalon van Parijs in oktober 2018
• Stijlvol en modern exterieur geïnspireerd op de Niro EV Concept gepresenteerd tijdens CES 2018
• Nieuwe Kia Niro EV met 64 kWh-accu belooft toonaangevende actieradius van ruim 450 kilometer*

Kia heeft tijdens ‘The 5th International Electric Vehicle Expo’ in het Zuid-Koreaanse Jeju de eerste foto’s van de volledig elektrische Niro EV gepresenteerd. De Kia Niro EV beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs in oktober dit jaar en combineert sportiviteit en veelzijdigheid met gebruiksgemak en een aantrekkelijk design.

De nieuwe Kia Niro EV is één van de eerste volledig elektrische crossovers in Europa. De auto is ontworpen door de designcentra van Kia in Californië en Namyang in Korea. De eerste foto’s tonen het aerodynamische en ranke silhouet van de elektrische crossover.

Slank profiel
Het design is geïnspireerd op de Niro EV Concept, die Kia tijdens de 2018-editie van de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas begin dit jaar presenteerde. Het productiemodel heeft een aantal bijzondere kenmerken, zoals de exclusieve grille, futuristische luchtinlaten en pijlvormige LED-dagrijverlichting. De toelopende vorm van de raampartij van de auto – geïnspireerd op de ‘Clean and High-tech’-designfilosofie van Kia – benadrukt het ranke profiel van de Niro EV en de dik aangezette wielkasten.

Keuze uit twee accupakketten
De Niro EV heeft een volledig elektrische aandrijflijn met onderdelen die specifiek voor deze elektrische crossover zijn ontwikkeld. Er is straks keuze uit twee accupakketten: Mid Range en Long Range. Het lithium-ion-polymeer accupakket van de Long Range-uitvoering heeft een capaciteit van 64 kWh en geeft de Niro EV een indrukwekkende actieradius van ruim 450 kilometer* op één acculading. De 39,2 kWh-accu in de Mid Range-versie heeft een eveneens indrukwekkende actieradius van ruim 300 kilometer.

De Kia Niro EV demonstreert dat Kia in de afgelopen jaren grote stappen heeft gezet op weg naar emissievrij rijden, zonder dat het merk comfort en rijplezier uit het oog heeft verloren. De Niro EV wordt straks verkocht met zeven jaar garantie – een termijn die geen enkele producent van volledig elektrische auto’s in Europa biedt. Meer informatie over de aandrijflijn en over de prijzen maakt Kia binnenkort bekend.

*Alle technische gegevens genoemd in dit persbericht zijn voorlopige cijfers en afhankelijk van verdere ontwikkeling en homologatie. De actieradiuscijfers zijn berekend op basis van de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meetmethode. Cijfers kunnen nog veranderen.